船舶避碰習(xí)題

1、船舶避碰一、填空題1、 國際海上避碰規(guī)則各條適用于在_而可供海船航行的_中的一切船舶。2、 “船舶”一詞，指用作或者能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類_包括_和_。3、“從事捕魚的船舶”一詞，指使用_、_、_或其他使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的船舶。4、“失去控制的船舶”一詞，指由于_，不能按本規(guī)則各條的要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路的船舶。5、“操縱能力受到限制的船舶”包括：從事_（任選三種即可）。6、“限于吃水的船舶”一詞，指由于_的_的關(guān)系，致使其偏離所駛航向的能力嚴(yán)重地受到限制的機(jī)動船。7、“在航”一詞，指船舶不在_。8、“能見度不良”一詞，指由于_、沙暴或任何其他類似原因使_。9、只有當(dāng)

2、一船能_，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中。10、每一船舶應(yīng)經(jīng)常用_以及適合當(dāng)時_下一切有效手段保持_，以便對_作出充分的估計(jì)。11、每一船舶在_均應(yīng)用_行駛，以便采取適當(dāng)而有效的_，并能在適合當(dāng)時_的距離以內(nèi)_。12、所有船舶在決定安全航速時，考慮的因素中應(yīng)包括：_、_、_等。13、如裝有雷達(dá)設(shè)備并可使用的話，則應(yīng)正確予以使用，包括遠(yuǎn)距離掃描，以便獲得碰撞危險的_，并對觀測到的物標(biāo)進(jìn)行_或與其相當(dāng)?shù)腳。14、來船的羅經(jīng)方位即使有明顯的方位變化，有時也可能存在這種危險，特別是在駛近一艘_船舶或_時，或是在_駛近他船時。15、為避免碰撞而采取的任何行動，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)是_進(jìn)行并應(yīng)注意運(yùn)用_。16、為避

3、免碰撞而作的航向和航速的任何變動，如當(dāng)時的環(huán)境許可，應(yīng)大得足以使他船用_或_時容易察覺到；應(yīng)避免對航向和船速作_。17、為避免與他穿碰撞而采取的行動，應(yīng)能導(dǎo)致在_，應(yīng)細(xì)心查核行動的_，直到最后_。18、如有足夠的水域，則_可能是避免_的最有效的行動，倘若這種行動是_、_的并不致造成另一緊迫局面。19、如須避免碰撞或須_來估計(jì)局面，船舶應(yīng)當(dāng)_或_把船停住。20、船舶沿狹水道或航道行駛時_，應(yīng)盡量靠近本船_該水道或航道的_。21、船舶在駛近可能被_遮蔽他船的狹水道或航道的_時，應(yīng)特別_地駕駛，并應(yīng)鳴放規(guī)定的聲號。22、通常在通航分道的_駛進(jìn)或駛出，但從分道的任何一側(cè)駛進(jìn)或駛出時，應(yīng)與分道的船舶總流

4、向形成盡可能小的角度。23、船舶應(yīng)盡可能避免_通航分道，但如不得不_時，應(yīng)盡可能與分道船舶總流向成_穿越。24、一船從他船正橫后大于_的某一方向_時，即該船對其所追越的船所處位置，在夜間只能看見被追越船的_而不能見到它的_時，應(yīng)認(rèn)為是在追越中。25、當(dāng)兩艘機(jī)動船在_或_的航向上相遇致有_時，各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從而各自從他船的左舷駛過。26、兩艘機(jī)動船_致有構(gòu)成碰撞危險時，有他船在本船_的船舶應(yīng)給他船，如當(dāng)時環(huán)境許可，還應(yīng)避免_。27、須給他船讓路的船舶，應(yīng)盡可能_采取大幅度的行動_讓清他船。28、兩船中的一船應(yīng)給另一船_時，另一船應(yīng)保持_和_。29、當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)覺規(guī)定的_顯然沒有遵照

5、本規(guī)則各條采取適當(dāng)?shù)男袆訒r，該船即可_操縱行動，以避免碰撞。30、當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺本船不論由于_逼近到單憑_的行動不能_時，也應(yīng)采取_的行動。31、機(jī)動船在航時應(yīng)給下述船舶讓路：_、_、_、_。32、每一船舶應(yīng)以適合當(dāng)時_的環(huán)境和情況的_行駛。機(jī)動船應(yīng)將_作好隨時操縱的準(zhǔn)備。33、一船僅憑雷達(dá)測到他船時，應(yīng)判定是否正在形成_和存在_。若是如此，應(yīng)及早地采取_。34、除已斷定不存在碰撞危險外，每一船舶當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船的_，或者與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時，應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度。必要時，應(yīng)將船_，而且，無論如何，應(yīng)將其_，直到碰撞危險過去為止。35、本規(guī)

6、定各條并不免除任何船舶或其所有人、船長或船員由于對_的任何疏忽，或者對_或_可能要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任。36、在解釋和遵行本規(guī)則各條規(guī)定時，應(yīng)適當(dāng)考慮到，為避免_而須背離本規(guī)則各條規(guī)定的一切_和_的危險，以及任何_，其中包括當(dāng)事船舶條件限制在內(nèi)。37、“桅燈”是指安置在船的首尾中心線上方的白燈，在_的水平弧內(nèi)顯示_的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到每一舷正橫后_內(nèi)顯示。38、“舷燈”指右舷的_和左舷的_，各在_的水平弧內(nèi)顯示_的燈光，其裝置要使燈光從_到各自一舷正橫后_內(nèi)顯示。39、“尾燈”是指安置在盡可能接近船尾的_，在_的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船

7、的正后方到每一舷_內(nèi)顯示。40、“環(huán)照燈”是指在_水平弧內(nèi)顯示_燈光的號燈。“閃光燈”是指每隔一定時間以每分鐘頻率_次或120次以上閃次的閃光的號燈。41、填出下表各類船舶的號燈能見距離船長（m）桅燈舷燈尾燈拖帶燈L5050>L2020>L12L<1242、氣墊船在非排水狀態(tài)航行時應(yīng)顯示的號燈是：（L<50m）_、_、_、_。43、機(jī)動船（L<50m）當(dāng)拖帶長度超過200m時應(yīng)顯示的號燈為_、_、_、_。44、從事拖網(wǎng)作業(yè)的漁船（L<50m），對水移動時，應(yīng)顯示的號燈為_、_、_。45、填出下表中各類船舶的號型：拖帶長度>200m機(jī)帆并用船拖網(wǎng)作業(yè)船非

8、拖網(wǎng)作業(yè)船外伸漁具>150m46填出下表中各類船舶的號型失控船操限船清除水雷船疏浚船47填出下表中各類船舶的號型：限于吃水船引航船錨泊擱淺船48、帆船（L>20m）在航，應(yīng)顯示的號燈為：_、_、_。49、 執(zhí)行引航任務(wù)的船舶在航時應(yīng)顯示的號燈為：_、_、_。50、在下表中填入所指意義的聲號：意義我船正向右轉(zhuǎn)向同意追越機(jī)動船對水移動霧號聲號51、在下表中填入所指意義的聲號：意義警告聲號失控船霧號擱淺船（L<100m）霧號聲號52、在下表中填入所指意義的聲號：意義機(jī)動船不對水移動霧號我船正向左轉(zhuǎn)錨泊船霧中警告聲號聲號53、在下表中填入所指意義的聲號：意義我船企圖從右舷追越引航船霧

9、中識別聲號L>100m船錨泊中霧號聲號54、夜間在海上看見一盞白燈，可能是：_、_、_、_。55、夜間在海上看見兩盞垂直白燈，可能是：_、_、_、_、_。56、遇險信號中，用爆炸信號的有_，用霧號器具的有_，用莫爾斯碼組的有_，用無線電話的有_。57、遇險信號中，用方旗和球形的有_或_，用兩臂表示的有_，用國際信號規(guī)則中表示的有_。58、遇險信號中可供空中識別的有_，_。59、相對運(yùn)動雷達(dá)標(biāo)繪的目的是求取_、_、_、_。60、雷達(dá)上出現(xiàn)多物標(biāo)，在判斷最危險物標(biāo)時，應(yīng)根據(jù)：_、_、_。2、 是非題1、規(guī)則適用于在公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。2、當(dāng)?shù)胤教厥庖?guī)定于規(guī)則

10、發(fā)生矛盾是，應(yīng)遵守規(guī)則。3、帆船是指任何駛帆的船舶，包括裝有推進(jìn)器并正在使用者。4、從事捕魚的船舶，是指所有使用各類漁具從事捕魚的船舶。5、船舶因風(fēng)浪大操縱困難時，可視為失去控制的船舶。6、所有從事拖帶作業(yè)的船舶，都屬于操縱能力受到限制船舶。7、不對水移動是指船舶已經(jīng)停車，但仍有慣性運(yùn)動的狀態(tài)。8、只要能看到他船時，就可以認(rèn)為兩船在互見中。9、當(dāng)連續(xù)觀測來船羅經(jīng)方位有明顯變化時，就肯定不會存在碰撞危險。10、在決定安全航速時所考慮的諸因素中，能見度情況是首要因素。11、規(guī)則第八條避免碰撞的行動只適用于互見中的船舶。12、船舶沿狹水道或航道行駛時，應(yīng)盡量靠該水道或航道的中間行駛。13、為避免碰撞

11、，可對航向和航速做一連串的小變動。14、從事捕魚的船舶，不應(yīng)妨礙任何其他在狹水道或航道以內(nèi)航行的船舶的通行。15、船舶在國際海事組織所采納的分道通航制區(qū)域內(nèi)航行時，可以不遵守規(guī)則其它各條的規(guī)定。16、從事捕魚的船舶不應(yīng)在分隔帶內(nèi)從事捕魚，因?yàn)樗鼤绊懺谕ê降纼?nèi)行駛船舶的安全。17、除穿越船或者駛進(jìn)、駛出通航道分道的船舶外，船舶在任何情況下都不得進(jìn)入分隔帶或穿越分隔線。18、我船是機(jī)動船在通航分道區(qū)域內(nèi)行駛，見到右前方一機(jī)動船駛來，存在碰撞危險，因我船在通航分道內(nèi)行駛，它船穿越通航分道，因此它船應(yīng)給我船讓路。19、船舶在分道通航制區(qū)域端部附近行駛時，應(yīng)特別謹(jǐn)慎。20、船舶應(yīng)盡可能避免在分道通航制

12、區(qū)域內(nèi)或其端部附近拋錨。21、當(dāng)規(guī)則規(guī)定一船不應(yīng)妨礙另一船的通行時，該船應(yīng)盡可能采用避免發(fā)生碰撞危險的方法航行。22、帆船追越機(jī)動船時，應(yīng)給機(jī)動船讓路。23、當(dāng)本船對是否追越他船有任何懷疑時，本船應(yīng)假定是在追越中，并應(yīng)采取相應(yīng)的行動。24、只要是兩艘船在相反或接近相反航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，就應(yīng)認(rèn)為是対遇局面。25、當(dāng)一機(jī)動船對位于本船左舷船首的來船是否處于“対遇局面”持有懷疑，則應(yīng)假定為“對遇”，并應(yīng)立即右轉(zhuǎn)。26、夜間在海上航行，兩機(jī)動船對駛，航向接近相反時，最易造成行動不協(xié)調(diào)而發(fā)生碰撞的情況是右對右，且橫距不寬裕。27、交叉相遇局面中有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為讓路船。28、兩艘限于

13、吃水的船舶交叉相遇，適用交叉相遇局面。29、讓路船的行動是應(yīng)盡可能及早采取大幅度行動，寬裕地讓清他船。30、直航船應(yīng)保持航向和航速，就意味著任何改變航向和航速的行為，都是嚴(yán)重違背規(guī)則的行為。31、我船在夜間看見來船兩盞桅燈和兩盞舷燈，肯定是對遇局面，因此拉一短聲，并向右轉(zhuǎn)向。32、帆船應(yīng)給給失控船、操限船和從事捕魚的船舶讓路。33、船舶在能見度不良時的行動規(guī)則適用于在能見度不良的水域中或在其附近航行的任何船舶。34、能見度不良時，我船從熒光屏上發(fā)現(xiàn)在我船右前方有一船舶駛來，而且越來越近，我船判斷為交叉相遇，為此拉一短聲，并向右轉(zhuǎn)向。35、在能見度不良的水域中用雷達(dá)發(fā)現(xiàn)本船左前方有一來船逐漸駛近

14、，本船鳴放五短聲，警告駛近來船。36、在霧區(qū)中，若采取轉(zhuǎn)向行動以避免碰撞的發(fā)生，則任何左轉(zhuǎn)向的行動都是不符合海員通常做法的行為。37、不能根據(jù)霧號確定來船的方位和距離的原因是聲波在霧中傳播會發(fā)生異常折射。38、白天能見度不良時的水域中航向時可視需要開啟航行燈。39、白天在能見度不良時，船舶應(yīng)顯示規(guī)定的號燈或號型。40、船長小于12米船舶各色環(huán)照燈的最小能見距離為3海里。41、在航機(jī)動船停車后不顯示桅燈。42、顯示一個菱形體號型的是一艘拖帶長度大于200m的拖帶船或被拖船。43、一艘“失控船”在航處于被拖帶是應(yīng)關(guān)閉桅燈，顯示舷燈與尾燈。44、懸掛尖端向上的圓錐體的是漁具外伸長度超過150m的從事

15、捕魚的船。45、從事非拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船只有當(dāng)處于在航對水移動時，才顯示舷燈與尾燈。46、從事捕魚船舶在錨泊時，只應(yīng)顯示在航不對水移動時的號燈。47、除從事清除水雷作業(yè)的船舶之外，其他所有的“操限船”在航不對水移動時，均不得顯示“桅、舷、尾燈”。48、失控船，在航對水移動時除顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈外，還應(yīng)顯示舷燈和尾燈。49、從事水下作業(yè)的船舶錨泊時，可不顯示錨燈。限于吃水的船舶在航時應(yīng)顯示同長度機(jī)動船規(guī)定的號燈，另可顯示垂直環(huán)照紅燈三盞。51、規(guī)則第34條第一款所規(guī)定的操縱聲號適用于互見中的在航機(jī)動船。52、行動聲號表示本船即將可能采取的操縱行動。53、互見時，在狹水道或航道內(nèi)，不管當(dāng)時情況如何

16、，企圖追越前船的船舶，鳴放相應(yīng)的追越聲號，將是一種優(yōu)良船藝的表現(xiàn)。54、能見度不良時，在航機(jī)動船不對水移動，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放一長聲。55、能見度不良時，一船尾部拖帶有三條被拖船，中間一條船應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放··聲號。56、引航船在錨泊執(zhí)行任務(wù)時，只能鳴放規(guī)定的四短聲識別信號。57、當(dāng)從事捕魚的船舶已經(jīng)錨泊時，應(yīng)顯示為同樣長度機(jī)動船錨泊所規(guī)定的號燈和號型。58、船舶遇險需要它船救助時，可以施放橙色的煙霧信號。59、如果有必要招引它船注意，任何船舶可以發(fā)出燈光或聲響信號，但這一種信號不致被誤認(rèn)為是任何助航標(biāo)志的燈光。60、“船體以上高度”是指上甲板以上

17、高度，這一高度應(yīng)從燈的位置垂直下方處量起。三、選擇題1、海上避碰規(guī)則適用的水域是指：A海洋 B與海洋連接、并可供海船航行的一切水域 C海船所能到達(dá)的一切水域 D連接公海，并可供海船航行的一切水域2、海上避碰規(guī)則適用的船舶是指：A海船 B在公海以及連接公海而可供海船航行的一切水域中的一切在航船舶 C除內(nèi)海船舶之外的任何船舶 D在公海以及連接公?？晒┖４叫械囊磺兴蛑械囊磺性诤脚c不在航的船舶3、港口或港外錨地的特殊規(guī)定，應(yīng)由那個部門制定：A各國政府 B IMO C有關(guān)主管機(jī)關(guān) D A、B、C都可4、某船對號燈損壞未發(fā)現(xiàn)或未及時發(fā)現(xiàn)，而導(dǎo)致碰撞，應(yīng)屬于哪些疏忽：A遵守規(guī)則各條 B 海員通常做法可能

18、要求的任何戒備 C當(dāng)時特殊情況可能要求的任何戒備 D以上都不是5、避讓過程中，駕駛員在不明周圍環(huán)境和情況下接班的做法，是：A對遵守本規(guī)則各條的疏忽 B隊(duì)員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽 C對特殊情況可能要求的任何戒備上疏忽 D以上都不是6“背離規(guī)則”行動的目的是：A為避免碰撞危險的形成 B為避免緊迫局面的形成 C為避免緊迫危險的形成 D為避免兩船的行動的不協(xié)調(diào)7、哪種關(guān)于背離的說法是正確：A是違反規(guī)則 B是規(guī)則靈活性的體現(xiàn) C規(guī)則所期望的 D B、C都對8、某船用帆行駛，同時用機(jī)器推進(jìn)，并使用曳繩釣捕魚，該船是：A在航帆船 B用曳繩釣捕魚 C 用延繩釣捕魚 D用繩釣捕魚9、下列哪種不屬于“

19、從事捕魚的船”：A用拖網(wǎng)捕魚 B 用曳繩釣捕魚 C用延繩釣捕魚 D用繩釣捕魚10、下列情況中哪個不能視作失控船：A主機(jī)損壞 B 舵機(jī)損壞 C船舶遇到大風(fēng)浪 D帆船無風(fēng)遇急流11、下列船舶中可能不屬于操限船的是：A拖帶船 B清除水雷船 C 疏浚船 D ABC都可能12、限于吃水的船舶的偏離航向的能力之所以嚴(yán)重受到限制是由于：A吃水太深 B吃水與可航水域的水深的關(guān)系 C吃水與可航水域的寬度的關(guān)系 D吃水與可航水域的水深與寬度的關(guān)系13、規(guī)則定義的船舶“寬度”是指：A船舶重心處的橫向?qū)挾?B最大寬度 C等級寬度 D 船中處水線面寬度14、正規(guī)了望的最基本手段是：A視覺 B聽覺 C雷達(dá) D望遠(yuǎn)鏡15、

20、“了望條款”的要求是：A對當(dāng)時局面及碰撞危險作出充分的估計(jì) B及早發(fā)現(xiàn)來船，并對其是否與本船構(gòu)成碰撞危險作出系統(tǒng)的分析 C A、B都對 D A、B都錯16、安全航速條款適用于：A每一船舶在互見中 B 每一船舶在任何能見度 C每一機(jī)動船在任何能見度 D 每一船舶在任何時候17、在決定安全航速時，應(yīng)考慮的首要因素是：A受否裝有雷達(dá) B能見度情況 C船舶的操縱性能 D航道條件18、你船在海上安全航行的首要任務(wù)是：A正規(guī)了望 B應(yīng)用安全航速 C判斷是否存在碰撞危險 D采取避碰行動19、船舶裝有雷達(dá)，并可使用，應(yīng)正確使用，包括：A遠(yuǎn)距離掃描 B對測到的物標(biāo)進(jìn)行標(biāo)繪 C進(jìn)行相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察 D A+B+C2

21、0、在判斷碰撞危險時，下列哪種資料是充分的：A相對方位的估計(jì) B憑霧號獲得的 C利用雷達(dá)兩次以上測得數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)繪的 D ABC都不是21、"規(guī)則"規(guī)定的為避免碰撞所采取的行動，其目的是：A不致發(fā)生碰撞 B最大程度減少損失 C避免緊迫局面的形成，能導(dǎo)致兩船在安全的距離上駛過 D以上均不是本規(guī)則的目的22、采取避碰措施中，最忌諱的是：A大幅度左轉(zhuǎn) B大幅度減速 C對航向航速做一連串的小變動 D ABC都是23、為避免碰撞或留有更多的時間估計(jì)局面，船舶應(yīng)：A大幅度轉(zhuǎn)向 B使用安全航速 C運(yùn)用良好船藝 D減速、停車或倒車把船停住24、下列哪種船舶不應(yīng)妨礙任何其他在狹水道或航道以內(nèi)航

22、行的船舶通行：A帆船 B船長小于20m的船 C從事捕魚的船 D以上都是25、“穿越狹水道或航道”的船舶不應(yīng)妨礙：A只能在狹水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶 B任何在狹水道或航道內(nèi)航行的船舶 C任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機(jī)動船 D只能在狹水道或航道內(nèi)航行的機(jī)動船26、在彎曲水道中，沿相反方向行駛的兩機(jī)動船構(gòu)成交叉態(tài)勢應(yīng)遵守：A交叉相遇條款 B狹水道條款 C 船舶之間的責(zé)任條款 D直航船行動條款27、“分道通航制”規(guī)定適用于：A在規(guī)定適用水域中設(shè)置的任何分道通航制區(qū)域 B IMO所采納的任何分道通航制 C A和B都對 D A和B都錯28、在分道通航制區(qū)域內(nèi)：A僅適用有關(guān)“分道通航制”規(guī)定 B國際海上避

23、碰規(guī)則仍然適用 C A、B都對 D A、B都不對29、下列哪種船舶不應(yīng)妨礙按分道行駛的船舶的安全通行：A從事捕魚的船 B帆船或船長<20m C以上都是 D以上都不是30、“互見中的行動規(guī)則”適用于：A任何能見度中“互見” B僅適用于能見度良好時的互見 C A、B都對 D A、B都不對31兩帆船從相反航向上駛近，構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)：A各向右轉(zhuǎn) B各向左轉(zhuǎn) C右舷受風(fēng)讓左舷受風(fēng) D左舷受風(fēng)讓右舷受風(fēng)32、某航道中，一左舷受風(fēng)的帆船追越另一淌航中的機(jī)動船，當(dāng)有碰撞危險時，誰讓路：A機(jī)動船 B帆船 C互讓 D帆船不應(yīng)妨礙33、大風(fēng)浪中航行，你船見到他船尾燈，偶爾也見到他船綠舷燈，這種情況你如何看待

24、：A交叉局面，你穿讓路 B交叉局面，他船讓路 C追越局面，你船讓路 D以上都不是34、你船從右舷追越，當(dāng)船尾追過他船船首不久即取左轉(zhuǎn)，導(dǎo)致兩船碰撞，其責(zé)任主要是由于：A你船違反追越條款 B你船違反交叉條款 C你船違反船舶之間的責(zé)任條款 D以上都不對35、大海上在正前方看見來船的兩桅燈接近一直線，并兩盞舷燈，由于風(fēng)浪偶爾看不見紅舷燈，你船應(yīng)：A右轉(zhuǎn)一短聲 B左轉(zhuǎn)二短聲 C保向保速 D等待36、兩船處于對遇局面，致有構(gòu)成碰撞危險，當(dāng)你決定采取右轉(zhuǎn)避讓時。聽到他船鳴放二短聲，并看見他船左轉(zhuǎn)，此時你應(yīng)：A右轉(zhuǎn)一短聲 B如環(huán)境許可，左轉(zhuǎn)二短聲 C減速，倒車，停船，鳴三短聲 D B、C均可37、已經(jīng)停車不

25、對水移動的機(jī)動船甲 ，見右舷70度方向另一機(jī)動船乙駛來，致有構(gòu)成碰撞危險，此時：A甲不必采取措施 B乙左轉(zhuǎn) C甲動車右讓 D乙停車38、一機(jī)動船與下列機(jī)動船交叉相遇，致有構(gòu)成碰撞危險，適用于交叉相遇局面條款的是：A失控船 B操限船 C限于吃水船 D ABC都不是39、直航船應(yīng)保持航向和航速，意味著：A任何改變航向和航速的行為，都是嚴(yán)重違背規(guī)則的行為 B只要當(dāng)時環(huán)境許可，則應(yīng)保持原來的航向和航速 C A、B都對 D A、B都不對40、直航船“獨(dú)自采取操縱行動，以避免碰撞”的時機(jī)為：A當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩船已構(gòu)成碰撞危險之時 B當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩船已構(gòu)成緊迫局面之時 C當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩船已構(gòu)成緊迫危險之時 D當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未

26、遵守規(guī)則規(guī)定采取讓路行動時41、直航船獨(dú)自采取避碰行動時，如屬機(jī)動船交叉相遇，應(yīng)避免對在本船左舷的船采?。篈向右轉(zhuǎn)向 B向左轉(zhuǎn)向 C減速 D加速42、直航船應(yīng)終止“保向保速”的時機(jī)為：A當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵照規(guī)則采取適當(dāng)行動時 B當(dāng)發(fā)現(xiàn)僅憑讓路船的行動已難以保證在安全的距離上通過時 C當(dāng)發(fā)現(xiàn)僅憑讓路船的行動已不能避免碰撞時 D當(dāng)兩船已接近到任憑兩船共同采取行動仍難以避免碰撞之時43、懸掛菱形體號型的甲船，在左舷25度方向看到掛有球菱球號型的乙船駛來，存在碰撞危險，此時：A甲不妨礙乙 B乙不妨礙甲 C乙讓甲 D甲讓乙44、能見度不良時的行動規(guī)則適用于：A能見度不良水域中航行的船舶 B能見度不良水

27、域中互相看不見的船舶 C能見度不良水域中或在其附近航行時互相看不見的船舶 D以上都對45、在霧區(qū)中，一船發(fā)現(xiàn)與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時，應(yīng)：A立即停車減速，并維持航向 B鳴放三短聲，立即倒車 C應(yīng)立即采取大幅度的右轉(zhuǎn) D以上行動均符合良好船藝46、本船真航向040度，在左前方發(fā)現(xiàn)一船綠燈消失，其真方位為350度，試判斷該船的航向：A 57.5度或170度 B 093度 C 030度 D 280度47、閃光燈是指每隔一定時間以每分鐘頻率多少次的閃光號燈：A120或以上 B110或以上 C100或以上 D30或以上48、你船與一艘長度大于50m的拖帶船正面對遇，拖帶長度大于200m，你會看

28、見他的垂直白燈：A 1盞 B 2盞 C 3盞 D 4盞49、同時顯示號燈，號型的時機(jī)是：A晨昏蒙影時 B白天能見度不良 C夜間、能見度良好 D AB都對50、白天能見度不良是，船舶應(yīng)：A只顯示規(guī)定的號型 B顯示規(guī)定的號燈或號型 C顯示規(guī)定的號型、也可顯示規(guī)定號燈 D顯示規(guī)定的號燈和號型51、見到如圖所示號燈，該船為：A在航帆船 紅B機(jī)帆并用船 綠C非拖網(wǎng)漁船 白D引航船52、看到如圖所示的號燈該船可能為：A操縱能力受限制船 紅B非拖網(wǎng)漁船 白C AB都對 紅D AB都不對 53、見到如圖所示的號燈，該船為：A引航船在航執(zhí)行引航任務(wù) 白B引航船錨泊執(zhí)行引航任務(wù) 紅C非拖網(wǎng)漁船 白D AB都對54

29、、見到如圖所示的號燈，該船為： A失控船在航對水移動 紅B船長>50m船擱淺 紅C操限船 白D AB都對55、見到如圖所示的號燈，該船為： A拖帶長度大于200m的拖帶船 白B船長50m，拖帶長度>200m的拖帶船 白C AB都對 白D AB都不對 白56、互見匯總相互駛近的船舶，無法了解對方的意圖是，應(yīng)鳴放的聲號至少是：A 4短 B 5短 C 3短 D 2短57、一船全速倒車。由船塢退到航道。由于碼頭建筑物遮蔽來船時，該船應(yīng)鳴放聲號是：A 3短 B 4短 C 5短 D 一長58、霧航中，聽到··聲號，該船可能是：A失控船 B從事捕魚船 C操限船 D ABC都是

30、59、下列哪種船舶在霧航中錨泊可鳴放··代替錨泊霧號：A失控船 B 拖帶船 C從事捕魚船 D ABC都是60、霧航中，聽到 ，又聽到····，該船為：A引航船錨泊 B 引航船對水移動 C引航船不對水移動 D 以上都對4、 名詞解釋1、港外錨地2、內(nèi)陸水道3、船舶4、機(jī)動船5、帆船6、從事捕魚的船舶7、水上飛機(jī)8、失控船9、異常的情況10、操縱能力受到限制的船舶11、限于吃水的船舶12、在航13、錨泊14、系岸15、擱淺16、對水移動17、不對水移動18、船舶的長度和寬度19、互見20、能見度不良21、安全航速22、雷達(dá)標(biāo)繪23、與其相

31、當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀擦24、不充分的資料25、良好船藝26、緊迫局面27、駛過讓請28、狹水道29、航道30、狹水道或航道以內(nèi)31、不應(yīng)妨礙32、讓路33、分道通航制34、分隔帶或分隔線35、通航分道36、沿岸通航帶37、環(huán)行道38、警戒區(qū)39、避航區(qū)40、規(guī)定的通航流向41、追越42、對遇局面43、交叉相遇局面44、大角度交叉45、小角度交叉46、讓路船47、直航船48、號燈和號型49、桅燈50、舷燈51、尾燈52、拖帶燈53、閃光燈54、“長聲”和“短聲”55、規(guī)則準(zhǔn)許56、障礙物57、對遵守本規(guī)則各條的任何疏忽58、對當(dāng)時特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽59、對當(dāng)時特殊情況可能要求的任何戒備上的

32、疏忽60、背離5、 問答題1、72規(guī)則何年規(guī)定，何時生效？經(jīng)過哪幾次修改？我國何時承認(rèn)該規(guī)則？2、規(guī)則的主要作用是什么？3、規(guī)則適用于哪些水域和船舶？4、試述72規(guī)則與地方規(guī)則間的關(guān)系？5、船舶不能免除哪些“疏忽的責(zé)任”？6、何為“遵守本規(guī)則各條的任何疏忽？試舉例說明。7、何為“海員通常做法”和“海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽”？試舉例說明。8、何為“特殊情況”？舉例說明何為當(dāng)時特殊情況肯能要求的任何戒備上的疏忽？9、何時才可能背離規(guī)則？10、背離規(guī)則應(yīng)注意哪些問題？11、什么是失去控制的船舶？“異常情況”指的是哪些情況？12、什么是“限于吃水的船舶”？在航行中，它與其它船舶之間的避讓

33、關(guān)系是怎樣的？13、試述了望的重要性？了望的手段有哪些？14、何為“正規(guī)的了望”？15、何為“安全航速”？與緩速有什么區(qū)別？16、在什么情況下應(yīng)考慮調(diào)查航速？17、對所有的船舶，在決定安全航速時，應(yīng)考慮哪些因素？18、對備有可使用的雷達(dá)的船舶，決定安全航速應(yīng)考慮哪些因素？19、船舶在互見中判斷是否存在碰撞危險,最有效的方法是什么？怎么判斷？20、能見度不良時怎樣用雷達(dá)判斷有無碰撞危險？21、試述使用雷達(dá)來判斷碰撞危險應(yīng)注意哪些問題？22、如何理解規(guī)則第八條1款中為避免碰撞所采取的行動，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)“積極地”、“及早地”進(jìn)行？23、何為“大幅度的行動”？24、簡述“避免碰撞的行動”的原則是

34、什么？25、試述“不應(yīng)妨礙”的含義？26、在狹水道中航行應(yīng)遵守哪些規(guī)定？27、使用分道通航制的船舶應(yīng)如何行動？28、何為“追越”？“追越”有什么特點(diǎn)？避讓責(zé)任是如何劃分的？29、追越舶在追越中應(yīng)注意哪些問題？30、被追越船應(yīng)如何行動？注意哪些問題？31、追越碰撞產(chǎn)生的主要原因是什么？32、何為“對遇局面”？船舶在對遇局面中的避讓責(zé)任如何？33、在相遇局面中避讓操縱應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？34、對遇局面中發(fā)生碰撞事故的主要原因是什么？35、何為“交叉相遇局面”？有哪幾種交叉形式？避讓關(guān)系怎樣？36、“交叉相遇局面”中讓路船應(yīng)如何行動？37、“交叉相遇局面”中發(fā)生碰撞事故的主要原因是什么？38、甲、乙兩艘機(jī)動船在互見中航行：1甲船在左舷正橫后22.5°附近發(fā)現(xiàn)乙船；2甲船在右舷正橫后22.5°附近發(fā)現(xiàn)乙船，乙船已逐漸駛近而有碰撞危險時，一般情況下，哪一種碰撞危險性大？為什么？39、在交叉相遇時，若本船與來船均保持航向和航速。試問如何利用來船的前桅燈與后桅燈之間的距離變化來判定：1來船將穿過我船前方；2我船將穿過來船前方；3是否有碰撞危險？40、以一船為基點(diǎn)，試用圖解法表達(dá)“對遇、交叉、