論當(dāng)前新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)模式以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

1、    論當(dāng)前新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)模式以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)    丁福軍趙雄峰任永財(cái)摘   要：迫于能源的缺乏和全球氣候變暖的壓力，新能源汽車也逐漸被社會(huì)各界認(rèn)可并發(fā)展迅速。隨著新能源汽車以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)模式應(yīng)用而生。當(dāng)然這種模式有很多的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也存在很多問(wèn)題需要解決。那么，本文就新能源汽車分時(shí)租賃模式出現(xiàn)的背景、該模式的優(yōu)勢(shì)、存在的問(wèn)題和解決的措施以及其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)都做了詳細(xì)的闡述，希望本文的見(jiàn)解可以對(duì)相關(guān)企業(yè)或部門提供一定的借鑒，也希望新能源汽車分時(shí)租賃模式可以突破發(fā)展壁壘，變得更加完善與成熟。關(guān)鍵詞：新能源汽

2、車  分時(shí)租賃  運(yùn)營(yíng)模式  發(fā)展趨勢(shì)中圖分類號(hào)：f426                                   文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a                        文章編號(hào)：1674-098x（2019）10（c）-0173-021 

3、 新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)模式提出的背景眾所周知，我國(guó)人口眾多，近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度一直位于世界的前列，人民的生活水平逐步提高，當(dāng)然，擁有汽車的數(shù)量也會(huì)隨之增多并有不斷增加的趨勢(shì)。然而，汽車的需求增加，勢(shì)必會(huì)引起資源的增加。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國(guó)已經(jīng)證實(shí)的石油最終可采量大約為145億桶?？墒牵覈?guó)每日的石油消耗量為498萬(wàn)桶。作為汽車的主要原料，資源的緊缺直接影響燃油汽車的長(zhǎng)期使用，正是由于資源與需求的不匹配，國(guó)家才大力倡導(dǎo)新能源的發(fā)展。當(dāng)然，燃油汽車排放大量的溫室氣體，是導(dǎo)致全球氣候變暖的罪魁禍?zhǔn)?，也是?guó)民選擇新能源汽車和政府提倡新能源汽車的一個(gè)重要原因。十三五規(guī)劃將新能源

4、汽車放在了很重要的位置。因此，國(guó)家出臺(tái)了各種扶持新能源汽車發(fā)展的政策，補(bǔ)貼力度很大。新能源分時(shí)租賃正在這樣的一個(gè)時(shí)代大背景下提出的。2  分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)點(diǎn)以易享行為例2.1 行業(yè)成本低，效率高相比于其他的運(yùn)營(yíng)模式，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的模式特別是易享行，利用移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)，將用戶和停車場(chǎng)緊密的聯(lián)系在一起，此外，電網(wǎng)、電務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、充電設(shè)備制造商等各種資源都可以實(shí)現(xiàn)離客戶最近，可以實(shí)現(xiàn)行業(yè)的成本最低，也可以實(shí)現(xiàn)效率的最大化。2.2 以大數(shù)據(jù)為代表的信息技術(shù)的大量使用分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)模式的高效運(yùn)行離不開(kāi)信息及技術(shù)的支撐，易享行有投入數(shù)據(jù)分析能力建設(shè)的規(guī)劃，并將會(huì)把大數(shù)據(jù)應(yīng)用在車隊(duì)調(diào)度，用戶評(píng)

5、價(jià)，增值服務(wù)和網(wǎng)點(diǎn)的布局過(guò)程中。當(dāng)然，我們都知道，以上若干環(huán)節(jié)能否實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化的移動(dòng)互聯(lián)，是分時(shí)租賃能否順利開(kāi)展的重要指標(biāo)。易享行利用先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段;建立通訊標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)車、電、場(chǎng)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)結(jié)算;采用電、車、場(chǎng)獨(dú)立核算的方法，有利于管理的細(xì)化和方案的落實(shí)以及用戶體驗(yàn)的提高。2.3 和征信平臺(tái)合作，降低風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的可能，降低成本風(fēng)險(xiǎn)的管控是分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)行過(guò)程中的一大難題，以易享行為代表的分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)管理模式，通過(guò)與征信平臺(tái)的合作，來(lái)彌補(bǔ)我國(guó)的征信體系不完善，沒(méi)有形成統(tǒng)一的量化標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，進(jìn)而減少甚至是杜絕意外損失，降低成本。此外，分時(shí)租賃行業(yè)還與保險(xiǎn)行業(yè)合作，雖然合作的模式還

6、比較簡(jiǎn)單，但也可以在大程度上轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，降低成本。3  分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)模式存在的問(wèn)題以及改善的措施3.1 目的地與停車位的距離較遠(yuǎn)其實(shí)電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃模式類似于目前發(fā)展相對(duì)比較早的共享單車，既然是租賃性質(zhì)的，就會(huì)存在歸還的問(wèn)題。然而，號(hào)稱便捷的“隨取隨用隨還”其實(shí)一點(diǎn)都不是大家想象的那么簡(jiǎn)單，車只有停在固定的停車位才算歸還成功，很多情況下，我們要去的目的地離停車位還比較遠(yuǎn)，給我們的生活帶來(lái)了很大的不便。因此，相關(guān)部門要合理設(shè)置停車位的位置以及停車位的密度，盡可能滿足人們方便停車的需求。此外，要大量利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，精準(zhǔn)定位，方便租賃用戶能夠快速地找到停車位，減少還車過(guò)程中的不便。3.2

7、車型少，車量少如果說(shuō)停車位少的問(wèn)題更多的存在于一、二線城市，也是當(dāng)?shù)胤謺r(shí)租賃用戶普遍的痛。那么車型少、車輛少的問(wèn)題就更普遍了，它幾乎是所有的城市都在面臨的問(wèn)題，而且這個(gè)痛在短時(shí)間內(nèi)還很難被克服。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為我們要在不增加目前城市的交通和管理負(fù)擔(dān)的前提下鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展。就像發(fā)展比較早的共享單車，就算是在共享單車領(lǐng)域范圍內(nèi)，各地的政府也會(huì)劃定一定的電子圍欄，以此來(lái)以確保共享單車可以最大限度的停放。但是，相比于共享單車，分時(shí)租賃會(huì)更難適應(yīng)這種隨用隨還的自模式。3.3 風(fēng)險(xiǎn)難以管控汽車租賃行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性還是很高的?！帮L(fēng)險(xiǎn)”主要有兩點(diǎn)，分別為租賃車輛交通違法中的風(fēng)險(xiǎn)和租賃車輛被騙的風(fēng)險(xiǎn)。為了實(shí)現(xiàn)更好

8、的用戶體驗(yàn)，電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃沒(méi)有采用傳統(tǒng)的線下簽約和交納押金等方式來(lái)管控風(fēng)險(xiǎn)，而是采用自助租賃的方式來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)。然而自助租賃的風(fēng)險(xiǎn)也比較大，因此只能通過(guò)和一些信用管理系統(tǒng)對(duì)接的方式來(lái)判斷租賃風(fēng)險(xiǎn)是否存在通過(guò)監(jiān)控車輛來(lái)了解用戶的行為，并判定盜車的風(fēng)險(xiǎn)是否存在。然而，目前，很多公司還起步比較晚，發(fā)展不完善，平臺(tái)建設(shè)系統(tǒng)和監(jiān)控技術(shù)等都存在不足，整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)還不太成熟。為此我們可以用婉言拒絕的方式來(lái)避免損失，其次，也可以通過(guò)線下支付的方式簽訂租賃合同，明確規(guī)定有關(guān)的交通違法，也可以針對(duì)新能源汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而降低汽車被損壞或者被盜的風(fēng)險(xiǎn)。此外，也可以通過(guò)交納押金來(lái)防止交通違法和事故等帶來(lái)的損

9、失。這些措施可以在很大程度上保證把租賃風(fēng)險(xiǎn)控制在合理范圍內(nèi)。3.4 押金退款難度較大遭投訴其實(shí)從共享單車開(kāi)始運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在的分時(shí)租賃電動(dòng)汽車，押金問(wèn)題一直都是用戶與企業(yè)的隔閡。其實(shí)，客觀來(lái)看，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)也需要成本，也需要資金的支撐。但是，用戶為了維護(hù)自身利益，押金難退的問(wèn)題就會(huì)引起民眾的反感甚至是投訴。針對(duì)解決用戶押金的難題，其實(shí)也有很多企業(yè)開(kāi)始了相關(guān)的探索，就比如易微行、寶駕出行等企業(yè)，已經(jīng)通過(guò)相關(guān)的技術(shù)，為規(guī)模相對(duì)較少的分時(shí)租賃企業(yè)提供必要的后臺(tái)管理技術(shù)，積累用戶的行車信用數(shù)據(jù)，從而對(duì)符合條件的用戶提供免押金的服務(wù)。4  未來(lái)新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展趨勢(shì)目前我國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)正在

10、蓬勃發(fā)展，已經(jīng)逐漸的成為了一種新的趨勢(shì)。隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，分時(shí)租賃行業(yè)也成為一種潮流，并在國(guó)家政策的指導(dǎo)下快速落地，發(fā)展前景明朗。根據(jù)行業(yè)觀察和大數(shù)據(jù)的分析，目前，新能源汽車分時(shí)租賃發(fā)展呈現(xiàn)出個(gè)兩個(gè)大的趨勢(shì)。4.1 降低成本，提高效率是企業(yè)盈利的關(guān)鍵，網(wǎng)點(diǎn)牌照的資源擁有量多少將成為企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的依據(jù)用戶用車的頻率和數(shù)量直接影響企業(yè)的受益，因此，企業(yè)要想盈利就要想方設(shè)法的提高忠實(shí)用戶的比率，同時(shí)提高用車的效率，從而降低成本。此外，還可以通過(guò)科學(xué)布局網(wǎng)點(diǎn)來(lái)提高線下運(yùn)營(yíng)的人車比率，降低成本。硬件資源的擁有量直接關(guān)系到企業(yè)的市場(chǎng)占有率，未來(lái)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)通過(guò)加強(qiáng)和物業(yè)公司和政府合作、提高充電樁的密度以及通過(guò)搶占牌照資源來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。4.2 智能駕駛技術(shù)的引入成為趨勢(shì)智能駕駛技術(shù)的引入也是一大趨勢(shì)。用戶可以通過(guò)線上預(yù)約將車自動(dòng)駕駛到指定地點(diǎn)等待，待使用結(jié)束后，車輛可以自己回到停車點(diǎn)，從而解除用戶的顧慮，使用戶可以享受隨時(shí)隨地用車還車的便捷出行體驗(yàn)，提高用戶滿意度，培育忠實(shí)的用戶，打造高效、經(jīng)濟(jì)的全新出行方式。用戶的增多必然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)的增加。參考文獻(xiàn)1 白長(zhǎng)虹，