畢業(yè)論文一級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)

1、畢業(yè)論文：一級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院論文題目一級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤未找到引用源。學(xué) 號(hào)作 者專業(yè)名稱2011年5月7日宋海龍 機(jī)械制造及自動(dòng)化09153012 www. docin. com1論文題目作者指導(dǎo)教師單位單位單位-論文提交日期年5月7日一級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)宋海龍周彥云副教授錯(cuò)誤未找到引用源。包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院劉小蘭講師錯(cuò)誤未找到引用源。包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院宿寶龍講師錯(cuò)誤未找到引用源。包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 www. docin. com 2目 錄摘要1第一章減速器概述2 1. 1減速器的發(fā)展21.2 減速器的主要類型2 1.3減速器結(jié)構(gòu)31.4減速器潤(rùn)

2、滑31. 5減速器的工作原理3第一章減速器的設(shè)計(jì)圖4 2.1減速器的裝配示意圖42. 2 -級(jí)圓柱齒輪減速器裝配圖4第三章減速器的設(shè)計(jì)參數(shù)63. 1電動(dòng)機(jī)的選擇63. 2傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)63. 3計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比 63. 4運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算6第四章軸的設(shè)計(jì)74.1軸的設(shè)計(jì)步驟74. 2 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7 4. 3按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)、合成強(qiáng)度及剛度的計(jì)算7 4.4各軸的計(jì)算84. 5軸的設(shè)計(jì)與校核12第五章聯(lián)軸器的選擇13 5. 1聯(lián)軸器的功用13 5. 2聯(lián)軸器的類型特點(diǎn)145.3聯(lián)軸器的選用145. 4聯(lián)軸器的材料選擇145.5軸的潤(rùn)滑與密封15結(jié)15參考文獻(xiàn)16致謝包頭輕工職業(yè)技

3、術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)論文1摘 要 通過(guò)對(duì)減速器的簡(jiǎn)單了解 開(kāi)始學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)齒輪減速器 嘗 試設(shè)計(jì)增強(qiáng)感性認(rèn)知和對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力及進(jìn)一步鞏i古i已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí) 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題以求把理論和實(shí)踐結(jié)合一起。學(xué)習(xí)如何進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì) 了解機(jī)械傳動(dòng)裝置的原理及參數(shù)搭配。學(xué)習(xí) 運(yùn)用多種工具比如cad等 直觀的呈現(xiàn)在平面圖上。通過(guò)對(duì)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì) 對(duì) 齒輪減速器有個(gè)簡(jiǎn)單的了解與認(rèn)知。齒輪減速器是機(jī)械傳動(dòng)裝置中不可缺少的部分。機(jī)械傳動(dòng) 裝置在不斷的使用過(guò)程中會(huì)不同程度的磨損 因此要經(jīng)常對(duì)機(jī)械予以維護(hù)和保養(yǎng) 延長(zhǎng)其使 用壽命高效化的運(yùn)行提高生產(chǎn)的效率?！娟P(guān)鍵詞】機(jī)械傳動(dòng)裝置、齒輪減速器、設(shè)

4、計(jì)原理與參數(shù)配置 www. docin. com包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)論文2第一章 減速器概述1.1減速器的發(fā)展20世紀(jì)70-80年代 世界 上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢(shì)如下1 高水平、高性能圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒 承載能力提 高4倍以上體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。2.積木式組合設(shè)計(jì)基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)尺寸規(guī)格整齊零件通用 性和互換性強(qiáng)系列 容易擴(kuò)充和花樣翻新利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。3 型式多樣化 變型設(shè)計(jì)多擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式 增 添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接 多方位安裝

5、面等不同型 式擴(kuò)大使用范圍。當(dāng)今世界減速器正向著大功率 大傳比、小體積、高機(jī)械效率以及使 用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。我過(guò)的減速器及齒輪技術(shù)總的發(fā)展趨勢(shì)是向著六高、二低、二化。六 高是指高承載能力高齒面強(qiáng)度高精度高速度高效率和高傳動(dòng)效率二低是低成本低 噪音二化即標(biāo)準(zhǔn)化多樣化 在現(xiàn)在機(jī)械制造業(yè)中廣泛應(yīng)用。研究、開(kāi)發(fā)、推廣成本較低而承載能力又能接近硬齒面的中硬齒面滾 齒的新齒形和新結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)多年來(lái)使用行之有效的雙圓弧齒輪、三環(huán)減速器和已成功應(yīng)用的點(diǎn) 線捏合齒輪等技術(shù)、應(yīng)不斷完善 大力推廣。加快漸開(kāi)線行星齒輪減速器的更新?lián)Q代 擴(kuò)大其市 場(chǎng)占有率。產(chǎn)品的發(fā)展應(yīng)著重提高內(nèi)在質(zhì)量 嚴(yán)格控制材料熱處理、幾何加工精

6、度和裝配實(shí)驗(yàn)的質(zhì)量和穩(wěn)定性以提高產(chǎn)品的可靠性和無(wú)重大故障的工作壽命。12減 速器的主要類型減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)或齒輪一蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件。其主要類型有1圓柱齒輪減速器單級(jí)、二級(jí)。布置形式 展開(kāi)式、分流式、同軸。2.圓錐齒輪減速器用于輸入軸和輸出軸位置成相交的場(chǎng)合。3蝸桿減速器主要用于傳動(dòng)比i>10的場(chǎng)合 傳動(dòng)比較大吋結(jié)構(gòu)緊 湊。其缺點(diǎn)是效率低。4.齒輪一蝸桿減速器若齒輪傳動(dòng)在高速級(jí)則結(jié)構(gòu)緊湊若蝸桿傳 動(dòng)在高速級(jí)則效率較高。5 行星齒輪減速器傳動(dòng)效率高傳動(dòng)比范圍廣傳動(dòng)功率12w體積和重量小。包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)論文31.3減速器結(jié)構(gòu)近年來(lái)

7、減速器的結(jié)構(gòu)有些新的變化。為了和沿用 已久、國(guó)內(nèi)目前還在普遍使用的減速器有所區(qū)別這里分列了兩節(jié)并稱之為傳統(tǒng)型減速器結(jié)構(gòu)和新型減速 器結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)型減速器結(jié)構(gòu) 絕大多數(shù)減速器的箱體是用中等強(qiáng)度的鑄鐵鑄成 重型減速器用高強(qiáng)度鑄鐵或鑄鋼。少量生產(chǎn)時(shí)也可以用焊接箱體。鑄造或焊接箱體都應(yīng)進(jìn)行 時(shí)效或退火處理。大量生產(chǎn)小型減速器時(shí)有可能采用板材沖壓箱體。箱體通常由箱座和箱蓋兩部 分所組成其剖分面則通過(guò)傳動(dòng)的軸線。1. 4減速器潤(rùn)滑 圓周速度uw12m/s 的齒輪減速器廣泛采用油池潤(rùn)滑 自然冷卻。為了減少齒輪運(yùn)動(dòng)的阻力和油的溫升 浸入油中的齒輪深度以12個(gè)齒高為宜。速 度高的還應(yīng)該淺些建議在倍齒高左右 但至少

8、為lomiho速度低的一也允許浸入深些可達(dá)到16的齒輪半徑更低速時(shí)甚至可到1 3的齒輪半徑。潤(rùn)滑圓錐齒 輪傳動(dòng)時(shí) 齒輪浸入油中的深度應(yīng)達(dá)到輪齒的整個(gè)寬度。減速器油池的容積平均可按lkw約需 一潤(rùn)滑油計(jì)算（大值用于粘度較高的油同時(shí)應(yīng)保持齒輪頂圓距離箱底不低于 30mm 一 5omm左右 以免太淺時(shí)激起沉降在箱底的油泥。1. 5減速器的工作原理一級(jí)圓柱齒輪 減速器是通過(guò)裝在箱體內(nèi)的一對(duì)嚙合齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng) 動(dòng)力從一軸傳至 另一軸實(shí) 現(xiàn)減速的 齒輪減速器結(jié)構(gòu)圖所示。動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪 圖中未畫(huà)出傳送到齒輪軸然后通過(guò)兩嚙合齒輪小齒輪帶動(dòng)大齒輪傳送到軸從而實(shí)現(xiàn)減速 之冃的。減速器有兩條軸系一一兩條配線 兩

9、軸分別由滾動(dòng)軸承支撐在箱體 上采用過(guò)渡配合有較好的同軸度從而保證齒輪嚙合的穩(wěn)定性。箱體采用分離式沿軸線平 面分為箱座和箱蓋二者采用螺栓連接這樣便于裝修。為了保證箱體上安裝軸承和端蓋的孔的 正確形狀兩個(gè)零件是在一起加工的。裝配時(shí) 他們之間采用兩銷定位 銷孔做成通孔www. docin. com 系畢業(yè)論文包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程4第二章減速器的設(shè)計(jì)圖2.1減速器的裝配示意圖裝配示意圖是 在機(jī)器或部件拆卸過(guò)程軸測(cè)圖所畫(huà)的記錄圖樣 是繪制裝配圖和重 新進(jìn)行裝配的依據(jù)。它所表達(dá)的內(nèi)容主要是各零件之間的相對(duì)位置、裝配與連接 關(guān)系、傳動(dòng)路線和工作情況等。在全面了解后 可以畫(huà)出部分裝配示意圖。只有在拆卸

10、之后才能 顯示出零件間的裝配關(guān)系因此應(yīng)該一邊拆卸 一邊補(bǔ)充、完成裝配示意圖。裝配示意圖的畫(huà)法 沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定通常用簡(jiǎn)單的線條畫(huà)出零件的大致輪廓。畫(huà)裝配示意圖時(shí) 對(duì)零件的表達(dá)一般 不受前后層次的限制其順序可以從主要零件著手 依此按裝配順序把其它零件逐個(gè)畫(huà)出。裝配 示意圖畫(huà)好后對(duì)各個(gè)零件編上序號(hào)并列表登記。應(yīng)注意圖、表、零件標(biāo)簽上的序號(hào)、名稱要一 致。2. 2 -級(jí)圓柱齒輪減速器裝配圖仔細(xì)分析 對(duì)所畫(huà)對(duì)象做到 心中有數(shù)。在畫(huà)裝配圖前 要對(duì)現(xiàn)有資料進(jìn)行整理和分析 進(jìn)一步搞清裝配體的用途、性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及各個(gè)組成部分的相互位置 和裝配關(guān)系對(duì)其它完整形狀做到心中有數(shù)。確定裝配方案。據(jù)裝配圖的視圖和選擇

11、原則 確定表達(dá)方案。對(duì)減速 器表達(dá)方案考慮為主視圖應(yīng)符合其工作位置重點(diǎn)表達(dá)外形同吋對(duì)右邊螺栓連接及 放油螺塞連接采用局部剖 視圖 這樣不但表達(dá)了這兩處的裝配連接關(guān)系 同吋對(duì)箱體右邊和下邊壁厚進(jìn)行了表達(dá) 而但油面高度及大齒輪的浸油情況也一目了然左邊可對(duì)銷釘連接及油標(biāo) 結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部剖視圖 表達(dá)出這兩處的裝配連接關(guān)系上邊可對(duì)透氣裝置釆用局部剖視圖 表達(dá) 個(gè)零件的轉(zhuǎn)配關(guān)系及該部的結(jié)構(gòu)。俯視圖采用沿結(jié)合剖切的畫(huà)法 將內(nèi)部的裝配關(guān)系以及零件之間的 相互位置清晰地表達(dá)出來(lái) 同吋也表達(dá)出齒輪的嚙合情況、回油槽的形狀以及軸承的潤(rùn)滑情 況。左視圖可采用外形圖或局部視圖主要表達(dá)外形?？梢钥紤]在其上作 局部剖視圖表達(dá)

12、出安裝孔的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 以便于標(biāo)注安裝尺寸。另外 還可用局部視圖表達(dá) 出螺栓臺(tái)的形狀。建議用a1圖幅比例繪制。畫(huà)裝配圖時(shí)應(yīng)搞清裝配體上各個(gè)結(jié)構(gòu)及零件的裝配關(guān)系下面介紹該減速器的有關(guān)結(jié)構(gòu)1 兩軸系結(jié)構(gòu)由于采用直齒圓柱齒輪 不受軸向力 因此兩軸均由 滾動(dòng)軸承支承。軸向位置 由端蓋確定而端蓋嵌入箱體上對(duì)應(yīng)槽中兩槽對(duì)應(yīng)軸上裝有八個(gè)零件 其尺寸96等于各零件尺 寸之和。為了避免積累誤差過(guò)大 保證裝配要求 軸上各裝有一個(gè)調(diào) 整環(huán) 裝配時(shí)修磨該環(huán)的厚度g使其總間隙達(dá)到要求0.1±o因此 兒臺(tái)減速器之間零件不要互 換測(cè)繪過(guò)程中各組零件切勿放亂。www. docin. com包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系

13、畢業(yè)論文5 2油面觀察結(jié)構(gòu) 避免通過(guò)油面指示片上透明玻璃的刻線 可看 到油池中儲(chǔ)油的高度。當(dāng)儲(chǔ)油不足時(shí)應(yīng)加油補(bǔ)足保證齒輪的下部浸入油內(nèi)從而滿足齒輪 嚙合和軸承的潤(rùn)滑。油面觀察結(jié)構(gòu)的畫(huà)法見(jiàn)圖2- 墊片厚鼻剖面可涂黑。箱體上安裝油面指 示片結(jié)構(gòu)的螺孔不能鉆通機(jī)油向外滲漏。3 油封裝置 軸從透蓋孔中伸出 該孔與軸之間留有一定間隙。為了 防止油向外滲漏和灰塵進(jìn)入箱體內(nèi) 端蓋內(nèi)裝有毛氈密封圈 此圈應(yīng)緊緊套在軸上。4 透氣裝置 當(dāng)減速器工作時(shí) 由于磨擦而產(chǎn)生熱 箱體內(nèi)溫度就 會(huì)升高而引起揮發(fā)氣體熱 膨脹 導(dǎo)致箱體內(nèi)壓力增高。因此 在頂部設(shè)計(jì)有透氣裝置 通過(guò)通氣塞的小孔使箱體內(nèi)的熱量能夠排出從而避免箱體內(nèi)的

14、壓力增高。5軸套的作用及尺寸軸套用于齒輪的軸向定位它是空套在軸上的 因此內(nèi)孔應(yīng)大于軸徑。齒輪端面必須超出軸肩 以確定齒輪與軸套接觸 從而保證齒輪軸 向位置的周定。6 放油螺塞的作用及尺寸 放油螺塞用于清洗放油 其螺孔應(yīng)低于 油池底面以便放盡機(jī)油。www docin. com 系畢業(yè)論文包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程6第三章減速器的設(shè)計(jì)參數(shù)3. 1電動(dòng)機(jī)的選擇1.電動(dòng)機(jī)類型和結(jié) 構(gòu)的選擇因?yàn)楸緜鲃?dòng)的工作狀況是 載荷平穩(wěn)、單向旋轉(zhuǎn)。所以選 用常用的封閉式系列的電動(dòng)機(jī)。2. 電動(dòng)機(jī)容量的選擇工作機(jī)所需功率、電動(dòng)機(jī)的輸出功率、電動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的選擇初選為同步轉(zhuǎn)速為1000r/min的電動(dòng)機(jī)。3. 電動(dòng)機(jī)型號(hào)

15、的確定為了選擇合適的型號(hào)應(yīng)熟知機(jī)械傳動(dòng)的有關(guān) 知識(shí)。根據(jù)工作機(jī)的負(fù)載和所需的速度計(jì)算減速器的傳動(dòng)比和輸出轉(zhuǎn)矩 根據(jù)載荷類型、起動(dòng) 頻率和運(yùn)行時(shí)間確定使用系數(shù) 最后由產(chǎn)品樣本選定減速電機(jī)。3. 2傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì) 原 始數(shù)據(jù)運(yùn)輸帶的工作拉力帶速筒直徑滾筒效率為工作條件 預(yù)定使用壽命8年 工作為二班工作制 載荷輕。工作環(huán)境室內(nèi)灰塵較小環(huán)境最高溫度35。o動(dòng)力來(lái)源 電力 三相交流380/220伏。關(guān)于電動(dòng)機(jī)的選擇標(biāo)準(zhǔn) 電動(dòng)機(jī)類型的選擇、電動(dòng)機(jī)功率選擇、確定 電動(dòng)機(jī)型號(hào)。3. 3計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比1.總傳動(dòng)比總二n 電動(dòng)/n 筒=1420/121. 5=11. 68 o2分配各級(jí)傳動(dòng)比：

16、取i帶二3 匚總可齒匚帶ni齒二i總/i帶=11.68/3=3. 89o 3. 4運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算1. 計(jì)算各軸轉(zhuǎn)速。nl=nm/i帶=473. 33/3. 89=121. 67 (r/min)滾筒 nw=nl>473. 33/3. 89=121. 67 (r/min)。2 計(jì)算各軸的功率o pi二pdx n 帶-2. 76x0. 96=2. 64kwpii-pix n 軸承x n 齒輪=2.64x0. 99x0. 97=2. 53kwo 3 計(jì)算各軸轉(zhuǎn)矩。二9550x2. 64/473. 33=53. 26n?mowww. docin. com包頭輕丁職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)論

17、文7第四章軸的設(shè)計(jì)4.1軸的設(shè)計(jì)步驟 設(shè)計(jì)軸的一般步驟為 選擇 軸的材料、初步確定軸的直徑、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。主要的原則是軸的結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單越合理裝配越簡(jiǎn)單越合理。4. 2軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如 圖所示為一級(jí)齒輪減速器中的的高速軸。軸上與軸承配合的部份稱為軸頸 與傳動(dòng)零件配合的部份稱為軸頭 連接軸頸與軸頭的非配合部份稱為軸身起定位作用的階梯軸上面變化的部分稱為軸肩軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求有1.便于軸上零件的裝配軸的結(jié)構(gòu)外形主要取決于軸在箱體上的安裝位置及形式軸上 零件的布置和周定方式 受力情況和加工工藝等。2.保證軸上零件的準(zhǔn)確定位和可靠固定3具有良好的制造和裝配工藝性軸為階梯軸便于裝拆、軸上沿長(zhǎng)度 方向開(kāi)有幾個(gè)

18、鍵槽時(shí)應(yīng)將鍵槽安排在軸的同母線上。4減小應(yīng)力集中改善軸的受力情況軸大多在變應(yīng)力下工作結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)減少應(yīng)力集中以提高軸的疲勞強(qiáng)度 尤為重要。軸截面尺寸突變處會(huì)造成應(yīng)力集中 所以對(duì)階梯軸相鄰兩段軸徑變化不宜過(guò)大 在軸徑變化處的過(guò)渡圓角半徑不宜過(guò)小。4. 3 按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)、合成強(qiáng)度及剛度的計(jì)算 這種方法是只按軸所受的扭矩來(lái) 計(jì)算軸的強(qiáng)度。如果還受不大的彎矩吋則采用降低許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的辦法予以考慮。并且應(yīng)根據(jù)軸的具體受載及應(yīng)力情況 采 取相應(yīng)的計(jì)算方法 并恰當(dāng)?shù)剡x取其許用應(yīng)力。在進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)吋 通常用這種方法初步估 算軸徑。對(duì)于不大重要的軸也可作為最后計(jì)算結(jié)果。通過(guò)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸的主要結(jié)構(gòu)尺寸、軸上

19、零件的位置以及外載荷 和支反力的作用位www. docin. com包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)論文8置已確定 對(duì)于鋼制的軸 按第三強(qiáng)度理論 強(qiáng)度條件為設(shè)計(jì)公式emd101mm軸在載荷作用下 將產(chǎn)生彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。若變形量超過(guò)允許的限度 就會(huì)影響軸上零件的正常工作甚至?xí)适C(jī)器應(yīng)有的工作性能。軸的彎曲剛度是 以撓度y或偏轉(zhuǎn)角9以及扭轉(zhuǎn)角巾來(lái)度量 其校核公式為ywy; 9 6;巾 w4)。式中 、e、巾分別為軸的許用撓度、許用轉(zhuǎn)角和許用扭 轉(zhuǎn)角。4.4各軸的計(jì)算4. 4. 1高速軸計(jì)算1 查表查得低速軸彎矩較大由公式331111824. 71200pdinm取高速軸的直徑d二45mm。2.

20、求作用在齒輪上的力1120480齒輪分度圓直徑為齒輪所受的轉(zhuǎn)矩為13109550np95501087542.圓周力12287542218880ttfnd徑向力0. /cos218820/cosl4. 45821軸向力218814.45564atfftgtgnbeedtmdtm2222wwww docin. com包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)論文9水平支反力1599bcaxtab1rfn121881599589bxtbxrfrn垂直支反力1/282120156440275rbcaayabfifdrn1821682139byrayrfrn3.畫(huà)彎矩圖 a水平面內(nèi)彎矩圖m（圖b）截面c1599

21、74118326. cxaxacmrinmmb垂直面內(nèi)彎矩圖圖截面 c 6827450468. cyayacmrinmmwww. docin com包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)論文10 c 合成彎矩 22128639. ccxcymmmnnun圖dd畫(huà)扭矩圖圖87542乂根據(jù)查得1/2/.05955則 0.588754250774. btnmme繪當(dāng)量彎矩圖圖職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)論文包頭輕工1 查表中間軸設(shè)計(jì)332. 95511823.2384pdcmmn取高速軸的直徑d二60mm。2. 求作用在齒輪上的力齒輪分度圓直徑為1123492齒輪所受的轉(zhuǎn)矩為109550955010734

22、90.384圓周力12273490159892ttfnd徑向力軸向力159814.45412atfftgtgn3. 計(jì)算支反力水平支反力951598546278bdaxtab1rfn1www. docin. com包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)論文12xtbxrfrn1081598621278cdcxtab1rfn1垂直支反力1/26009541246273278rbcaayabfifdrn1127bvrn600273127200cyraybyrfrrn4. 4. 3低速軸設(shè)計(jì)1 查表得由公式332. 64311850. 733. 33pdcmmn取高速軸的直徑d

23、二75mm。2.求作用在齒輪上的力齒輪分度圓直徑為11874348齒輪所受的轉(zhuǎn)矩為3109550955010757295.33. 33圓周力1227572954352348ttfn徑向力軸向力435214.451121atfftgtgn4. 5軸的設(shè)計(jì)與校核4. 5. 1高速軸設(shè)計(jì) 初定最小直徑 選用材料45 6鋼 調(diào)質(zhì)處理。 取不同。則rmin二a0二16. 56mm。最小軸徑處有鍵槽17. 72mmo最小直徑為安裝聯(lián)軸器外半徑取同上所述已選用tl4彈性套柱聯(lián)軸器 軸孔半www. docin. com包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)論文13 徑 r二20mm。取高速軸的最小軸徑為r二20m

24、m。由于軸承同時(shí)受徑向和軸向載荷 故選用6300滾了軸承按國(guó)標(biāo) t297-94 d*d*t二17.25。軸承處軸徑高速軸簡(jiǎn)圖如下取l1二38+46二84mm,取擋圈直徑d二43mm,取d2二d4二54mm, d3=67mm, dl二d5二67nmi。聯(lián)軸器用鍵 圓頭普通平鍵。b*h二6*6,長(zhǎng)l二91 mmo齒輪用鍵 同上。b*h二6*6,長(zhǎng)l=10mm,倒角為2*45度。4. 5. 2中間軸設(shè)計(jì)中間軸簡(jiǎn)圖如下初定最小直徑dmin二20mm。選用6303軸承d3=50齒輪用鍵圓頭普通鍵長(zhǎng)l二61mm4. 5. 3低速軸設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原理是選取初定最小直徑和小軸徑處有鍵槽時(shí)選取圓頭普通 鍵。4. 5.

25、 4高速軸的校核由于減速器中最容易出現(xiàn)損壞的軸為高速軸故在進(jìn)行軸的校驗(yàn)的吋候只需對(duì)高速軸進(jìn)行校驗(yàn)。第五章 聯(lián)軸器的選擇5. 1聯(lián)軸器的功用www docin. com包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)論文14聯(lián)軸器是將兩軸軸向聯(lián)接起來(lái)并傳遞扭矩及運(yùn)動(dòng)的部件并具有一 定的補(bǔ)償兩軸偏移的能力為了減少機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)、降低沖擊尖峰載荷 聯(lián)軸器還應(yīng)具有 一定的緩沖減震性能。聯(lián)軸器有時(shí)也兼有過(guò)載安全保護(hù)作用。5. 2聯(lián)軸器的類型特點(diǎn)剛性聯(lián)軸 器剛性聯(lián)軸器不具有補(bǔ)償被聯(lián)兩軸軸線相對(duì)偏移的能力也不具 有緩沖減震性能 但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 價(jià)格便宜。只有在載荷平穩(wěn) 轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 能保證被 聯(lián)兩軸軸線相對(duì)偏移極小的情況下

26、才可選用剛性聯(lián)軸器。撓性聯(lián)軸器 具有定的補(bǔ)償被聯(lián)兩 軸軸線相對(duì)偏移的能力 最大量隨型號(hào)不同而異。無(wú)彈性元件的撓性聯(lián)軸器 承載能力大 但也不具有緩沖減震性能 在高速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或經(jīng)常正、反轉(zhuǎn)吋 有沖擊噪聲。適用于低速、重載、轉(zhuǎn)速平穩(wěn)的場(chǎng)合。安全聯(lián)軸器在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)是 存在個(gè)保險(xiǎn)環(huán)節(jié) 如銷釘可動(dòng) 聯(lián)接等其只能承受限定載荷。當(dāng)實(shí)際載荷超過(guò)事前限定的載荷時(shí)保險(xiǎn)環(huán)節(jié)就發(fā)牛變化 截?cái)噙\(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞 而保護(hù)機(jī)器的其余部分不致?lián)p壞即起安全保護(hù)作用。起動(dòng)安全聯(lián)軸器 除了具有過(guò)載保護(hù)作用外 還有將機(jī)器電動(dòng)機(jī)的 帶載起動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榻瓶蛰d起動(dòng)的作用。5. 3聯(lián)軸器的選用 聯(lián)軸器選擇原則轉(zhuǎn)矩對(duì)中性 對(duì)中性好選剛性聯(lián)軸器

27、 需補(bǔ)償時(shí)選撓性聯(lián)軸器裝拆 考慮裝拆方便 選可直接徑向移動(dòng)的聯(lián)軸器環(huán)境若在高溫下工作不可選有非金屬元件的聯(lián)軸器成本 同等條件下 盡量選擇價(jià)格低 維護(hù)簡(jiǎn)單的聯(lián)軸器聯(lián)軸器的材料選擇 半聯(lián)軸器的材料常用45、203鋼 也可用 zg270500鑄鋼。鏈齒硬度最好為40hrc -45hrco聯(lián)軸器應(yīng)有罩殼 用鋁合金鑄成。用單排鏈時(shí) 滾子和套筒 受力銷軸只起聯(lián)接作用結(jié)構(gòu)可靠性好用雙排鏈時(shí)銷軸受剪力承受沖擊能力較差銷軸 與外鏈板之間的過(guò)盈配合容易松動(dòng)。在高速輕載場(chǎng)合宜選用較小鏈節(jié)距的鏈條重量輕離心力 小在低速重載場(chǎng)合宜選用較大鏈節(jié)距的鏈條 以便加大承載面積。鏈輪齒數(shù)一般為1222。 為避免過(guò)渡鏈節(jié) 宜取偶www. doc in. com包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)論文15數(shù)軸的潤(rùn)滑與密封1齒輪的潤(rùn)滑。采用浸油潤(rùn)滑 由于低速級(jí)周向速度為 所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑取