道路土石方工程專項(xiàng)工程施工方案

1、第一節(jié)大型土石方工程1、技術(shù)準(zhǔn)備在工程開(kāi)工前，組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員熟悉圖紙。明確工程內(nèi)容，分析工程 特點(diǎn)及重要環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。1.1結(jié)合施工工藝和使用上的特點(diǎn)，做好采取特殊施工方法和特定技術(shù)措 施的準(zhǔn)備。1.2核對(duì)本工程有無(wú)特殊材料要求，以及其品種、規(guī)格、數(shù)量，核對(duì)圖紙 說(shuō)明有無(wú)矛盾，是否齊全，規(guī)格是否明確，主要尺寸、位置、標(biāo)高有無(wú)錯(cuò) 誤。1.3考慮好施工時(shí)交叉銜接方法，并通過(guò)熟悉圖紙，確定與單位工程、施 工有關(guān)的準(zhǔn)備工作項(xiàng)目。1.4做好圖紙會(huì)審準(zhǔn)備工作，在認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，召集 有關(guān)人員進(jìn)行圖紙預(yù)審，對(duì)圖紙存在的問(wèn)題和工程中有關(guān)問(wèn)題以書面的方式 提前送給有關(guān)單位，以便圖

2、紙正式會(huì)審。1.5組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，并分級(jí)作技術(shù)交底工作。1.6提出詳細(xì)的材料計(jì)劃，設(shè)備計(jì)劃，按期組織進(jìn)出場(chǎng)。編制新材料、新 工藝實(shí)施方案，并進(jìn)行必要的試驗(yàn)工作。1.7制定工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、機(jī)具設(shè)備、 材料、現(xiàn)場(chǎng)文明、生活福利等一系列管理制度。1.8開(kāi)挖前，技術(shù)負(fù)責(zé)人在全面熟悉圖紙?jiān)O(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序向設(shè)計(jì)單位 、建設(shè)單位提出修 改意見(jiàn)和報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)。1.9根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況，核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程 度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工方案，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程 師或業(yè)主批準(zhǔn)并

3、及時(shí)提出開(kāi)工報(bào)告，對(duì)重要難點(diǎn)處編制詳細(xì)方案及網(wǎng)絡(luò)計(jì) 劃。1.10施工測(cè)量（一）、路基開(kāi)工前應(yīng)作好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水 準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè) ， 橫斷面的檢查與補(bǔ)測(cè)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn) ，施工測(cè)量符合國(guó)家規(guī)范要求 ， 并作好相關(guān)記錄 。（二）、導(dǎo)線復(fù)測(cè)1、當(dāng)原來(lái)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí) ， 必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真搞 好復(fù)測(cè)工作 。2、導(dǎo)線復(fù)測(cè)應(yīng)采用紅外線測(cè)距儀和電子全站儀 ，儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢 驗(yàn)、校正。3、原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí) ，應(yīng)進(jìn)行加密 ，保證在道路施工全 過(guò)程中 ，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能相互通視 ，或滿足弧形地段施工要求 。4、導(dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單測(cè)結(jié)果相比較 ，測(cè)量精度滿足設(shè)計(jì)要求 ，無(wú)

4、 規(guī)定的坐標(biāo)相對(duì)閉合差為 ±1/1000 。5、復(fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí) ，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合 。6、對(duì)有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn) ， 施工前應(yīng)加以固定 ，所設(shè)護(hù)樁座牢固可靠 ， 樁位應(yīng)便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器 ，并設(shè)在施工范圍外 。（三）、中線復(fù)測(cè)1、路基開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁。 如交點(diǎn) 、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線起訖點(diǎn) ， 采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁 。2、恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)中心相鄰施工段的中線閉合， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)查明原因 ，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理或業(yè)主 。3、發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度丈量錯(cuò)誤或?qū)倬植扛木€時(shí)應(yīng)作斷鏈處理， 相應(yīng)調(diào)整縱坡 ，并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào) 。（四）、核對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)1

5、、使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前仔細(xì)校核 ， 并與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合 ， 超出允許誤差范圍時(shí)應(yīng)及時(shí)查明原因并報(bào)有關(guān)部門 。2、水準(zhǔn)點(diǎn)的間距應(yīng)保持在 1公里左右 ，在人工結(jié)構(gòu)的附近 ，高填深挖地 段， 工程量集中及地形復(fù)雜地段應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn) ，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要 求， 并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合 。3、如設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時(shí)應(yīng)將其移出 ，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉4、路基施工前應(yīng)詳細(xì)檢查 ， 核對(duì)縱橫斷面圖 ， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行復(fù)測(cè) ，若 設(shè)計(jì)單位未提供橫斷面圖應(yīng)全部補(bǔ)測(cè) 。（五）、路基放樣1、路基施工前 ， 根據(jù)恢復(fù)的路線中樁 、設(shè)計(jì)圖表 、 施工日志和有關(guān)規(guī) 定釘出路基用地界樁 ， 具體位置樁 ，在距離

6、路中心一定安全區(qū)內(nèi)設(shè)置控制 樁，其間距不大于 50m ，樁上應(yīng)說(shuō)明樁號(hào)及挖填區(qū) 。2、機(jī)械施工中，應(yīng)在邊坡設(shè)立明顯的挖填標(biāo)志；在100m的段落內(nèi)，距 中心樁一定距離處埋設(shè)能控制高程的控制樁 ， 進(jìn)行施工控制 。 發(fā)現(xiàn)被控制樁 碰倒或丟失應(yīng)及時(shí)增補(bǔ) 。3、施工過(guò)程中 ，應(yīng)保護(hù)所有的標(biāo)志 ，特別是一些原始的控制樁 。1.11 場(chǎng)地清理1 、按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行道路放樣 ， 由業(yè)主辦理征用土地手續(xù) 。2、路基用地范圍內(nèi)的房屋 、道路、通訊、電力設(shè)施 、上下水道及其他 建筑物 ，均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆除或改造 ，對(duì)路基附近的危險(xiǎn)建筑應(yīng)于適 當(dāng)加固 ，對(duì)文物古跡應(yīng)妥善保護(hù) 。3、 路基用地范圍內(nèi)的樹木應(yīng)在施工

7、前砍伐移植。將路基范圍內(nèi)的樹根 全部挖除 ， 并回填夯實(shí) 。2 、測(cè)量放線2.1 復(fù)查測(cè)量在施工準(zhǔn)備階段 ，對(duì)業(yè)主所交付的中心線位置樁 ， 三角網(wǎng)基點(diǎn)樁 （及導(dǎo) 線樁點(diǎn) ）水準(zhǔn)基礎(chǔ)點(diǎn)樁等測(cè)量資料檢查核對(duì) ，若發(fā)現(xiàn)標(biāo)志不足 ，不穩(wěn)，被移 動(dòng)及被毀 ，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測(cè) ，加固。在復(fù)測(cè)中要注意下列事宜 。A、要與相鄰段的控制中線樁 、邊線邊溝及水準(zhǔn)點(diǎn)位相互聯(lián)接 ，吻合， 如有誤 ，必須找出誤差原因直到閉合 。B、三角樁的點(diǎn)位差大于±15mm，則應(yīng)放棄另補(bǔ)。C、水準(zhǔn)點(diǎn)高程誤差大于10mm應(yīng)放棄重補(bǔ)，使用新的高程。2.2 控制測(cè)量 現(xiàn)場(chǎng)采用三角網(wǎng)控制 ，三角網(wǎng)精度按五等精度控制 。使用紅外儀和全站

8、儀其測(cè)角中誤差<5，0,相對(duì)中誤差<1/40000 ,三角形最大閉合差<15，0。三角網(wǎng)平差按條件觀測(cè)平差為主 。水準(zhǔn)網(wǎng)平差按四級(jí)水準(zhǔn)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn) ，以站 數(shù)為權(quán)倒數(shù)進(jìn)行平差，用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)，往返測(cè)量的較差 R<20vLoL：水準(zhǔn)點(diǎn)間距，以km計(jì)量。2.3 施工測(cè)量A 、用坐標(biāo)法恢復(fù)道路中心樁， 并與相鄰合同段主體中線及其標(biāo)高閉合。B、用座標(biāo)法放出路基用地樁和路堤坡腳 ，路塹口頂，邊溝等位置樁， 在路中心一定安全距離設(shè)立控制樁 ，間距不小于 50 米，樁上表明樁號(hào) ，路中 心挖(填)高度，這些控制樁要保持到竣工 ，測(cè)量，高程樁原則 20 米一斷 面，豎曲線斷面 10m 一斷面。

9、3、路基土石方施工方案及技術(shù)措施3.1 道路清表及排水3.1.1 清除表土與淤泥(1) 施工前，先在路幅兩側(cè)各開(kāi)挖一條寬1.0m、深1.5m的排水溝，將 施工區(qū)雨水 、地下水有組織排至附近池塘和溝渠中 ，土渠坡度 1。(2) 挖方區(qū)的表土的清運(yùn)據(jù)地勘資料顯示 ，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的踏勘情況 ，平場(chǎng)的大面工作區(qū)及道路 的挖方區(qū)表土多為中風(fēng)化泥巖以及粉質(zhì)粘土 ， 表層清理時(shí)一般清表土深度為 30-80cm 厚 。較平坦的區(qū)域表土清理時(shí) ，我方采用推土機(jī)配合裝載機(jī)進(jìn)行清理 。坡度 較陡的地方 ，采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)進(jìn)行清理 。推土機(jī)進(jìn)行表土清理時(shí) ，先將平坦區(qū)域的表土沿道路開(kāi)挖線內(nèi)推積到一 堆， 同時(shí)由裝

10、載機(jī)進(jìn)行裝車 ， 及時(shí)運(yùn)走 ； 在陡坡區(qū)域 ， 先由挖掘機(jī)進(jìn)行挖土 清理 ，及時(shí)將表土積成一堆后 ，再由挖掘機(jī)直接裝進(jìn)汽車運(yùn)走 。（2）清表土的運(yùn)輸及棄土清表土含有很多的有機(jī)物等雜質(zhì) ， 質(zhì)地比較軟 ，不得用于路基回填區(qū)的 回填土 ， 必須運(yùn)到棄土場(chǎng) 。在棄土場(chǎng)區(qū) ， 自卸車倒土以后 ，由一裝載機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地的清理和平整 ，棄 土場(chǎng)必須由一專職人員進(jìn)行監(jiān)督和管理 ，不得亂倒清表土 。（4）清淤泥：魚塘、水田、水溝先用抽溝（30X50cm ）抽水法排水， 排不盡的積水用污水泵或泥漿泵排干 。大面積淤泥則在周邊每隔 10-15 米挖 2.0-3.0米的深坑（底部尺寸50 X50cm ），將污水泵或泥漿

11、泵置于坑底，降 低地下水位 ，然后將淤泥進(jìn)行翻曬 ，待土體基本干燥后 ，再進(jìn)行挖運(yùn) 。3.1.2施工場(chǎng)地排水在路基開(kāi)工前，在路基兩側(cè)邊線外，挖60 X80cm的排水溝；在路基地 表上隔20米由人工挖40 X50cra的橫向排水溝與兩邊縱排水溝相通，排干路 基地表 40cm 以內(nèi)的地下水 ，曬干原地面保證原地面的壓實(shí)度 。整理好因路 基施工時(shí)切斷的原有道路和農(nóng)田排灌水系統(tǒng) ，在施工前應(yīng)作臨時(shí)排水處理 。3.2 機(jī)械挖土 （石）方3.2.1 土方路基開(kāi)挖法測(cè)放定線 ，放出開(kāi)挖的邊線樁 ，對(duì)不同路段采取不同的施工方法 。對(duì)較短的路塹采用橫挖方法 ， 路塹深度不大時(shí) ， 一次性的挖到設(shè)計(jì)標(biāo) 高； 路塹

12、深度較大時(shí) ，分成多個(gè)臺(tái)階 、 分級(jí)依次進(jìn)行開(kāi)挖 。對(duì)較長(zhǎng)的路塹采 用縱挖法 ， 其路塹寬度 、深度不大時(shí) ， 按橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖 ； 對(duì)寬 度、深度較大的路塹 ，采用通道式縱挖法開(kāi)挖 。對(duì)超長(zhǎng)路塹 ，采用分段縱挖法開(kāi)挖 。路基土方開(kāi)挖時(shí) ，對(duì)大面積的區(qū)域采用機(jī)械化施工方法 ： 土方汽車的運(yùn) 距在場(chǎng)區(qū)內(nèi)大約為 300-1500m 左右，部分區(qū)域土石方很集中的地方 ，則將 產(chǎn)生棄土 ， 棄土?xí)r用運(yùn)輸車將棄土運(yùn)達(dá)棄土場(chǎng) ， 按規(guī)定要求堆放 。選用推土 機(jī)推運(yùn)時(shí) ，運(yùn)距適宜在 100m 以內(nèi)，同時(shí)宜用挖掘機(jī)械配合自卸汽車施工的 開(kāi)挖方式 。路基開(kāi)工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的

13、水流入線 內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，必 要時(shí)，采用增加臨時(shí)管涵及排水溝的辦法解決，保證施工順利進(jìn)行。對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開(kāi)挖，適時(shí)組織施工， 保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。路 槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路 壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。（附：土石方開(kāi)挖工藝流程框圖）土方挖運(yùn)*排水T擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)邊坡修理福排水系統(tǒng)施工壓實(shí)度檢查路床平整壓實(shí)復(fù)測(cè)土石方施工時(shí)的主要機(jī)械設(shè)備有：推土機(jī)，挖土機(jī)，裝載機(jī)，壓路機(jī)， 自卸汽車。322 土方路塹的開(kāi)挖方式土方路塹開(kāi)挖根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，開(kāi)

14、挖方式可以分為橫挖法、縱 挖法及混合式開(kāi)挖法三種。(1) 橫挖法對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖的方式稱為 橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開(kāi)挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開(kāi)挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時(shí)，各層應(yīng)縱向拉開(kāi)，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機(jī) 械，以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時(shí)，一般1.52.0m ；機(jī)械橫挖法施工時(shí)，每層臺(tái)階深度可加大到 3m4m。橫挖法適用于機(jī)械化施工，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn) 土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成。(2) 縱挖法分層縱

15、挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱 為分層縱挖法，本法適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖。施工中當(dāng)路塹的長(zhǎng)度較短 (不 超過(guò)100m)，開(kāi)挖深度不大于3m，地面較陡時(shí)，宜采用推土機(jī)作業(yè)，其適 當(dāng)運(yùn)距為20-70m，最遠(yuǎn)不宜大于100m，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時(shí)，表面宜橫向 鏟土，下層的土宜縱向推運(yùn)：當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時(shí)，宜采用兩臺(tái)或多臺(tái)推 土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前為陡峻山坡時(shí)，宜采用斜鏟堆土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通 道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖下層通道，按此方向直至開(kāi)挖到挖方路基頂面 標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛

16、的道路，便于土方挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)。分段縱挖法 ：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處 ， 將較薄一側(cè)路塹橫向 挖穿 ，將路塹在縱方向上按樁號(hào)分成兩段或數(shù)段 ，各段再縱向開(kāi)挖 。本辦法 適用于路塹過(guò)長(zhǎng) ， 棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)的傍山路塹 ， 或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開(kāi) 挖， 同時(shí)還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場(chǎng) 、土方調(diào)配計(jì)劃有多余的挖方 廢棄的條件 。(3) 混合式開(kāi)挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用 ，適用于路塹縱向長(zhǎng)度和挖深都很大 時(shí)，先將路塹縱向挖通后 ，然后沿橫向坡面挖掘 ，以增加開(kāi)挖坡面 。每一個(gè) 坡面應(yīng)設(shè)一個(gè)機(jī)械施工班組進(jìn)行作業(yè) 。3.3.3 挖方路基機(jī)械化施工本道路路基施工的特點(diǎn)是 ，合同工

17、期要求短 ，施工質(zhì)量要求高 ，標(biāo)段內(nèi) 工程土方量相對(duì)較大 ，同時(shí)由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響 ，因此 ， 必須很好 地組織機(jī)械化施工 。(1) 機(jī)械配套及選型本市政道路路基 ，質(zhì)量要求高 ，工期緊 ，任務(wù)重，填筑土方運(yùn)距遠(yuǎn) ，要 真正做到合理的機(jī)械配套 ，除考慮到工程數(shù)量 、施工方案 、工期 、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 要求 、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況 、本單位的實(shí)際情況外 ，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng) 性、先進(jìn)性 、經(jīng)濟(jì)性和可靠性 。a. 設(shè)備的適應(yīng)生、可靠性土方運(yùn)距 ：當(dāng)土方的運(yùn)輸距離小于 100m 時(shí)選用推土機(jī) ，100500m 或> 500m時(shí)應(yīng)選自卸車運(yùn)土。施工條件的要求 ：機(jī)械設(shè)備要滿足場(chǎng)地的作業(yè)條件

18、。 機(jī)械組合盡可能并列化 ：這里指的是主要設(shè)備最好能配備多臺(tái)機(jī)械同時(shí) 作業(yè) ，這樣平時(shí)可以多開(kāi)工作面 ，加快施工進(jìn)度 。一旦因機(jī)械故障停機(jī)時(shí) ， 多臺(tái)機(jī)械可以及時(shí)調(diào)整 ，不至造成全面停工 ，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的 問(wèn)題。b. 同一流程上各種機(jī)械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配在土方工程施工中往往是多種機(jī)械聯(lián)合作業(yè) ， 例如挖方施工作業(yè)程序如下：推土開(kāi)挖T裝車T運(yùn)輸T填方區(qū)（或棄土場(chǎng)）其中有一個(gè)環(huán)節(jié)不匹配就會(huì)造成待裝車過(guò)多或自卸車不足的現(xiàn)象 ，因此 要求在施工組織中要及時(shí)合理地調(diào)度和安排 ，有時(shí)因?yàn)檫\(yùn)輸距離的變化三個(gè) 工作日內(nèi)就會(huì)有不同的安排 。C.科學(xué)地進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大 ， 對(duì)推土機(jī)

19、 、 裝載機(jī) 、自卸車的空氣濾芯雙套配 置，收工后將灰塵大的濾芯交機(jī)械修理班 。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回 ，以 求得在機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力 。d. 保證燃油料和機(jī)械配件的供應(yīng)燃油料的供應(yīng)是機(jī)械施工的保證， 工地柴 、汽油的供應(yīng)一般有兩個(gè)渠道，交通方便的地方請(qǐng)加油站在工地設(shè)點(diǎn) ，加油站負(fù)責(zé)日常加油定期結(jié)算 ； 工地交通不便時(shí) ，可經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵 ， 由專人管 理。本工程采用后者方法加油 。油罐的儲(chǔ)量要滿足用油高峰期的需要 ，并與 石油供應(yīng)商建立好供應(yīng)合同 。 在油庫(kù)附近要嚴(yán)禁煙火 ，做好治安防火工作 。 對(duì)加油管理應(yīng)有相應(yīng)的辦法和制度 。除此之外 ，為保證工地

20、用油 （有些大型設(shè)備收工后停在工地 ）， 必須配 備有專用的加油車輛 ，加油車輛每天提早到達(dá)工地 ，開(kāi)工前為工地機(jī)械加好 油。工程施工準(zhǔn)備階段 ，就進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備與配件的供應(yīng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查 ，詢價(jià)選 定供貨商以保證機(jī)械修理?yè)Q件能在最短時(shí)間內(nèi)解決 ，提高機(jī)械的使用率 。（2）土方機(jī)械施工機(jī)械配置 （詳見(jiàn)附表一 ）（3）注意事項(xiàng) ：a. 作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機(jī)械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置 是否合理直接影響工程進(jìn)度 、機(jī)械效率和質(zhì)量要求 。較為合理的做法是 ，每 個(gè)作業(yè)面日完成土方量 5000m3-8000m3/8h 之間，每天計(jì)劃工作 12 小時(shí)作 業(yè)，必要時(shí)可視天氣情況適當(dāng)?shù)募影喙ぷ?。汽車

21、運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車 、會(huì)車 不受影響 ，同時(shí)做好道路排水工作 。b. 每一配套組內(nèi)必須配有一名機(jī)械保養(yǎng)工，以便隨時(shí)進(jìn)行檢修，或配有 專用維修車輛 ，工地通過(guò)對(duì)講機(jī)聯(lián)系 ，發(fā)現(xiàn)故障 ，及時(shí)維修 。C.嚴(yán)格按機(jī)械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項(xiàng)規(guī)章制度，機(jī)械事故、人員 傷亡事故常常是違反操作規(guī)程所致 。d 、 在施工時(shí) ， 對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的土方和石方的比例 ， 在開(kāi)挖時(shí)及時(shí)進(jìn)行復(fù) 核，開(kāi)挖時(shí)先挖土方 ，表面土方挖完已后 ，及時(shí)報(bào)請(qǐng)建設(shè)監(jiān)理單位相關(guān)人員 到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量并簽證作為后期土石比結(jié)算依據(jù) 。e、 本工程的開(kāi)挖土石方區(qū)段較大 ，大部分為挖方區(qū)；在開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格控 制開(kāi)挖的路基高程 ， 當(dāng)開(kāi)挖到土路基表面以上

22、+10-15Cm 時(shí)，要在現(xiàn)場(chǎng)架設(shè) 水準(zhǔn)儀，邊開(kāi)挖、邊測(cè)量，保證在施工時(shí)不得出現(xiàn)超挖現(xiàn)象 ；同時(shí)開(kāi)挖時(shí)要 全部保證開(kāi)挖的路基表面平整 ，橫向及縱向排水坡度正確 ，更有利于施工期 間的排水 。f、在施工時(shí) ，在挖方區(qū)的人行道邊側(cè)應(yīng)開(kāi)挖排水溝 ，排水溝的寬度 、深 度，縱向坡度均要符合設(shè)計(jì)要求 ，以有利于施工期間的排水 。 4、機(jī)械破碎石方4.1 施工準(zhǔn)備石方開(kāi)挖采用自上而下分層開(kāi)挖的方式進(jìn)行施工 。 施工中首先將巖層采 用液壓巖石破碎錘分層破碎 ， 挖掘機(jī)配合清除巖塊 ，按照設(shè)計(jì)邊坡坡度 、臺(tái) 階及路基標(biāo)高進(jìn)行破碎 ，破碎將至設(shè)計(jì)坡面時(shí) ，停止破碎 ，采用挖機(jī)進(jìn)行修 坡面。4.2施工工藝 、施工

23、方法1、施工工藝流程測(cè)量放線t清表t挖機(jī)將覆土挖成堆后裝車t破碎錘破碎石方t挖機(jī)挖 成堆T破碎錘再破碎石方T挖機(jī)再挖成堆T裝車運(yùn)走2、施工方法（1） 測(cè)量放線 ：利用在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量施工控制 ，根據(jù)設(shè)計(jì)坡比精確放樣出路基邊坡開(kāi)挖輪廓 ，用白石灰畫出輪 廓線。邊坡控制放樣精度不大于 ±lcm ,經(jīng)監(jiān)理人員確認(rèn)后進(jìn)行下一步破碎 工作。（2）開(kāi)挖施工1、根據(jù)測(cè)量精確放樣出的路基邊坡開(kāi)挖輪廓線 ，采用挖機(jī)進(jìn)行清除表 土，將所要破碎的石方露出 ， 由于開(kāi)挖破碎的方式為自上而下分層開(kāi)挖 ，因 此首先根據(jù)實(shí)際地形修出第一級(jí)施工平臺(tái) ，已方便破碎錘及挖機(jī)擺放 。2、現(xiàn)場(chǎng)安排施工人員根據(jù)實(shí)際地形采用紅油漆進(jìn)行畫圈布點(diǎn)，布點(diǎn)間距為 30cm， 破碎錘根據(jù)布置好的紅油漆點(diǎn)進(jìn)行鉆孔破碎 ， 液壓巖石破碎錘 破碎施工時(shí) ，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上 ，并保持一定壓力后開(kāi)動(dòng) 破碎錘，利用破碎錘的沖擊力 ，將巖石破碎 。3、利用挖機(jī)挖成堆 ，整理成形 ， 利用破碎錘再破碎石方 ，再利用挖機(jī)