汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試題及答案

1、精品文檔精品文檔發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試卷班級(jí)姓名成績(jī)一、名詞解釋（6 分）1、配氣定時(shí)：2、壓縮比：二、填空題（17 分）1、柴油機(jī)主要由_ _機(jī)構(gòu)、 _機(jī)構(gòu)、 _ 系、 _ _系、 _ _系組成。2、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其_ _和_ _。3、機(jī)體組包括_ _、_ _、_ _、_ _等。4、 、電控燃油噴射式的主要組成_ 、_ _和_ _。5、氣門傳動(dòng)組包括 _ _、_ _、_ _和_ _ 等。6、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 _ _、_ _和_ _三部分組成。7、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸總?cè)莘e等于_ _與_ _之和，壓縮比等于 _ _與_ _之比。8、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)開(kāi) _和_ _。9、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工

2、作循環(huán)分別為_(kāi)、_ _、_ _和_ _。10、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的三大組成_ _、_ _、_ _。三、選擇題（20 分）1、活塞的最大磨損部位一般是( )。a、頭部； b 、裙部； c 、頂部； d 、環(huán)槽2、下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是( )。a 、氣門彈簧； b 、挺柱； c 、搖臂軸； d 、凸輪軸3、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min 時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（） 。a、3000 次 b、1500 次 c、750 次 d、500 次精品文檔精品文檔4、關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的一些說(shuō)法中，（）是正確的。a油泵是由傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)的，將油泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分。b

3、油壓開(kāi)關(guān)可以檢測(cè)泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油的速度。c機(jī)油濾清器包括一個(gè)旁通閥以防止由于濾清器阻塞而使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油停止流動(dòng)。d機(jī)油粗濾器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)管路的末端以過(guò)濾機(jī)油中較大的雜質(zhì)。5、壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積（） 。a之差； b 之和； c 乘積； d 之比6、氧傳感器安裝在（）a進(jìn)氣支管 b排氣管 c進(jìn)氣總管 d發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體7、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行做功沖程時(shí)進(jìn)氣門（） ，排氣門（） 。a開(kāi)啟關(guān)閉 b開(kāi)啟開(kāi)啟 c關(guān)閉開(kāi)啟 d關(guān)閉關(guān)閉8、活塞的最大磨損部位一般是（）a頭部 b裙部c頂部 d 環(huán)槽9、使用（）可以減少泵油作用a矩形環(huán) b錐形環(huán) c梯形環(huán) d扭曲環(huán)10、 （）的功用是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空

4、氣流量，并將計(jì)量結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給電控單元ecu。a、進(jìn)氣溫度傳感器b、進(jìn)氣支管壓力傳感器c、節(jié)氣門位置傳感器d、空氣流量計(jì)11、下列不是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液使用性能的是（）a.不產(chǎn)生水垢b.易生銹c.防開(kāi)鍋d.防凍12、下列哪種形式不是汽缸的排列形式（）a單列式 b v形式 c對(duì)置式 d龍門式13、氣缸磨損量的測(cè)量用（）進(jìn)行a. 厚薄規(guī)b. 內(nèi)徑千分尺c. 內(nèi)徑量缸表d. 游標(biāo)卡尺14、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角( )。a.180 b.360 c.540 d.720精品文檔精品文檔15、下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒(méi)有的是( )。 a. 冷卻系統(tǒng) b.起動(dòng)系統(tǒng) c.點(diǎn)火系統(tǒng) d.潤(rùn)滑系統(tǒng)16、

5、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上, 擰緊螺栓時(shí) , 應(yīng)采取下列方法( )。a.由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊 b.由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊c.由四周向中央分幾次擰緊 d.由四周向中央分幾次擰緊17、活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于( )。a.材料 b.可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力c.活塞在工作中受熱不均勻 d.潤(rùn)滑可靠18、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為( )。a.2:1 b.l:2 c.l:l d.4:1 19、下列各零件不屬于氣門組的是( ) a.氣門彈簧 b.氣門 c.氣門彈簧座 d.凸輪軸20、下述不屬于燃油供給裝置的是（）a.化油器 b.輸油泵 c.噴油泵 d.調(diào)速器四、判斷題（20

6、分）1、安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸體。 （）2、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。 （）3、機(jī)油濾清器有一個(gè)單向閥。它防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油停止流動(dòng)而堵塞濾清器。（）4、正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（）5、過(guò)量空氣系數(shù)a 為 1 時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒均最完全，發(fā)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性最好。 （）6、 活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。 （）7、活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。（）8、冷卻系的作用是將水溫降到最低，避免機(jī)件受熱膨脹變形。（）9、水泵是曲軸通過(guò)傳動(dòng)帶

7、來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（）10、冷卻系工作中冷卻液溫度高時(shí)實(shí)現(xiàn)小循環(huán)，溫度低時(shí)實(shí)現(xiàn)大循環(huán)。（）精品文檔精品文檔11、凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）12、活塞連桿組的修理主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷的選配，連桿的檢修與校正，以及活塞連桿組的組裝時(shí)的檢驗(yàn)校正和裝配。（）13、節(jié)溫器不可以使冷卻液進(jìn)行大循環(huán)和小循環(huán)。（）14、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的各種傳感器是將發(fā)動(dòng)機(jī)工作的某種物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳輸于電控單元 ecu裝置上。（）15、氣門重疊是由于進(jìn)氣門早開(kāi)，排氣門晚關(guān)，勢(shì)必會(huì)造成在同一時(shí)間內(nèi)兩個(gè)氣門同時(shí)開(kāi)氣。（）16、機(jī)油濾清器的作用是過(guò)濾機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)、水分和氧化物。（）17、在使用三元催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)上必須

8、要裝氧傳感器。（）18、安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向汽缸體；若汽缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）19、采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞銷未必能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（）20、氣門的最大升程和在升降過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。 ( ) 五、回答題（37 分）1、詳細(xì)寫(xiě)出水冷系統(tǒng)的主要組成部件？（5 分）答：2、電子控制燃油噴射系統(tǒng)中燃油供給系統(tǒng)由哪些部件組成？分別有什么功用？（5 分）答：3、活塞環(huán)有何類型？各起什么作用？（5 分）答：精品文檔精品文檔3、已知 ca6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角=130，=660，=440，=160。 （10 分）根據(jù)題意，畫(huà)出

9、配氣相位圖；進(jìn)、排氣門開(kāi)啟的持續(xù)角各為多少度？氣門的重疊角為多少度？答：5、如圖所示，是發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)，根據(jù)圖示寫(xiě)出工作原理（大小循環(huán)路線）？（12 分）答：精品文檔精品文檔汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試卷標(biāo)準(zhǔn)答案一、名詞解釋1、配氣定時(shí)：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻，通常用環(huán)形圖表示。2、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。二、填空題1、柴油機(jī)主要由_曲柄連桿 _機(jī)構(gòu)、 _配氣 _機(jī)構(gòu)、 _燃料供給 _系、 _潤(rùn)滑 _系、 _起動(dòng) _系和 _冷卻 _系組成。2、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其_圓度 _和_圓柱度 _。3、機(jī)體組包括_氣缸體 _、_曲軸箱 _、_氣缸蓋 _、_氣缸套

10、_等。4、 、電控燃油噴射式的主要組成_燃油供給系、_空氣供給系 _和_電控系統(tǒng) _。5、氣門傳動(dòng)組包括 _凸輪軸 _、_挺住_、_推桿_和_搖臂_ 等。6、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 _機(jī)體組 _、_活塞連桿組 _和_曲軸飛輪組 _三部分組成。7、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸總?cè)莘e等于_氣缸工作容積 _與_燃燒室容積 _之和，壓縮比等于 _氣缸總?cè)莘e _與_燃燒室容積 _之比。8、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)開(kāi) 1-3-4-2_ 和_ 1-2-4-3 _。9、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作循環(huán)分別為_(kāi)壓縮_、_做功_、_進(jìn)氣_和_ 排氣_。10、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的三大組成_傳感器 _、_ ecu _、_執(zhí)行器 _。三、選擇題1、活塞的最大磨

11、損部位一般是( d )。a、頭部； b 、裙部； c 、頂部； d 、環(huán)槽2、下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是( a )。a 、氣門彈簧； b 、挺柱； c 、搖臂軸； d 、凸輪軸3、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min 時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（ b ） 。精品文檔精品文檔a、3000 次 b、1500 次 c、750 次 d、500 次4、關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的一些說(shuō)法中，（ c ）是正確的。a油泵是由傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)的，將油泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分。b油壓開(kāi)關(guān)可以檢測(cè)泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油的速度。c機(jī)油濾清器包括一個(gè)旁通閥以防止由于濾清器阻塞而使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油停止流動(dòng)

12、。d機(jī)油粗濾器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)管路的末端以過(guò)濾機(jī)油中較大的雜質(zhì)。5、壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積（ d ） 。a之差； b 之和； c 乘積； d 之比6、氧傳感器安裝在（ b ）a進(jìn)氣支管 b排氣管 c進(jìn)氣總管 d發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體7、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行做功沖程時(shí)進(jìn)氣門（ d ） ，排氣門（） 。a開(kāi)啟關(guān)閉 b開(kāi)啟開(kāi)啟 c關(guān)閉開(kāi)啟 d關(guān)閉關(guān)閉8、活塞的最大磨損部位一般是（a ）a頭部 b裙部c頂部 d 環(huán)槽9、使用（ d ）可以減少泵油作用a矩形環(huán) b錐形環(huán) c梯形環(huán) d扭曲環(huán)10、 （ d ）的功用是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，并將計(jì)量結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給電控單元ecu。a、進(jìn)氣溫度傳感器b

13、、進(jìn)氣支管壓力傳感器c、節(jié)氣門位置傳感器d、空氣流量計(jì)11、下列不是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液使用性能的是（d）a.不產(chǎn)生水垢b.易生銹c.防開(kāi)鍋d.防凍12、下列哪種形式不是汽缸的排列形式（ b ）a單列式 b v形式 c對(duì)置式 d龍門式13、氣缸磨損量的測(cè)量用（c）進(jìn)行a. 厚薄規(guī)b. 內(nèi)徑千分尺c. 內(nèi)徑量缸表d. 游標(biāo)卡尺14、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角(a )。精品文檔精品文檔a.180 b.360 c.540 d.72015、下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒(méi)有的是( c )。 a. 冷卻系統(tǒng) b.起動(dòng)系統(tǒng) c.點(diǎn)火系統(tǒng) d.潤(rùn)滑系統(tǒng)16、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上, 擰緊螺栓時(shí) , 應(yīng)采取下

14、列方法(a )。a.由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊 b.由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊c.由四周向中央分幾次擰緊 d.由四周向中央分幾次擰緊17、活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于(c )。a.材料 b.可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力c.活塞在工作中受熱不均勻 d.潤(rùn)滑可靠18、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為( a )。a.2:1 b.l:2 c.l:l d.4:1 19、下列各零件不屬于氣門組的是( d ) a.氣門彈簧 b.氣門 c.氣門彈簧座 d.凸輪軸20、下述不屬于燃油供給裝置的是（ d ）a.化油器 b.輸油泵 c.噴油泵 d.調(diào)速器四、判斷題1、安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為

15、鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸體。 （）2、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。 （）3、機(jī)油濾清器有一個(gè)單向閥。它防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油停止流動(dòng)而堵塞濾清器。（）4、正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（）5、過(guò)量空氣系數(shù)a 為 1 時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒均最完全，發(fā)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性最好。 （）6、 活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。 （）7、活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。（）8、冷卻系的作用是將水溫降到最低，避免機(jī)件受熱膨脹變形。（）9、水泵是曲軸通過(guò)傳動(dòng)帶來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（）精品文檔精品文檔10、冷卻系工作中冷卻

16、液溫度高時(shí)實(shí)現(xiàn)小循環(huán)，溫度低時(shí)實(shí)現(xiàn)大循環(huán)。（）11、凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）12、活塞連桿組的修理主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷的選配，連桿的檢修與校正，以及活塞連桿組的組裝時(shí)的檢驗(yàn)校正和裝配。（）13、節(jié)溫器不可以使冷卻液進(jìn)行大循環(huán)和小循環(huán)。（）14、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的各種傳感器是將發(fā)動(dòng)機(jī)工作的某種物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳輸于電控單元 ecu裝置上。（）15、氣門重疊是由于進(jìn)氣門早開(kāi)，排氣門晚關(guān)，勢(shì)必會(huì)造成在同一時(shí)間內(nèi)兩個(gè)氣門同時(shí)開(kāi)氣。（）16、機(jī)油濾清器的作用是過(guò)濾機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)、水分和氧化物。（）17、在使用三元催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)上必須要裝氧傳感器。（）18、安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向汽

17、缸體；若汽缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）19、采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞銷未必能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（）20、氣門的最大升程和在升降過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。 ( ) 五、回答題1、詳細(xì)寫(xiě)出水冷系統(tǒng)的主要組成部件？答：水泵、散熱器、風(fēng)扇、電動(dòng)風(fēng)扇、節(jié)溫器、風(fēng)扇離合器。2、電子控制燃油噴射系統(tǒng)中燃油供給系統(tǒng)由哪些部件組成？分別有什么功用？答：汽油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、燃油分配管、噴油器、脈動(dòng)阻尼器（1）壓力調(diào)節(jié)器：使燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣壓力之差保持恒定。（2）燃油分配管：固定噴油器和壓力調(diào)節(jié)器，并將高壓燃油均勻、等壓地輸送給

18、各個(gè)噴油器。（3）噴油器：電磁閥由ecu控制通電時(shí)間，定時(shí)定量地噴油。（4）脈動(dòng)阻尼器：用來(lái)減弱燃油管中的壓力脈動(dòng)波，有效提高噴油器的噴油精度及降低噪聲。3、活塞環(huán)有何類型？各起什么作用？答：活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)之分。精品文檔精品文檔氣環(huán)是保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并且要把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走。其中密封作用是主要的，因?yàn)槊芊馐莻鳠岬那疤帷Ｓ铜h(huán)起布油和刮油的作用，下行時(shí)刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，上行時(shí)在氣缸壁上鋪涂一層均勻的油膜。這樣既可以防止機(jī)油竄入氣缸燃燒掉，又可以減少活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力，此外，油環(huán)還能起到封氣的輔助作用。4、已知 ca6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角=130，=660，=440，=160。根據(jù)題意，畫(huà)出配氣相位圖；進(jìn)、排氣門開(kāi)啟的持續(xù)角各為多少度？氣門的重