水泥穩(wěn)定碎石基層配比道路施工設計

1、    水泥穩(wěn)定碎石基層配比道路施工設計    高慶輝摘要：近年來，隨著我國經濟的大力發(fā)展，城市道路建設也有了一定的發(fā)展要求，其結構標準和質量也做了一定的改善和提高，文章從實際出發(fā)，結合筆者從事工作，從道路水泥穩(wěn)定碎石基層的特點，作用原理著手，用案例闡述了道路水泥穩(wěn)定碎石基層配比案例施工設計。供大家參考。關鍵詞：道路施工；穩(wěn)定碎石；設計中圖分類號： u41 文獻標識碼： a 文章編號：前言：許多城市的道路基層逐步引入了水泥穩(wěn)定碎石結構，以來提高路面的承載力，以增加使用年限。但這里面有個不可忽視的因素是，因水穩(wěn)材料固有干縮性、溫縮性，它的表面經常會因天氣、

2、溫度等不可抗拒的因素產生裂縫，如果裂縫一旦形成，就會影響到整個路面基層的質量，進一步影響到路面的穩(wěn)定性。以上情況均是我們所從事道路管理機構的一大棘手的工作，為了解決這方面的困擾，筆者以其實際工作內容，結合具體案例總結了這方面的心得及體會并形成文字，僅供大家參考。一、道路水泥穩(wěn)定碎石基層的特點從事這方面工作的人都知道，我國的水泥穩(wěn)定碎石基層它具有強度高、抗沖刷、干縮變形等諸多的特點，被廣泛用于道路路面基層?；谶@方面的特點，若施工質量控制不好，就不能充分發(fā)揮其長處，會給工程帶來很大的麻煩，造成嚴重的道路施工質量事故。二、道路水泥穩(wěn)定碎石作用原理在目前的情況下，道路水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，

3、采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水泥穩(wěn)定碎石水泥用量一般為混合料3%至7%，7 天的無側限抗壓強度可達50%mpa，較其他路基材料高。水泥穩(wěn)定碎石成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。根據交通部公路路面基層施工技術規(guī)范規(guī)定，水泥穩(wěn)定碎石均屬中粒土，由于水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次達到質量標準，否則不易修整。因而施工

4、中要求加強施工組織設計和計劃治理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩(wěn)的施工方法也符合現代化大規(guī)模機械化發(fā)展的方向。因而水穩(wěn)在市政工程中的應用會得到很快推廣。三、道路水泥穩(wěn)定碎石基層配比案例施工設計某城市主干線道路,全長18200km。根據施工總體要求主干線路面采用瀝青混凝土路面結構，具體設計規(guī)劃為4cmak-13a(上面層)+6cmac-20i(中面層)+8cmac-25i(下面層),基層采用厚10cm+10cm，水泥劑量為5%至6%的水泥穩(wěn)定碎石, 底基層采用厚16cm 水泥劑量為4%的水泥穩(wěn)定粒料。1.施工材料要求及施工設計（1）水泥穩(wěn)定

5、碎石原材料。這里所涉及到的材料主要由水、水泥、碎石及混合材料等組成。水。沿線河水豐富，水質較為純潔，人畜均可飲用，可用于水泥穩(wěn)定碎石施工。水泥。日常我們施工一般用的硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可?？煊菜?、早強水泥以及已受潮變質的水泥不應使用。在這里筆者建議宜采用標號較低(為325) 的水泥。天然砂:(中、粗砂)進場前對砂的視密度、砂當量、篩分和含泥量等進行試驗,在進料過程中每2000m3檢測2個樣品,進行顆粒分析和含泥量檢測,當有懷疑時進行有機質含量和硫酸鹽含量的檢測。碎石:根據相關要求和標準石料最大粒徑不得超過3115mm, 同時集料壓碎值不得大于30%;石料顆粒中細長及扁平顆粒(即長

6、邊與短邊之比大于3的顆粒)含量不超過15%;石料按粒徑可分為小于915mm 及915mm 3115mm 兩級,并與砂組配,試驗確定各級石料及砂的摻配比例。根據公路路面基層施工技術規(guī)范(jtj034-2000),制定了這個道路的集料技術要求，見下表。表1基層的集料技術要求集料。在這應采用人工集配碎石,城市主干道用做底基層時集料的最大粒徑不應超過40mm,顆粒組成范圍,用表2 中1 號級配,用做基層時,集料的最大粒徑不應超過30mm,顆粒組成應在表2 所列2 號級配范圍內?；旌喜牧稀；旌喜牧嫌址譃閮煞N，即活性和非活性。活性材料是指粉煤灰等物質,可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或

7、活性甚低的人工或天然的礦物材料,對這類材料的品質要求是材料的細度和不含有害的成分。（2）施工配合比設計在具體施工設計中，我們在混合料中摻用部分的天然砂,用來解決石屑料源不足而減少其用量,同時可以增加施工和易性,使路面結構層具有良好的強度和板體性,并減少混合料離析。基層設計抗壓強度不小于315mpa。為控制各結構層的合成級配,業(yè)主規(guī)定了石料采用分級備料。各料場在生產時,可根據結構層的配合比設計情況,大致控制生產數量,基層混合料級配范圍表2,基層配合比設計表3 所示。表2為基層混合料級配范圍通過下列篩孔（方孔篩，mm）的百分率%2.水泥穩(wěn)定碎石基層配比施工步驟在這個施工具體環(huán)節(jié)中，施工步驟很重要。

8、作為道路施工人員要充分做好這方面的工作。（1）施工中含水量控制。根據道路路面基層施工技術規(guī)范及自己施工經驗，一般情況下實際拌和的含水量應比最佳含水量略高0.5%1%，若氣溫較高或運輸距離較長時應高1%1.5%。（2）施工中水泥劑量的控制。水泥的劑量對水泥穩(wěn)定層質量起著關鍵作用，劑量太小，不能確保水泥穩(wěn)定碎石基層施工質量，而劑量太大，既不經濟、還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起面層相對應的反射裂縫?？紤]施工時各種損耗，工地實際施工采用的水泥劑量應比室內試驗確定的劑量增加0.5%1%，以確保水泥穩(wěn)定基層的質量，但應控制不超過6%。（3）混合材料的攤鋪。這是這個施工環(huán)節(jié)中重要的一環(huán)，也是設計道路路面以后的質量問題。在這個環(huán)節(jié)中，我們可以分幾步走，第一步做好施工放樣的準備工作，根據施工路段具體確定的松鋪系數畫線；第二步是在鋪筑前路面的灑水工作。第三步在攤鋪過程中盡可能減少收料斗的次數，攤鋪機要保持適當的速度均勻行駛。（4）最后是