工作總結(jié)季度工作總結(jié)2020物流第三季度工作總結(jié)

1、2019 物流第三季度工作總結(jié)物流服務為了滿足顧客某方面的需要， 是保證企業(yè)能有效提供優(yōu)質(zhì)服務的基礎。 面對日益激烈的企業(yè)競爭， 我們漸漸發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)加強物流管理、改進服務是很重要的。下面是小編為大家整理的“ 2019 物流第三季度工作總結(jié)” ，僅供參考，希望對大家有所幫助。2019 物流第三季度工作總結(jié)（一）時間過的很快， 一個季度的物流工作就要結(jié)束了， 下面簡單總結(jié)一下這個季度的工作情況，總體來說主要有以下幾點：1、非本崗位職責的問題比較頭疼：各種板材的生產(chǎn)供應問題、模具保管生產(chǎn)問題、 倉庫物資供應問題、 框架設計問題等等搞得我管也不是，說也不是，真是左右為難，物流季度工作總結(jié)。2、在公司的改

2、革聲中，使我學會了等待。時間不是我一個人的，是整個生產(chǎn)流程中各管理人員的客戶服務意識決定的。 生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品的多樣性和單一性， 分散性等決定現(xiàn)場管理計劃的變動的靈活性。管理人員的決斷性和果斷性，做人就不要做事，做事就不要做人。老板花錢請你來不是讓你來制造問題的而是來解決問題的。 也不是整天將老板作為自己的當箭牌： “有什么意見就去找老總，這是老總下的指令?！苯Y(jié)果上道工序的生產(chǎn)問題都沒有解決，而要下道工序完成生產(chǎn)任務，而且用“老總”來實現(xiàn)自己的“雄心”3、由于上半年的各種失誤的不利影響和慣性，在不斷提高管理業(yè)務水平的同時戒急戒燥，堅決要求自己學會忍耐，不要得罪他人，做好自己的分內(nèi)之事，學

3、會眼不見心不煩，嘴不多，腳不閑，保持跟同事和睦相處， 盡最大的努力協(xié)調(diào)高壓開關與箱體、 底座之間的成套性和組合的技術性來挽救定單的發(fā)貨問題， 將自己管轄的工作損失降到最低。4、整個生產(chǎn)流程缺少信息整合和統(tǒng)籌安排，導致生產(chǎn)協(xié)調(diào)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴重脫離定單型的管理目標成套性控制蕩然無存，求數(shù)量而沒有真正的控制生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制點， 生產(chǎn)物流的控制也僅僅是盲目的流入最后的組裝工序 -問題的沉積、返工、推遲發(fā)貨等?，F(xiàn)場管理也僅僅體現(xiàn)于電話，組織的分工脫離于減少運輸?shù)目偞螖?shù)和總距離以及工序的時間間隔性。5、效率與效果，現(xiàn)在做事不要只講效率了，效率已經(jīng)不是很重要了，而要重視效果。每個部門都說自己做了多少多少，結(jié)果出

4、貨時一件貨物都沒有發(fā)出去。 一個別掛式的工卡就要到兩個部門去領： 人事部發(fā)卡片，行政部領卡皮。 要 270mm 的側(cè)板，結(jié)果生產(chǎn) 270mm 的門板，要打磨開孔 6 塊組合門板，結(jié)果說沒有人手不接單。現(xiàn)在是要一樣東西都得求爹爹告奶奶， 原來三到四天的生產(chǎn)周期現(xiàn)在就要七天到十四天，到底是廠房比較集中犯了錯，還是管理出了問題。到底是公司人員變了，還是制度改革錯了。在這種如何去適應公司的管理模式的思索中， 我的工作也一波三折，沉浮不定， 更加促使我去加強自身修養(yǎng)、提高適應工作壓力的能力，端正自己的心態(tài)。積極推進企業(yè)自備運輸車輛管理體制的步伐，在試點的基礎上不斷完善， 把工作引向深入。 以降低運輸成本

5、費用為目的，把改革內(nèi)部運輸體制同建立社會化物流服務體系結(jié)合起來，充分利用社會綜合運輸網(wǎng)絡和社會運力，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營工作服務，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。2019 物流第三季度工作總結(jié)（二）我站是一家以物流運輸為主業(yè)的公司， 服務站也是在原來的自保站的基礎上轉(zhuǎn)型的。今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛， 服務站也相應的跟著公司新購置的車輛運行。第三季度情況總結(jié)： 主要的工作是落實活動， 在活動范圍的車輛正好是 xx 年 x 月 x 日至 x 日的車輛。我站通過統(tǒng)計維修記錄對車輛進行服務。由于我公司車輛普遍去了 xx。而我們服務站的基地在 x 長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在 xx 店建自保站

6、。用戶對中國重汽產(chǎn)品的真實意見： 用戶反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現(xiàn)在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車， 車輛出了故障不知所措。 知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。 主要是司機一般都看不到使用說明，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。 對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習慣。對分公司服務及中心庫人員的要求： 希望分公司領導能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務站的特點， 并創(chuàng)造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經(jīng)理的指導下， 各服務站配合，能省時省力一起解決用戶的問題； 能常巡察一下各服務站的工作，現(xiàn)場處理

7、一些突發(fā)事件。 能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除。在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能告訴我們當?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。舊件回收的意見：在一線通報的舊件， 只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。 只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付。現(xiàn)在這樣上交舊件“勞師動眾”其他重卡廠家在你站區(qū)域內(nèi)的銷售、服務情況匯總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。 現(xiàn)在想做報修的， 做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒有這些問題。2019 物流第三季度工作總結(jié)（三）2019 第 x 季度

8、，物流管理部正式成立，部門員工將在策劃部時參與 xx 相關工作進行收尾并交接后，主要精力都放在xx 建設相關事宜上。物流部在各級領導和同事的指導和幫助下，緊緊圍繞年度工作目標，以物流園區(qū)建設為重點突破口，克服人員不足和經(jīng)驗不夠的困難，通過不斷學習和主動思考，在摸索中不斷前進?，F(xiàn)將本部門正式成立后第三季度工作總結(jié)如下：一、工作總結(jié)該工作在上一季度已經(jīng)開始， 但是一是由于集團物流資源在快速整合和發(fā)展中，很多信息也在不停更新，二是調(diào)查經(jīng)驗的欠缺，導致報告多次修改完善。這一季度的主要工作有：（1）查詢國家開展甩掛運輸試點工作的相關資料，并向xx 了解xx 開展該項工作的信息。（2）了解 xx 自有船的

9、航線和承運人信息，跟進xx 新購集裝箱和新購船的信息，并通過遠洋運輸公司了解梧州礦石運至珠海的貨量、船期、堆存面積、裝卸地點等信息。（ 3）向 xx 咨詢散改集貨物信息和具體操作方式以及貨柜內(nèi)重要貨種等信息。（ 4）向集團生產(chǎn)業(yè)務部咨詢碼頭生產(chǎn)業(yè)務信息。（ 5）進一步完善調(diào)查報告，形成階段性成果，并將未能解決的問題和下一步還需跟進的工作逐一列明。二、工作中存在的問題摸索中前進，未知中篤行，暴露了一些問題，主要有：1、在理論學習和信息搜集的過程中，要增強對這些理論、信息的辨別力和敏銳度。2、要加強與集團內(nèi)其他業(yè)務關聯(lián)單位的聯(lián)系，及時溝通信息。3、在目前部門人員配置現(xiàn)狀下，需要提高每一個人的獨立工作能力。三、下季度工作重點總結(jié)一季度物流部的工作， 大部分工作時間都放在物流園開發(fā)建設前期準備