線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估要點(diǎn)

1、機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估要點(diǎn)1機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院目錄目錄沉降變形觀測(cè)在評(píng)估工作中的重要性沉降變形觀測(cè)在評(píng)估工作中的重要性變形控制標(biāo)準(zhǔn)變形控制標(biāo)準(zhǔn)沉降變形觀測(cè)的組織與實(shí)施沉降變形觀測(cè)的組織與實(shí)施數(shù)據(jù)處理的規(guī)范與統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理的規(guī)范與統(tǒng)一綜合評(píng)估綜合評(píng)估沉降變形觀測(cè)過程中常見問題沉降變形觀測(cè)過程中常見問題2機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院一、沉降變形觀測(cè)在評(píng)估工作中的重要性沉降變形觀測(cè)在評(píng)估工作中的重要性隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)序幕的拉開，隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)序幕的拉開，尤其是無碴軌道技術(shù)在客運(yùn)專線鐵路的大尤其是無碴軌道技術(shù)在客運(yùn)專線鐵路的大規(guī)模應(yīng)用，對(duì)規(guī)模應(yīng)用，對(duì)變形控制變形控

2、制提出了更高的要求。提出了更高的要求。路基、橋隧的沉降控制作為鐵路客運(yùn)專線路基、橋隧的沉降控制作為鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中的難點(diǎn)和關(guān)鍵受到各方的高度關(guān)注。建設(shè)中的難點(diǎn)和關(guān)鍵受到各方的高度關(guān)注。3機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院無砟軌道具有以下特性：無砟軌道具有以下特性： 良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，連續(xù)性和平順性。良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，連續(xù)性和平順性。 良好性能的結(jié)構(gòu)耐久性和少維修性能。良好性能的結(jié)構(gòu)耐久性和少維修性能。 減少公務(wù)養(yǎng)護(hù)，維修設(shè)施。減少公務(wù)養(yǎng)護(hù)，維修設(shè)施。 減少客運(yùn)專線特級(jí)道砟的需求。減少客運(yùn)專線特級(jí)道砟的需求。 免除高速行車條件下有砟軌道的道砟飛濺免除高速行車條件下有砟軌道的道砟飛濺 有利于適應(yīng)地形選線，減

3、少線路的工程投資有利于適應(yīng)地形選線，減少線路的工程投資 一旦基礎(chǔ)變形下沉，修復(fù)困難，要求有堅(jiān)實(shí)、一旦基礎(chǔ)變形下沉，修復(fù)困難，要求有堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定的基礎(chǔ)。穩(wěn)定的基礎(chǔ)。4機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院 項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度（km/h）高低軌向水平軌距扭曲(基長(zhǎng)6.25m)350v20022112200222+1-23弦長(zhǎng)（m）10-無砟軌道靜態(tài)平順度允許偏差（無砟軌道靜態(tài)平順度允許偏差（mmmm）5機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院無砟軌道軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差無砟軌道軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1軌面高程與設(shè)計(jì)比較一般路基+4-6在建筑物上緊靠站臺(tái)+402軌道中線與設(shè)計(jì)中線差103線間

4、距+1006機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院 高速鐵路對(duì)軌道的平順性要求主要有高速鐵路對(duì)軌道的平順性要求主要有兩條：一是短波指標(biāo)，即兩條：一是短波指標(biāo)，即10m弦長(zhǎng)軌向和弦長(zhǎng)軌向和高低偏差不大于高低偏差不大于2mm；二是長(zhǎng)波指標(biāo)，；二是長(zhǎng)波指標(biāo)，即量檢驗(yàn)點(diǎn)間距離即量檢驗(yàn)點(diǎn)間距離150m的軌向和高低偏的軌向和高低偏差不大于差不大于10mm。 怎樣才能保證高速鐵路無砟軌道的平怎樣才能保證高速鐵路無砟軌道的平順性，目前只有采用順性，目前只有采用預(yù)估地基工后沉降評(píng)工后沉降評(píng)估和預(yù)測(cè)的方法。估和預(yù)測(cè)的方法。7機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院預(yù)估地基沉降的兩大思路：一是通過對(duì)路基的土樣做試驗(yàn)來獲取路基土的參數(shù)，根據(jù)固結(jié)理論，

5、結(jié)合各種土的本構(gòu)模型，計(jì)算路基最終沉降量，如考慮非線性彈性模型及彈塑性模型的有限元法及大變形固結(jié)有限元法等；二是通過對(duì)實(shí)測(cè)的沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以獲得沉降規(guī)律，從而預(yù)測(cè)沉降量。8機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院 目前路基的工后沉降還沒有一種可靠的理論方法來進(jìn)目前路基的工后沉降還沒有一種可靠的理論方法來進(jìn)行計(jì)算，只能通過對(duì)無碴軌道鋪設(shè)前路基沉降過程的觀測(cè)，行計(jì)算，只能通過對(duì)無碴軌道鋪設(shè)前路基沉降過程的觀測(cè)，通過對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，找出沉降曲線（經(jīng)驗(yàn)公式）通過對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，找出沉降曲線（經(jīng)驗(yàn)公式）后，才能對(duì)無碴軌道鋪設(shè)后路基工后沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估。后，才能對(duì)無碴軌道鋪設(shè)后路基工后沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)

6、估。這種方法屬于經(jīng)驗(yàn)方法，即采用與沉降觀測(cè)曲線相似的曲這種方法屬于經(jīng)驗(yàn)方法，即采用與沉降觀測(cè)曲線相似的曲線進(jìn)行配合，然后外延求出最終沉降量。常用的有雙曲線線進(jìn)行配合，然后外延求出最終沉降量。常用的有雙曲線法、三點(diǎn)法、指數(shù)曲線法、拋物線法、法、三點(diǎn)法、指數(shù)曲線法、拋物線法、AsaokaAsaoka法、泊松曲法、泊松曲線法、星野法和修正雙曲線法。線法、星野法和修正雙曲線法。 要保證無碴軌道鋪設(shè)后路基工后沉降預(yù)測(cè)和評(píng)估的準(zhǔn)要保證無碴軌道鋪設(shè)后路基工后沉降預(yù)測(cè)和評(píng)估的準(zhǔn)確性，就必須要求施工過程中變形觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠。確性，就必須要求施工過程中變形觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠。才能得到接近實(shí)際的沉降曲線，從而保

7、證軌道的平順性要才能得到接近實(shí)際的沉降曲線，從而保證軌道的平順性要求。因此線下工程沉降變形觀測(cè)工作非常的重要。求。因此線下工程沉降變形觀測(cè)工作非常的重要。 9機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院根據(jù)已頒布的根據(jù)已頒布的客運(yùn)專線鐵路無渣軌道鋪設(shè)條件評(píng)客運(yùn)專線鐵路無渣軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南估技術(shù)指南的規(guī)定：的規(guī)定：1 1、路基、路基 路基在無砟軌道鋪設(shè)完成后的工后沉降應(yīng)滿足路基在無砟軌道鋪設(shè)完成后的工后沉降應(yīng)滿足扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求，工后沉降一般扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求，工后沉降一般不應(yīng)超過不應(yīng)超過15mm15mm。 沉降預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，間隔不少于沉降預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，間隔不少于

8、3 3個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降量的差值不應(yīng)大于個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降量的差值不應(yīng)大于8mm 8mm 。 長(zhǎng)度大于長(zhǎng)度大于20mm20mm的沉降均勻的路基地段，允許最的沉降均勻的路基地段，允許最大工后沉降量為大工后沉降量為30mm30mm，但調(diào)整軌面高程后豎曲線半，但調(diào)整軌面高程后豎曲線半徑應(yīng)滿足徑應(yīng)滿足R Rshsh0.4v0.4v2 2sjsj。 二、變形控制標(biāo)準(zhǔn)二、變形控制標(biāo)準(zhǔn)10機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院 路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測(cè)時(shí)間應(yīng)滿足下路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測(cè)時(shí)間應(yīng)滿足下列條件：列條件： S(t)/S(tS(t)/S(t=)75%=)75% 式中式中 S(

9、tS(t)預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值 S(tS(t=)=)預(yù)測(cè)的沉降觀測(cè)值。預(yù)測(cè)的沉降觀測(cè)值。 設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)總沉降量與通過實(shí)測(cè)資料的總沉降量之差值不宜大設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)總沉降量與通過實(shí)測(cè)資料的總沉降量之差值不宜大于于10mm 10mm 。 根據(jù)路基填筑完成或根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于堆載預(yù)壓后不少于3 3個(gè)月個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線回歸的作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線回歸的相關(guān)相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于系數(shù)不應(yīng)低于0.920.92。11機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院 2 2、橋涵、隧道橋涵、隧道 無砟軌道鋪設(shè)后，橋梁墩臺(tái)的均勻沉降量不應(yīng)

10、超過無砟軌道鋪設(shè)后，橋梁墩臺(tái)的均勻沉降量不應(yīng)超過15mm,相鄰墩相鄰墩臺(tái)的沉降量差不應(yīng)超過臺(tái)的沉降量差不應(yīng)超過5mm. 徐變上拱度：終張拉徐變上拱度：終張拉60天后，天后，L50米梁體跨中徐變上拱度不應(yīng)大米梁體跨中徐變上拱度不應(yīng)大于于7mm，L 50米梁體跨中徐變上拱度不應(yīng)大于米梁體跨中徐變上拱度不應(yīng)大于L7000或或14mm。 利用兩次回歸結(jié)果預(yù)測(cè)的最終沉降的差值不應(yīng)大于利用兩次回歸結(jié)果預(yù)測(cè)的最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm,兩次預(yù)測(cè)兩次預(yù)測(cè)的時(shí)間間隔一般不少于的時(shí)間間隔一般不少于3個(gè)月；對(duì)于巖土地基等良好地質(zhì)的橋涵，不應(yīng)個(gè)月；對(duì)于巖土地基等良好地質(zhì)的橋涵，不應(yīng)少于少于3個(gè)月。個(gè)月。 橋梁主體結(jié)

11、構(gòu)完工至無砟軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間應(yīng)滿足以橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無砟軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間應(yīng)滿足以下條件：下條件： S(t)/S(tS(t)/S(t=)75%=)75%式中式中 S(tS(t)預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值 S(tS(t=)=)預(yù)測(cè)的沉降觀測(cè)值。預(yù)測(cè)的沉降觀測(cè)值。 設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)總沉降量與通過實(shí)測(cè)資料的總沉降量之差值不宜大于設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)總沉降量與通過實(shí)測(cè)資料的總沉降量之差值不宜大于10mm 10mm 。12機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院 涵身整體沉降：要求無渣軌道鋪設(shè)后的工涵身整體沉降：要求無渣軌道鋪設(shè)后的工后沉降量與相鄰的路基相一致，且后沉降量與相鄰的路基相一致，且15mm.15mm

12、. 涵節(jié)間的差異沉降：要求控制相鄰涵節(jié)的涵節(jié)間的差異沉降：要求控制相鄰涵節(jié)的沉降量，不得大于沉降量，不得大于5mm5mm。 涵路差異沉降：要求涵身沉降與過渡段的涵路差異沉降：要求涵身沉降與過渡段的沉降應(yīng)基本一致，當(dāng)不一致時(shí)，形成的差異沉沉降應(yīng)基本一致，當(dāng)不一致時(shí)，形成的差異沉降量不得大于降量不得大于5mm5mm。 鋪設(shè)無渣軌道的隧道基礎(chǔ)工后沉降值一般鋪設(shè)無渣軌道的隧道基礎(chǔ)工后沉降值一般不得大于不得大于15mm15mm，軌道基礎(chǔ)與路基、橋涵等結(jié)構(gòu)，軌道基礎(chǔ)與路基、橋涵等結(jié)構(gòu)物間的工后差異沉降小于物間的工后差異沉降小于5mm,5mm,且折角小于且折角小于1/10001/1000。13機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)

13、計(jì)研究院三、三、變形觀測(cè)的組織與實(shí)施 變形觀測(cè)的依據(jù)是變形觀測(cè)的依據(jù)是高速鐵路工程測(cè)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范量規(guī)范（TB106012009,J962-2009）,其主要技術(shù)參數(shù)如下：其主要技術(shù)參數(shù)如下：變形測(cè)量等級(jí)垂直位移測(cè)量 水平位移觀測(cè) 變形點(diǎn)的高程中誤差（mm）相鄰變形點(diǎn)的高差中誤差（mm） 變形點(diǎn)點(diǎn)位中誤差（mm） 二等 0.5 0.33.0 三等 1.0 0.56.0 14機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院 1、變形觀測(cè)的一般規(guī)定： 每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個(gè)穩(wěn)定可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于1Km 。 工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置，在基準(zhǔn)點(diǎn)上能直接觀測(cè)到變形觀測(cè)點(diǎn)時(shí)可不設(shè)工作基點(diǎn)。 變形觀

14、測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在變形體上能反映變性特征的位置，并與建筑物穩(wěn)定的連接在一起。 每期變形觀測(cè)時(shí)要采用相同的網(wǎng)形或觀測(cè)路線和觀測(cè)方法。 使用同一套儀器和設(shè)備 固定觀測(cè)人員 固定基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn) 在基本相同的環(huán)境和觀測(cè)條件下進(jìn)行觀測(cè)。15機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院 2、變形監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)的布設(shè)及要求 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)可采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)一次布設(shè)，控制點(diǎn)盡量采用有強(qiáng)制歸心裝置的觀測(cè)墩。主要技術(shù)要求如下表：等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm)平均邊長(zhǎng)（m）測(cè)角中誤差（”）測(cè)邊中誤差(m)水平角觀測(cè)測(cè)回?cái)?shù)0.5”級(jí)儀器1.0”級(jí)儀器2”級(jí)儀器 二等 3.0 4001.02.0692001.82.046916機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研

15、究院垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)的布設(shè)及要求 垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成閉合環(huán)狀、節(jié)點(diǎn)網(wǎng)或附合水準(zhǔn)路線。 水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在變形區(qū)域以外的基巖或原狀土層上，也可利用穩(wěn)定的建筑物設(shè)置墻上水準(zhǔn)點(diǎn)。其主要技術(shù)指標(biāo)見下表：等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm)每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測(cè)已測(cè)高差較差（mm）使用儀器、觀測(cè)要求二等0.50.150.3n0.4nDS05型型儀器儀器三等1.00.30.6n0.8nDS05或或DS1型儀器型儀器17機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院 3、路基、橋涵及隧道的變形觀測(cè) 路基變形監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容:路基面的沉降觀測(cè)、地基沉降觀測(cè)、路基坡腳位移觀測(cè)和過渡段沉降觀測(cè)。 橋梁變形觀測(cè)

16、包括：橋梁承臺(tái)、墩身和梁體徐變變形觀測(cè)。 涵洞變形觀測(cè)包括：涵洞自身及涵頂填土層沉降觀測(cè)。 隧道的變形觀測(cè)應(yīng)在隧道主體工程完工之后進(jìn)行，觀測(cè)期一般不少于3個(gè)月。內(nèi)容包括：隧道洞口、明暗分界處和變形縫處均應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)。 各構(gòu)筑物變形觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)和觀測(cè)頻次，要符合高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范、蘭新鐵路基礎(chǔ)工程沉降變形觀測(cè)指導(dǎo)方案、客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南的相應(yīng)規(guī)定。變形點(diǎn)的沉降觀測(cè)可采用三等垂直位移精度要求施測(cè)，讀數(shù)取位至0.1mm。18機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院四、數(shù)據(jù)處理的規(guī)范與統(tǒng)一 蘭新鐵路無渣軌道的建設(shè)有很多家單位，各單位對(duì)線蘭新鐵路無渣軌道的建設(shè)有很多家單位，各單位對(duì)線下工程沉降變

17、形觀測(cè)所使用的儀器和平差軟件各不相同。下工程沉降變形觀測(cè)所使用的儀器和平差軟件各不相同。為了能有效、快捷的通過軌道鋪設(shè)條件評(píng)估。由評(píng)估單位為了能有效、快捷的通過軌道鋪設(shè)條件評(píng)估。由評(píng)估單位制訂了制訂了蘭新鐵路無渣軌道沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)管理細(xì)則蘭新鐵路無渣軌道沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)管理細(xì)則及及評(píng)估數(shù)據(jù)處理軟件評(píng)估數(shù)據(jù)處理軟件。 數(shù)據(jù)管理細(xì)則按照數(shù)據(jù)管理細(xì)則按照客運(yùn)專線鐵路變形觀測(cè)評(píng)估技客運(yùn)專線鐵路變形觀測(cè)評(píng)估技術(shù)手冊(cè)術(shù)手冊(cè)的要求，編制了統(tǒng)一的觀測(cè)記錄手簿、成果記錄的要求，編制了統(tǒng)一的觀測(cè)記錄手簿、成果記錄表、匯總表等。表、匯總表等。 評(píng)估數(shù)據(jù)處理軟件評(píng)估數(shù)據(jù)處理軟件自動(dòng)導(dǎo)入各種觀測(cè)元件的記錄自動(dòng)導(dǎo)入各種觀測(cè)元件

18、的記錄表，建立數(shù)據(jù)庫；數(shù)據(jù)庫有良好的可編輯性及穩(wěn)定性；繪表，建立數(shù)據(jù)庫；數(shù)據(jù)庫有良好的可編輯性及穩(wěn)定性；繪出每個(gè)測(cè)點(diǎn)同步加載出每個(gè)測(cè)點(diǎn)同步加載- -時(shí)間時(shí)間- -沉降量曲線；沉降量曲線； 能繪制用戶所選定的擬合方法（雙曲線法、固結(jié)度能繪制用戶所選定的擬合方法（雙曲線法、固結(jié)度對(duì)數(shù)配合法、拋物線法、指數(shù)曲線法、星野法、對(duì)數(shù)配合法、拋物線法、指數(shù)曲線法、星野法、AsaokaAsaoka法、法、泊松曲線法、修正雙曲線法）的擬合曲線，并給出相應(yīng)的泊松曲線法、修正雙曲線法）的擬合曲線，并給出相應(yīng)的相關(guān)系數(shù)、最終沉降量、剩余沉降量、相關(guān)系數(shù)、最終沉降量、剩余沉降量、S(t)/s(tS(t)/s(t=)=)

19、等沉等沉降評(píng)估參數(shù)；降評(píng)估參數(shù)；19機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院五、綜合評(píng)估 根據(jù)鐵建設(shè)根據(jù)鐵建設(shè)20061582006158號(hào)號(hào)客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南條件評(píng)估技術(shù)指南的規(guī)定無渣軌道鋪設(shè)前必須對(duì)線下工的規(guī)定無渣軌道鋪設(shè)前必須對(duì)線下工程的沉降變形進(jìn)行評(píng)估。程的沉降變形進(jìn)行評(píng)估。 評(píng)估工作由建設(shè)單位牽頭，組建無碴軌道鋪設(shè)技術(shù)條評(píng)估工作由建設(shè)單位牽頭，組建無碴軌道鋪設(shè)技術(shù)條件評(píng)估組。評(píng)估組由建設(shè)、評(píng)估、設(shè)計(jì)、施工、平行觀測(cè)、件評(píng)估組。評(píng)估組由建設(shè)、評(píng)估、設(shè)計(jì)、施工、平行觀測(cè)、監(jiān)理等單位的專家組成。評(píng)估組對(duì)設(shè)計(jì)單位提交的無碴軌監(jiān)理等單位的專家組成。評(píng)估組對(duì)設(shè)計(jì)單位提

20、交的無碴軌道鋪設(shè)條件分析報(bào)告進(jìn)行評(píng)估，必要時(shí)外聘有關(guān)專家進(jìn)行道鋪設(shè)條件分析報(bào)告進(jìn)行評(píng)估，必要時(shí)外聘有關(guān)專家進(jìn)行研討，決定是否鋪設(shè)無碴軌道。評(píng)估單位根據(jù)評(píng)估組的意研討，決定是否鋪設(shè)無碴軌道。評(píng)估單位根據(jù)評(píng)估組的意見，編制無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估報(bào)告。見，編制無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估報(bào)告。 通過大量沉降觀測(cè)資料的積累，可以找出地基沉降過通過大量沉降觀測(cè)資料的積累，可以找出地基沉降過程的具有一定實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的沉降變形規(guī)律進(jìn)行曲線回歸，程的具有一定實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的沉降變形規(guī)律進(jìn)行曲線回歸，以預(yù)測(cè)其沉降發(fā)展規(guī)律，因此曲線回歸法是路基沉降評(píng)估以預(yù)測(cè)其沉降發(fā)展規(guī)律，因此曲線回歸法是路基沉降評(píng)估最常用的方法。最常用的方

21、法。 為了能準(zhǔn)確實(shí)際的進(jìn)行評(píng)估工作，要求各施工單位提為了能準(zhǔn)確實(shí)際的進(jìn)行評(píng)估工作，要求各施工單位提交以下的沉降變形觀測(cè)資料交以下的沉降變形觀測(cè)資料20機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院1、路基工程沉降評(píng)估所需資料 1 1）路基沉降觀測(cè)資料路基沉降觀測(cè)資料。測(cè)量單位要按照觀測(cè)時(shí)。測(cè)量單位要按照觀測(cè)時(shí)間要求，及時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè)。觀測(cè)數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格間要求，及時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè)。觀測(cè)數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式填寫，所有測(cè)試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，不得造假；式填寫，所有測(cè)試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測(cè)試、記錄人員必須簽記錄必須清晰，不得涂改；測(cè)試、記錄人員必須簽名，及時(shí)將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，以書面及名，及時(shí)將采

22、集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，以書面及ExcelExcel電電子表格兩種形式同時(shí)報(bào)送有關(guān)單位。子表格兩種形式同時(shí)報(bào)送有關(guān)單位。 2 2）施工過程、施工核查以及填料、級(jí)配、地基）施工過程、施工核查以及填料、級(jí)配、地基和壓實(shí)檢驗(yàn)情況等和壓實(shí)檢驗(yàn)情況等施工資料施工資料，路基施工各節(jié)點(diǎn)工期，路基施工各節(jié)點(diǎn)工期，包括路基填筑進(jìn)度、堆載預(yù)壓土、卸載預(yù)壓土、基包括路基填筑進(jìn)度、堆載預(yù)壓土、卸載預(yù)壓土、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板時(shí)間、軌道板床表層施工、軌道板底座施工、鋪板時(shí)間、軌道板精調(diào)時(shí)間以及鋪軌時(shí)間。精調(diào)時(shí)間以及鋪軌時(shí)間。 3 3）施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等）施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料監(jiān)理資料。2

23、1機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院2、過渡段沉降評(píng)估所需資料 （1 1）過渡段不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降觀測(cè)資料。）過渡段不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降觀測(cè)資料。 （2 2）過渡段區(qū)域的工程地質(zhì)縱橫斷面圖、設(shè)計(jì)圖紙）過渡段區(qū)域的工程地質(zhì)縱橫斷面圖、設(shè)計(jì)圖紙和說明書等相關(guān)設(shè)計(jì)資料。和說明書等相關(guān)設(shè)計(jì)資料。 （3 3）施工過程、施工核查以及填料、級(jí)配、地基和）施工過程、施工核查以及填料、級(jí)配、地基和壓實(shí)檢驗(yàn)情況等施工資料。壓實(shí)檢驗(yàn)情況等施工資料。 （4 4）施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。）施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。22機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院3、橋涵工程沉降評(píng)估所需資料 橋涵沉降及沉降變形觀測(cè)資料。橋涵沉

24、降及沉降變形觀測(cè)資料。 橋涵地段線路縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、橋橋涵地段線路縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、橋涵設(shè)計(jì)圖紙和說明書、沉降計(jì)算報(bào)告等相關(guān)設(shè)計(jì)資涵設(shè)計(jì)圖紙和說明書、沉降計(jì)算報(bào)告等相關(guān)設(shè)計(jì)資料。料。 施工過程、施工核查、施工記錄和原材料檢驗(yàn)情況施工過程、施工核查、施工記錄和原材料檢驗(yàn)情況等施工資料。等施工資料。 施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。23機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院4、隧道工程沉降評(píng)估所需資料 （1 1）隧道基礎(chǔ)沉降觀測(cè)資料。）隧道基礎(chǔ)沉降觀測(cè)資料。 （2 2）隧道地段的線路設(shè)計(jì)縱斷面圖、工程地質(zhì)縱）隧道地段的線路設(shè)計(jì)縱斷面圖、工程地質(zhì)

25、縱橫斷面圖、地質(zhì)勘查報(bào)告、設(shè)計(jì)圖紙和說明書等橫斷面圖、地質(zhì)勘查報(bào)告、設(shè)計(jì)圖紙和說明書等相關(guān)設(shè)計(jì)資料。相關(guān)設(shè)計(jì)資料。 （3 3）隧道開挖地質(zhì)描述及開挖圍巖分級(jí)記錄、）隧道開挖地質(zhì)描述及開挖圍巖分級(jí)記錄、級(jí)圍巖地段基底承載力檢測(cè)情況、施工監(jiān)級(jí)圍巖地段基底承載力檢測(cè)情況、施工監(jiān)控量測(cè)資料、仰拱施工分項(xiàng)工程驗(yàn)收記錄等施工控量測(cè)資料、仰拱施工分項(xiàng)工程驗(yàn)收記錄等施工資料。資料。 （4 4）施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。）施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。24機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院 在對(duì)路基（含過渡段）、橋梁和隧道在對(duì)路基（含過渡段）、橋梁和隧道等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形預(yù)測(cè)評(píng)估完等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形預(yù)測(cè)評(píng)估完成后，應(yīng)繪制區(qū)段或全線的沉降預(yù)測(cè)沉降成后，應(yīng)繪制區(qū)段或全線的沉降預(yù)測(cè)沉降變形曲線，確認(rèn)其滿足鋪設(shè)無砟軌道的要變形曲線，確認(rèn)其滿足鋪設(shè)無