物流物流論文范文-談我國第三方物流運(yùn)作模式word版下載

1、物流物流論文范文:談我國第三方物流運(yùn)作模式word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于我國第三方物流運(yùn)作模式的優(yōu)秀論文范文, 對正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片 段：摘要：文章通過分析目前我國第三方物流目前狀況和第三方物流運(yùn) 作模式的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了五種可供選擇的第三方物流運(yùn)作模式，以及 第三方物流在運(yùn)作的過程中出現(xiàn)的理由和解決的策略。關(guān)鍵詞:物流;第三方物流;第三方物流模式一、我國現(xiàn)階段物流運(yùn)作的三種模式1 傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式簡單普通的物流運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多 家生產(chǎn)商，經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。目前我國大多數(shù)物流業(yè)務(wù) 就是這種模式，這種方式以生產(chǎn)商

2、或經(jīng)銷商為中心，訂單由產(chǎn)銷雙方 完成,第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。第 三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關(guān)系，保證了自己 穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避開了設(shè)備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心, 第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過程簡單。 企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫存，甚至達(dá)到“零庫存”，節(jié)約物流成 本。2. 戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式第二種就是第三方物流包括運(yùn)輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約 形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三 方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場站、 倉儲經(jīng)營者,理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得

3、的總體效益越大。這種模式 的優(yōu)勢:首先系統(tǒng)中加入了信息平臺,實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流，各 單項(xiàng)實(shí)體以信息為指導(dǎo)制定運(yùn)營計(jì)劃，在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。同時信 息平臺可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的訂單和對第三方物流服務(wù)的 預(yù)定購買。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實(shí)體實(shí)行協(xié)作，可減少中間手續(xù),提高效 率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。例如，聯(lián)盟內(nèi)部經(jīng)營各種方式的運(yùn)輸企業(yè) 進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，一票到底,大大節(jié)約運(yùn)輸成本。3. 綜合物流運(yùn)作模式第三種模式就是組建綜合物流公司或集團(tuán)。綜合物流公司集成 物流的多種功能一倉儲、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔 助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應(yīng)功能的部門, 綜

4、合第三方物流大大擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，對上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品 代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理為其配貨送 貨業(yè)務(wù)，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞?，F(xiàn)在主要 有兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一種是大物流中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)的模式，另一種是 連鎖經(jīng)營的模式。二、我國笫三方物流在發(fā)展中遇到的理由1物流渠道不暢一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)部合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，笫三方物流企業(yè)之間、企業(yè) 與客戶之間缺乏合作，貨源不足,傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成 浪費(fèi);另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、edi等信息技術(shù)未 能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互 依賴的伙伴關(guān)系。2條塊分割嚴(yán)重,企業(yè)

5、規(guī)模偏小長期以來，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流企業(yè)形成多元化 的物流格局，除了新興的外資和民應(yīng)營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企 業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。 條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯,規(guī)模效益難以 實(shí)現(xiàn)。3. 服務(wù)滿意程度低大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主 要停留在儲存，運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服 務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。4. 物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認(rèn)識和受“大而 全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購 和銷售的制約權(quán)

6、，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不 愿向外尋求物流服務(wù)。5. 物流人才儲備不夠，設(shè)施落后,管理水平較低我國物流業(yè)的還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上, 人才缺乏。素質(zhì)不高；目前物流基礎(chǔ)設(shè)施大多簡易、落后、難以適應(yīng) 現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。物流基礎(chǔ)設(shè)施一般投入大、見效慢，物流產(chǎn)業(yè) 社會效益大，但物流企業(yè)自身利潤率低，僅靠企業(yè)投入難以奏效。三、我國第三方物流企業(yè)可行的幾種主要運(yùn)作模式1 整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模 式一方面，從我國目前的第三方物流企業(yè)的狀況看，由于部分投資 者缺乏足夠的資金用于全新的基于資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)的構(gòu)建，迫 使他們必須采用“非資

7、產(chǎn)型”的第三方物流形式；另一方面,我國傳 統(tǒng)的運(yùn)輸部門、企業(yè)和商儲司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國物流的 主要社會資源，他們有優(yōu)越的倉庫、站場設(shè)施,有自己的搬運(yùn)設(shè)施、鐵 路專用線和自己的客戶網(wǎng)，但從全國范圍來看，這些物流資源利用率 不高，浪費(fèi)嚴(yán)重。2. 以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式目前我國企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要集 中在常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸，第二 是市內(nèi)配送，第三是儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送， 第二是儲存保管，其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物 流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。金業(yè)對增值性高、綜合的物流

8、服務(wù)如 庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。因此，我國 的物流企業(yè)在推進(jìn)笫三方物流服務(wù)時，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求, 從基本的服務(wù)功能入手，從簡單的服務(wù)開始，在不斷鞏固自身提供常 規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。3. 電子商務(wù)與第三方物流有機(jī)整合模式電子商務(wù)作為21世紀(jì)主要商業(yè)運(yùn)作模式,為第三方物流提供了 廣闊的發(fā)展空間，同時，第三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供 了現(xiàn)實(shí)保障，與電子商務(wù)整合，將成為第三方物流主耍運(yùn)作模式之一。4. 綜合物流代理模式發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)具體是指:不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，低 成本經(jīng)營，將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理，注重自己的銷售隊(duì) 伍與管理

9、網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特許代理，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道，公司 經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組 織的設(shè)計(jì)與經(jīng)營，并且注重業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新和組織機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新，使公 司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點(diǎn)。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具 有很強(qiáng)的實(shí)力，陸空俱全，同時擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系，這樣的企業(yè)在向 物流轉(zhuǎn)型時能做到綜合物流代理，從而為客戶提供全方位的服務(wù)。卩q、關(guān)于我國發(fā)展第三方物流的幾點(diǎn)倡議發(fā)展我國的笫三方物流業(yè)，當(dāng)務(wù)之急必須加強(qiáng)以下兒個方面的 建設(shè)：1.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通狀況落后是制約物流發(fā)展的一大因 素，各地必須加大對道路、港口、場站等的建設(shè)改造，形成合理的綜合 運(yùn)輸體系。2增

10、加物流設(shè)備和物流技術(shù)的科技含量。代物流是一項(xiàng)資金密 集，技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè),特別是現(xiàn)代電子信息技術(shù)、通訊技術(shù)、gps、its 等已逐漸成為現(xiàn)代物流必要的技術(shù)手段,對于物流企業(yè)來說對以前老 舊的物流設(shè)施必須進(jìn)行改造，發(fā)展新型高科技物流設(shè)備，以提高物流 效率，適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求。3加強(qiáng)對物流技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)。物流在我國起步較 晚，物流人才極度欠缺，必須通過培訓(xùn)及考察等手段，培育一批具有專 業(yè)物流知識的人才。4. 加強(qiáng)物流服務(wù)的管理創(chuàng)新。第三方物流企業(yè)必須認(rèn)清形勢，充 分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，以顧客為核心，超越傳統(tǒng)功能性物流服務(wù)的轄 區(qū)，為其量身制定適合自身發(fā)展的管理方案，提供個性化、差異化、專 業(yè)化的物流服務(wù)。5. 提供個性化的增值服務(wù)。為顧客提供的超岀常規(guī)的服務(wù)，或者 是采用超出常規(guī)的服務(wù)策略提供的服務(wù)。當(dāng)前,第三方物流企業(yè)應(yīng)從 自身