一級(jí)建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第3958篇

1、2019 年國(guó)家一級(jí)建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 施工單位的施工配合比設(shè)計(jì)應(yīng)報(bào)送 ( ) 審批A、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理B、施工單位總工C、監(jiān)理工程師D、安全工程師>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。2. 施工方案的優(yōu)化中， 主要通過 ( ) 的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。A、施工順序B、施工勞動(dòng)組織C、施工方法D、施工作業(yè)組織形式>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、 施工作業(yè)

2、組織形式的優(yōu)化、 施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、 施工機(jī)械組織優(yōu)化等。 施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益， 同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。3. 瓦斯爆炸相對(duì)安全的濃度是( ) 。A、 5 B、 8C、 9.5 D、 17>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ： D： 【解析】當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮?% ，遇到火源時(shí)，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會(huì)爆炸;瓦斯?jié)舛仍?%-6%到 14%-16%時(shí)，遇到火源具有爆炸性;瓦斯?jié)舛却笥?4%-16%時(shí)，一般不爆炸，但遇火能平靜地燃燒，瓦斯?jié)舛缺ń缦抟姳?B414044 。4. 某工程 2014 年簽合同時(shí)， 2014 年相對(duì)于 2013 年的材料綜合物

3、價(jià)指數(shù)為 110 ， 2015 年相對(duì)于 2013 年的材料綜合物價(jià)指數(shù)為 132， 計(jì)算 2015 年 1000 萬元材料費(fèi)的實(shí)際結(jié)算價(jià)為( )萬元。A、 1100B、 1200C、 1320D、 1420>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：1000 X 132/110=1000 X 1. 20=1200 萬元。5. 關(guān)于路基網(wǎng)裂原因的說法，錯(cuò)誤的是( ) 。A、路基下層土過濕B、路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土C、路基填料為膨脹土D、土的塑性指數(shù)偏低>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：路基網(wǎng)裂的原因：(1)土的塑性

4、指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?2)路基碾壓時(shí)土含水率偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。(3)路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。(4)路基下層土過濕。6. 在工程管理曲線中，當(dāng)實(shí)際支付線低于計(jì)劃線時(shí)，表明 ( ) 。A、進(jìn)度提前B、成本節(jié)約C、進(jìn)度延誤D、成本超支點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】： C【解析】：實(shí)際線的點(diǎn)在計(jì)劃線的上方說明實(shí)際進(jìn)度提前， 提前值為高差對(duì)應(yīng)的水平時(shí)間值， 表明工程進(jìn)度快；否則在下方說明實(shí)際進(jìn)度延誤，延誤值為高差對(duì)應(yīng)的水平時(shí)間值，表明工程進(jìn)度慢。7. ( ) 較適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中。A、地表砂漿錨桿B、超前錨桿C、預(yù)注漿加固圍巖D、超前小導(dǎo)管注漿

5、>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：預(yù)注漿加固圍巖一般可超前開挖面3050m ，可以形成有相當(dāng)厚度的和較長(zhǎng)區(qū)段的筒狀加固區(qū)，從而使得堵水的效果更好， 也使得注漿作業(yè)的次數(shù)減少， 它更適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中，也更適用于采用大中型機(jī)械化施工。8. 有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯(cuò)誤的是( ) 。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對(duì)地基的要求不太高D，受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以 采用頂蓋

6、通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 整體性較好， 能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。 內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大， 所以對(duì)地基要求較高， 尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時(shí)還可加設(shè)仰拱。通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。9. 瓦斯最易點(diǎn)燃的濃度是( )。A、 6.0B、 8.0C、 9.5D、 14.0點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】： B【解析】：瓦斯?jié)舛缺ń缦抟姳?B414044 。10. 預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)

7、，必須采用 ( ) 制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。A、經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋B、經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋C、未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋D、未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采用，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)得到設(shè)計(jì)人員的書面認(rèn)可。 預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)， 必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作， 且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa11. 高速公路、一級(jí)公路平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合 ( ) 。A、特級(jí)B、一級(jí)C、二級(jí)D、二等>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：各級(jí)公路的平面控制測(cè)量等級(jí)

8、應(yīng)符合表1B411041 -1 的規(guī)定，其中高速公路、一級(jí)公路平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合一級(jí)。12. 為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)( ) 確定。A、襯砌混凝土的強(qiáng)度要求B、襯砌混凝土的坍落度要求C、圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)D、超挖和欠挖情況>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ： C： 【解析】 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、形狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。13. 下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說法，錯(cuò)誤的是( ) 。A、水泥混凝土拌和設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類B、混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩

9、種C、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土D、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站(樓)兩大類?；炷翑嚢铏C(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式三種。強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等。14. 防治橋頭跳車的措施不包括( ) 。A、選擇砂石材料作為臺(tái)后填料B、提高地基承載能力C、設(shè)置橋頭搭板D、采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：防治橋頭跳車的措施：1 .重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)

10、后填土施工工藝。 選用合適的壓實(shí)機(jī)具， 確保臺(tái)后及時(shí)回填，回填壓實(shí)度達(dá)到要求。2 .改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度。連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)， 保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。 確保橋頭軟基處理深度符合要求， 嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。3 .有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4 .做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。5 .優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新工藝加固路堤。15. 關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說法，錯(cuò)誤的是( ) 。、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好AB、可用于混凝

11、土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D、在VVI級(jí)較軟弱破碎圍巖中或塌方時(shí)使用較多>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。 這種鋼拱架的剛度和強(qiáng)度大， 可作臨時(shí)支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力， 也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。 鋼拱架的最大特點(diǎn)是架設(shè)后能夠立即承載。因此，多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場(chǎng)合，在 VVI級(jí)軟弱破碎圍巖中或處理塌方時(shí)使用較多。 鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填， 與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土易出現(xiàn)裂縫。16. 在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)

12、，應(yīng)重點(diǎn)審查( ) 。A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查：(1)各階段或單位工程計(jì)劃完成的工程量及投資額應(yīng)與設(shè)備和人力實(shí)際狀況相適應(yīng)。(2)各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)。(3) 關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。選項(xiàng) A 屬于工期和時(shí)間安排的合理性審查，選項(xiàng) BD 屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查。17.

13、公路高程測(cè)量應(yīng)采用 ( ) 測(cè)量。A、水準(zhǔn)B、三角高程C、GPS高程D、全站儀高程>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。 在水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地段， 四、 五等水準(zhǔn)測(cè)量可以采用三角高程測(cè)量，采用角高程測(cè)量時(shí)，起訖點(diǎn)應(yīng)為高一個(gè)等級(jí)的控制點(diǎn)。高程異常變化平緩 測(cè)量的方法進(jìn)行，但應(yīng)對(duì)作業(yè)成果進(jìn)充分的檢核。 GPS 的地區(qū)可使用18. 發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的 28d 內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人，否則 ( )A、承包人可以立即停工B、承包人可解除合同C、支付逾期付款復(fù)利利息D、支付逾期付款違約金>>> 點(diǎn)擊展開

14、答案與解析【答案】： D【解析】：發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的 28d 內(nèi)， 將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。 發(fā)包人不按期支付的， 按專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向承包人支付逾期付款違約金。 違約金的計(jì)算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額，時(shí)間從應(yīng)付而未付該款額之日算起(不計(jì)復(fù)利 ) 。19. 在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查( ) 。A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解

15、析】：對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查：(1)施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。(2)各施工階段或單位工程(包括分部、分項(xiàng)工程 ) 的施工順序和時(shí)間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)。(3) 易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時(shí)間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施。(4)對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)充分考慮并留有余地。選項(xiàng) BD 屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查，選項(xiàng) C 屬于計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查。20.下列不屬于ETC車道功能的是()。A、無現(xiàn)金交易安全方便B、從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象C、稽查黑名單，通過車牌號(hào)和黑名單庫(kù)比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車

16、D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】： C【解析】：ETC 車道功能：(1) 無現(xiàn)金交易安全方便。(2) 從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象。(3) 有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率。(4) 降低收費(fèi)站、車道的噪聲水平和廢氣排放。21. 工程中使用的瀝青碎石混合料(AM) 的組成結(jié)構(gòu)屬于( ) 。A、密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)B、骨架空隙結(jié)構(gòu)C、密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)D、連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：工程中使用的瀝青碎石混合料(AM) 和排水瀝青混合料

17、 (OGFC) 是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。22. 梁、板安裝的實(shí)測(cè)項(xiàng)目通常不包括( ) 。A、預(yù)埋件位置B、支座中心偏位C、梁、板頂面高程D、相鄰梁、板頂面高差>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：梁、板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目：支座中心偏位、梁、板頂面高程、相鄰梁、板頂面高差。選項(xiàng)A 屬于梁、 板或梁段預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目。23. 在確定拱架施工預(yù)拱度時(shí)，不應(yīng)考慮的因素是( ) 。A、拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度D、由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度>>

18、;> 點(diǎn)擊展開答案與解析D： 【答案】 【解析】 ：支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度， 在確定施工拱度值時(shí)， 應(yīng)考慮下列因素： 支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮； 支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷； 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度。選項(xiàng)D中包括汽車荷載，施工中沒有該荷載。24. 調(diào)值公式計(jì)算時(shí)固定要素比重為 0 2 ，人工費(fèi)是可調(diào)因素的一半，人工費(fèi)的比重為( ) 。A、 0 5B、 0 25C、 0 2D、 0 4>>> 點(diǎn)擊展開

19、答案與解析【答案】： D【解析】：固定要素比重為0.2 ，即可調(diào)因素為1-0.2=0.8 ，人工費(fèi)是可調(diào)因素的一半，人工費(fèi)的比重為0.8/2=0.4 。25. 關(guān)于基坑開挖邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施的說法，錯(cuò)誤的是( ) 。A、基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)B、對(duì)地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)在開挖結(jié)束后及時(shí)支護(hù)C、基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工D、坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，動(dòng)載距坑緣不小于1.0m>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施：1 .基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁，并在適當(dāng)距離設(shè)截水

20、溝，且應(yīng)防止水溝滲水，避免影響坑壁穩(wěn)定。2 .坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于1.0m ，動(dòng)載 (包括機(jī)械及機(jī)械通道)距坑緣不小于 1.0m ，垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過 1.5m。3 . 挖基經(jīng)過不同土層時(shí)，邊坡可分層而異，視情況留平臺(tái)。4 .在施工過程中注意觀察坑緣頂面有無裂縫，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象。1.1. 地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)及26. 不是施工資料的是( )A、開工文件、測(cè)量資料BC、物資資料D、驗(yàn)收資料>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：施工資料：施工管理資料、施工技術(shù)文件、物資資料、測(cè)量資料、施工記錄、

21、驗(yàn)收資料、質(zhì)量評(píng)定資料等。選項(xiàng) A 開工文件屬于基建文件。27. 不是專項(xiàng)施工方案主要內(nèi)容的是( ) 。A、勞動(dòng)力計(jì)劃B、安全保證措施C、計(jì)算書D、施工報(bào)告>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：(1) 工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。(2)編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙( 國(guó)標(biāo)圖集) 、施工組織設(shè)計(jì)等。(3)施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。(4)施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。(5)施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測(cè)監(jiān)控等。(

22、6)勞動(dòng)力計(jì)劃：專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。(7)計(jì)算書及圖紙。28. 公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為分別由 ( ) 負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)。A、項(xiàng)目法人，招標(biāo)人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門B、招標(biāo)人，項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門C、負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門，招標(biāo)人，項(xiàng)目法人D、招標(biāo)人，負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門，招標(biāo)人>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)， 履約行為由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)， 其他行為由負(fù)責(zé)行項(xiàng)目法人、招標(biāo)人、負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的

23、相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)。 業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門等評(píng)價(jià)人對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果簽認(rèn)負(fù)責(zé)。29. 關(guān)于鋼管拱肋施工的說法，錯(cuò)誤的是( )。A、管內(nèi)混凝土澆筑一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工B、由兩拱腳至拱頂對(duì)稱均衡地一次壓注完成C、鋼管混凝土壓注前應(yīng)清理管內(nèi)污物，潤(rùn)濕管壁，再壓注混凝土，直至鋼管頂端排氣孔排出合 格的混凝土?xí)r停止D、鋼管混凝土的泵送順序宜采用先鋼管后腹箱的施工程序>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：鋼管內(nèi)混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法， 一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工， 由 兩拱腳至拱頂對(duì)稱均衡地一次壓注完成。 由于分

24、段澆筑對(duì)密封的鋼管來講較為困難， 且由此而產(chǎn)生的若干混凝土接縫對(duì)鋼管混凝土拱肋質(zhì)量不利，所以，一般采用自拱腳一次對(duì)稱澆(壓 )筑至拱頂?shù)姆桨浮?有腹箱的斷面應(yīng)先管后腹， 除拱頂外不宜在拱肋內(nèi)的其他部位設(shè)置橫隔板。 壓注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，直至拱頂端的溢流管排出正常混凝土?xí)r方可停止，溢流管的高度應(yīng)為 1.52.0m 。壓注時(shí)尚應(yīng)考慮上、下游拱肋的對(duì)稱性和均衡性，并應(yīng)將施工時(shí)間控制在 68h30. 關(guān)于泵送混凝土規(guī)定的說法，正確的是( )。A、不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、細(xì)集料宜采用細(xì)砂C、用水量與膠凝材料總量之比不宜大于0.4D、當(dāng)摻用外加劑時(shí)，其混凝土含氣量不宜大于6%>>&g

25、t; 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm 篩孔的顆粒。用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6 。當(dāng)摻用外加劑時(shí)，其混凝土含氣量不宜大于4% 。31. 關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說法，錯(cuò)誤的是( )。A、施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水B，宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計(jì)深度C、施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置D、施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】： D【解析】：施打前，鋼板樁

26、的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫， 以防漏水；施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備， 以保證鋼板樁的正確位置； 施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行， 一般由上游分兩頭向下游合龍。 施打時(shí)宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計(jì)深度。32. 當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，采用的樁基為 ( ) 。A、端承樁B、摩擦樁C、摩擦端承樁D、端承摩擦樁>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：摩擦樁： 當(dāng)軟土層很厚， 樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)， 則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計(jì)。端承樁 : ：樁穿過軟弱土層，樁端支承在堅(jiān)硬

27、土層或巖層上時(shí)，則樁頂極限荷載主要靠樁尖處堅(jiān)硬巖土層提供的反力來支承，樁側(cè)摩擦力很小，可忽略不計(jì)。33. 在調(diào)值公式： P=P0(a0+a1A/A0+a2B/B0+a3C/C0+a4D/D0) 中， a0 的含義是 ( )A、固定要素B、合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款C、基期價(jià)格指數(shù)D、現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：P調(diào)值后合同價(jià)款或工程實(shí)際結(jié)算款；P0合同價(jià)款中工程預(yù)算進(jìn)度款；a0固定要素，代表合同支付中不能調(diào)整部分占合同總價(jià)的比重；al、a2、a3、a4代表各有關(guān)費(fèi)用(如：人工費(fèi)用、鋼材費(fèi)用、水泥費(fèi)用等)在合同總價(jià)中所占的比重 a0+a1+a2+

28、a3+a4=1；A0、B0、C0、D0 與al、a2、a3、a4內(nèi)對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的基期價(jià)格指數(shù)；A、B、C、D 與al、a2、a3、a4對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)。地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。 ( ) 沖擊壓實(shí)法利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性34.A、小振幅、低頻率B、小振幅、高頻率C、大振幅、低頻率D、大振幅、高頻率>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。 它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)， 又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。 缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí)，使用受到限制。35. 公路施工

29、合同條款中規(guī)定，下列文件中優(yōu)先級(jí)最高的是( ) 。A、項(xiàng)目專用條款B、中標(biāo)通知書C、工程量清單D、公路專用條款>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下:1 .合同協(xié)議書及各種合同附件( 含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料) 。2 .中標(biāo)通知書。3 .投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4 .項(xiàng)目專用合同條款。5 .公路工程專用合同條款。6 .通用合同條款。7 .工程量清單計(jì)量規(guī)則。8 .技術(shù)規(guī)范。9 .圖紙。10 . 已標(biāo)價(jià)工程量清單。11 .承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。12 .其他合

30、同文件。36. 大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應(yīng)進(jìn)行( ) 。A、施工觀測(cè)B、加載程序設(shè)計(jì)C、施工組織設(shè)計(jì)、方案調(diào)整D>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈 (拱肋 )澆筑前應(yīng)進(jìn)行加載程序設(shè)計(jì)， 正確計(jì)算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土層聯(lián)合結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力和穩(wěn)定安全度，并在施工過程中進(jìn)行監(jiān)控。37. 劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是( ) 。A、組成結(jié)構(gòu)B、礦料級(jí)配C、礦料最大粒徑D、礦料最小粒徑>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5m

31、m(圓孔篩3040mm)的瀝青混合料。38. 關(guān)于噴射混凝土護(hù)壁的說法，不正確的是( ) 。A、混凝土應(yīng)用機(jī)械攪拌合專用機(jī)械噴射B、當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡C、混凝土的回彈率不應(yīng)大于10%D、基坑開挖深度小于10m的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r， 可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡。 基坑開挖深度小于 10m 的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土。噴射混凝土的強(qiáng)度、厚度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值?；炷恋幕貜椔什粦?yīng)大于20% ?；炷翍?yīng)用機(jī)械攪拌和專

32、用機(jī)械噴射。39. 工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前， ( ) 為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。A、交通運(yùn)輸主管部門B、施工單位C、建設(shè)單位D、管養(yǎng)單位>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ： B： 【解析】 工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位;自通過交工驗(yàn)收至缺陷責(zé)任期結(jié)束， 由負(fù)責(zé)項(xiàng)目交工驗(yàn)收管理的交通運(yùn)輸主管部門明確項(xiàng)目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。40. 在浮運(yùn)、就位的任何時(shí)間內(nèi)，沉井露出水面的高度均不應(yīng)小于()m,并應(yīng)考慮預(yù)留防浪高度 或采取防浪措施。A、 1B、 2C、 3D、 4>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【

33、解析】：沉井的浮運(yùn)宜在氣象和水文條件有利于施工時(shí)， 以拖輪拖運(yùn)或絞車牽引進(jìn)行。 在水深和流速大的 河流，可在沉井兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向船增加其穩(wěn)定性。在浮運(yùn)、就位的任何時(shí)間內(nèi)， 沉井露出水面的高度均不應(yīng)小于1m ，并應(yīng)考慮預(yù)留防浪高度或采取防浪措施。二、多選題1. 適用于平轉(zhuǎn)施工的橋梁有( ) 。A、剛構(gòu)梁式橋B、斜拉橋C、鋼筋混凝土拱橋D、鋼管拱橋E、連續(xù)梁橋>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,D【解析】：平轉(zhuǎn)法分為有平衡重轉(zhuǎn)體施工和無平衡重轉(zhuǎn)體施工兩種方法，平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。2. 路基加固類型按路基加固的不同部位分為 (

34、) 。A、路基上邊坡加固B、坡面防護(hù)加固C、路基下邊坡加固D、邊坡支擋E、濕弱地基加固點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】： B,D,E【解析】：按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。3. 下列屬于組合體系橋梁的是( ) 。A、鋼管混凝土拱橋B、斜拉橋C、連續(xù)剛構(gòu)橋D、系桿拱E、斜腿剛架>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B,C,D【解析】：組合體系橋梁包括：1.連續(xù)剛構(gòu)；2 .梁、拱組合體系 （這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等3 .斜拉橋。）；4. 影響推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)效率的主要因素是A、切土B、運(yùn)土C、卸土

35、D、折返E、空回>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B【解析】：推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。5. 樁基礎(chǔ)按施工方法可分為 （ ） 。A、管柱B、沉樁C、鉆孔灌注樁D、挖孔樁E、摩擦樁點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】： B,C,D【解析】：樁基礎(chǔ)按施工方法分類可分為沉樁、鉆孔灌注樁、樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。6. 斜拉橋混凝土主梁的施工方法有（ ） 。A、頂推法B、平轉(zhuǎn)法C、豎轉(zhuǎn)法D、懸臂法E、支架法>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,D,E【解析】：斜拉橋主梁施工方法與梁

36、式橋基本相同，大體分四種1 .頂推法。2 .平轉(zhuǎn)法。3 .支架法（ 臨時(shí)支墩拼裝、支架上現(xiàn)澆 ） 。4 .懸臂法（懸臂拼裝、懸臂澆筑）。7. 橋下凈空高度是（ ） 至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。（或折返） 、空回等過程組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)挖孔樁， 其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉A、設(shè)計(jì)洪水位B、低水位C、計(jì)算通航水位D、高水位E、橋下線路路面>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,C【解析】：橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以 H 表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。8. 路基地下水排水設(shè)施有( ) 。A、集水坑B、暗溝C、檢查井D、滲溝、滲井 E>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B,C,D,E【解析】：路基地下水排水設(shè)施有排水溝、暗溝(管) 、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。9. 路基坡面防護(hù)的主要作用有( ) 。A、保護(hù)路基邊坡表面，免受雨水沖刷B、減緩溫差及溫度變化對(duì)邊坡影響C、減少路基邊坡工程量D、防止和延緩軟弱巖土邊坡表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程E、支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定>>> 點(diǎn)擊展開答