汽車行業(yè)必須了解的縮寫含義

1、汽車縮寫術(shù)語乘用車（passenger vehicle ）是在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過 9個座位。它也可以牽引一輛掛車。 乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過 9座的輕型客車。乘用車下細分為 基本型乘用車（轎車）、多功能車（MPV ）、運動型多用途車（SUV）、專用 乘用車和交叉型乘用車。轎車分級按照中國大陸標準劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.01.6L）、中級轎車（排量為1.62.5L ）、中高級轎車（排量為2.54.0L ）、高級轎車（排量為4L以上）。目前流行的是德國分級方法，分為 A、B、

2、C、D級，其中A級車又可分為 Aoo、Ao和A等三級車，相當于我國微型轎車和普通型轎車； B級和C級 分別相當于我國的中級轎車和中高級轎車； D級車是相當于我國高級轎車。級別軸距排量A00級2-2.2 米小于1升A0級2.2-2.3 米1-1.3 升A級2.3-2.45 米1.3-1.6 升B級2.45-2.6 米1.6-2.4 升C級2.6-2.8 米2.3-3.0 升D級大于2.8米大于3.0升注：中國人偏愛大空間，實際軸距和排量均偏大MPVMPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle ,即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的

3、方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近 年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV，S是?。⊿mall）的意思。S-MPV車長一般在（4.2-4.3）m 之間，車身緊湊，一般為（5 7）座。SUVSUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車?，F(xiàn)在主要是指那些設(shè)計前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動越野車。SUV 一般前懸架是轎 車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有 轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能， 使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。皮卡（PICK-UP）又

4、名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有 敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁， 而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。交叉性乘用車在中國特指微客（小 VAN ），俗稱面包車。所謂的 VAN就是指封閉的箱式 貨車。從全球看，微客（小 VAN ）市場主要集中在歐洲、日本、中國和印 度等局部地區(qū)。微客（小 VAN ）產(chǎn)品在日本和西歐盡管產(chǎn)品消費功能需求演變過程不同，但最終都是以商家兼用功能需求為主導(dǎo)，并且乘坐舒適性和安全性不斷提高SOP是Start Of Production三個英文單詞的第一個字母的大寫組合，意思是開始量產(chǎn)，即產(chǎn)品可以進行大

5、批量生產(chǎn)了。試生產(chǎn) P (Pilot )在產(chǎn)品正式投產(chǎn)(SOP)前，為驗證完全工裝和工藝條件下批量提供的零部 件質(zhì)量，而在生產(chǎn)線上裝配一定數(shù)量產(chǎn)品的生產(chǎn)活動，單一品種的數(shù)量一般 不高于50臺份。預(yù)試生產(chǎn) PP (Pre-Pilot )在試生產(chǎn)(P)前，為完成產(chǎn)品和/或過程的最終驗證和認可，使用工裝零件 按照工藝要求在生產(chǎn)線上裝配產(chǎn)品的生產(chǎn)活動，單一品種數(shù)量一般不超過5臺份。模具開發(fā) TG0 (Tool Go 0 )TG0數(shù)據(jù)：粗略的三維數(shù)模。表明零件在整車位置上的基本外形和尺寸。數(shù) 模包含有主要的特征、邊緣和界面，以及中心線(線束和管狀物)，可用于零部件定點。選定的模具供應(yīng)商應(yīng)確認模具設(shè)計在目

6、標成本基礎(chǔ)上是可行的，根據(jù)TG0數(shù)據(jù)，進行模具設(shè)計和原料訂購。模具開發(fā) TG1( Tool Go 1 )TG1數(shù)據(jù)：數(shù)模包含有所有零件界面、過渡面、緊固件孔和位置?？捎糜谲?模制造。根據(jù)TG1數(shù)據(jù)，選定的模具供應(yīng)商應(yīng)進行模具設(shè)計、 可行性分析，完成全部設(shè)計和優(yōu)化，在商定的A/B表面數(shù)據(jù)公差允許范圍內(nèi)進行模具鍛造和加工 模具開發(fā) TG2 （Tool Go 2 ）TG2數(shù)據(jù)：最終的三維數(shù)模。表明了在整車位置上的完整的零件設(shè)計意圖。 數(shù)?？捎糜谡侥＞吆土慵圃臁８鶕?jù)TG2數(shù)據(jù)，選定的模具供應(yīng)商應(yīng)完成最終的模具設(shè)計、優(yōu)化、驗證，批準，進行模具最后的加工，對模具交付能夠滿足目標需求具有十足的信心。工程

7、簽發(fā) ESO （ Engineering Sign Off）是指整車達到了設(shè)計任務(wù)書上定義的目標， 目的是保證整車對消費者來說達 到了一個最適宜的平衡點。工程簽發(fā)完整性的確認通過對零部件（如制動盤） 和系統(tǒng)部件（如制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)）全面的工程簽發(fā)得出。工程樣車 EP （Engineering Prototype Car）根據(jù)工程設(shè)計發(fā)布的信息，采用相應(yīng)工程樣件、制造工藝制造出的滿足設(shè)計要求的零件，在技術(shù)本部試制車間和/或總裝廠裝配出的樣車。具體分類如下：工程樣車分類零部件供貨狀態(tài)試驗?zāi)康尿呑榆嚕∕ule Car）手工/簡易工裝在項目早期（G7方案批準前）支持動力總成初始 驗證和標定工作（開發(fā)

8、 Mule Car標定）模擬樣車(Simulator Car)軟模/手工/簡易工裝為支持整車/系統(tǒng)進一步的設(shè)計和驗證，包括通過 整車完整架構(gòu)件的設(shè)計和發(fā)布工程樣車-首輛車(Engineering Prototype Car)架構(gòu)件-硬模 非架構(gòu)件-軟模整車集成的開發(fā)、驗證與整車相關(guān)的 SSTS和 VTS 要求、零件調(diào)試、開發(fā)動力總成標定、公告法規(guī) 的早期驗證和驗證總裝順序等工程樣車-公告車(Engineering Prototype Car)硬模同上產(chǎn)品及工藝驗證用造車PPV (Production Process Validation) Car亦稱預(yù)試生產(chǎn)樣車（PPV Car），是采用正式生

9、產(chǎn)工裝模具和制造工藝制造的（PPAP狀態(tài)）樣件，并按照生產(chǎn)線工藝裝配而成的樣車目的是：完成最終的動力總成、底盤、空調(diào)系統(tǒng)的標定；最終的VTS驗證和 整車認證試驗，用于裝配線人員培訓(xùn)；開始生產(chǎn)線的早期工藝驗證和產(chǎn)品的 最終驗證，確保產(chǎn)品的可制造性，符合業(yè)務(wù)部門對后續(xù)過程的產(chǎn)品上市計劃 所必需的零件可使用性和質(zhì)量要求；確認生產(chǎn)啟動的成熟程度，以便正式啟 動預(yù)試生產(chǎn)（Pre-Pilot ）。CKD汽車CKD是英文Completely Knocked Down的縮寫，意思是“完全拆散”。換句話說，CKD汽車就是進口或引進汽車時，汽車以完全拆散的狀態(tài)進入，之 后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引

10、進國外汽車先進技術(shù)時， 一開始往往采取CKD組裝方式，將國外先進車型的所有零部件買進來，在 同內(nèi)汽車廠組裝成整車。SKD汽車SKD是英文Semi-Knocked Down的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說，SKD汽車就是指從國外進口汽車總成（如發(fā)動機、駕駛室、底盤等），然后在 國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。 SKD相當于人家將汽車做成“半成品”，進口 后簡單組裝就成整車。OTS（ Off Tooli ng Sample）譯為“工程樣件”，即全工裝狀態(tài)下非節(jié)拍生產(chǎn)條件下制造出來的樣件用于驗證產(chǎn)品的設(shè)計能力。工程樣件得到認可后形成的報告叫OTS認可報告，也叫工程認可報告。主要包括設(shè)計資料（圖紙等設(shè)計資

11、料），PSW（產(chǎn)品保證書）、實驗合格報告（尺寸、性能、外觀合格報告）、控制計劃（CP）、設(shè)計 失效模式分析DFMEA、實驗室認可證書、BOM表（分供方清單）和測量 系統(tǒng)分析（MSA ）等。以上均為供方提供，受到需方審核。需方反饋供方時， 輸出為OTS認可報告。MSRP英文 manufacturer suggested retail price的縮寫，指的是制造商所建議的零售價格；4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（ Sale ）、 零配件（Sparepart ）、售后服務(wù)（Service ）、信息反饋（Survey ）等。它擁 有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的

12、管理標準，只經(jīng)營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。BTLbelow-the-li ne的縮寫，即線下推廣活動，區(qū)別于網(wǎng)絡(luò)推廣活動。Cl （Corporate Ide ntity）企業(yè)標識CI六十年代起源于美國，七十年代傳入日本，發(fā)展演進成為現(xiàn)今包括理念識別MI （ Mi nd Ide ntity ），行為識別 BI （ Behavior Ide ntity ），視覺識別 VI（Visual Identity ）三大識別系統(tǒng)的CIS戰(zhàn)略體系，廣為國際企業(yè)所普遍采 用。廣告只是CI戰(zhàn)略中的一個組

13、成部分，因此，廣告內(nèi)容必須與CI戰(zhàn)略所規(guī)定 的整體形象保持統(tǒng)一性，應(yīng)該注意延續(xù)和積累廣告效果。同時，廣告應(yīng)著眼于塑造公司整體形象，而不僅僅是某一品牌的形象，CI內(nèi)容由Ml （理念識 別）、BI （行為識別）、VI （視覺識別）組成，Ml必須轉(zhuǎn)化成在Bl、VI之中 才能創(chuàng)造出獨特，統(tǒng)一的企業(yè)形象。NCAP是英文New Car Assessment Program的縮寫，即新車碰撞測試。這是最能考驗汽車安全性的測試。這些法規(guī)中公認最為嚴格的，是歐盟實施的EURO-NCAP 測試。中國汽車技術(shù)研究中心在深入研究和分析國外 NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的 汽車標準法規(guī)、道路交通實際情況和車型特征，并進行廣泛的國內(nèi)外技術(shù)交 流和實際試驗確定了 C-NCAP的試驗和評分規(guī)則。NVH噪聲、振動與聲振粗糙度，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題，它給汽 車用戶的感受是最直接和最表面的。業(yè)界將噪聲、振動與舒適性的英文縮寫為 NVH （Noise、Vibration、Harshness），統(tǒng)稱為車輛的 NVH 問題，它是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零