懸臂梁掛籃施工技術(shù)

1、懸臂梁掛籃施工技術(shù) 資訊類型：技術(shù)資料 加入時間：2009年7月13日9:52 懸臂梁掛籃施工技術(shù) 劉時光 摘要:依據(jù)懸臂梁的施工原理,結(jié)合組合斜拉式掛籃在施工中的應(yīng)用效果,介紹了組合斜拉式掛籃的構(gòu)造、工作原理、設(shè)計與制作要求及使用等,探討了組合斜拉式掛籃的適用范圍和注意事項,以供懸臂澆筑橋梁施工選用掛籃時參考。 關(guān)鍵詞:組合斜拉式掛籃,原理,構(gòu)造,使用,特點 中圖分類號:U445文獻標識碼:A 引言 懸臂澆筑法是利用懸臂原理以掛籃為支承逐段澆筑。掛籃是一個能夠行走移動的活動支承架,掛籃懸掛在已經(jīng)張拉錨固的梁段上,懸臂澆筑時梁段的模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等工序均在掛籃上

2、進行。當完成本節(jié)梁段施工后,解除掛籃的約束,掛籃對稱向前各移動一個梁段,進行下一對梁段施工,如此循序前進,直到懸臂梁段澆筑完成。所以掛籃既是空中施工平臺,又是預(yù)應(yīng)力筋未張拉前的承重結(jié)構(gòu)。 懸臂澆筑施工方法種類很多,但其基本原理都相同,其主要區(qū)別是所采用的掛籃類型。目前國內(nèi)常用的自錨平衡式掛籃形式很多,主要有桁架式和斜拉式兩種。二者比較,斜拉式掛籃具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、變形小等優(yōu)點。組合斜拉式掛籃是斜拉式掛籃的一種,通過大量成橋使用后的優(yōu)化改進,組合斜拉式掛籃構(gòu)造已日趨完善。下面根據(jù)組合斜拉式掛籃在西互一級公路韻家口高架橋的使用情況,并結(jié)合公路橋梁的使用經(jīng)驗,對組合斜拉式掛籃的構(gòu)造、工作原理、設(shè)

3、計與制作要求、使用等予以介紹。 1組合斜拉式掛籃的構(gòu)造 組合斜拉式掛籃由主梁系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及限位與錨固系統(tǒng)四部分組成。其構(gòu)造圖如圖1所示。 2組合斜拉式掛籃的工作原理 組合斜拉式掛籃是以懸吊系統(tǒng)和限位錨固系統(tǒng)為主要受力構(gòu)件,以主梁系統(tǒng)和底籃為傳力構(gòu)件,將荷載傳于已澆梁段上。 其工作原理是:1)主梁系統(tǒng)先行就位并用錨固筋限位器固定。2)在外滑梁上移動側(cè)模和底籃就位并用下后錨帶、斜拉帶及限位器固定。3)梁段底、腹板鋼筋及預(yù)埋件完成后,利用內(nèi)滑梁移動支承內(nèi)模。 3組合斜拉式掛籃的設(shè)計與制作要求 3.1掛籃設(shè)計 1)掛籃的設(shè)計總體要求是:結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、受力明確、變形較小、走行移動安全、裝

4、拆方便,以達到梁段澆筑安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效的目的。 2)掛籃設(shè)計荷載。a.模板重:包括側(cè)模、內(nèi)模、底模和端模等各部件重,平均重可按800 N/m21 000 N/m2估算,待模板設(shè)計后再進行詳細驗算。b.梁段重按最重梁段控制掛籃設(shè)計。c.掛籃除模板外的自重。d.振搗器重及振動力。振動力近似可按振搗器重的4倍估算。e.千斤頂及油泵重。f.施工人員重,可近似按2 000 N/m2估算。 3)掛籃設(shè)計主要參數(shù)。a.梁段最大高度。b.梁段最大長度。c.斜拉帶角度變幅。d.主梁載模走行時撓度不大于主梁懸伸長度的1/400。e.掛籃整體最大變形不大于15 mm。f.托梁變形不大于5 mm。g.模板局部變

5、形不大于5 mm。h.掛籃走行及灌注梁段混凝土的穩(wěn)定系數(shù)均不小于1.5。i.掛籃走行方式:滑動或滾動。j.掛籃自重與最大承重比不大于0.42。 4)掛籃結(jié)構(gòu)檢算。掛籃的穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)檢算,按一般鋼結(jié)構(gòu)檢算方法,編程用電腦進行。 3.2掛籃制作 為了保證掛籃的制作質(zhì)量,掛籃的各構(gòu)件均在工廠加工,再運到工地栓接或焊接組裝。 4組合斜拉式掛籃的使用 4.1掛籃安裝 當墩頂梁段施工完成后,進行掛籃安裝。其安裝程序如下: 1)采用汽車吊裝主梁,并錨固于墩頂梁段上。2)吊裝后橫梁、斜拉橫梁、前橫梁并與主梁連接成主梁系統(tǒng)。3)利用前橫梁,采用倒鏈滑車起吊底籃系統(tǒng),安裝下后錨帶并將后托梁錨固于墩頂梁段底板上。4

6、)安裝梁體內(nèi)側(cè)斜拉帶。5)利用前后橫梁,采用倒鏈滑車起吊外滑梁及外側(cè)模,并用吊桿連接于前后橫梁上。6)安裝梁體外側(cè)斜拉帶,并調(diào)整固結(jié)底模與外側(cè)模。7)綁扎底腹板鋼筋并安裝底腹板預(yù)埋件。8)吊裝內(nèi)滑梁及內(nèi)模系統(tǒng),并用吊桿連接于前后橫梁上。9)調(diào)整固結(jié)內(nèi)模后,綁扎頂板鋼筋并安裝頂板預(yù)埋件。10)調(diào)整標高及斜拉帶,使每根斜拉帶受力均勻。經(jīng)檢查全面符合要求后,灌注梁體混凝土。 4.2掛籃走行 當已澆梁段張拉壓漿完成后,進行掛籃走行移動。其步驟如下:1)采用千斤頂放松斜拉帶,用倒鏈滑車將前托梁和外側(cè)模固定在已澆梁體上,拆下斜拉帶。2)拆開內(nèi)外滑梁的后吊桿,放松主梁的其他約束,以壓輪器更換壓緊器。3)采用

7、倒鏈滑車將主梁系統(tǒng)連同滑梁滑移到要澆筑梁段的設(shè)計位置,并錨固主梁系統(tǒng)于已澆梁體,連接內(nèi)外滑梁于后橫梁上。4)放松底籃及側(cè)模在梁體上的約束,將底籃及側(cè)模落在外滑梁上,再解開其約束,通過外滑梁,利用倒鏈滑車將其牽移到要澆筑梁段的設(shè)計位置。5)安裝斜拉帶及下后錨帶,調(diào)整模板,限位錨固,綁扎底、腹板鋼筋等。6)通過內(nèi)滑梁,利用倒鏈滑車移動內(nèi)模系統(tǒng)就位,并綁扎頂板鋼筋等。7)調(diào)整標高及斜拉帶。全面檢查,符合要求后灌注梁體混凝土。 4.3掛籃拆除 當橋梁的懸臂澆筑梁段施工完成后,進行掛籃拆除。拆除時,一般先將底籃和側(cè)模用倒鏈滑車連接在外滑梁上,拆除下后錨帶和斜拉帶,放松其他約束,利用外滑梁和梁體,將掛籃走

8、行移動到安裝梁段后,再進行拆除。且拆除原則是先安裝的后拆,后安裝的先拆。其拆除步驟為:1)底籃系統(tǒng),利用倒鏈滑車連接在外滑梁上,解開其他約束,通過倒鏈滑車吊放拆除。2)外滑梁及外側(cè)模,通過前后橫梁利用倒鏈滑車吊放拆除。3)前橫梁、斜拉橫梁、后橫梁及主梁采用搖頭扒桿吊運拆除。4)內(nèi)模系統(tǒng)及內(nèi)滑梁采用人工在梁箱內(nèi)拆除,倒鏈滑車吊放。 5結(jié)語 青海省西互一級公路韻家口高架橋主橋單箱單室懸臂梁(65+120+65) m,箱梁頂板寬18.5 m,底板寬9.5 m,采用組合斜拉式掛籃懸澆施工,合攏口水平偏差8 mm,中線偏差5 mm,獲得了良好的施工效果。組合斜拉式掛籃具有以下特點:1)掛籃構(gòu)造簡單,易于

9、加工。2)掛籃重量輕,僅為最大澆筑梁段重量的40%左右,不僅減少了梁體的施工荷載,而且節(jié)省了施工成本。3)安裝掛籃所需作業(yè)面長度小,6 m左右即可滿足。為無墩旁托架施工提供了條件,可以節(jié)省大量的墩旁托架預(yù)埋鋼材。4)掛籃所占橋面空間少,橋面空間開闊,為施工創(chuàng)造了良好的條件。5)掛籃結(jié)構(gòu)合理,受力明確,變形量小,橋面高程易于控制。 組合斜拉式掛籃在使用中應(yīng)注意以下事項:1)掛籃安裝完成后,須先做載重試驗,即在底籃上懸掛水箱加水載重,消除其非彈性變形,量測其彈性變形值。2)根據(jù)試驗所測的變形值,予以提高掛籃前端的高程,以控制懸澆梁施工撓度。3)掛籃走行注意使兩掛籃及各自的兩根主梁對稱同步移動。4)

10、混凝土灌注前應(yīng)對掛籃進行全面檢查,尤其是每根斜拉帶和下后錨帶的受力,滑梁與側(cè)模和內(nèi)模的支承,限位器和錨固器的狀況等。5)梁體混凝土灌注時,必須使兩掛籃對稱進行。否則,應(yīng)懸吊水箱平衡配重。6)灌注混凝土時,應(yīng)派專人值班巡查掛籃受力情況。 參考文獻: 1JTJ 041-2000,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范S 2高飛.聯(lián)體掛籃在懸臂施工中起步段的應(yīng)用J.山西建筑,2006,32(8):140-141. 大跨徑橋梁掛籃施工技術(shù) 資訊類型：技術(shù)資料 加入時間：2009年7月23日10:33 大跨徑橋梁掛籃施工技術(shù) 陳衛(wèi)斌 (臺州市玉環(huán)縣公路管理段,浙江臺州317600) 摘要:隨著橋梁建筑技術(shù)的發(fā)展,掛籃設(shè)計

11、趨于定性化、標準化和系列化。文中結(jié)合施工經(jīng)驗,主要從掛籃設(shè)計、加工、構(gòu)造、拼裝、行走和拆除等方面說明了大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁掛籃施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞:橋梁;懸臂澆筑;掛籃施工 中圖分類號:U445.466文獻標識碼:B文章編號:1671-2668(2007)02-0100-03 懸臂澆筑法現(xiàn)已成為修建大中跨徑橋梁的一種有效施工手段。掛籃是懸臂澆筑法施工的主要設(shè)備,它是沿著軌道行走的活動腳手架及模板支架。掛籃有多種類型,按結(jié)構(gòu)形式,可分為桁架式、菱形、三角形、預(yù)應(yīng)力束斜拉式和斜拉自錨式;按行走方式,可分為滑移式和滾動式;按平衡方式,可分為壓重式和自錨式。 掛籃施工是懸臂澆筑法施工中的一種主要施工方

12、法,它不需要架設(shè)支架,不使用大型吊機。與其他方法相比,具有結(jié)構(gòu)輕、拼制簡單方便和無壓重等優(yōu)點。本文就懸臂澆筑法常用的三角形和菱形2種掛籃形式,從設(shè)計、加工和安裝等方面對大跨徑橋梁掛籃施工技術(shù)進行論述。 1掛籃設(shè)計原則 1)減輕掛籃自重。除滿足橋梁設(shè)計對掛籃自重的要求外,應(yīng)盡量減輕掛籃自重;掛籃宜采用自錨平衡式,充分利用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋平衡傾覆力矩。 2)縮短掛籃施工周期。掛籃施工中宜采用各梁段全斷面一次性澆筑。 3)保證懸澆砼質(zhì)量及施工安全。模板設(shè)計中注重砼的外觀質(zhì)量,一般以剛度為主來設(shè)計模板;滿足高空超重施工的安全要求。 4)改善施工條件和作業(yè)環(huán)境。箱梁頂面施工作業(yè)空間盡量寬敞,以便于放置施

13、工機具及施工人員往返。 5)對某一具體工程,應(yīng)根據(jù)梁的分段情況和對掛籃重量的要求、承受荷載及施工經(jīng)驗設(shè)計掛籃,除必須滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求外,還要使其行走和錨固方便、可靠,重量不大于設(shè)計規(guī)定。 2掛籃的構(gòu)造 三角形和菱形掛籃主要由以下幾部分組成: 1)主桁架。主要桿件通常由2片槽鋼組焊而成,槽鋼的截面由結(jié)構(gòu)分析確定,各桿件間的連接為高強螺栓或銷接。 2)走行系統(tǒng)。由鋼枕、滑道及上滑板構(gòu)成,其中鋼枕為槽鋼加1塊鋼板焊接而成,滑道為2根槽鋼組焊而成,上滑板為厚鋼板。滑道由豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固在橋面上,用來平衡掛籃空載走行時的傾覆力矩。 3)內(nèi)外模板系統(tǒng)。內(nèi)模分頂模和內(nèi)側(cè)模,由型鋼組焊成模架。內(nèi)模

14、工作時由滑梁支承在內(nèi)吊梁上,脫模時松開內(nèi)吊梁,滑梁落在內(nèi)吊梁上,即可滑行前移;頂模板為組合鋼模板,內(nèi)側(cè)模板由部分木模組成,以適應(yīng)梁高的變化。外模由側(cè)模板和底模構(gòu)成,側(cè)模由外吊梁懸掛,為型鋼和鋼板組焊的整體鋼模板;底模由底縱梁、底橫梁及模板組成,通過底橫梁的前后吊帶懸掛在掛籃主桁的前吊點、已澆梁段和外吊梁上,隨主桁一起前移;底縱梁由型鋼組焊成桁架,底縱梁由工字鋼組焊成格構(gòu)式梁。 4)懸吊系統(tǒng)。由螺旋千斤頂、小橫梁、吊帶及精軋螺紋鋼組成,用于懸掛模板,調(diào)整模板的標高。 5)張拉操作平臺。懸掛于主桁上,提供立模、扎筋、灌筑砼、張拉預(yù)應(yīng)力束及移動掛籃的工作面。桁架、錨固、平衡系統(tǒng)、吊桿和縱橫梁等根據(jù)掛

15、籃設(shè)計圖紙加工而成。 3掛籃的拼裝 3.1加工制作 1)嚴格按設(shè)計及公差要求進行掛籃桿件的加工和制作。 2)加工主構(gòu)架節(jié)點板及桿件前,必須制作樣板,精確加工,確保栓孔間距。 3)制作外側(cè)模豎框架時,應(yīng)設(shè)置工作平臺及夾具,加工時盡量消除焊接變形,確保模板平整度。 4)重要部位(如底模架前后橫梁上的吊耳)應(yīng)由有經(jīng)驗的焊工施焊,保證焊接質(zhì)量。焊縫及加工件質(zhì)量要求與驗收辦法參照鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范執(zhí)行。 5)對出廠桿件,應(yīng)派專人進行檢查驗收,不合格者禁止出廠。 3.2組裝試拼 1)主構(gòu)架在平臺上試拼,尺寸合格后,擰緊各節(jié)點板的螺栓,施擰時要均勻施力,防止松緊不一。 2)底模架試拼,檢查前后橫梁和縱

16、梁的連接、前后吊點的尺寸和整個外形尺寸。 3)檢查前后吊帶銷孔與銷子的配合情況。 4)所有桿件齊全及相互連接均滿足要求后分組編號,做出明確標記,運往現(xiàn)場正式拼裝。 3.3現(xiàn)場拼裝 1)找平鋪枕。待1#梁段張拉完畢后,用12水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位(包括0#梁段)。 2)鋪設(shè)鋼枕,前支座處鋪3根,鋼枕間距不大于50 cm。 3)安裝軌道。從0#段中心向兩側(cè)安裝2.5 m長鋼軌各2根,軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋,找平軌道頂面,軌道中心距無誤后,用螺母把軌道鎖定。 4)安裝前后支座。先從軌道前端穿入后支座,后支座就位后安放前支座。安放前支座前,在相應(yīng)軌道頂面鋪1 mm不銹鋼板,不銹鋼上置放一塊四氟乙烯滑

17、板(300 mm×500 mm),然后安放前支座。 5)吊裝主構(gòu)架。主構(gòu)架分片吊裝,放至前后支座上并旋緊連接螺栓。為了防止傾倒,用腳手架臨時支撐。 6)安裝主構(gòu)架之間的連接系。 7)用長螺桿和扁擔梁將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段上,前支座處用扁擔梁將主構(gòu)架下弦桿與軌道固定。 8)吊裝前上橫梁。吊裝前上橫梁前,在主構(gòu)梁前端安放作業(yè)平臺。前上橫梁上的4個千斤頂、上下墊梁及2根鋼吊帶一起組裝好后,整體起吊安裝。 9)安裝后吊帶。在1#梁段底板預(yù)留孔內(nèi)安裝后吊帶,先安放墊塊、千斤頂和上墊梁,后吊帶從底板穿出,以便與底模架連接。 10)吊裝底模架及底模板。吊裝底模架前,拆除1#梁段底部部分支架,以

18、便底模架后部能吊在1#段底部,前端與前吊帶用銷子連接,如起重能力不足,可先吊裝底模架,再鋪裝底模板。 11)吊裝內(nèi)模架走行梁,安裝后吊桿,前吊采用鋼繩和倒鏈。 12)安裝外側(cè)模板。外側(cè)模首先用于1#梁段施工,在進行上述拼裝程序之前,應(yīng)將外模走行梁放至外模豎框架上,后端插入后吊架(0#段頂板上預(yù)留孔,把后吊架安放好)。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。用倒鏈將外側(cè)模拖至2#梁段,在1#段中部兩側(cè)安裝外側(cè)模走行梁后吊架,解除0#段上的后吊架。每個后吊點應(yīng)預(yù)留2個孔,間距約15 cm。 13)調(diào)整立模標高。以掛籃彈性及非彈性變形與設(shè)計立模標高之和作為2#段的立模標高。 4預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁懸澆

19、施工工藝 1)上掛籃。上掛籃前,必須澆筑并張拉0#、1#塊,對支座采取臨時固結(jié)措施。為減少梁段上的作業(yè),可根據(jù)起吊運輸能力,將掛籃桿件在加工場拼裝成若干組件,再將掛籃組件吊至0#、1#塊梁段上進行組裝。在已澆筑的0#、1#塊箱梁頂面進行水平及中線測量,鋪設(shè)軌道,組裝掛籃,并將掛籃對稱行走就位、錨固。在底籃的兩側(cè),前后端及外模兩側(cè)面均設(shè)置固定平臺,內(nèi)外模及箱梁前端設(shè)置懸吊工作臺。掛籃拼裝完后,應(yīng)驗證掛籃的可靠性,消除其非彈性變形,測出掛籃在不同荷載下的實際變形量,以便在撓度控制中修正立模標高。第一次使用前,對掛籃進行試壓,常用試壓方式有水箱加載法、千斤頂高強鋼筋加力法等。 2)模板校正與就位。底

20、模支承在吊籃底的縱、橫梁上,外側(cè)模一般由外框架預(yù)先裝成整體,內(nèi)模板及框架因每一梁段均須修改高度,不宜做成整體。根據(jù)箱梁截面情況確定砼澆筑方法(一次澆筑或分次澆筑)。一次澆筑時,應(yīng)在頂板中部留一窗口,使砼由窗口進入箱內(nèi),分布到底模上。當箱梁較高時,應(yīng)用減速漏斗向下傳送砼。采用二次澆筑時,先安裝底模、側(cè)模具及底板、側(cè)板的普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋,澆筑第一次砼后,再安裝內(nèi)模、頂板普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋。箱梁由根部至端部為二次拋物線,每澆筑一個梁段均須將底模提高一次,提高不多時,可采用支墊底模的方法。經(jīng)幾次提高后,高差變大時,用提升吊籃的方法提高底模。懸臂澆筑時,一個梁段高度的偏差對全孔有很大影響,而且隨著梁段

21、澆筑數(shù)量的增加而逐漸下垂,梁段越多,懸臂越長,下垂越多。因此,為保證箱梁的設(shè)計高度和撓度,對各梁段的模板均須設(shè)置一定的預(yù)加抬高量(根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求及施工經(jīng)驗確定),并須及時校對調(diào)整。 3)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道施工。懸澆箱梁普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道時要特別注意:嚴格按設(shè)計要求布置預(yù)應(yīng)力管道,當與普通鋼筋發(fā)生矛盾時,優(yōu)先保證預(yù)應(yīng)力管道的位置正確;固定預(yù)應(yīng)力用的定位筋,確保其保護層厚度;縱向管道的接頭多,接頭處理中必須仔細,并采取措施防止孔管堵塞;由于縱向管道較長,一般要在管道中間增設(shè)若干個壓漿三通,作為壓漿時的排氣孔或壓漿孔,保證孔道壓漿密實。 4)砼澆筑。用于懸澆箱梁的砼的標號一般較高,必須認真做好

22、砼配合比設(shè)計。懸澆時必須對稱澆筑,重量偏差不超過設(shè)計要求,從前端開始逐步向后端澆筑,最后與已澆梁段連接。分次澆筑時,第二次澆筑前,必須將首次砼的接觸面及上、下梁段的接觸面鑿毛并清洗干凈。底、肋板的砼振搗以附著式振搗器為主,插入式為輔;頂板、翼板砼的振搗以附著式振搗器為輔,插入式為主,輔以平板振搗器拖平。砼成型后,要適時覆蓋,灑水養(yǎng)生。 5)張拉和壓漿。張拉前,按規(guī)范要求校正千斤頂和油泵,對管道進行清洗、穿束,準備張拉工作平臺。砼達到設(shè)計張拉強度后,按照張拉程序分批、對稱進行張拉。張拉完成后,進行管道壓漿。 6)拆模及移動掛籃。本梁段設(shè)計的張拉束張拉完成后,落底模,鋪設(shè)前移軌道,移動掛籃就位,開

23、始下一梁段的施工。 5掛籃行走 待2#梁段施工完畢,掛籃即可行走,施工3#梁段。行走程序: 1)找平梁頂面并鋪設(shè)鋼(木)枕及軌道。 2)放松底模架吊帶。 3)底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝10 t倒鏈,即底模架懸掛在走行梁上。 4)拆除后吊帶與底模架的連接。 5)解除掛籃后端錨固螺桿。 6)軌道頂面安裝2個5 t倒鏈(每套掛籃),標計前支座位置(支座中心距梁端50 cm)。 7)倒鏈牽引前支座,使掛籃、底模架和外側(cè)模一起向前移動。移動時,掛籃后部應(yīng)設(shè)置10 t保險倒鏈。 8)安裝后吊帶,將底模架吊起。 9)在2#梁段上安裝外側(cè)模走行梁后吊架,先解除1#段上的1個后吊架并移至2#段

24、,再解除另一個后吊桿并移至2#段。 10)調(diào)整立模標高。掛籃非彈性變形通過2#段施工已基本消除,因此,根據(jù)掛籃彈性變形值、3#段設(shè)計立模標高及2#段的調(diào)整情況確定3#段的立模標高。 6掛籃的拆除 合龍段施工完成后,便可拆除掛籃。拆除順序: 1)在梁頂面安裝卷揚機,吊著外側(cè)模前后吊桿(底模架吊在走行梁上)徐徐下放至地面;或先放底模架,后放外側(cè)模。 2)合龍段施工前拆除內(nèi)模和走行梁,其他可從兩端梁的出口拆除。 3)拆除前上橫梁。 4)將主構(gòu)架移至塔吊可吊范圍內(nèi),分片拆卸。 5)拆除軌道及鋼(木)枕。 參考文獻: 1陳金水.幾種施工掛籃的設(shè)計與比較J.公路與汽運,2005(5). 2王慧東.掛籃施工

25、技術(shù)綜述J.鐵道標準設(shè)計,2001(4). 3章宏偉.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃法懸臂澆筑技術(shù)控制J.建筑施工,2005(10). 文章來自：中國滑模應(yīng)用網(wǎng) 文章作者：信息部 概 述 一、設(shè) 計 依 據(jù)1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-89）。2、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （GBJ17-88）。3、鋼結(jié)構(gòu)工程施工和驗收規(guī)范 （GB50205-95）。4、申嘉湖高速公路（湖州段）杭湖錫線大橋設(shè)計圖。5、使用單位對掛籃設(shè)計和使用的相關(guān)要求。二、掛籃、模板系統(tǒng)構(gòu)成1、掛籃系統(tǒng)主要由軌道、反扣輪組、承重系統(tǒng)、前橫梁、后錨梁、懸吊輪、吊桿、滑梁（分內(nèi)滑梁和外滑梁）及下橫梁（分前下橫梁和后下橫梁）等九部分組

26、成。2、模板系統(tǒng)由底模、外側(cè)模、內(nèi)模和封頭板模等四大部分組成。3、各部自成體系，相互獨立且又相互聯(lián)系。三、結(jié) 構(gòu) 簡 介1、軌道為箱形結(jié)構(gòu)，由面板、底板、腹板和肋板焊接而成，底板和腹板在適當位置開有洞孔，以便軌道錨固，軌道主要供掛籃空載前移之用。2、承重系統(tǒng)是整個掛籃中主要的受力部分，由兩片承重架和連接桁架組成；承重架由水平桿、前后拉桿、垂直桿和各支座組成，采用銷軸連接成三角形狀，便于拆裝和運輸。前橫梁架設(shè)在兩榀承重架的前端。3、前橫梁、后錨梁、滑梁和下橫梁均由兩根槽鋼（或工字鋼）與綴板拼焊成形，并在適當位置鉆設(shè)吊點孔，供掛籃模板安裝之用。4、反扣輪組由輪座、墻板、銷軸、滾輪和軸承組裝而成。和

27、前滑座一樣，兩者在箱梁澆筑和掛籃空載前移時都起著非常重要的作用，首先，箱梁澆筑時后錨固定，兩者都座落在軌道上，起著穩(wěn)定平衡作用；掛籃前移時，后錨松開，反扣輪組的滾輪反扣在軌道上，前滑座處墊以滾輪，致使掛籃輕松前移。5、掛籃施工中，所有吊桿都為&32精軋螺紋鋼，不僅強度高，而且方便安全。與之配套使用的有螺母、墊板和吊耳連接裝置等。6、底模從下至上分別縱梁、橫楞、加強肋和鋼面板組成，整個底籃座落在二支下橫梁上并與之焊接成一體。7、外模由框架、橫楞和面板組成，并掛落在外滑梁上。而外模的重心應(yīng)位于滑梁的正上方，確保外模不致敬傾覆。8、內(nèi)模自下向上由支架、橫楞和面板組成，并座落在行走梁上，而行走

28、梁則座落在內(nèi)滑梁上。掛籃和模板安裝施工工藝 參考大橋整個施工流程，可把掛籃模板安裝施工工藝過程設(shè)計分為四個階段：0#、1# 塊箱梁澆筑階段、掛籃模板安裝階段，2#塊箱梁澆筑階段、掛籃前移階段。以下分別說明。一、 0#、1#塊箱梁澆筑階段1、在主墩旁搭設(shè)臨時托架，托架立柱可用800mm鋼管或貝雷片，上面再架設(shè)橫梁及其它設(shè)施。2、鋪設(shè)底板、安裝側(cè)模。0#、1#塊總長13m，考慮外模由3塊4.5m長組成，單塊4.5m長可用作大橋懸澆之用(大橋最長節(jié)段為4m);調(diào)整各模板,測定標高并記錄在案。3、按箱梁自重的1.2倍對支架進行加載預(yù)壓,以消除非彈性變形和基礎(chǔ)沉降.待支架沉降穩(wěn)定后方可卸載,測定標高并記

29、錄在案,重新調(diào)整模板至正確位置。4、按圖紙鋪設(shè)鋼筋、放置預(yù)埋件和布置預(yù)留孔（60mm）。凡與掛籃施工有關(guān)的預(yù)埋件和預(yù)留孔在布置時應(yīng)確保其位置精度，以便于掛籃安裝。5、按要求的工藝規(guī)程澆注混凝土。在混凝土達到設(shè)計強度的90%后或不低于要求的養(yǎng)護時間時進行預(yù)應(yīng)力鋼束和預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉。二、掛籃模板安裝階段待0#、1#各道施工工序完成后，方可進行掛籃模板安裝。具體步驟如下：1、以箱梁中心線為主要基準，參考掛籃施工圖，找準軌道所在位置，先鋪設(shè)錐體枕木，再在其上放置軌道，適當調(diào)正鋼枕使軌道處于水平位置，并嚴格控制軌道間的中心距與圖紙一致。然后借用箱梁豎向32精制螺紋鋼把軌道壓緊（錨固處有螺母和墊板），若

30、豎向鋼筋長度不夠，可采用接長器增加其長度，最后用長尺復(fù)核軌距。2、安裝反扣輪組和前滑座，使其分別座落在軌道合適的位置處。3、安裝承重系統(tǒng)（含兩榀承重架和一片聯(lián)接桁架） 一般先在平坦的地面組裝承重架（由前后拉桿、垂直桿、水平桿和銷軸組成），然后視吊車大小，承重系統(tǒng)可先在地面組裝，再整體起吊至橋面；亦可直接在橋面組裝。承重架與反扣輪組和前滑座通過螺栓相互聯(lián)接，安裝時確保承重架水平桿下平面距箱梁面應(yīng)不小于1000mm，以便施工。4、安裝前橫梁、前平臺和側(cè)平臺，并在前橫梁上放置吊桿，以備安裝滑梁及模板之用。施焊處應(yīng)確保焊接強度。5、移動承重系統(tǒng)（含反扣輪組和前滑座），使其座落在懸澆2#塊時的位置。為移

31、動方便，前滑座處可墊以滾輪或走滾。6、在每處后支座上部放置2支后錨扁擔梁，每支扁擔梁兩端長孔中穿插有足夠長的后錨桿，后錨桿的下端分別錨固在翼板和頂板的下表面（翼板和頂板上有預(yù)留孔），錨固處配以斜墊板和螺母，后錨桿的上端分別錨固在扁擔梁的兩端；利用千斤頂和頂梁打壓扁擔梁，直至使反扣輪組座在軌道上，擰緊螺母后方可松開千斤頂，此時整個承重架處于錨固穩(wěn)定狀態(tài)，前述過程應(yīng)在兩處后支座同時進行。7、重復(fù)以上26步驟，安裝另一頭承重系統(tǒng)。8、安裝外模和外滑梁 參考圖紙，先在地面把外滑梁吊至外?？蚣軆?nèi)部確切的位置（一般在外模垂心處），并使滑梁前端超出外模端面一定長度，然后將滑梁作適當固定；在翼板預(yù)留孔處安裝好

32、懸吊輪和懸吊架（懸吊架應(yīng)在靠近箱梁端面一邊）。將外模和外滑梁一并起吊，滑梁前端通過吊桿掛在前橫梁上，后端則穿過懸吊輪和懸吊架并通過它們掛在箱梁翼板上。重復(fù)上述方法，安裝另一側(cè)外模和外滑梁。9、安裝底模和下橫梁 參照圖紙,在平地上將底模、走臺和下橫梁聯(lián)接成一體,然后一并起吊安裝，在底模吊至一定高度時，使前下橫梁處于前橫梁正下方，并迅速將事先穿在前橫梁上吊桿擰入位于前下橫梁上部的吊耳聯(lián)接系統(tǒng)的螺母中，同樣的方法將此時位于箱梁底部的后下橫梁通過吊桿和吊耳聯(lián)接系統(tǒng)分別掛在箱梁的底板和翼板上（見掛籃施工總圖），這樣整個底模和下橫梁就安裝結(jié)束了。10、內(nèi)模系統(tǒng)安裝 先安裝兩根內(nèi)滑梁，和前面安裝外模和外滑梁一樣，滑梁前端通過吊桿掛在前橫梁上，后端則穿過懸吊輪和懸吊架并通過它們掛在箱梁頂板上。然后再安裝內(nèi)模頂板和行走梁（兩者實為一體），使行走輪正確地落在內(nèi)滑梁上。最后安裝內(nèi)模側(cè)板。11、通過手拉葫蘆或千斤頂來調(diào)整掛籃和模板系統(tǒng)的位置和標高，測定標高并記錄在案。12、按箱梁自重的1.2倍重量對模板和掛籃系統(tǒng)進行加載預(yù)壓,以消除非彈性變形。預(yù)壓時應(yīng)注意兩邊不對稱荷載不大于一個箱梁底板重量，并按箱梁的實際結(jié)構(gòu)放置荷載，測定標高并記錄在案；待系統(tǒng)變形穩(wěn)定后方可卸載, 卸載后測定標高并記錄在案,與預(yù)壓前所測標高進行對照后重新調(diào)整模板至正確位置（此時應(yīng)按要