國(guó)際工程承包

1、孟加拉帕克西橋孟加拉帕克西橋 20世紀(jì)末，阿聯(lián)酋迪拜酋長(zhǎng)國(guó)的王子Sheikh Mohammed做了一個(gè)夢(mèng)，夢(mèng)見(jiàn)在迪拜溫暖的海面上，一片棕櫚葉幻化成了一座美麗的島嶼。w棕櫚島1.doc第一節(jié) 國(guó)際工程承包概述 2011年國(guó)際頂級(jí)工程承包商 商務(wù)過(guò)程 5151家中國(guó)企業(yè)入選家中國(guó)企業(yè)入選20122012年度全球最大年度全球最大225225家國(guó)際承包商。家國(guó)際承包商。5151家中國(guó)企業(yè)入選家中國(guó)企業(yè)入選20122012年度全球最大年度全球最大225225家國(guó)際承包商。家國(guó)際承包商。序號(hào)排名公司名稱(chēng)201220111 10 11中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司2 22 20中國(guó)建筑股份有限公司3 23 24中

2、國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司4 24 26中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司5 30 29中國(guó)鐵建股份有限公司5 39 33中國(guó)中鐵股份有限公司7 42 61中國(guó)冶金科工集團(tuán)有限公司第二節(jié) 國(guó)際招標(biāo)與投標(biāo) 費(fèi)時(shí)且費(fèi)用高準(zhǔn)備文件多發(fā)展中國(guó)家承包商中標(biāo)少各種方式的比較 投標(biāo)人（承包商） 跟蹤項(xiàng)目項(xiàng)目調(diào)查投標(biāo)決策 物色當(dāng)?shù)卮砣耍瑓⒓淤Y格預(yù)審（準(zhǔn)備資料） 獲得投標(biāo)資格 購(gòu)買(mǎi)招標(biāo)文件 招標(biāo)人（業(yè)主） 立項(xiàng)并 委托設(shè)計(jì) 組成招標(biāo)機(jī)構(gòu) 編制招標(biāo)文件 發(fā)布招標(biāo)廣告 對(duì)投標(biāo)人做資格預(yù)審 確定合格的投標(biāo)人 出售招標(biāo)文件 最終定標(biāo)， 商簽合同， 經(jīng)批準(zhǔn)生效轉(zhuǎn)入施工階段 定標(biāo)前談判 評(píng) 標(biāo) 開(kāi)標(biāo) 業(yè)主組織標(biāo)前會(huì)議， 現(xiàn)場(chǎng)勘察并解答承包

3、商問(wèn)題，招標(biāo)文件補(bǔ)充 算標(biāo)、做標(biāo)、投遞標(biāo)書(shū)、保函 接受投標(biāo)書(shū)，并審察其有效性 承包商參加開(kāi)標(biāo) 評(píng)選中出中標(biāo)候選人 接受中標(biāo)或不中標(biāo)通知書(shū) 第三節(jié) 國(guó)際工程承包的新形式 一、BOT融資模式 wBOT是英文是英文BuildOperateTransfer的縮寫(xiě)，意的縮寫(xiě)，意即建設(shè)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)讓。即建設(shè)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)讓。BOT合同實(shí)際上是承包商將合同實(shí)際上是承包商將工程項(xiàng)目建成以后，承包商繼續(xù)經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)目一段時(shí)工程項(xiàng)目建成以后，承包商繼續(xù)經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)目一段時(shí)間才轉(zhuǎn)讓給業(yè)主的一種承包方式。間才轉(zhuǎn)讓給業(yè)主的一種承包方式。 w為了適應(yīng)不同的條件，為了適應(yīng)不同的條件，BOT又衍生出許多變種，例又衍生出許多變種，例如如BOOT（B

4、uildOwnOperateTransfer），），BOO（BuildOwnOperate），），BOOST（BuildOwnOperateSubsidyTransfer）等等。）等等。馬來(lái)西亞南北高速公路 馬來(lái)西亞南北高速公路 案例案例 馬來(lái)西亞南北高速公路是發(fā)展中國(guó)家經(jīng)馬來(lái)西亞南北高速公路是發(fā)展中國(guó)家經(jīng)營(yíng)營(yíng)BOT模式的成功案例之一。馬來(lái)西亞南北模式的成功案例之一。馬來(lái)西亞南北高速公路全長(zhǎng)高速公路全長(zhǎng)900公里，南臨新加坡、北靠泰公里，南臨新加坡、北靠泰國(guó)。先期由馬來(lái)西亞政府所屬的公路管理局國(guó)。先期由馬來(lái)西亞政府所屬的公路管理局開(kāi)發(fā)建設(shè)了開(kāi)發(fā)建設(shè)了400公里，后來(lái)由于財(cái)政方面的原公里，后來(lái)由

5、于財(cái)政方面的原因，出現(xiàn)了資金困難，項(xiàng)目無(wú)法繼續(xù)建設(shè)下因，出現(xiàn)了資金困難，項(xiàng)目無(wú)法繼續(xù)建設(shè)下去，為使項(xiàng)目得以完成，不得不采取其他融去，為使項(xiàng)目得以完成，不得不采取其他融資方式。經(jīng)過(guò)多方比較和選擇，馬來(lái)西亞政資方式。經(jīng)過(guò)多方比較和選擇，馬來(lái)西亞政府最終確定了采取府最終確定了采取BOT融資模式。融資模式。案例案例 為此馬來(lái)西亞政府和馬來(lái)西亞聯(lián)合工程公司簽署為此馬來(lái)西亞政府和馬來(lái)西亞聯(lián)合工程公司簽署了特許經(jīng)營(yíng)權(quán)合約，由馬來(lái)西亞聯(lián)合工程公司了特許經(jīng)營(yíng)權(quán)合約，由馬來(lái)西亞聯(lián)合工程公司（United Engineer Company）組建的一個(gè)新公）組建的一個(gè)新公司司普拉斯南北高速公路項(xiàng)目有限公司作為項(xiàng)普拉斯

6、南北高速公路項(xiàng)目有限公司作為項(xiàng)目發(fā)起公司，負(fù)責(zé)該高速路的籌資、設(shè)計(jì)、建造目發(fā)起公司，負(fù)責(zé)該高速路的籌資、設(shè)計(jì)、建造與經(jīng)營(yíng)。預(yù)計(jì)項(xiàng)目總成本與經(jīng)營(yíng)。預(yù)計(jì)項(xiàng)目總成本20.7億美元，特許經(jīng)營(yíng)億美元，特許經(jīng)營(yíng)期期30年。項(xiàng)目資金構(gòu)成中，年。項(xiàng)目資金構(gòu)成中，11.5億美元為馬來(lái)西億美元為馬來(lái)西亞聯(lián)合工程公司出資的項(xiàng)目發(fā)起公司的股本；其亞聯(lián)合工程公司出資的項(xiàng)目發(fā)起公司的股本；其余余9.21來(lái)自銀團(tuán)貸款，其中，馬來(lái)西亞銀團(tuán)提供來(lái)自銀團(tuán)貸款，其中，馬來(lái)西亞銀團(tuán)提供貸款貸款5.81億美元，國(guó)際銀團(tuán)提供貸款億美元，國(guó)際銀團(tuán)提供貸款3.4億美元。億美元。案例案例 從從1987年初開(kāi)始到年初開(kāi)始到1989年，馬來(lái)西亞政

7、府和年，馬來(lái)西亞政府和當(dāng)?shù)氐鸟R來(lái)西亞聯(lián)合工程公司，就項(xiàng)目建設(shè)、當(dāng)?shù)氐鸟R來(lái)西亞聯(lián)合工程公司，就項(xiàng)目建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、融資安排等方面，歷經(jīng)經(jīng)營(yíng)、融資安排等方面，歷經(jīng)2年左右的談年左右的談判，最終雙方簽署了關(guān)于建設(shè)經(jīng)營(yíng)南北高速判，最終雙方簽署了關(guān)于建設(shè)經(jīng)營(yíng)南北高速公路的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)合約，項(xiàng)目建設(shè)資金安排公路的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)合約，項(xiàng)目建設(shè)資金安排得到落實(shí)，項(xiàng)目得以重新開(kāi)工建設(shè)。馬來(lái)西得到落實(shí)，項(xiàng)目得以重新開(kāi)工建設(shè)。馬來(lái)西亞南北高速公路項(xiàng)目亞南北高速公路項(xiàng)目BOT模式，獲得了國(guó)際模式，獲得了國(guó)際金融界的高度評(píng)價(jià)，被認(rèn)為是國(guó)際融資金融界的高度評(píng)價(jià)，被認(rèn)為是國(guó)際融資BOT模式的成功范例。模式的成功范例。1、從項(xiàng)目投資者

8、和經(jīng)營(yíng)者來(lái)看，預(yù)計(jì)項(xiàng)目公司在、從項(xiàng)目投資者和經(jīng)營(yíng)者來(lái)看，預(yù)計(jì)項(xiàng)目公司在30年年內(nèi)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)期間可以獲得約內(nèi)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)期間可以獲得約2億美元的凈利潤(rùn)；其億美元的凈利潤(rùn)；其次，作為工程總承包商，在次，作為工程總承包商，在7年的建設(shè)期內(nèi)從工程承包年的建設(shè)期內(nèi)從工程承包中可以獲利約中可以獲利約1.57億美元。另外，政府將原已建設(shè)完工億美元。另外，政府將原已建設(shè)完工的的400公里高速公路的經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓給普拉斯項(xiàng)目公司，公里高速公路的經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓給普拉斯項(xiàng)目公司，無(wú)疑也減輕了項(xiàng)目投資者和經(jīng)營(yíng)者的資金壓力。無(wú)疑也減輕了項(xiàng)目投資者和經(jīng)營(yíng)者的資金壓力。2、從政府的角度看，原來(lái)急需建設(shè)卻又受制于資金等、從政府的角

9、度看，原來(lái)急需建設(shè)卻又受制于資金等因素的項(xiàng)目，現(xiàn)在終于迎刃而解了。由于采用了因素的項(xiàng)目，現(xiàn)在終于迎刃而解了。由于采用了BOT融資模式，使得總投資規(guī)模高達(dá)融資模式，使得總投資規(guī)模高達(dá)57億林吉特（億林吉特（20.7億億美元）的高速公路項(xiàng)目得以全部完成。美元）的高速公路項(xiàng)目得以全部完成。（一）（一）BOOT合同合同w指的是建設(shè)指的是建設(shè)-擁有擁有-運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓合同。即承包商轉(zhuǎn)讓合同。即承包商將工程項(xiàng)目建成后，承包商在一段時(shí)間內(nèi)擁將工程項(xiàng)目建成后，承包商在一段時(shí)間內(nèi)擁有該項(xiàng)目的所有權(quán)，并經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)目，合同中有該項(xiàng)目的所有權(quán)，并經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)目，合同中所定的擁有和經(jīng)營(yíng)期結(jié)束后，再將該項(xiàng)目轉(zhuǎn)所定的擁有和經(jīng)營(yíng)期

10、結(jié)束后，再將該項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓給業(yè)主的一種承包、方式。讓給業(yè)主的一種承包、方式。w思考：思考：BOT與與BOOT的區(qū)別？的區(qū)別？（二）BOO模式wBOO( BuildOwnOperate)即建設(shè)擁有即建設(shè)擁有運(yùn)營(yíng)，是指承包商按照政府的授權(quán)負(fù)責(zé)工運(yùn)營(yíng)，是指承包商按照政府的授權(quán)負(fù)責(zé)工程的施工、運(yùn)營(yíng)，程的施工、運(yùn)營(yíng)，并享有該工程項(xiàng)目的最終并享有該工程項(xiàng)目的最終所有權(quán)所有權(quán)。 在這種模式下，政府一般在融資方面給予在這種模式下，政府一般在融資方面給予承包商以便利和支持，并在該項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)中承包商以便利和支持，并在該項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)中給予免稅等優(yōu)惠待遇。給予免稅等優(yōu)惠待遇。（三）BOOST模式wBOOST(BuildOw

11、nOperateSubsidyTransfer )，其意為建設(shè)擁有運(yùn)營(yíng)，其意為建設(shè)擁有運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼補(bǔ)貼轉(zhuǎn)讓?zhuān)浅邪淘诠こ添?xiàng)目建成后，在授轉(zhuǎn)讓?zhuān)浅邪淘诠こ添?xiàng)目建成后，在授權(quán)期內(nèi)管理和擁有該設(shè)施，并享有政府一定權(quán)期內(nèi)管理和擁有該設(shè)施，并享有政府一定的補(bǔ)貼，待項(xiàng)目授權(quán)期滿(mǎn)后再移交給當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼，待項(xiàng)目授權(quán)期滿(mǎn)后再移交給當(dāng)?shù)卣囊环N承包模式。府的一種承包模式。 二、EPC模式 w所謂的所謂的EPC合同，即設(shè)計(jì)采購(gòu)施工合同，即設(shè)計(jì)采購(gòu)施工（EngineeringProcurementConstruct）合同，）合同，是一種包括設(shè)計(jì)、設(shè)備采購(gòu)、施工、安裝和調(diào)試，是一種包括設(shè)計(jì)、設(shè)備采購(gòu)、施工、安裝和調(diào)

12、試，直至竣工移交的總承包模式。直至竣工移交的總承包模式。 w其特點(diǎn)有：其特點(diǎn)有：第一，第一，EPC合同模式是一種快速跟進(jìn)方式（階段合同模式是一種快速跟進(jìn)方式（階段發(fā)包方式）的管理模式。發(fā)包方式）的管理模式。 第二，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的絕大部分風(fēng)險(xiǎn)由承包商第二，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的絕大部分風(fēng)險(xiǎn)由承包商承擔(dān)。承擔(dān)。 第三，第三，EPC合同的管理方式不同于傳統(tǒng)的管理方合同的管理方式不同于傳統(tǒng)的管理方式。式。 三、 PPP模式 PPP合同合同(PublicPrivatePartnership )是指公是指公營(yíng)與私營(yíng)合作項(xiàng)目合同。該類(lèi)合同強(qiáng)調(diào)業(yè)主對(duì)監(jiān)控營(yíng)與私營(yíng)合作項(xiàng)目合同。該類(lèi)合同強(qiáng)調(diào)業(yè)主對(duì)監(jiān)控和售后服務(wù)的要求

13、，業(yè)主在招標(biāo)時(shí)提出參數(shù)和規(guī)范和售后服務(wù)的要求，業(yè)主在招標(biāo)時(shí)提出參數(shù)和規(guī)范要求，并進(jìn)行全程監(jiān)控，所有的付款都與履約好壞要求，并進(jìn)行全程監(jiān)控，所有的付款都與履約好壞及其連續(xù)性等掛鉤，付款要在運(yùn)營(yíng)達(dá)到業(yè)主滿(mǎn)意以及其連續(xù)性等掛鉤，付款要在運(yùn)營(yíng)達(dá)到業(yè)主滿(mǎn)意以后進(jìn)行。后進(jìn)行。 由于由于PPP合同強(qiáng)調(diào)了業(yè)主的監(jiān)控和管理作用，克合同強(qiáng)調(diào)了業(yè)主的監(jiān)控和管理作用，克服了服了 EPC合同業(yè)主監(jiān)管不力的缺陷，因此，合同業(yè)主監(jiān)管不力的缺陷，因此，PPP目目前在日本、韓國(guó)和澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家采用得更為前在日本、韓國(guó)和澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家采用得更為普遍。普遍。四、 TOT模式wTOT是英文是英文TransferOperate

14、Transfer的縮寫(xiě)，的縮寫(xiě)，是指需要融入資金的公營(yíng)機(jī)構(gòu)，把已經(jīng)投產(chǎn)運(yùn)行的是指需要融入資金的公營(yíng)機(jī)構(gòu)，把已經(jīng)投產(chǎn)運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目（公路、橋梁、電站等）的特許權(quán)移基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目（公路、橋梁、電站等）的特許權(quán)移交給私營(yíng)機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)，私營(yíng)機(jī)構(gòu)憑借項(xiàng)目在未來(lái)若干交給私營(yíng)機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)，私營(yíng)機(jī)構(gòu)憑借項(xiàng)目在未來(lái)若干年內(nèi)的現(xiàn)金流量，一次性地付給公營(yíng)機(jī)構(gòu)一筆資金，年內(nèi)的現(xiàn)金流量，一次性地付給公營(yíng)機(jī)構(gòu)一筆資金，用于建設(shè)新的項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)，私營(yíng)機(jī)構(gòu)再把用于建設(shè)新的項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)，私營(yíng)機(jī)構(gòu)再把設(shè)施移交回原公營(yíng)機(jī)構(gòu)。設(shè)施移交回原公營(yíng)機(jī)構(gòu)。四、 TOT模式wTOT與BOT的區(qū)別在于：TOT模式的投資者在獲得特許權(quán)后可直

15、接經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目BOT模式的投資者要經(jīng)過(guò)建設(shè)階段才能進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段。 總價(jià)合同總價(jià)合同：承包合同中規(guī)定承包價(jià)格，業(yè)主按合同規(guī)定：承包合同中規(guī)定承包價(jià)格，業(yè)主按合同規(guī)定 分期或一次性支付給承包商的一種合同形式。分期或一次性支付給承包商的一種合同形式。單價(jià)合同單價(jià)合同：按承包商實(shí)際完成的工作量和合同的單價(jià)：按承包商實(shí)際完成的工作量和合同的單價(jià)支付價(jià)款的合同形式。支付價(jià)款的合同形式。成本加酬金合同成本加酬金合同：以工程實(shí)際發(fā)生的成本（施工費(fèi)和：以工程實(shí)際發(fā)生的成本（施工費(fèi)和材料費(fèi)等），再加上雙方商定的管理費(fèi)和利潤(rùn)向承包材料費(fèi)等），再加上雙方商定的管理費(fèi)和利潤(rùn)向承包商支付工程款的合同形式。商支付工程款的合同形

16、式。 第四節(jié) 國(guó)際工程承包中的銀行保函1.銀行保函銀行保函（2）銀行保函的主要內(nèi)容）銀行保函的主要內(nèi)容 （1）投標(biāo)保函）投標(biāo)保函u投標(biāo)保函：投標(biāo)保函是投標(biāo)人通過(guò)銀行向業(yè)主開(kāi)具投標(biāo)保函：投標(biāo)保函是投標(biāo)人通過(guò)銀行向業(yè)主開(kāi)具的保證投標(biāo)人在投標(biāo)有效期內(nèi)不撤回投標(biāo)書(shū)以及中標(biāo)的保證投標(biāo)人在投標(biāo)有效期內(nèi)不撤回投標(biāo)書(shū)以及中標(biāo)后與業(yè)主簽訂合同的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保書(shū)。后與業(yè)主簽訂合同的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保書(shū)。投標(biāo)保函金額一般投標(biāo)保函金額一般為投標(biāo)價(jià)格的為投標(biāo)價(jià)格的0.53。（1）投標(biāo)保函）投標(biāo)保函u投標(biāo)保函的擔(dān)保責(zé)任為：投標(biāo)保函的擔(dān)保責(zé)任為： 投標(biāo)人在投標(biāo)截止日以前投遞的標(biāo)書(shū)，有效期不投標(biāo)人在投標(biāo)截止日以前投遞的標(biāo)書(shū)，有效期不得撤回；

17、得撤回； 投標(biāo)人中標(biāo)后，必須在收到中標(biāo)通知書(shū)后的一定投標(biāo)人中標(biāo)后，必須在收到中標(biāo)通知書(shū)后的一定時(shí)間內(nèi)簽訂合同；時(shí)間內(nèi)簽訂合同； 在簽約時(shí)，提供一份履約保函。在簽約時(shí)，提供一份履約保函。u投標(biāo)保函的有效期限投標(biāo)保函的有效期限：一般從投標(biāo)截止日起到確：一般從投標(biāo)截止日起到確定中標(biāo)人止定中標(biāo)人止u投標(biāo)保函的退回投標(biāo)保函的退回投標(biāo)保函在評(píng)標(biāo)結(jié)束后可以退還給承包商，一投標(biāo)保函在評(píng)標(biāo)結(jié)束后可以退還給承包商，一般有兩種情況：般有兩種情況： 未中標(biāo)的投標(biāo)者可向業(yè)主索回投標(biāo)保函；未中標(biāo)的投標(biāo)者可向業(yè)主索回投標(biāo)保函； 得標(biāo)的承包商在簽訂合同時(shí)，向業(yè)主提交履約得標(biāo)的承包商在簽訂合同時(shí)，向業(yè)主提交履約保函。保函。（2

18、 2）履約保函）履約保函 u履約保函：是承包商通過(guò)銀行向業(yè)主開(kāi)具的履約保函：是承包商通過(guò)銀行向業(yè)主開(kāi)具的保證在保證在合同執(zhí)行期間按合同規(guī)定履行其義務(wù)的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保書(shū)。合同執(zhí)行期間按合同規(guī)定履行其義務(wù)的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保書(shū)。履約保函金額一般為合同總額的履約保函金額一般為合同總額的510。u履約保函擔(dān)保的責(zé)任履約保函擔(dān)保的責(zé)任：主要是擔(dān)保投標(biāo)人中標(biāo)后，：主要是擔(dān)保投標(biāo)人中標(biāo)后，將按照合同規(guī)定，在工程全過(guò)程，按時(shí)按質(zhì)履行其規(guī)將按照合同規(guī)定，在工程全過(guò)程，按時(shí)按質(zhì)履行其規(guī)定的義務(wù)。定的義務(wù)。（2 2）履約保函）履約保函 履約保函的執(zhí)行履約保函的執(zhí)行若發(fā)生下列情況，若發(fā)生下列情況，業(yè)主有權(quán)憑履約保函向銀行索取保業(yè)主有

19、權(quán)憑履約保函向銀行索取保證金證金： 在施工過(guò)程中，承包商中途毀約，或任意中斷在施工過(guò)程中，承包商中途毀約，或任意中斷工程，或不按規(guī)定施工；工程，或不按規(guī)定施工； 承包商破產(chǎn)、倒閉。承包商破產(chǎn)、倒閉。u履約保函的有效期限履約保函的有效期限：從提交履約保函開(kāi)始，到項(xiàng)：從提交履約保函開(kāi)始，到項(xiàng)目竣工并驗(yàn)收合格止。目竣工并驗(yàn)收合格止。如遇工程拖期，承包商都應(yīng)與如遇工程拖期，承包商都應(yīng)與業(yè)主協(xié)商，并通知銀行延長(zhǎng)保函的有效期。業(yè)主協(xié)商，并通知銀行延長(zhǎng)保函的有效期。 （3 3）預(yù)付款保函）預(yù)付款保函 u預(yù)付款保函：又稱(chēng)定金保函，是承包商通過(guò)銀行預(yù)付款保函：又稱(chēng)定金保函，是承包商通過(guò)銀行向業(yè)主開(kāi)具的向業(yè)主開(kāi)具

20、的擔(dān)保承包商按合同規(guī)定償還業(yè)主預(yù)付擔(dān)保承包商按合同規(guī)定償還業(yè)主預(yù)付的工程款的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保書(shū)的工程款的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保書(shū)。預(yù)付款保函的金額一般為。預(yù)付款保函的金額一般為預(yù)付款的總額，相當(dāng)于預(yù)付款的總額，相當(dāng)于合同金額的合同金額的1015。u預(yù)付款保函擔(dān)保的責(zé)任預(yù)付款保函擔(dān)保的責(zé)任：主要是承包商在規(guī)定期：主要是承包商在規(guī)定期限內(nèi)償還預(yù)付款。限內(nèi)償還預(yù)付款。（3 3）預(yù)付款保函）預(yù)付款保函 u預(yù)付款保函的有效期限預(yù)付款保函的有效期限：一般由雙方商定。預(yù)付：一般由雙方商定。預(yù)付款一般將逐月從工程支付款中扣還，預(yù)付款保函金款一般將逐月從工程支付款中扣還，預(yù)付款保函金額將逐月相應(yīng)減少，在開(kāi)具保函時(shí)應(yīng)寫(xiě)明這一點(diǎn)。額將逐

21、月相應(yīng)減少，在開(kāi)具保函時(shí)應(yīng)寫(xiě)明這一點(diǎn)。承包商在規(guī)定時(shí)間內(nèi)全部還清預(yù)付款項(xiàng)后，業(yè)主就承包商在規(guī)定時(shí)間內(nèi)全部還清預(yù)付款項(xiàng)后，業(yè)主就需退還預(yù)付款保函。需退還預(yù)付款保函。（4 4）工程維修保函）工程維修保函 u工程維修保函工程維修保函：亦稱(chēng)質(zhì)量保函，是承包商通過(guò)銀：亦稱(chēng)質(zhì)量保函，是承包商通過(guò)銀行向業(yè)主開(kāi)具的擔(dān)保承包商對(duì)完工后的工程缺陷負(fù)行向業(yè)主開(kāi)具的擔(dān)保承包商對(duì)完工后的工程缺陷負(fù)責(zé)維修的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保書(shū)。維修保函金額一般為合同總責(zé)維修的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保書(shū)。維修保函金額一般為合同總額的額的210。u維修保函的責(zé)任維修保函的責(zé)任：主要擔(dān)保承包商在竣工后的一：主要擔(dān)保承包商在竣工后的一定時(shí)間內(nèi)對(duì)工程缺陷進(jìn)行修復(fù)的責(zé)任。定

22、時(shí)間內(nèi)對(duì)工程缺陷進(jìn)行修復(fù)的責(zé)任。u維修保函的有效期限維修保函的有效期限：一般為一年或根據(jù)具體情：一般為一年或根據(jù)具體情況確定。況確定。（4 4）工程維修保函）工程維修保函 u退還維修保函的條件退還維修保函的條件 承包商在規(guī)定的維修期內(nèi)完成了維修任務(wù)；承包商在規(guī)定的維修期內(nèi)完成了維修任務(wù)； 該工程期有發(fā)生需要維修的缺陷，業(yè)主的工程該工程期有發(fā)生需要維修的缺陷，業(yè)主的工程師簽發(fā)維修合格證書(shū)。師簽發(fā)維修合格證書(shū)。（5）進(jìn)口物資免稅保函）進(jìn)口物資免稅保函u進(jìn)口物資免稅保函：承包商通過(guò)銀行向工程所在進(jìn)口物資免稅保函：承包商通過(guò)銀行向工程所在國(guó)的海關(guān)稅收部門(mén)開(kāi)具的擔(dān)保承包商在工程竣工后國(guó)的海關(guān)稅收部門(mén)開(kāi)具的擔(dān)