國際貿(mào)易概念

1、國際貿(mào)易 第十章 貿(mào)易術語與價格貿(mào)易術語與價格是國際貿(mào)易實務的重要組成部分，進行國際貿(mào)易必須掌握這兩方面的專門知識和運作技巧。這一章將詳細介紹貿(mào)易術語含義及其作用、有關貿(mào)易術語的國際慣例、貿(mào)易術語、價格確定、各種出口經(jīng)濟指標的核算以及價格換算和貨幣選擇等問題。1. 貿(mào)易術語概述在國際貿(mào)易實務中，交易雙方需要磋商許多問題，包括貨物從裝運地到目的地的過程中所涉及到的裝卸、運輸?shù)仍S多手續(xù)以及費用和責任等問題，這些問題都可以通過選擇貿(mào)易術語得到解決。因此，要磋商解決以上這些問題，只要對貿(mào)易術語進行磋商即可。但是，這些貿(mào)易術語為什么能起到這樣的作用呢？我們可以通過了解貿(mào)易術語的涵義、作用以及與其有關的貿(mào)

2、易慣例來回答這個問題。一、貿(mào)易術語的含義和作用貿(mào)易術語（Trade Terms），或稱為貿(mào)易條件,是為國際貨物買賣的雙方所采用的借以表示雙方各自承擔的義務、風險和責任等范圍的術語。這種術語通常用幾個縮寫的英文字母來表示，因而具有文字簡練、含義深刻的特點。貿(mào)易術語是在長期的國際貿(mào)易實踐中逐步形成的。1812年，英國的利物浦首先出現(xiàn)了FOB貿(mào)易術語。1862年，在英國又出現(xiàn)了CIF貿(mào)易術語。隨后，又先后出現(xiàn)了許多其它貿(mào)易術語。在國際貿(mào)易中，貨物從裝運地到目的地的過程中涉及到裝卸、運輸?shù)仍S多手續(xù)，涉及到費用由誰辦理，責任由誰負擔等問題。這些簡潔的國際貿(mào)易術語很好地解決了這些問題，因而在國際貿(mào)易中起到

3、了非常積極的作用。貿(mào)易術語規(guī)范和簡化了國際貿(mào)易磋商過程、環(huán)節(jié)和內(nèi)容，縮短了國際貿(mào)易磋商的時間和過程，節(jié)省了國際貿(mào)易磋商的費用，從而大大提高了國際貿(mào)易的磋商效益。貿(mào)易術語還有利于雙方核算各種成本，有利于促成交易并訂立合同，有利于合同的履行和糾紛的解決。所在，貿(mào)易術語在促進國際貿(mào)易發(fā)展方面起著非常積極的作用。二、有關貿(mào)易術語的主要國際慣例 在國際貿(mào)易中，絕大多數(shù)國際貿(mào)易合同都是以貿(mào)易術語所確定的義務、責任和風險為基礎而達成的。在這些國際貿(mào)易活動中，買賣雙方之所以敢于而且樂于使用這些貿(mào)易術語,是因為存在著一系列的有關這些貿(mào)易術語的國際慣例。這些國際慣例對某一特定的貿(mào)易術語的內(nèi)涵和外延都有著明確的界定

4、，從而使得買賣雙方在理解上能形成一致意見,即使產(chǎn)生異議，也有處理的合理途徑。國際貿(mào)易慣例是在國際貿(mào)易活動中經(jīng)常被自覺遵守的形成已久的國際貿(mào)易行為規(guī)范（Norms），是一系列具有普遍意義的習慣做法及其解釋。國際貿(mào)易慣例能夠避免或消除不同國家或地區(qū)的貿(mào)易當事人對統(tǒng)一問題作出不同的理解或解釋，因此它在處理國際貿(mào)易爭議方面起著重要作用。但是，國際貿(mào)易慣例不具有法律地位，對國際貿(mào)易交易雙方都沒有強制性。它是有關國際組織和機構(gòu)、或其他有權威影響力的組織部門就普遍存在的重大問題所做出的具有通則性的解釋和規(guī)定。因此，這些國際貿(mào)易慣例特別是貿(mào)易術語需要通過國際間的磋商成為國際法之后才具有法律約束力。在大部分國家

5、，還要將這些國際法轉(zhuǎn)化為國內(nèi)法，才能使這些做法對國內(nèi)居民在國外的行為和外國居民在本國的行為形成有效約束。因此，一旦國際貿(mào)易的交易雙方約定使用某一國際貿(mào)易術語并在國際貿(mào)易合同中訂明，這些慣例便具有了法律上的約束力。國際貿(mào)易方面的習慣做法有很多，但不是所有的貿(mào)易方面的習慣做法都已被接受為貿(mào)易慣例并為大家所遵守。只有那些經(jīng)國際組織或權威機構(gòu)加以編纂和解釋的國際慣例才具有廣泛的影響力，才被廣泛接受。在國際上影響較大的、與貿(mào)易術語有關的國際貿(mào)易慣例主要有如下三個：1.1932年華沙-牛津規(guī)則（Warsaw-Oxford Rules,1932）該規(guī)則是國際私法協(xié)會制定的。國際私法協(xié)會于1928年在波蘭的華

6、沙制定了CIF買賣合同統(tǒng)一規(guī)則（簡稱華沙規(guī)則）。這一規(guī)則后來經(jīng)過了幾次修訂，最后于1932年在英國的牛津結(jié)束了比較完整的修訂工作，從而形成了1932年華沙-牛津規(guī)則。2.1941年美國對外貿(mào)易定義修正本（Revised American Foreign Trade Definitions,1941）美國的9大商務團體于1919年制定了美國出口報價及其縮寫條例，后在1941年對其做出修正，將其正式定名為1941年美國對外貿(mào)易定義修正本。該修正本對貿(mào)易術語的一些解釋與其它慣例有所不同。該慣例主要流行于北美和部分拉美國家。3. 國際貿(mào)易術語解釋通則®2010國際商會（Internation

7、al Chamber of Commerce,簡稱ICC）作為世界商業(yè)服務的非政府組織，一直致力于國際貿(mào)易慣例的協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作。它協(xié)調(diào)制定了統(tǒng)一的國際貿(mào)易術語解釋通則（英文簡稱INCOTERMS）。制定INCOTERMS的目的在于對國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術語提供一套具有國際性通則的解釋。國際商會在1936年首次公布了一套解釋貿(mào)易術語的國際通則，定名為1936年國際貿(mào)易術語解釋通則。隨后，國際商會分別在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年和2010年進行了數(shù)次的修訂和調(diào)整。此外，國際商會還將Incoterms注冊成為商標，提出了使用該商標的要求。國際貿(mào)易術語解

8、釋通則®2010（Incoterms®2010）已于2011年1月1日起正式生效。2000年國際貿(mào)易術語解釋通則將所有的13個貿(mào)易術語按其開頭字母的關系分成4組，即E組、F組、C組和D組。E組只有EXW一個術語，這是在商品產(chǎn)地交貨的貿(mào)易術語。F組包括三個貿(mào)易術語FCA、FAS和FOB。在這些術語下，賣方必須將貨物交給買方指定的承運人，而買方負擔從交貨地至目的地的運費。C組有CFR、CIF、CPT和CIP四個貿(mào)易術語。在這些術語下，賣方要訂立運輸合同，但不承擔從裝運地啟運后所發(fā)生的貨物損壞或滅失的風險及額外的費用。D組有DAF、DES、DEQ、DDU和DDP五個貿(mào)易術語。在這

9、些術語下，賣方必須承擔將貨物運往指定的進口國交貨地點的一些風險、責任和費用。Incoterms2000中13個貿(mào)易術語的分組、名稱及其含義如表10-1所示。表10-1 Incoterms2000貿(mào)易術語及其含義組 別貿(mào)易術語含 義E組（啟運）EXW（Ex Works）工廠交貨F組（主運費未付）FCA (Free Carrier)FAS (Free Alongside Ship)FOB (Free On Board)貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨C組（主運費已付）CFR (Cost and Freight)CIF (Cost, Insurance and Freight)CPT (Car

10、riage Paid To)CIP (Carriage and Insurance Paid T0成本加運費成本加保險費和運費運費付至運費、保險費付至D組（到達）DAF (Delivered At Frontier)DES (Delivered Ex Ship)DEQ (Delivered Ex Quay)DDU (Delivered Duty Unpaid)DDP (Delivered Duty Paid)邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨國際貿(mào)易術語解釋通則®2010將所有的11個貿(mào)易術語按其適用的運輸方式分為特征鮮明的兩大類，即適用于任何運輸方式或多種運輸

11、方式的七個術語和適用于海運及內(nèi)河水運的四個術語。第一類中的七個術語包括EXW、FCA、 CPT 、CIP、DAT、DAP和DDP，不論選用何種運輸方式，也不論是否使用一種或多種運輸方式，均可適用。第二類中的四類術語包括FOB、FAS、CFR和CIF，交貨地點和將貨物交至買方的地點都是港口。與2000年版本有明顯區(qū)別的是，在FOB、 CFR和CIF三個術語中，將貨物“置于船上”而不是“越過船舷”，即構(gòu)成交貨。Incoterms®2010中11個貿(mào)易術語的分類、名稱及其含義如表10-2所示。表10-2 Incoterms®2010貿(mào)易術語及其含義類 別貿(mào)易術語含 義適用于任何運

12、輸方式或多種運輸方式EXW（Ex Works）FCA (Free Carrier)CPT (Carriage Paid To)CIP (Carriage and Insurance Paid To)DAT (Delivered At Terminal)DAP (Delivered At Place)DDP (Delivered Duty Paid)工廠交貨貨交承運人運費付至運費、保險費付至運輸終端交貨目的地交貨完稅后交貨適用于海運及內(nèi)河水運FOB (Free On Board)FAS (Free Alongside Ship)CFR (Cost and Freight)CIF (Cost, I

13、nsurance and Freight)裝運港船上交貨裝運港船邊交貨成本加運費成本加保險費和運費 以上11個貿(mào)易術語有一個共同之處，即風險轉(zhuǎn)移的時點為交貨的時點，賣方承擔交貨之前貨物滅失或損壞的一切風險，而買方承擔交貨之后貨物滅失或損壞的一切風險。因此，買賣雙方應在合同中明確地規(guī)定交貨地點，以免產(chǎn)生糾紛。特別值得注意的是，在使用CPT、CIF、CFR和CIF術語時，當賣方將貨物交付承運人時風險隨之轉(zhuǎn)移，而當貨物到達目的地時費用隨之轉(zhuǎn)移。由于風險轉(zhuǎn)移和費用轉(zhuǎn)移的地點不同，因此除了要明確交貨地點，還應特別明確指定的目的地。2. 六種主要貿(mào)易術語根據(jù)貿(mào)易術語的含義及其應用情況，我們可以將國際貿(mào)易術

14、語解釋通則®2010中的這11種貿(mào)易術語分為六種主要的貿(mào)易術語和其他五種貿(mào)易術語。前者包括FCA、FOB、CFR、CIF、CPT和CIP六種貿(mào)易術語；后者包括EXW、FAS、DAT、DAP和DDP五種貿(mào)易術語。而在前者的六種貿(mào)易術語中，F(xiàn)OB、CFR和CIF又是最常用的貿(mào)易術語。以下就對這些常用的貿(mào)易術語進行解釋。一、FOBFOB的全稱為Free on Board （.Named Port of Shipment），其含義為：船上交貨（.指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨。在FOB術語下，買賣雙方的基本義務可以劃分為：1賣方義務（1）在合同規(guī)定的時間和裝運港口將合同規(guī)定的貨物交至買

15、方指定的船舶之上，并及時通知買方。（2）承擔貨物交至裝運港船上之前的一切風險和費用。（3）負責取得出口許可證或其他官方批文，并辦理貨物的一切出關手續(xù)，支付出口關稅及其它相關費用。（4）負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)或同等作用的電子信息。2買方義務（1）訂立從指定的裝運港口起運貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。（2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。（3）承擔貨物在裝運港被裝上船舶之后的一切風險和費用。（4）自擔風險和自負費用取得官方進口證件，并辦理貨物進口和從他國過境運輸所需的一切海關手續(xù)，支付進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理

16、進口海關手續(xù)和從他國過境運輸?shù)馁M用。FOB術語只適用于海運和內(nèi)河運輸。不適用于貨物在上船前已經(jīng)交給承運人的情況，例如用集裝箱運輸?shù)呢浳锿ǔＪ窃诩b箱碼頭交貨。在此類情況下，應當使用FCA術語。專欄10-1FOB術語的變形在FOB術語下，為明確由誰承擔裝貨費用以及理艙和平艙費用，在實際業(yè)務中還出現(xiàn)了FOB術語的變形，包括FOB 班輪條件（FOB Liner Terms）、FOB吊鉤下交貨（FOB under Tackle）、FOB 包括理艙（FOB Stowed, FOBS）、FOB包括平艙（FOB Trimmed, FOBT）等。小案例我國某駐香港的公司甲公司在向沙特阿拉伯乙公司出口阿拉伯長袍

17、的貿(mào)易合同中多年來一直使用FOB HONG KONG AIR Port術語，而且乙公司駐香港代表經(jīng)常到中國產(chǎn)地東莞市驗貨提貨，但運費仍然由甲公司負責到香港機場。兩公司這樣合作很順利，這種做法也成了兩家公司的習慣。但有一次，乙公司駐香港代表驗貨提貨后，貨物在運往香港的途中發(fā)生交通事故，交通工具爆炸著火，貨物也被大火燒毀。乙公司要求甲公司賠償一切損失，因為按FOB術語的解釋交貨地點在香港機場。請分析乙公司的要求是否合理？為什么？同時分析，根據(jù)兩公司的習慣做法，它們使用該術語是否恰當？如果不恰當，它們使用什么術語最恰當（參考后面的價格術語）？它們的習慣做法還有什么經(jīng)驗教訓？二、CFRCFR的全稱為C

18、ost and Freight（.Named Port of Destination），其含義為：成本加運費（.指定目的港）在CFR術語下，買賣雙方的基本義務可以劃分為：1賣方義務（1）簽訂從指定裝運港將貨物運往指定目的港的運輸合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。（2）承擔貨物在裝運港裝上船舶之前的一切風險和費用。（3）自擔風險和自負費用取得官方出口證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，支付出口關稅及其它相關費用。（4）提交商業(yè)發(fā)票、提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2買方義務（1）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支

19、付貨款。（2）承擔貨物在裝運港裝上船舶之后的一切風險，并自費辦理貨物保險。（3）自擔風險和自負費用取得官方進口證件，并辦理貨物進口和從他國過境運輸所需的一切海關手續(xù)，支付進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理進口海關手續(xù)和從他國過境運輸?shù)馁M用。三、CIFCIF的全稱為Cost, Insurance and Freight（.Named Port of Destination），其含義為：成本加保險費、運費（.指定目的港）。在CIF術語下，買賣雙方的基本義務可以劃分為：1賣方義務（1）簽訂從指定裝運港將貨物運往指定目的港的運輸合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口將合同要求的貨物裝上船并支付至目

20、的港的運費；裝船后及時通知買方。（2）承擔貨物在裝運港裝上船舶之前的一切風險和費用。（3）按照合同的約定自費辦理貨物運輸保險。（4）自擔風險和自負費用取得官方出口證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，支付出口關稅及其它相關費用。（5）提交商業(yè)發(fā)票、保險單據(jù)和提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2買方義務（1）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔貨物在裝運港裝上船舶之后的一切風險。（3）自擔風險和自負費用取得官方進口證件，并辦理貨物進口和從他國過境運輸所需的一切海關手續(xù)，支付進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理進口海關手續(xù)和從他國過境運輸?shù)馁M用。專欄10-

21、2CIF術語的變形在CIF術語下，為明確裝貨費用由誰承擔，在實際業(yè)務中也出現(xiàn)了CIF術語的變形，常見的變形主要有：CIF 班輪條件（CIF Liner Terms）、CIF吊鉤交貨（CIF ex Tackle）、CIF 艙底交貨（CIF ex Ships Hold）、CIF卸到岸上（CIF Landed）等。小案例我國某出口公司向英國出口貨物一批，合同中的貿(mào)易術語是CIF London Port，賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港裝船，貨船離港后不久便觸礁沉沒。次日，當賣方憑提單、保險單以及有關單據(jù)通過銀行向買方要求付款時，買方以無法收到合同中所規(guī)定的貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試分析買方的做法是

22、否正確？四、FCAFCA的全稱為Free Carrier（.Named Place），其含義為：貨交承運人（.指定地點）。在FCA術語下，買賣雙方的義務可以歸納如下：1賣方義務（1）在合同規(guī)定的時間、地點將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制之下，并及時通知買方。（2）承擔將貨物交給承運人控制之前的一切風險和費用。（3）自擔風險和自負費用取得官方出口證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，支付出口關稅及其它相關費用。（4）提交相關商業(yè)發(fā)票貨具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。2買方義務（1）簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付相關的運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。（2

23、）根據(jù)買賣方合同的規(guī)定及時受領貨物并支付貨款。（3）承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切風險和費用。（4）自擔風險和自負費用，取得貨物進口所需的進口許可證或其他官方文件；并辦理進口和從他國過境運輸所需的一切海關手續(xù)。FCA術語適用于各種運輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運輸以及多式聯(lián)運。無論采用哪種運輸方式，賣方承擔的風險均于貨交承運人時轉(zhuǎn)移。風險轉(zhuǎn)移以后，與運輸、保險相關的責任和費用也相應轉(zhuǎn)移。五、CPTCPT的全稱為Carriage Paid to （.Named Place of Destination），其含義為：運費付至（.指定目的地）。在CPT術語下，買賣雙方的基本義務可以劃分為：

24、1賣方義務（1）簽訂將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付該運費。（2）在合同規(guī)定的時間、地點將貨物置于承運人的控制之下，并及時通知買方。（3）承擔貨物在承運人控制之前的一切風險和費用。（4）自擔風險和自負費用取得官方出口證件，并辦理貨物出口和從他國過境運輸所需的一切海關手續(xù)，支付出口關稅及其它相關費用。（5）提交商業(yè)發(fā)票、提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2買方義務（1）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔貨物在約定地點交給承運人控制之后的一切風險，并自費辦理保險手續(xù)。（3）自擔風險和自負費用取得官方進口證件，并且辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)，支付進口關稅以

25、及其他有關費用。六、CIPCIP的全稱為Carriage and Insurance Paid to（.Named Place of Destination），其含義為：運費、保險費付至（.指定目的地）。在CIP術語下，買賣雙方的基本義務可以劃分為：1賣方義務（1）簽訂將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付該運費。（2）在合同規(guī)定的時間、地點將貨物置于承運人的控制之下，并及時通知買方。（3）承擔貨物在承運人控制之前的一切風險和費用，并根據(jù)買賣合同的規(guī)定自費辦理貨物運輸保險手續(xù)。（4）自擔風險和自負費用取得官方出口證件，并辦理貨物出口和交貨前從他國過境運輸所需的一切海關手續(xù)，支付出口關稅及其它相

26、關費用。（5）提交商業(yè)發(fā)票、保險單據(jù)和提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2買方義務（1）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔貨物在約定地點交給承運人控制之后的一切風險。（3）自擔風險和自負費用取得官方進口證件，并且辦理貨物進口和交貨后從他國過境運輸所需的一切海關手續(xù)，支付進口關稅以及其他有關費用。3. 其他五種貿(mào)易術語其他五種貿(mào)易術語包括EXW、FAS、DAT、DAP和DDP。這些貿(mào)易術語在國際貿(mào)易實務中較少使用。盡管如此，它們在某些場合還是受到人們的偏好。因此，我們還是要非常熟練地掌握這些常用的貿(mào)易術語。以下就對這五種貿(mào)易術語進行簡單介紹。一、EXWEXW的全

27、稱為Ex Work（.Named Place），其含義為：工廠交貨（.指定地點）。EXW術語代表賣方最低義務，它適合國內(nèi)貿(mào)易，而FCA一般則更適合國際貿(mào)易。在EXW術語下，雙方的基本義務可以劃分為：1賣方義務：（1）在合同規(guī)定的時間、地點將貨物置于買方的處置之下；（2）承擔貨物由買方處置之前的一切風險和費用；（3）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。2買方義務：（1）接受賣方提交的商業(yè)發(fā)票等單據(jù)，并在合同規(guī)定的時間和地點受領貨物，按合同規(guī)定支付貨款；（2）承擔受領貨物之后的一切風險，并自費辦理運輸和保險手續(xù)；（3）自擔風險和自負費用取得官方出口和進口證件，并且辦理貨物出口和進口所需的一切海關

28、手續(xù)，支付出口關稅和進口關稅及其他有關費用。二、FASFAS的全稱為Free Alongside Ship（.Named Port of Shipment），其含義為：船邊交貨（.指定裝運港）。特別的，當貨物用集裝箱運輸時，賣方同城將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人，而非交到船邊。這時，F(xiàn)AS術語不適合，而應當使用FCA術語。在FAS術語下，雙方的基本義務可以劃分為：1賣方義務：（1）在合同規(guī)定的時間和裝運港口將合同規(guī)定的貨物交至買方指定船只的旁邊，并及時通知買方；（2）承擔貨物交至裝運港船邊之前的一切風險和費用；（3）自擔風險和自負費用取得官方出口證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，支付出口

29、關稅及其它相關費用；（4）提交商業(yè)發(fā)票和提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2買方義務：（1）訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間等及時通知賣方；（2）根據(jù)買賣合同規(guī)定的時間、地點受領貨物并支付貨款；（3）承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切風險和費用，并自費辦理保險手續(xù)；（4）自擔風險和自負費用取得進口許可證或其他官方進口證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。小案例我國某出口公司小王接到法國某公司的發(fā)盤，擬以FOB under Tackle術語從中國進口一批牛仔褲。小王考慮到FOB under Tackle術語和FAS術語差不多，建議法國公司采用FAS術語。法

30、國公司同意在合同中采用FAS術語，但要求我國出口公司仍按FOB under Tackle術語履行義務，合同中的實際價格也按FOB under Tackle術語計算。合同簽訂后，交貨時法國公司委托我國出口公司裝船，貨物裝上船后法國公司代表到場驗貨交款。我國出口公司同意接受委托。在裝船時剛好風雨交加，用紙箱包括的許多牛仔褲被雨淋濕。但是，該批貨物的保險正在辦理之中，尚未完成。法國公司代表到場了解情況之后不接收貨物，不支付貨款，并要求我國出口公司承擔由此產(chǎn)生的一切損失，包括不能按時交貨給法國公司的損失。由于貨物已經(jīng)裝上船，貨船馬上要離港，我國出口公司要馬上作出決策。請分析FOB under Tack

31、le術語和FAS術語的異同，并分析雙方在過程中應該承擔的責任。三、DAPDAP的全稱為Delivered At Place（. Named Place of Destination），其含義為：目的地交貨（.指定目的地）。在DAP術語下，雙方的基本義務可以劃分為：1賣方義務：（1）簽訂將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付該運費；（2）在合同規(guī)定的時間、指定的交貨地點將貨物置于買方處置之下；（3）承擔貨物在約定目的地由買方處置之前的一切風險和費用；（4）自擔風險和自負費用取得官方出口證件，并辦理貨物出口和交貨前運輸通過某國所需的一切海關手續(xù)，支付出口關稅及其它相關費用；（5）提交商業(yè)發(fā)票、提貨

32、單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2買方義務：（1）接受賣方提供的有關單據(jù)，在合同規(guī)定的時間和目的地受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；（2）承擔貨物在約定目的地受領貨物之后的一切風險；（3）自擔風險和自負費用取得官方進口證件，并且辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)，支付進口關稅以及其他有關費用。四、DATDAT的全稱為Delivered At Terminal（.Named Terminal At Port or Place of Destination），其含義為：運輸終端交貨（.指定港口或目的地的運輸終端）。此處“運輸終端”意味著任何地點，而不論該地點是否有遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆積場或公路

33、、鐵路、空運貨站。在DAT術語下，雙方的基本義務可以劃分為：1賣方義務：（1）簽訂將貨物運至約定港口或目的地的指定運輸終端的運輸合同，并支付該運費；（2）在合同規(guī)定的時間、指定港口或目的地的運輸終端，將貨物從運輸工具上卸下，并將貨物置于買方處置之下；（3）承擔貨物在指定運輸終端由買方處置之前的一切風險和費用；（4）自擔風險和自負費用取得官方出口證件，并辦理貨物出口和交貨前從他國過境運輸所需的一切海關手續(xù)，支付出口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理出口海關手續(xù)和交貨前從他國過境運輸?shù)馁M用；（5）提交商業(yè)發(fā)票、提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2買方義務：（1）接受賣方提供的有關單據(jù)，在合

34、同規(guī)定的時間和約定港口或目的地的運輸終端受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；（2）承擔貨物在約定港口或目的地的運輸終端受領貨物之后的一切風險；（3）自擔風險和自負費用取得官方進口證件，并且辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)，支付進口關稅以及其他有關費用。 五、DDPDDP的全稱為Delivered Duty Paid（.Named Place of Destination），其含義為：目的地完稅后交貨（.指定目的地）。DDP代表賣方的最大責任。在DDP術語下，雙方的基本義務可以劃分為：1賣方義務：（1）簽訂將貨物運至指定目的地的運輸合同，并支付該運費；（2）在合同規(guī)定的時間、指定的目的地將貨物置于買方

35、處置之下；（3）承擔貨物在指定目的地由買方處置之前的一切風險和費用；（4）自擔風險和自負費用取得官方出口和進口證件，并辦理貨物出口、從他國過境運輸和進口所需的一切海關手續(xù)，支付出口和進口應交納的關稅及和其它費用，以及貨物從他國過境運輸?shù)馁M用；（5）提交商業(yè)發(fā)票、提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2買方義務：（1）接受賣方提供的有關單據(jù)，在合同規(guī)定的時間和指定目的地受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；（2）承擔貨物在內(nèi)指定目的地受領貨物之后的一切風險和費用；（3）在賣方承擔風險和費用下協(xié)助賣方取得官方進口證件和辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。4. 合同中的價格條款與作價方法國際貿(mào)易商品的價格在國際貿(mào)易

36、合同中居于核心地位，是國際商務談判中需要解決的重點問題，也是談判的核心問題。因此，我們不但要了解價格作用和計算方法，而且要熟練掌握價格的使用方式。一、合同中的價格條款及成本核算價格條款是合同中的最主要條款之一。如果國際貿(mào)易合同中沒有價格條款，該合同將是無效合同。國際貿(mào)易中的價格條款一般包括單價和總值兩個基本內(nèi)容，其它還可以包括傭金和折扣。國際貿(mào)易合同中價格條款的表示方式與國內(nèi)一般合同有所不同?？傊稻褪菃蝺r與數(shù)量的乘積，也叫總金額。在價格條款中要注意貨幣單位的選擇和貿(mào)易術語的采用，其中準確核算出口成本是基礎。這樣，就要了解和計算出口總成本、出口銷售外匯凈收入、換匯成本和換匯率、人民幣凈收入、出口

37、商品盈虧率等指標。一般來說，出口成本一般包括進貨成本或采購成本（如果是自產(chǎn)自銷，則可計算生產(chǎn)成本或出廠價），國內(nèi)運費、商品包裝費、倉儲費用（包括出口交貨之前的保險、整理加工等費用）、商品檢驗檢疫費、出口關稅以及出口報關手續(xù)費、貨運保險費、辦理官方出口文件費用、辦理托運和結(jié)匯的手續(xù)費、出口單證手續(xù)費及其它各種雜費（碼頭費、衡量費、裝卸費、業(yè)務通訊費等）。出口報價要包括以上這些出口成本、出口商毛利潤、中間商傭金或折扣。“出口銷售外匯凈收入”是指出口商品按FOB價出售所得的外匯凈收入。“出口銷售人民幣凈收入”是指出口商品的FOB價按當時外匯牌價折成人民幣的數(shù)額。根據(jù)以上這些基本數(shù)據(jù)，可以核算出口商品

38、盈虧率、出口商品換匯成本和出口創(chuàng)匯率等主要經(jīng)濟效益指標。1出口商品盈虧率出口商品盈虧率等于出口商品盈虧額除以出口總成本。出口商品盈虧額是指出口銷售人民幣凈收入與出口總成本的差額，前者大于后者為盈利，反之則為虧損。計算公式如下：出口銷售人民幣凈收入-出口總成本出口商品盈虧率= ×100%出口總成本2出口商品換匯成本出口商品換匯成本是指以本幣（如人民幣）計算的出口總成本與以外幣（如美元）計算的出口銷售凈收入之比。這樣，可以得出用多少單位本幣換取多少單位外匯，例如，用多少元人民幣換取多少美元。如果換匯成本高于結(jié)匯時外匯市場的外匯牌價時則出口為虧損；反之則為盈利。計算方式如下：出口總成本（人

39、民幣）出口商品換匯成本= 出口銷售凈收入（美元或其他外幣）與換匯成本緊密相關的另一個重要指標就是出口換匯率，它是換匯成本的倒數(shù)。即 1出口換匯率= 換匯成本3出口創(chuàng)匯率出口創(chuàng)匯率是指加工后成本出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。如果原料為國內(nèi)生產(chǎn)，則它的外匯成本可按原料的FOB出口價計算；如果原料是進口的，則按該原料的CIF進口價計算。計算方式如下：成品出口外匯凈收入-原料外匯成本出口創(chuàng)匯率= ×100%原料外匯成本二、作價方法在國際貿(mào)易中，作價方法多種多樣，貿(mào)易雙方可以根據(jù)具體情況分別采用不同的作價辦法。這些不同的作價方法主要有固定價格、暫定價格、部分固定部分暫定價格、暫不固定價

40、格和滑動價格等。無論哪種價格，成交之時必須依據(jù)國際市場的價格和換匯成本進行選擇。固定價格是指在買賣合同中雙方規(guī)定以某一固定的價格進行成交。不論以后發(fā)生什么變化，固定價格一般不能再行變動，除因特別重大的原因并經(jīng)對方同意。即使這樣，也會給對方不講信用的印象。固定價格是在國際貿(mào)易中最常用的價格。暫定價格是指買賣雙方在簽訂國際貿(mào)易合同之時對合同中所列價格注明是暫定價，并規(guī)定在交貨之前的一定時間內(nèi)由雙方根據(jù)當時的市場行情確定最后的正式價格。暫定價格在國際貿(mào)易中不常使用，只是在與信用可靠，業(yè)務關系密切而且長期的固定客戶成交時使用。專欄10-3暫定價格的規(guī)定方法每公噸1000歐元CIF中國深圳鹽田港。備注：

41、以上價格為暫定價格，于貨物裝運前15天內(nèi)由買賣方雙方另行協(xié)商確定最后正式價格。部分固定部分暫定價格是指在某些特殊情況下特別是在大宗交易并分批交貨的情況下，買賣雙方為了避免承擔遠期交貨部分商品價格變動的風險，商定對近期交貨的部分商品固定價格而對遠期交貨的部分商品規(guī)定一個暫定價格，該部分商品的最后正式價格在實際交貨之前的一定時間內(nèi)再由雙方協(xié)商確定。暫不固定價格是指買賣雙方對市場趨勢難于預測的商品先確定貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、支付方式等條款，只對價格暫不固定，只約定將來如何確定價格的方式。這一價格適用于某些貨物因國際市場價格變動頻繁，變動幅度較大，或者交貨期較遠的交易。這一價格不常使用，大部分這類交

42、易已經(jīng)被期貨交易方式所代替?；瑒觾r格是指先在合同中規(guī)定一個基礎價格（Basic Price），在交貨時或在交貨之前的一定時間內(nèi)按工資、原材料價格變動的指數(shù)作相應的調(diào)整，以確定最后的正式價格。滑動價格適用于某些大型成套設備、交通工具等商品，并從簽約到合同履行完畢所需時間較長的交易。滑動價格可以避免原材料和工資等因素的變化而引起的風險。三、計價貨幣及貨幣換算在國際貿(mào)易中，買賣雙方在協(xié)商價格時還要約定使用何種貨幣計價和支付。計價貨幣（Money of Account）是指在買賣合同中規(guī)定的用來計算價格的貨幣。支付貨幣（Money of Payment）是指在買賣合同中規(guī)定的用來支付的貨幣。在同一買賣

43、合同中可以采用同一貨幣計價和支付，也可以采用不同貨幣計價和支付。但前者更常用，因為它給雙方都帶來了方便。當采用不同貨幣計價和支付時，兩種貨幣要根據(jù)當時的外匯牌價進行換算。計價和支付貨幣的選擇要考慮貨幣的可兌換性和幣值的穩(wěn)定性。因此，在實際中一般采用可完全自由兌換的貨幣，例如，美元、歐元、日元、港元、英鎊等。同時在出口時一般選擇呈升值趨勢的“硬幣”，進口時一般選擇呈貶值趨勢的“軟幣”。為了保證計價和支付貨幣的穩(wěn)定性，在貨物買賣合同中還經(jīng)常采用貨幣保值條款，以避免將來貨幣波動可能帶來的損失。保值條款主要有黃金保值條款和匯率保值條款。保值條款的目的是保證簽約當時計價和支付貨幣的價值不變，即在將來計價

44、和支付時不升值也不貶值。在進行對外報價時除了要選擇計價和支付貨幣外還會碰到不同貨幣的換算問題。例如，本幣價格換成外幣價格，外幣價格換算成本幣價格以及一種外幣價格換算成另一種外幣價格。當本幣價格換算成外幣價格時，應該用外幣的買入價相除；外幣價格換算成本幣價格時，應該用外幣的賣出價相乘；一種外幣價格換算成另一種外幣價格時，選用的匯率應同為買入價或同為賣出價。四、傭金與折扣在國際貨物買賣合同價格條款的磋商過程中還會牽涉到傭金和折扣問題。傭金和折扣是國際貿(mào)易中普遍采用的習慣做法。傭金和折扣的存在對國際貿(mào)易起著積極的促進作用。因此，有必要了解和掌握它們計算方法。1傭金和折扣的含義和種類傭金（Commis

45、sion，常簡寫稱C）是買方或賣方付給中間商為促成交易而提供服務的酬金。傭金一般由賣方支付給中間商，但有時也可以約定由買方支付。折扣（Discount，常簡寫稱D）是賣方給買方的價格減讓。專欄10-4傭金和折扣的種類在具體業(yè)務中，常見的傭金有：回扣（Rebate）、銷售傭金（Selling Commission）、累計傭金（Accumulative Commission）和購貨傭金（Purchasing Commission）。常見的折扣有：貿(mào)易折扣（Trade Discount）、數(shù)量折扣（Quantity Discount）和特別折扣（Special Discount）等。2傭金和折扣的表

46、示方法傭金和折扣有“明傭”、“明折”和“暗傭”、“暗折”之分。“明傭”和“明折”是指在買賣雙方的合同中明確規(guī)定的傭金和折扣。“暗傭”和“暗折”是指不在買賣雙方的合同中規(guī)定的、而是在其他合同中另行規(guī)定或以其他方式表示的傭金和折扣。包含有傭金的價格稱為“含傭價”（Price including Commission）。“含傭價”的表示方法主要有兩種，例如：（1）每公噸150美元含傭3%FOB中國上海港”，英文表示為“USD150/MT FOB Shanghai Port including 3% Commission”。（2）每公噸150美元FOBC3%中國上海港”，英文表示為“USD150/MT

47、 FOBC3% Shanghai Port ”。包含有折扣的價格稱為“折扣價”（Price including Discount）。“折扣價” 的表示方法主要有兩種，例如：（1）每公噸120美元CIF 新加坡港，減讓5%（或5%折扣）”，英文表示為“USD120 CIF Singapore Port less discount 5%。（2）每公噸120美元CIFD5%新加坡港，英文表示為“USD120 CIF5% Singapore Port。在實際業(yè)務中，以上“含傭價”和“折扣價”中的“%”可以去掉。如果在價格術語中未對傭金和折扣有任何表示，則應理解為沒有傭金和折扣。在實務中，為避免誤解，往

48、往在價格術語中加入“凈”（net）的字眼。這樣的價格稱為“凈價”（Net Price）。例如，“USD120 CIF net Singapore Port”。小案例我國某公司甲公司經(jīng)中間商約翰遜的斡旋成功簽訂出口合同，向南非乙公司出口采礦設備三套。合同中的貿(mào)易術語是每套9.8萬美元CIFC3D10 Landed 南非開普敦港。合同簽訂后，中間商要求甲公司支付傭金。甲公司認為不合理，并告知中間商傭金的支付通常是在賣方收到貨款后。中間商告訴甲方因為他急需錢用，請求甲公司在合同簽訂后支付?？紤]到中間商在促成該筆生意中確實起了關鍵作用，同時還有賴依靠中間商在將來開拓非洲市場中繼續(xù)發(fā)揮重要作用，甲公司同

49、意了中間商的請求，支付了傭金給中間商。甲公司的礦山設備運到目的地后因“交單不符”被乙公司拒收，甲公司沒有收到貨款。甲公司請求中間商斡旋。中間商經(jīng)過許多努力后，乙公司同意降價50%后收貨。甲公司非常不情愿，因為此價格將使甲公司虧本30%。最后，生意沒有做成，反而使甲公司虧損不少。甲公司認為中間商在其中沒有做足工作，要求中間商返還所有傭金。請分析甲公司能否要回傭金？為什么？甲公司有什么教訓可以總結(jié)？本章小結(jié)貿(mào)易術語與價格是國際貿(mào)易買賣合同的重要組成部分，進行國際貿(mào)易必須掌握這兩方面的專門知識和運作技巧。這一章詳細介紹了貿(mào)易術語含義及其作用，有關國際術語的最具影響力的三個國際貿(mào)易慣例1932年華沙-

50、牛津規(guī)則、1941年美國對外貿(mào)易定義修正本和國際貿(mào)易術語解釋通則，常用的六種貿(mào)易術語FCA、FOB、CFR、CIF、CPT和CIP，非常用的五種貿(mào)易術語EXW、FAS、DAT、DAP和DDP。本章還詳細介紹了合同中的價格條款及成本核算，重點講述了出口商品盈虧率、出口商品換匯成本、出口創(chuàng)匯率等出口經(jīng)濟指標的核算。接著介紹作價方法，包括固定價格、暫定價格、部分固定部分暫定價格、暫不固定價格和滑動價格等四種不同的作價方法。本章最后介紹了在國際貿(mào)易實務中常用價格術語的價格換算，并講述了貨幣換算、保值條款、計價貨幣、支付貨幣的使用，并且介紹了傭金和折扣的含義、作用。思考題6、 論述貿(mào)易術語的含義及其作用。7、 有關貿(mào)易術語的主要國際貿(mào)易慣例有哪些？它們有哪些區(qū)別？8、 有哪些常用的貿(mào)易術語？它們之間有什么不同？9、 有哪些非常用的貿(mào)易術語，它們之間的用法有何不同？10、 有內(nèi)在聯(lián)系的貿(mào)易術語有哪些？它們又怎樣的內(nèi)在聯(lián)系？11、 合同中的價格條款有什么作用，在合同中應該如何靈活使用？12、 計價貨幣與支