汽車新能源技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用

1、論文題目：汽車新能源技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用姓名 ：學(xué) 號(hào)：學(xué)院：機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)班級(jí)：汽車工程指導(dǎo)教師：2012年月日汽車新能源技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用摘 要：面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，今年來， 世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)都把新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，當(dāng)前面臨的發(fā)展現(xiàn)狀主要是資金、人才均有較大缺口；市場(chǎng)宣傳力度還不夠；新能源汽車的技術(shù)還未取得全面突破；政策的扶持力度上也不夠細(xì)化。 面對(duì)這些問題還需政府、企業(yè)提出相關(guān)的發(fā)展對(duì)策，進(jìn)一步完善新能源汽車技術(shù)、消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境。 我國(guó)作為能源消費(fèi)大國(guó)，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是低碳

2、經(jīng)濟(jì)時(shí)代必然的選擇。同時(shí)，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將是汽車行業(yè)的新導(dǎo)向。關(guān)鍵詞： 低碳經(jīng)濟(jì)；新能源轎車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；analysis on the national new energy vehicle industry in low-carbon economical time abstract:facing the global scope day by day stern energy situation and the environmental protection pressure, come this year, the world main automobile producer

3、country all enhances the new energy automobile industry development achievement the industrial competitive power, the maintenance economic society sustainable development significant strategic action. our country new energy automobile industry development still was at the start stage, current faced

4、the development present situation mainly was the fund, the talented person has the big gap; market propaganda dynamics is also insufficient; the new energy automobile technology has not obtained the comprehensive breakthrough; in policy support dynamics also insufficient refinement. also needs the g

5、overnment, the enterprise facing these questions proposed the correlation development countermeasure, further consummates the new energy automobile technology, the expense market environment. our country expends the great nation as the energy, develops the new energy automobile industry is the low-c

6、arbon economical time inevitable choice. at the same time, the new energy automobile industrial development also will be the automobile profession new guidance. key words: low-carbon economy; new energy vehicle;industrial development;前言金融危機(jī)席卷全球，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成重創(chuàng)，尤其西方資本主義發(fā)達(dá)國(guó)家更為嚴(yán)重，為應(yīng)對(duì)這一問題各發(fā)達(dá)國(guó)家積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，新能源汽車作為

7、發(fā)達(dá)國(guó)家，新興國(guó)家刺激經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域， 得到了有關(guān)國(guó)家政府的高度重視。的確， 新能源汽車的發(fā)展不僅意味著汽車工業(yè)自身的革命， 也意味著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的命意味著全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，更重要的是通過汽車能源革命，帶動(dòng)了全球能源消費(fèi)的變化，從而可能改變?nèi)虻鼐壵魏偷鼐壗?jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)。一、新能源汽車在主要汽車生產(chǎn)國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)迄今為止， 對(duì)于新能源汽車并沒有統(tǒng)一的定義，我認(rèn)為， 除了原有的純粹使用原油的汽車，都應(yīng)當(dāng)屬于新源汽車（包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車等）。究竟哪一類新能源汽車能夠成為21世紀(jì)新能源汽車的主流，目前還看不清楚。主要原因來自三個(gè)方面。首先是石油究竟能夠以消費(fèi)者能夠接受的市場(chǎng)價(jià)

8、格穩(wěn)定供應(yīng)多少年？這一問題目前仍然沒有準(zhǔn)確答案。影響新能源汽車推廣與市場(chǎng)化的最主要因素是石油價(jià)格，石油價(jià)格持續(xù)在100 美元 / 桶時(shí)，新能源汽車將加速發(fā)展，反之在與傳統(tǒng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，就處于劣勢(shì)。其次是各類新能源汽車技術(shù)上的成熟程度及市場(chǎng)適用性（包括被消費(fèi)者接受的性價(jià)比），目前即使是已經(jīng)推廣到市場(chǎng)上的新能源轎車（例如，豐田汽車公司研制的混合動(dòng)力轎車），仍然存在著技術(shù)方面的問題。從總體看， 目前新能源汽車仍然處于市場(chǎng)導(dǎo)入階段的初期，離開政府政策的支持，難以與傳統(tǒng)汽車相競(jìng)爭(zhēng)。再次， 由于傳統(tǒng)汽車也在不斷通過技術(shù)進(jìn)步，在節(jié)能減排方面獲得進(jìn)展，就使新能源汽車的市場(chǎng)化增加了不確定因素。今天， 世界主要汽

9、車生產(chǎn)企業(yè)中，在傳統(tǒng)汽車上應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，提高性能， 不斷改進(jìn)傳統(tǒng)汽車的能力水平，仍然是發(fā)展的主流。傳統(tǒng)汽車技術(shù)提高的潛力依然很大。 通過在傳統(tǒng)汽車上使用乙醇、甲醇、 天然氣等替代能源也在相當(dāng)程度上緩和了對(duì)石油穩(wěn)定供應(yīng)的擔(dān)心。傳統(tǒng)汽車的主導(dǎo)地位在最近10 年內(nèi)仍然是難以動(dòng)搖的?？傊?，從中長(zhǎng)期看，目前汽車工業(yè)正處于一個(gè)重要的歷史過度階段，在這一過度階段，有些許多革命性的趨勢(shì)，同時(shí)也存在諸多不確定因素。新能源汽車是發(fā)展方向，但是多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)能夠成為汽車工業(yè)的主流，仍然難以看清楚。因此，目國(guó)家汽車企業(yè)，都在純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車等方面進(jìn)行投入，同時(shí)也沒有放棄傳統(tǒng)汽車的研發(fā)。從現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)

10、化進(jìn)展分析，首先進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車是混合動(dòng)力轎車，至于純電動(dòng)轎車能否與混合動(dòng)力轎車競(jìng)爭(zhēng)甚至逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，還要看各種重大因素的變化（例如， 石油價(jià)格）。燃料電池汽車進(jìn)入市場(chǎng)則需要較長(zhǎng)的時(shí)間。二、我國(guó)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)應(yīng)當(dāng)說我國(guó)政府及汽車工業(yè)及時(shí)抓住了新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇，自上世紀(jì)以來， 在政府（主要是國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)、科技部） 的支持下， 在新能源汽車基礎(chǔ)理論、公共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)等方面進(jìn)行了深入研究，取得了重大進(jìn)展。 目前可以說我國(guó)汽車工業(yè)在新能源汽車的基礎(chǔ)基礎(chǔ)理論、 公共技術(shù)基礎(chǔ)、 關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家基本上處于同一水平。通過產(chǎn)學(xué)研共同攻關(guān)，在新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)方面也取

11、得了重大進(jìn)展。目前， 我國(guó)主要汽車企業(yè)都具有相當(dāng)?shù)男履茉雌嚨募夹g(shù)儲(chǔ)備，混合動(dòng)力客車、轎車、純電動(dòng)客車、轎車已經(jīng)投入了試運(yùn)行。繼北京奧運(yùn)會(huì)之后，100 輛混合動(dòng)力轎車將在世博會(huì)上運(yùn)行。全球進(jìn)入金融危機(jī)以來，我國(guó)政府為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，推出了汽車工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃，其中一個(gè)重要內(nèi)容就是促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化。汽車工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃 中確定， 建立電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成 50 萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5% 左右。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。上汽、一汽、東風(fēng)、

12、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、江淮等企業(yè)都研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車。 但是， 只有奇瑞、 比亞迪等少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。我國(guó)汽車企業(yè)在新能源汽車開發(fā)方面的實(shí)力開始引起跨國(guó)公司注意。新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開始起步。國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)開始在27個(gè)城市建設(shè)電動(dòng)汽車充電站，已經(jīng)在北京天津和西安建設(shè)電動(dòng)車充電站試點(diǎn)，并且計(jì)劃到2010年底在 27 個(gè)城市建設(shè)75 座電動(dòng)汽車充電站和6029 和充電樁試點(diǎn)。 政府已經(jīng)制定了新能源汽車目錄，正在制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的優(yōu)惠政策。從整體看， 我國(guó)新能源汽車發(fā)展已基本完成了產(chǎn)業(yè)化階段的準(zhǔn)備工作（混合動(dòng)力汽車更成熟一些），進(jìn)入了市場(chǎng)導(dǎo)入準(zhǔn)備期。我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)導(dǎo)入已

13、經(jīng)比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了510 年，此時(shí)政府的政策支持至關(guān)重要。三、我國(guó)新能源汽車發(fā)展存在的問題1、在新能源汽車領(lǐng)域，許多地方、 企業(yè)熱衷與上整車項(xiàng)目，對(duì)于電動(dòng)車的關(guān)鍵零部件及公共基礎(chǔ)設(shè)施研究開發(fā)不夠，投入不足， 在電動(dòng)車的關(guān)鍵零部件及公共基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)方面更是落后于整車。目前， 已經(jīng)在試運(yùn)行的某些新能源汽車，際上關(guān)鍵零部件仍然是從海外跨國(guó)公司購(gòu)買的。2、某些關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵原材料、關(guān)鍵零部件，我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)仍然未能真正掌握。在關(guān)鍵的電池、 機(jī)和控制系統(tǒng)， 我國(guó)企業(yè)技術(shù)水平與產(chǎn)品成熟度，與外國(guó)企業(yè)存在著相當(dāng)大的差距。 電子控制技術(shù)未能掌車用鋰電池的輕量化、可靠性與外國(guó)有關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品相比，差距明顯。電池生

14、產(chǎn)缺乏一致性。關(guān)鍵原材料關(guān)鍵零部件的成本仍然比較高。3、由于我國(guó)在傳統(tǒng)汽車開發(fā)方面的落后，導(dǎo)致有關(guān)問題 （例如相關(guān)汽車零部件的開發(fā)能力弱，產(chǎn)品水平低）在新能源汽車開發(fā)時(shí)仍然存在，制約著新能源汽車的發(fā)展。4、整車產(chǎn)品的批量試生產(chǎn)考驗(yàn)不夠。在混合動(dòng)力汽車開發(fā)方面，我國(guó)只在輕度混合汽車上有一定優(yōu)勢(shì)中混和強(qiáng)混則處于劣勢(shì)。5、由于我國(guó)為汽車工業(yè)配套的橫向工業(yè)落后，導(dǎo)致新能源汽車開發(fā)的原材料，零部件滯后，產(chǎn)品可靠性受到影響。6、發(fā)展新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)滯后。我國(guó)新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、為新能源汽車運(yùn)行服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，目前均落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。新能源汽車賴以運(yùn)行的充電站的建設(shè)也剛剛開始

15、。四、加快我國(guó)新能源汽車發(fā)展的若干建議1、要注重引導(dǎo)企業(yè)加大對(duì)于新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵零部件的投入，政府也要在基礎(chǔ)研究、公共技術(shù)研究方面給予持續(xù)的財(cái)政支持。政府要持續(xù)支持產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟對(duì)關(guān)鍵技術(shù)、原材料、零部件進(jìn)行攻關(guān)。2、要加速推出有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在制定有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要多聽取大企業(yè)的意見。3、政府要及時(shí)推出促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化的政策。推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的政策要進(jìn)一步完善。 推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化的有關(guān)政策的制定不僅可以從政府提供財(cái)政補(bǔ)貼角度考慮，也可以從稅收減免角度考慮。政府采購(gòu)時(shí)，也可以考慮采購(gòu)已經(jīng)可以進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車，例如混合動(dòng)力轎車、客車。4、由于新能源汽車的發(fā)展是一場(chǎng)技術(shù)革命，有些關(guān)鍵技

16、術(shù)的突破可能出現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)之外，掌握在高技術(shù)小企業(yè)手中，因此政府要引導(dǎo)有關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和風(fēng)險(xiǎn)基金投向這些企業(yè)。5、制定支持新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)的市場(chǎng)政策。例如， 支持充電汽車以裸車的形態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)，同時(shí)開展電池租賃。6、在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，政府要制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)劃，適當(dāng)超前地進(jìn)行建設(shè)。 在防止新能源汽車出現(xiàn)過度投資的同時(shí)，政府要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車公共基礎(chǔ)設(shè)施的支持。五、結(jié)論新能源汽車產(chǎn)品作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng), 提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)從創(chuàng)新、生產(chǎn)、 銷售渠道、 消費(fèi)者市場(chǎng)體系。充分我們認(rèn)識(shí)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題及不足, 便

17、于我們?cè)诠?jié)能及新能源汽車產(chǎn)品研制過程中, 系統(tǒng)思考我們國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展目標(biāo)、政策體系、技術(shù)體系、創(chuàng)新環(huán)境及服務(wù)體系方面存在的距離, 也便于厘清它們之間的內(nèi)在關(guān)系及功能, 進(jìn)而改變和提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球化汽車產(chǎn)業(yè)布局中的地位, 這也是創(chuàng)新型國(guó)家戰(zhàn)略的基本內(nèi)容。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和政策體系是聯(lián)系在一起的。政府應(yīng)該推出有利的措施，促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；實(shí)施積極的財(cái)政補(bǔ)貼政策，促進(jìn)新能源轎車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展。在當(dāng)今全世界都倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，新能源轎車消費(fèi)市場(chǎng)也將會(huì)迎來一個(gè)蓬勃發(fā)展的春天，推動(dòng)我國(guó)綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。參考文獻(xiàn)1 楊海霞 . 新能源汽車產(chǎn)業(yè)新起步j(luò). 中國(guó)投資 , 2009, (03).2 楊海霞 . 新能源汽車的中國(guó)機(jī)遇j. 中國(guó)投資 , 2008, (09).3 洪永福 . 中國(guó)新能源汽車發(fā)展前景展望j. 汽車科技 ,