《東風(fēng)日產(chǎn)培訓(xùn)騏達(dá)》ppt課件

1、C12 新款騏達(dá)新款騏達(dá) HR16DE 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)新車(chē)技術(shù)培訓(xùn)教材新車(chē)技術(shù)培訓(xùn)教材 2開(kāi)發(fā)目的與概述開(kāi)發(fā)目的與概述系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制診斷診斷CONSULT-III功能功能檢查、維修和處置檢查、維修和處置常見(jiàn)問(wèn)題解答常見(jiàn)問(wèn)題解答零部件零部件維修數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)維修數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)目錄目錄3新型新型 HR 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以前以前 HR 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)HR16DE缸徑X沖程mmin78 83.63.0713.291排量(cc) cu in1598 97.51緊縮比9.8輸出(kW hp)86 115.380 107.28扭矩(Nm ft-lb)154 113153 113噴油嘴

2、數(shù)量84可變氣門(mén)正時(shí)控制進(jìn)氣和排氣進(jìn)氣適用排放法規(guī)歐歐- 4歐歐- 3 新款騏達(dá)新款騏達(dá) HR16 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)開(kāi)發(fā)目的與概述開(kāi)發(fā)目的與概述新型新型 HR16DE 發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)概述新型新型 HR 發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩(N.m) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率(KW)新型新型 HR16DE最大功率：最大功率：86kw最大扭矩：最大扭矩：154N.m舊款發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩新型 HR16 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩舊款發(fā)動(dòng)機(jī)功率新型 HR16 發(fā)動(dòng)機(jī)功率開(kāi)發(fā)目的與概述開(kāi)發(fā)目的與概述5系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述添加排氣可變正時(shí)控制添加排氣可變正時(shí)控制 采用雙采用雙VTC構(gòu)造構(gòu)造采用雙噴油嘴系統(tǒng)

3、采用雙噴油嘴系統(tǒng)排氣歧管：排氣歧管：擴(kuò)展管口直徑擴(kuò)展管口直徑進(jìn)氣歧管：經(jīng)過(guò)調(diào)進(jìn)氣歧管：經(jīng)過(guò)調(diào)整整添加活塞添加活塞光滑油嘴光滑油嘴氣門(mén)挺柱外表：氣門(mén)挺柱外表：DLC 耐磨涂層耐磨涂層進(jìn)氣口：進(jìn)氣口：加強(qiáng)紊流加強(qiáng)紊流活塞：調(diào)整活活塞：調(diào)整活塞頂面外形塞頂面外形歧管催化轉(zhuǎn)化器：歧管催化轉(zhuǎn)化器：六角形橫截面單元六角形橫截面單元HR發(fā)動(dòng)機(jī)新變化點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)新變化點(diǎn)備備注：注：DLC ( 金金剛剛狀碳素狀碳素資資料料 Diamond Like Carbon)6系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述新開(kāi)發(fā)的燃油放射機(jī)構(gòu)的“雙噴油嘴提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然將燃油直接放射到汽缸中的直接式放射系統(tǒng)已作為具有類(lèi)似效果的燃油放射機(jī)構(gòu)投入

4、實(shí)踐運(yùn)用，但出于本錢(qián)和布置思索，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)難以采用該系統(tǒng)，由于需求采用一個(gè)泵來(lái)提高放射燃油的壓力，而且部件會(huì)變得復(fù)雜。在雙噴油嘴系統(tǒng)中，由于燃油是以正常壓力放射的，因此組成較為簡(jiǎn)單而且系統(tǒng)分量較輕。對(duì)應(yīng)的作用效果對(duì)應(yīng)的作用效果HR發(fā)動(dòng)機(jī)新變化點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)新變化點(diǎn)性能性能部件部件技術(shù)工程技術(shù)工程燃油燃油經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性廢氣排廢氣排放放動(dòng)力動(dòng)力輸出輸出在其他安裝中的在其他安裝中的采用情況采用情況噴油嘴噴油嘴雙燃油噴油嘴系統(tǒng)雙燃油噴油嘴系統(tǒng)全球首創(chuàng)！全球首創(chuàng)！VTC系統(tǒng)系統(tǒng)采用排氣側(cè)采用排氣側(cè)VTC 替代了內(nèi)式替代了內(nèi)式EGR系統(tǒng)系統(tǒng))VK發(fā)動(dòng)機(jī)液壓發(fā)動(dòng)機(jī)液壓式采用式采用機(jī)油光滑油嘴機(jī)油光滑油嘴采用活塞頂

5、機(jī)油放射光滑油嘴采用活塞頂機(jī)油放射光滑油嘴QR發(fā)動(dòng)機(jī)采用發(fā)動(dòng)機(jī)采用活塞活塞調(diào)整了頂面外形調(diào)整了頂面外形汽缸蓋汽缸蓋紊流加強(qiáng)式進(jìn)氣口紊流加強(qiáng)式進(jìn)氣口三元催化三元催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化器采用六角形橫截面單元采用六角形橫截面單元歧管式催化轉(zhuǎn)化器歧管式催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管縮短了進(jìn)氣管縮短了進(jìn)氣管排氣歧管排氣歧管擴(kuò)展了歧管直徑擴(kuò)展了歧管直徑電流傳感器制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)后氧氣傳感器信號(hào)抑制器切斷信號(hào)空氣流量計(jì)曲軸位置傳感器點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火 線(xiàn)圈PCVVTC電磁閥進(jìn)氣側(cè)消聲器燃油泵和濾清器燃油壓力調(diào)理器噴油嘴點(diǎn)火信號(hào)STIG點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)壓力傳感器空調(diào)緊縮機(jī)空氣流量傳感器信號(hào)USM蓄電池空調(diào)壓力 信號(hào) 爆震信號(hào)曲軸信號(hào)和

6、VTC角信號(hào)冷卻液溫度單向閥TCMBCM儀表燃油泵繼電器信號(hào)燃油泵信號(hào)燃油蒸氣凈化控制閥ECM三元催化器機(jī)油溫度傳感器油溫信號(hào)電流信號(hào)G傳感器信號(hào)G傳感器(M/T)三元催化器凸輪位置傳感器排氣VTC電磁閥排氣側(cè)凸輪位置傳感器油壓信號(hào)機(jī)油壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)圖7ECCS控制系統(tǒng)圖8 雙燃油噴油嘴系統(tǒng)雙燃油噴油嘴系統(tǒng) 系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制這是全球首款在每個(gè)汽缸上設(shè)計(jì)安裝兩個(gè)噴油嘴的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。這是全球首款在每個(gè)汽缸上設(shè)計(jì)安裝兩個(gè)噴油嘴的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。9系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制安裝雙噴油嘴后，在放射燃油時(shí)，燃油顆粒直徑相對(duì)于傳統(tǒng)型發(fā)動(dòng)機(jī)減小約安裝雙噴油嘴后，在放射燃油時(shí)，燃油顆粒直徑相對(duì)于傳統(tǒng)

7、型發(fā)動(dòng)機(jī)減小約60，從而獲得穩(wěn)，從而獲得穩(wěn)定的熄滅效果。定的熄滅效果。此外，經(jīng)過(guò)在進(jìn)氣門(mén)附近進(jìn)展放射，減少了進(jìn)氣口的燃油粘附量和未熄滅殘留燃油量。從而此外，經(jīng)過(guò)在進(jìn)氣門(mén)附近進(jìn)展放射，減少了進(jìn)氣口的燃油粘附量和未熄滅殘留燃油量。從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和排氣性能。提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和排氣性能。新型新型 HR16直徑直徑:30微米微米直徑直徑:70微米微米當(dāng)前當(dāng)前 HR16 雙燃油噴油嘴系統(tǒng)雙燃油噴油嘴系統(tǒng)每個(gè)進(jìn)氣門(mén)安裝每個(gè)進(jìn)氣門(mén)安裝一個(gè)噴油嘴一個(gè)噴油嘴進(jìn)氣口進(jìn)氣口經(jīng)過(guò)大范圍霧化進(jìn)展經(jīng)過(guò)大范圍霧化進(jìn)展放射放射進(jìn)氣門(mén)附近的放射進(jìn)氣門(mén)附近的放射情況情況安裝一個(gè)噴油嘴安裝一個(gè)噴油嘴 60毫米毫米2.362英寸

8、英寸80毫米毫米3.150英寸英寸10系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制兩個(gè)噴油嘴同步放射燃油。兩個(gè)噴油嘴同步放射燃油。 雙燃油噴油嘴系統(tǒng)雙燃油噴油嘴系統(tǒng)與傳統(tǒng)型規(guī)格的差別與傳統(tǒng)型規(guī)格的差別123070300kPa157208.7噴油嘴數(shù)目噴油嘴數(shù)目放射孔數(shù)目每個(gè)噴油嘴放射孔數(shù)目每個(gè)噴油嘴燃油壓力千帕燃油壓力千帕放射方式放射方式霧化顆粒的直徑微米霧化顆粒的直徑微米300千帕?xí)r的靜態(tài)流量毫千帕?xí)r的靜態(tài)流量毫升升單向單向雙向雙向8個(gè)個(gè)4個(gè)個(gè)傳統(tǒng)型傳統(tǒng)型HR發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)新型新型HR發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)1835011 排氣排氣VTC系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制HR發(fā)動(dòng)機(jī)采用的液壓驅(qū)動(dòng)式VTC也在排氣側(cè)采用。使進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)

9、機(jī)重合，使一部分廢氣回到汽缸EGR，從而減小了內(nèi)部泵氣損失摩擦并提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，與具有熄滅穩(wěn)定功能的雙噴油嘴組合后，使排氣VTC的最大效果得到加強(qiáng)。進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟排氣門(mén)開(kāi)啟排氣門(mén)開(kāi)啟延伸了進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟與排氣門(mén)開(kāi)啟的重疊期延伸了進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟與排氣門(mén)開(kāi)啟的重疊期進(jìn)氣廢氣開(kāi)啟時(shí)機(jī)提早的進(jìn)氣門(mén)閉合時(shí)機(jī)延遲的排氣門(mén)時(shí)間時(shí)間閥門(mén)開(kāi)啟程度閥門(mén)開(kāi)啟程度排氣VTC進(jìn)氣進(jìn)氣VTC排氣凸輪排氣凸輪進(jìn)氣凸輪進(jìn)氣凸輪與具有熄滅穩(wěn)定功能的雙噴油嘴系統(tǒng)組合后，VTC 的性能與單噴油嘴系統(tǒng)相比得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。 從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。熄滅穩(wěn)定性熄滅穩(wěn)定性不好不好單噴油嘴單噴油嘴熄滅穩(wěn)定性熄滅穩(wěn)定性雙噴油嘴雙噴油嘴泵

10、氣損失泵氣損失低低 排氣排氣VTC系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制排氣可變正時(shí)變換角度：排氣可變正時(shí)變換角度：VTCPi峰值峰值Nm)備備注：氣注：氣門(mén)門(mén)開(kāi)度越大，開(kāi)度越大，活塞吸氣活塞吸氣時(shí)時(shí)能量能量損損失失阻力就越小。阻力就越小。13 光滑油嘴光滑油嘴系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制降低活塞溫度來(lái)提高抗爆震性能，以便經(jīng)過(guò)提早點(diǎn)火正時(shí)來(lái)協(xié)助提高動(dòng)力輸出。 在受力側(cè)的下方，機(jī)油從汽缸體底部被放射到活塞內(nèi)側(cè)。 活塞光滑油嘴機(jī)油14 汽缸蓋口與活塞汽缸蓋口與活塞系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制經(jīng)過(guò)改動(dòng)汽缸蓋口和活塞頂面的外形以及加強(qiáng)紊流，改善了熄滅情況，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。傳統(tǒng)型新型15 歧管式三元催化轉(zhuǎn)化器歧管式三元催化轉(zhuǎn)化器系

11、統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制在用于凈化廢氣排放的歧管式催化轉(zhuǎn)化器中，將傳統(tǒng)型正方形橫截面改為六角形橫截面。由于這項(xiàng)變化，在不影響凈化性能的前提下提高廢氣排放的通暢性，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。擴(kuò)展了廢氣流經(jīng)的通道。六角形單元六角形單元正方形單元正方形單元邊角采用稀有金屬，這是一種浪費(fèi)。16 進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制經(jīng)過(guò)縮短進(jìn)氣歧管的管口長(zhǎng)度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。此外，經(jīng)過(guò)在進(jìn)氣歧管頂面添加諧振器降低了進(jìn)氣噪聲。添加了諧振腔新型傳統(tǒng)型17 排氣歧管排氣歧管系統(tǒng)與控制系統(tǒng)與控制經(jīng)過(guò)將排氣歧管的管徑從 30.8添加到 32，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。新型傳統(tǒng)型18 監(jiān)測(cè)工程和自動(dòng)測(cè)試監(jiān)測(cè)工程和自動(dòng)測(cè)試

12、傳統(tǒng)型HR發(fā)動(dòng)機(jī)添加的安裝、監(jiān)測(cè)工程和自動(dòng)測(cè)試診斷診斷自動(dòng)測(cè)試自動(dòng)測(cè)試監(jiān)測(cè)工程監(jiān)測(cè)工程安裝安裝監(jiān)測(cè)工程監(jiān)測(cè)工程單位單位內(nèi)容內(nèi)容排氣VTCEX VTC角B1V排氣側(cè)VTC角噴油嘴-油壓傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)油壓傳感器V油壓傳感器電壓油溫傳感器油溫傳感器V發(fā)動(dòng)機(jī)油溫安裝安裝自動(dòng)測(cè)試自動(dòng)測(cè)試 單位單位內(nèi)容內(nèi)容排氣VTC電磁VTC排氣側(cè)的目的角 度mSPIOLID0 + 3 1DH噴油嘴-油壓傳感器-油溫傳感器-19 ECM診斷信息診斷信息CONSULT-的功能的功能傳統(tǒng)型HR發(fā)動(dòng)機(jī)添加的診斷工程安裝安裝DTC自診斷稱(chēng)號(hào)自診斷稱(chēng)號(hào)概述概述排氣VTCP0524P1078P1078P0014P0014排氣VTC油壓

13、下降檢測(cè)功能診斷第1排排氣VTC 油壓下降異常凸輪目的角斷路信號(hào)診斷凸輪目的角斷路異常凸輪目的角信號(hào)瞬態(tài)斷路噪聲診斷凸輪目的角信號(hào)瞬態(tài)斷路噪聲異常VTC定位檢查診斷VTC定位異常VTC驅(qū)動(dòng)異常診斷VTC驅(qū)動(dòng)異常噴油嘴油壓傳感器P0520P0524油壓傳感器斷路短路診斷油壓傳感器斷路短路異常低油壓缺點(diǎn)油壓下降異常油溫傳感器P0197P0198P0196油溫傳感器低輸入診斷油溫傳感器低輸入異常油溫傳感器高輸入診斷油溫傳感器高輸入異常油溫傳感器功能診斷油溫傳感器功能異常20 雙噴油嘴安裝和裝配雙噴油嘴安裝和裝配維修要點(diǎn)維修要點(diǎn)由于噴油嘴數(shù)目從傳統(tǒng)型的由于噴油嘴數(shù)目從傳統(tǒng)型的4個(gè)添加到個(gè)添加到8添加了

14、一倍，因此裝配阻力裝配力會(huì)添加。添加了一倍，因此裝配阻力裝配力會(huì)添加。噴油嘴頭的外形變得瘦長(zhǎng)。噴油嘴頭的外形變得瘦長(zhǎng)。維修中的問(wèn)題維修中的問(wèn)題維修中遇到的一個(gè)問(wèn)題是噴油嘴頭能夠會(huì)被損壞，由于維修中遇到的一個(gè)問(wèn)題是噴油嘴頭能夠會(huì)被損壞，由于1號(hào)和號(hào)和4號(hào)汽缸的噴油嘴無(wú)法同時(shí)拆號(hào)汽缸的噴油嘴無(wú)法同時(shí)拆下，這是上文所述的構(gòu)造變化所致。下，這是上文所述的構(gòu)造變化所致。檢查、維護(hù)和修繕檢查、維護(hù)和修繕維修維修燃油保送管安裝構(gòu)造從傳統(tǒng)型的螺栓固定式變?yōu)槁葜吐菽腹潭ㄊ?。安裝并裝配燃油保送管安裝構(gòu)造從傳統(tǒng)型的螺栓固定式變?yōu)槁葜吐菽腹潭ㄊ健０惭b并裝配噴油嘴時(shí)用螺柱進(jìn)展引導(dǎo)可以防止損壞。噴油嘴時(shí)用螺柱進(jìn)展引導(dǎo)

15、可以防止損壞。21 雙噴油嘴安裝雙噴油嘴安裝設(shè)計(jì)目的設(shè)計(jì)目的每次緊縮每次緊縮4個(gè)個(gè)O形環(huán)而不是同時(shí)緊縮形環(huán)而不是同時(shí)緊縮8個(gè)個(gè)O形環(huán)，從而減小了裝配力。形環(huán)，從而減小了裝配力。維修維修雖然沒(méi)有傳統(tǒng)型的那種雖然沒(méi)有傳統(tǒng)型的那種“結(jié)實(shí)固定感這是由于裝配噴油嘴時(shí)推進(jìn)燃油保送管結(jié)實(shí)固定感這是由于裝配噴油嘴時(shí)推進(jìn)燃油保送管所需的力無(wú)法一次性到達(dá)最大值，而是一直堅(jiān)持最大值，但推送燃油保送管時(shí)所需的力無(wú)法一次性到達(dá)最大值，而是一直堅(jiān)持最大值，但推送燃油保送管時(shí)該當(dāng)使其托架到達(dá)螺柱的程度高度差，就像底部安裝的情況一樣。該當(dāng)使其托架到達(dá)螺柱的程度高度差，就像底部安裝的情況一樣。為了使雙燃油噴油嘴系統(tǒng)到達(dá)最正確性

16、能，確定安裝位置時(shí)需求到達(dá)很高的精度。為了使雙燃油噴油嘴系統(tǒng)到達(dá)最正確性能，確定安裝位置時(shí)需求到達(dá)很高的精度。務(wù)必按上述方式進(jìn)展安裝。務(wù)必按上述方式進(jìn)展安裝。檢查、維護(hù)和修繕檢查、維護(hù)和修繕清洗每隔 5,000 km改換每隔 40,000 km每每10,000km 連同機(jī)油濾清器一同改換連同機(jī)油濾清器一同改換n 機(jī)油改換間隔里程機(jī)油改換間隔里程 空氣濾清器濾芯改換間隔期空氣濾清器濾芯改換間隔期 運(yùn)用干式濾芯運(yùn)用干式濾芯檢查、維護(hù)和修繕檢查、維護(hù)和修繕發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 (N 檔檔)空載空載A/C ONMT650 rpm750 rpmCVT650 rpm700 至至 750 rpm發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正

17、時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí) (N 檔檔)MT10BTDCCVT 9BTDC檢查、維護(hù)和修繕檢查、維護(hù)和修繕能否可以運(yùn)用 CONSULT-III 的自動(dòng)測(cè)試檢查單個(gè)的噴油嘴？A)不能單獨(dú)檢測(cè)某缸中的單個(gè)噴油嘴。常見(jiàn)問(wèn)題解答常見(jiàn)問(wèn)題解答零部件位置零部件位置部件位置部件位置1. IPDM E/R2. 蓄電池電流傳感器 (有蓄電池溫度傳感器)3. 質(zhì)量型空氣流量傳感器 (內(nèi)置有進(jìn)氣溫度傳感器)4. 電子節(jié)氣門(mén)控制執(zhí)行器 (內(nèi)置節(jié)氣門(mén)位置傳感器和節(jié)氣門(mén)控制電機(jī))5. EVAP 碳罐清潔量控制電磁閥6. 制冷劑壓力傳感器7. 冷卻風(fēng)扇電機(jī)8. ECM進(jìn)氣管進(jìn)氣管零部件零部件1. 軟管夾2. PCV 軟管3. 軟管夾

18、4. 空氣濾清器5. 空氣濾清器箱6. 索環(huán)7. 進(jìn)風(fēng)管(下)8. 索環(huán)9. 進(jìn)風(fēng)管(上)10. 支架11. 空氣濾清器箱12. O 形圈13. 質(zhì)量型空氣流量傳感器14. 空氣導(dǎo)管A. 至電子節(jié)氣門(mén)控制執(zhí)行器B. 至搖臂蓋零部件零部件進(jìn)氣管進(jìn)氣管維修要點(diǎn)維修要點(diǎn) 安裝留意以下事項(xiàng)，并按照與裝配相反的順序安裝。假設(shè)要安裝空氣導(dǎo)管，請(qǐng)對(duì)齊兩端的匹配標(biāo)志。1. : 電子節(jié)氣門(mén)控制執(zhí)行器2. : 空氣濾清器箱3. : 匹配標(biāo)志對(duì)齊標(biāo)志。 安裝各接頭。 結(jié)實(shí)旋緊卡箍。裝配和安裝裝配和安裝擰松鎖緊螺母 (A) 擰松調(diào)整螺栓 (B) 以松開(kāi)驅(qū)動(dòng)皮帶拆下驅(qū)動(dòng)皮帶 零部件零部件驅(qū)動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)皮帶維修要點(diǎn)維修要點(diǎn)

19、 裝配步驟裝配步驟：交流發(fā)電機(jī)：水泵：曲軸皮帶輪：空調(diào)緊縮機(jī)裝配有空調(diào)的車(chē)型：惰輪未裝配有空調(diào)的車(chē)型：惰輪：驅(qū)動(dòng)皮帶安裝步驟安裝步驟沿著松開(kāi)惰輪的方向拉，然后暫時(shí)擰緊鎖緊螺母 (A) 至 4.4Nm將驅(qū)動(dòng)皮帶安裝到每個(gè)皮帶輪上。經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓 (B) 調(diào)整驅(qū)動(dòng)皮帶張緊度。擰緊鎖緊螺母至 34.8Nm (3.5 kg-m, 26 ft-lb)。檢查皮帶張緊度能否在規(guī)定值之內(nèi)。零部件零部件驅(qū)動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)皮帶舊皮帶新皮帶限值調(diào)整后驅(qū)動(dòng)皮帶變形量mm10 (0.39)4.8 5.3 (0.19 0.21)4.1 4.4 (0.16 0.17)施加的力98 N (10 kg, 22 lb)單位：mm (in)：交流發(fā)電機(jī)：水泵：曲軸皮帶輪：空調(diào)緊縮機(jī)裝配有空調(diào)的車(chē)型：惰輪未裝配有空調(diào)的車(chē)型：惰輪：驅(qū)動(dòng)皮帶維修數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)維修數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)HR16DE 氣門(mén)正時(shí)氣門(mén)正時(shí)21622811(-23)ATDC59(25)ABDC-1(38)ATDC37(-2)BBDC進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)氣門(mén)正時(shí)( ): 氣門(mén)正時(shí)控制CVTC)任務(wù)時(shí)角度a：排氣正：排氣正時(shí)時(shí)， ，b：吸氣正：吸氣正時(shí)時(shí)ATDC:上死點(diǎn)后角度上死點(diǎn)后角度氣缸壓力氣缸壓力MPa/200rpm)規(guī)范規(guī)范1.38最小最小1.28汽缸差別限值汽缸差別限值0.1緊縮比緊縮比9.8引薦燃油引薦燃油