級配碎石過渡段填筑工藝性試驗方案

1、云桂鐵路（廣西段）dk190+411 框架涵過渡段工藝性試驗方案編制：審核：批準：中鐵十九局云桂鐵路 (廣西段 )ygzq-4 項目部二 o 一一年三月十一日1 dk190+411涵過渡段工藝性試驗方案1. 編制依據(jù)1.1 高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南 ；1.2 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準 （tb10751-2010） ；1.3 路基工程設(shè)計專用圖（云桂施路專02-05） ；1.4 dk190+411 2-5.3m 鋼筋砼框架涵設(shè)計圖；1.5 鐵路工程土工試驗規(guī)程 （tb10102 2010） ；1.6 建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。2. 試驗段概況本次試驗地點選擇在dk1

2、90+411 框架涵兩側(cè)過渡段， 涵洞與線路正交，涵洞頂填高3.68m。原地面為清除表土碾壓原地面，已施工完畢，可進行過渡段施工。3. 試驗段試驗?zāi)康?、范圍和總體方案3.1 試驗?zāi)康模海?）確定過渡段基床表層及兩端20m范圍內(nèi)級配碎石摻5% 的水泥，基床表層下部倒梯形部分摻3% 的級配碎石填筑采用相同壓實機械碾壓時的松鋪系數(shù)及壓實遍數(shù)；（2）確定壓實機械的壓實順序、壓實速度。通過以上參數(shù)的確定，用來指導(dǎo)整個標段橋、涵、遂過渡段的施工。2 3.2 試驗范圍涵洞過渡段填筑施工工藝及檢測手段。3.3 總體方案本次試驗填筑至涵洞頂面高度，涵洞兩側(cè)對稱分層填筑， 靠近涵洞 1m范圍用小型打夯機分層夯填，

3、每層虛鋪厚度1520cm 。過渡段與連接的路基同步施工。 每層填筑前， 用白灰線灑出級配碎石填筑范圍及兩側(cè)路堤本體填筑邊線， 在涵背用紅油漆按層厚作出標記，用來控制整平高程及測量對應(yīng)位置碾壓后高程，以便確定松鋪系數(shù)， 整平前將擬定虛鋪厚度標記在涵背上，以便使推土機整平時有所參照。卸料時專人指揮。碾壓采用靜壓1 遍，微振 1 遍，后采用強振動碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗參數(shù)確定，后靜壓1 遍進行收面，碾壓速度控制在2.8-3.0 km/h， 碾壓過程中，縱向碾壓行與行之間壓實重疊0.40.5m，靠近涵洞時， 平行于涵洞軸線方向碾壓。 對于平整度不滿足要求的局部進行人工處理直至滿足要求。4. 施工總體安排

4、4.1 工期安排本段試驗段開工日期： 2011年 3 月 20 日，結(jié)束日期： 2011年 4月 5 日。4.2 人力資源組織管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測人員已全部到位，試驗段填筑由路基隊具體實施，人員名單見表1 3 表 1 主要施工管理人員序號姓名性別職務(wù) /職稱學(xué)歷專業(yè)專業(yè)年限備注1 嚴元躍男站長 / 工程師?？茦蛄号c隧道31 2 陳杰飛男總工 / 工程師?？畦F道工程16 3 張金國男安全總監(jiān) /工程師本科橋梁與隧道30 4 秦穎女總經(jīng) / 高級經(jīng)濟師本科技術(shù)經(jīng)濟11 5 向杰男工程部長 /工程師本科土木工程7 6 李玉海男安質(zhì)部長 /工程師本科橋梁與隧道32 7 管德喜男架子隊隊長/ 工程師專

5、科橋梁與隧道31 8 李興軍男試驗工程師/ 高級工程師本科建筑材料9 9 付顯裕男測量隊隊長/ 工程師?？茰y量工程29 10 李慧勇男物資部長 /工程師本科土木工程19 11 陸明超男質(zhì)檢員 / 工程師本科土木工程4 12 侯運濤男測量員 / 助理工程師大專工程測量3 4.3機械設(shè)備試驗段過渡段填筑主要采用拌合站集中拌合，自卸車裝運， 裝載機攤平，振動式壓路機碾壓。機械設(shè)備詳見“主要機械設(shè)備表”。表 2 主要機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備 注1 振動壓路機xg220 臺1 良好2 挖掘機cat320 臺1 良好3 推土機t140 臺1 良好4 平地機py-190 臺1 良好5 自

6、卸汽車20t 輛5 良好6 振動夯hzd200 臺2 良好4 4.4 測量檢測儀器測量檢測儀器見表3 表 3 測量檢測儀器表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備 注1 全站儀尼康臺1 良好2 水準儀蘇光臺1 良好3 水準尺5m 把2 良好4 k30平板荷載儀ytw-28 套1 良好5 動態(tài)變形模量 evd套1 良好7 灌砂筒150mm 套1 良好8 電子稱25kg 臺1 良好5、試驗準備5.1 施工場地的準備涵洞過渡段填筑需兩側(cè)對稱施工，從涵洞出口處埋設(shè)涵管修筑便道，方便卸料車輛及攤鋪、碾壓機具來回兩側(cè)的通行。5.2 施工技術(shù)準備5.2.1. 試驗段施工要決定的技術(shù)參數(shù)及工藝方法（1）材料的松鋪

7、系數(shù)（2）標準的施工方法及工藝確定填料含水量及控制方法；材料的攤鋪方法和適用的機具；整平和整形合適的機具和工藝方法；壓實機具的選擇與組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；5 運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合。（3）確定施工組織及管理體系、人員的組成及分工。（4）質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗頻率及檢驗方法。（5）試驗路段成果報告計算與確定松鋪系數(shù)、機械組合和碾壓遍數(shù)；采用的人員和機械設(shè)備；采用與確定施工工藝。5.2.2 技術(shù)資料的準備涵洞過渡段施工前，獲取涵洞隱蔽工程檢查、分項、分部驗收簽認資料。5.2.3 測量準備工作沿線水準點、導(dǎo)線點經(jīng)測量符合，各種測量成果已批復(fù)。5.3 填料選擇本次試驗用填料為（1）過渡段

8、范圍內(nèi)基床表層及兩端20m范圍內(nèi)級配碎石摻5%的水泥，基床表層下部倒梯形部分摻3% 的級配碎石填筑。由級配碎石拌和站集中拌和，自卸車運輸。（2）兩側(cè)超寬路基填料取六聯(lián)隧道棄碴中合格的b組填料。6. 過渡段的設(shè)置6.1 設(shè)置目的路基與橫向結(jié)構(gòu)物之間設(shè)置一定長度的過渡段，使軌道的剛度和變形實現(xiàn)均勻過渡， 并最大限度地減少路基與橫向結(jié)構(gòu)物之間的沉降6 差，達到降低列車與線路的振動，減緩線路結(jié)構(gòu)的變形，保證列車安全、平穩(wěn)、舒適運行的目的。6.2 設(shè)置形式按倒梯形布設(shè)， 地面寬 2m，頂面為 l=2(h-h) +2m ，如下圖所示：7. 施工工藝及試驗方法7.1 施工流程7 滿足四區(qū)段的要求：驗收基底、

9、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修。同時滿足八流程工藝： 檢測基底、測量放樣、拌和運輸、 攤鋪、碾壓、檢測、整修養(yǎng)護。詳見 “過渡段施工工藝流程圖”攤鋪碾壓區(qū)段測量放樣并整修檢測修整區(qū)段 驗收基底區(qū)段檢測試驗整修養(yǎng)護碾壓攤鋪運輸拌和檢測拌和運輸區(qū)段過渡段施工工藝流程圖7.2 施工方法7.2.1 基坑處理基坑以碎石分層回填并用小型機具碾壓密實，碎石填筑應(yīng)滿足 evd30 mpa 。7.2.2 施工放樣施工前用全站儀測出過渡段中線和填筑邊線，在涵背上用紅油漆劃出每層填筑水平線。7.2.3 填筑、攤鋪、整平級配碎石在拌和站集中拌合， 自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場， 為防止運輸時間過長級配料產(chǎn)生離析現(xiàn)象，應(yīng)在料場

10、灑水加濕分篩分碎石，使其含水量較最大含水量大1% 左右，以減少級配料運輸過程中的離析現(xiàn)象。采取網(wǎng)格法控制卸料數(shù)量， 推土機攤鋪、人工配合整平，8 每層頂面做成 4% 的的橫向排水坡7.2.4 、碾壓、檢測碾壓時按照靜壓1 遍，微振 1 遍，后采用強振動碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗參數(shù)確定，再靜壓 1遍進行收面，碾壓速度控制在 2.8 3.0 km/h，碾壓過程中，縱向碾壓行與行之間壓實重疊0.40.5m。對于平整度不滿足要求的局部進行人工處理直至滿足要求。擬定初始碾壓、檢測順序為：靜壓1 遍，微振 1 遍、強振 2 遍。碾壓結(jié)束后進行壓實系數(shù) k、動態(tài)變形模量 evd及地基系數(shù) k30檢測，根據(jù)檢測結(jié)

11、果確定是否滿足要求，如不能滿足壓實標準，則再次強振動1 遍，進行檢測，如此循環(huán)，直到檢測結(jié)果滿足設(shè)計要求，再靜壓1 遍進行收面，并做好相關(guān)記錄。7.2.5 、養(yǎng)護碾壓后應(yīng)及時進行區(qū)域防護并用土工布覆蓋，在終凝后開始澆水養(yǎng)護。 封閉交通， 除灑水車外， 其他車輛不得通行， 養(yǎng)護期（7天以上）結(jié)束施工車輛可限速通行，速度小于15km/h ，嚴禁急轉(zhuǎn)彎或急剎車。7.2.6 過渡段排水要求7.2.6.1過渡段施工前，應(yīng)根據(jù)場地情況，采取相應(yīng)的防排水措施；7.2.6.2過渡段臺背回填料表面應(yīng)按設(shè)計要求采取措施防止地表水滲入。 7.2.6.3過渡段臺背與回填料之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置防排水9 層。 7.2.6

12、.4過渡段級配碎石填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應(yīng)按設(shè)計要求進行施工。 7.2.6.5過渡段坡腳兩側(cè)、路堤底部的縱橫向排水措施應(yīng)符合設(shè)計要求7.3 試驗方法及工藝7.3.1 、總體方案為：當虛鋪厚度相同時，不同碾壓遍數(shù)的試驗結(jié)果；當碾壓遍數(shù)相同時，不同虛鋪厚度的試驗結(jié)果。正式試驗前，使用推土機將原地面清理、整平，并記錄原地面標高，壓路機碾壓密實。按照設(shè)計要求進行地基系數(shù)k30 檢測，要求k3060mpa/m ，合格后方可進行填筑試驗。7.3.2 、試驗順序為：第一層：壓實厚度25cm ，按照靜壓 1 遍，微振 1 遍，強振 2 遍，檢測 evd和壓實系數(shù) k，若不合格繼續(xù)碾壓， 直到結(jié)果滿足要

13、求， 再靜壓 1 遍進行收面，；第二層：壓實厚度30cm ，按照靜壓 1 遍，微振 1 遍，強振 2 遍，檢測 k30 、evd和壓實系數(shù) k，不合格繼續(xù)碾壓，直到結(jié)果滿足要求，再靜壓 1 遍進行收面；將以上結(jié)果進行總結(jié)對比， 確定最優(yōu)虛鋪厚度和碾壓遍數(shù)，作為大面積施工依據(jù)。7.3.3 、試驗工藝（1）每側(cè)涵洞在每層填筑前，測量涵背紅油漆標識所在斷面地10 面高程，每斷面測量3 點, 分別為：兩側(cè)涵背紅油漆標識處至路基中心 1m處各一點，路基中心一點。同時做好記錄，以便與碾壓完相應(yīng)位置的高程相比較。（2）按照既定虛鋪厚度在涵背上做好標記。（3）大型壓路機碾壓不到的部位，應(yīng)采用小型平板振動壓實設(shè)

14、備分層進行夯實，填料的松鋪厚度不大于20cm 。. 7.3.4 、質(zhì)量控制及檢測頻率（1）質(zhì)量控制流程質(zhì)量控制流程圖11 （2）質(zhì)量檢測指標基床表層以下過渡段級配碎石填筑采用k30 、evd和壓實系數(shù) k三項指標控制，其指標為k30 150mpa/m ，evd50 mpa ，壓實系數(shù) k0.95； 兩側(cè)路堤本體及錐體填土在基床以下采用k30和壓實系數(shù) k兩項指標控制，其指標為k30 150mpa/m ，壓實系數(shù) k0.95；兩側(cè)路堤本體及錐體填土在基床底層范圍內(nèi)采用壓實系數(shù)k 和動態(tài)變形模量 evd控制，其指標壓實系數(shù)k0.95，evd40 mpa 。注：以上兩側(cè)路堤填筑指標為采用碎石類及粗礫

15、土?xí)r的指標。（3）檢測方法及頻率1過渡段級配碎石部分每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)（k）3 點，其中距級配碎石填筑邊線1m處左右各 1 點，路基中部 1 點；每填高30cm檢驗動態(tài)變形模量evd3 點，其中 1 點必須靠近涵洞邊緣處；每填高約 60cm抽樣檢驗地基系數(shù)k30二點， 其中距級配碎石填筑邊線2m處 1 點，路基中部 1 點。2過渡段級配碎石兩側(cè)路基及錐體， 在基床以下每壓實層檢測壓實系數(shù) (k)3 點，每壓實 60cm厚檢驗地基系數(shù) k302 點；基床底層每層檢測壓實系數(shù)和動態(tài)變形模量各3 點。（4）質(zhì)量控制及注意事項1過渡段填筑范圍應(yīng)不小于設(shè)計值；2填料的分層壓實厚度不宜超過30cm

16、，且不宜小于 15cm ；3過渡段填筑的允許偏差、檢驗數(shù)量及方法見下表：12 表 4 過渡段填筑允許的偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1 縱向填筑長度不小于設(shè)計值每層抽樣檢測3點，左、中、右各1 點尺量2 縱向填筑坡度不大于設(shè)計值每層抽樣檢測3點，左、中、右各1 點尺量計算3 頂面路基寬度不小于設(shè)計值每過渡段每檢測層抽樣檢驗 2 點尺量4 邊坡陡率（偏陡量）3% 設(shè)計值每過渡段每側(cè)抽樣檢驗 6 點坡度尺量8. 質(zhì)量檢查、資料整理分層自檢合格后， 會同監(jiān)理工程師進行復(fù)檢，檢驗通過后，及時整理出試驗資料。總結(jié)出最佳碾壓工藝、松鋪系數(shù)。1、對不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢

17、測數(shù)據(jù)進行整理分析，確定出不同填層厚度的碾壓遍數(shù)。2、對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理單位和業(yè)主代表審查批準。9. 試驗總結(jié)試驗總結(jié)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工和質(zhì)量檢測結(jié)果得出，內(nèi)容包括：試驗?zāi)康?、試驗項目、試驗過程、質(zhì)量檢測結(jié)果、確定的施工工藝和參數(shù)表、應(yīng)用范圍、質(zhì)量檢測指標及控制措施等內(nèi)容。試驗總結(jié)按有關(guān)規(guī)定經(jīng)審核后報監(jiān)理等單位批準，按批準的各項內(nèi)容用于指導(dǎo)標段內(nèi)橋、隧、涵過渡段的填筑施工，并嚴格按試驗結(jié)果執(zhí)行。13 10. 質(zhì)量保證措施（1）建立以項目經(jīng)理為主的質(zhì)量保證體系，明確職責，層

18、層落實責任制。（2）建立層層技術(shù)交底制度，交底要到位、要全面。（3）嚴格控制虛鋪厚度，以免碾壓深度達不到質(zhì)量要求。（4）嚴格控制含水量，必須保證含水量控制在最佳含水量的2% 才進行碾壓。11. 文明施工與安全措施（1）施工便道必須堅固，干燥季節(jié)必須經(jīng)常灑水除塵。（2）運行車輛要有專人指揮，以免車輛通行混亂造成傷害。（3）車輛運行不宜過快，以免帶起揚塵造成污染，便道拐彎處做好限速標志。（4）靠近居民區(qū)嚴防夜間施工，以防擾民。（5）鏟車、平地機、壓路機施工時必須聽從現(xiàn)場人員統(tǒng)一指揮。（6）施工機械下班后必須集中存放整齊、設(shè)專人看守。（7）對各類機械設(shè)備及時進行維修和保養(yǎng)。12. 施工環(huán)保、水土保持措施在施工過程中各項條件都符合國家、部及地方政府有關(guān)環(huán)保的要求；排放標準