職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷

1、2010年萊鋼職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷天車工(起重機(jī)駕駛員)中級工理論知識合并卷一、判斷題（正確的請在括號內(nèi)打“”，錯誤的請在括號內(nèi)打“×”每題1分，共269分）1.>選用鋼絲繩鋼絲強(qiáng)度高的其承載能力大,但其僵硬性也隨之增大。 ( )： 2.>低速運(yùn)轉(zhuǎn)的減速器采用二硫化鉬作潤滑劑,可以消除漏油。 ( )： 3.>力的大小、方向和相互關(guān)系是力的三要素。 ( )：× 4.>長方形幾何體的重心位置是在對角線交點。 ( )： 5.>采用雙聯(lián)滑輪的吊鉤組在升降過程中會產(chǎn)生水平位移。 ( )：× 6.>新更換的鋼絲繩,需經(jīng)過動負(fù)荷試驗后方允許使

2、用。 ( )： 7.>卷筒上的螺旋槽能增大鋼絲繩與卷筒之間的接觸面積。 ( )： 8.>制動器安裝在減速器輸入軸上是因為輸入軸的轉(zhuǎn)速最快,因而制動即時。 ( )：× 9.>電磁盤不能吸附溫度超過200的物體。 ( )： 10.>300噸以上的起重機(jī)橋架多采用空腹板行架式結(jié)構(gòu)。 ( )：× 11.>電磁盤使用起來為方便,通用性強(qiáng),能吸附所有物件,工作效率特高。 ( )：× 12.>保護(hù)箱中的低電壓保護(hù)裝置的作用是當(dāng)電源電壓高出規(guī)定電壓時,自動切斷電機(jī)電源。 ( )：× 13.>天車的取物裝置如抓斗,電磁盤及吊鉤組應(yīng)

3、包括在起重量之內(nèi)。 ( )：× 14.>電動葫蘆吊鉤在起升過程中會產(chǎn)生水一位移。( )： 15.>起升機(jī)物起升和落下時產(chǎn)生的振動,主要與制動器調(diào)整的松緊程度有關(guān)。 ( )：× 16.>前,后,左,右-在指揮語言中,均以指揮人員所在位置為基準(zhǔn)。 ( )：× 17.>起重機(jī)三大重要安全物件是吊鉤,卷筒,鋼絲繩( )：× 18.>CJ12系列交流接觸器的主觸頭為雙斷點串聯(lián)磁吹結(jié)構(gòu),具有較好滅弧性能。 ( )：× 19.>起重機(jī)用電動機(jī)工作制是長期連續(xù)工作,負(fù)載大小和方向經(jīng)常變化。 ( )：× 20.>

4、;如果電動機(jī)的基準(zhǔn)工作環(huán)境溫度為40,銘牌標(biāo)注溫升限度為60,則電動機(jī)實際允許最高工作溫度為100( )： 21.>電動機(jī)接電持續(xù)率是電動機(jī)工作時間與停歇時間的比值。 ( )：× 22.>吊鉤在使用時一定要嚴(yán)格按規(guī)定使用,在使用中只能按規(guī)定負(fù)荷的70%合作。 ( )：× 23.>若滑輪槽壁打壞后,允許往內(nèi)加工新輪槽。 ( )：× 24.>運(yùn)行機(jī)構(gòu)所有制動器必須是常開式的。 ( )：× 25.>手提行燈應(yīng)采用不大于36V的雙圈變壓器供電。 ： 26.>嚴(yán)禁用兩臺起重機(jī)吊運(yùn)同一重物。 ( )：× 27.>吊

5、鉤不允許用沖擊韌性低的材料制作。 ( )： 28.>機(jī)器必須經(jīng)常擦洗,這說的是一種追加勞動,沒有這種追加勞動,機(jī)器就會變得不能使用。 ( )： 29.>起重機(jī)上常用的型號為ZT1-110電阻表示該電阻大小為110歐。 ( )：× 30.>反時限過電流繼電器的工作特性與環(huán)境溫度無關(guān)。 ( )：× 31.>反時限過電流繼電器延時長短與電流大小有關(guān),電流越大延時越長,電流越小,延時越小。 ( )：× 32.>控制器轉(zhuǎn)子電路部分觸頭是用來改變電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向的。 ( )：× 33.>鼓形控制器銘牌上所標(biāo)注的電動機(jī)功率,是指每小

6、時接電次數(shù)不超過300次時的功率。 ( )：× 34.>凸輪控制器主要有凸輪,動觸頭和靜觸頭等部分組成。 ( )： 35.>控制器閉合順利表包括控制器在零位時的觸頭符號和閉合順序表兩部分。 ( )： 36.>在分析控制器工作特性時,可以用閉合順序表作依據(jù)。 ( )： 37.>起重機(jī)橋梁下,供司機(jī)操作起吊用的照明燈,當(dāng)主斷路器切斷電源時,該照明燈應(yīng)同時斷電。 ( )：× 38.>若從樓梯口通過加強(qiáng)室的平臺再到加強(qiáng)室,則門聯(lián)鎖應(yīng)裝在平臺與樓梯交接口的平臺桿門上。 ( )： 39.>軌道接頭間隙越小越好。 ( )：× 40.>駕

7、駛室內(nèi)開關(guān)的開合位置應(yīng)向上為“合”向下為“斷”。 ( )： 41.>制動輪直徑越大,制動輪與剎車帶單側(cè)間隙相應(yīng)增大。 ( )： 42.>橋式起動機(jī)上所有零件,按其結(jié)構(gòu)特點大致可分成四類。 ( )： 43.>橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)工作構(gòu)件需要的轉(zhuǎn)速一般為75100轉(zhuǎn)/分。 ( )：× 44.>電動機(jī)銘牌上標(biāo)注的工作條件是指允許電動機(jī)工作的環(huán)境和場合。 ( )：× 45.>瞬時動作的過電流繼電器可作為起重機(jī)的過載和短路保護(hù)。 ( )：× 46.>大起重量起重機(jī)橋架多采用八個或更多的車輪結(jié)構(gòu)。 ( )： 47.>交流接觸器工作時動作緩

8、慢,原因是線圈過載。 (：× 48.>天車的工作級別舊的國家標(biāo)準(zhǔn)共分三級,新的國家標(biāo)準(zhǔn)共分八級。 ( )：× 49.>橋式起重機(jī)在載有負(fù)荷時,四個車輪均應(yīng)接觸軌道。 ( )：× 50.>只要上升限位開關(guān)靈敏可靠,就不會發(fā)生吊鉤沖頂事故。 ( )：× 51.>橋式起重機(jī)上用的按扭開關(guān)設(shè)置在主電路中,用以直接切斷和接通大電流的主電路。 ( )× 52.>起重機(jī)用JZR、JZR2系列三相異步電動機(jī)的基準(zhǔn)接電持續(xù)率為45%。 ( )：× 53.>同一臺電動機(jī),當(dāng)接電持續(xù)率較低時,可以作為較大功率的電動機(jī)使用

9、。 ( )： 54.>電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的降低而增大。 ( )：× 55.>起升機(jī)構(gòu)的電動機(jī)在下降過程中,絕大部分時間都處于反接制動狀態(tài)。 ( )：× 56.>在單相制動狀態(tài)下,電動機(jī)定子和轉(zhuǎn)子電流都較大。 ( )： 57.>為了準(zhǔn)確調(diào)整制動器的制動力矩,可將吊鉤吊取額定起重量的75%進(jìn)行調(diào)整。( )：× 58.>不同牌號的潤滑脂可根據(jù)需要按比例混合使用( )：× 59.>對件翻活時,斜拉角度不超過5度屬正常操作。 ( ： 60.>用鋼絲繩水平起吊設(shè)備,必須使起吊點與設(shè)備中心在同一條鉛垂線上。 ( )：×

10、; 61.>起升機(jī)構(gòu)制動器必須可靠地制動住1.25倍的額定負(fù)荷。 ( )： 62.>當(dāng)鋼絲繩長度不夠時,允許將另一根同型號的鋼絲繩與之連接起來使用。 ( )：× 63.>制動輪的工作溫度不允許超過200。 ( )： 64.>小車發(fā)生扭擺的主要原因是四個輪子的輪壓不一樣。 ( )： 65.>中小噸位的起重機(jī)一般采用集中潤滑方式。 ( )：× 66.>起升機(jī)構(gòu)中,電動機(jī)與減速器低速軸之間多采用帶制動輪的補(bǔ)償軸進(jìn)行聯(lián)接。( )：× 67.>橋架型起重機(jī)是取物裝置懸掛在可沿橋架運(yùn)行的起重小車或運(yùn)行式葫蘆上的起重機(jī)。（）：68.&g

11、t;橋架型起重機(jī)就是橋式起重機(jī)。（）：×69.>橋式起重機(jī)是橋架兩端通過運(yùn)行裝置直接支承在高架軌道上的橋架型起重機(jī)。（）：70.>門式起重機(jī)是橋架通過兩側(cè)支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機(jī)。（）：71.>吊鉤起重機(jī)與抓斗起重機(jī)和電磁起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)都不相同。( )：×72.>按照取物裝置不同，橋式起重機(jī)可分為通用橋式起重機(jī)和冶金橋式起重機(jī)兩大類。（）：×73.>橋式起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)（橋架）、小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣四大部分組成。（）：74.>單鉤橋式起重機(jī)是通用橋式起重機(jī)的基本類型，其他各種橋式起重機(jī)是由此派

12、生出來的。（）：75.>吊鉤橋式起重機(jī)都有兩套起升的機(jī)構(gòu)，其中起重量較大的稱為主起升機(jī)構(gòu)，起重量較小的稱為副起升機(jī)構(gòu)。（）：×76.>有兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤的起重量用分?jǐn)?shù)表示，分母表示主鉤起重量，分子表示副鉤起重量。（）：×77.>電磁起重機(jī)是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機(jī)，起重電磁鐵使用的是直流電，它由單獨(dú)的一套電氣設(shè)備控制。（）：78.>抓斗起重機(jī)除起升機(jī)構(gòu)不同外，其他部分與吊鉤起重機(jī)基本相同。（）：79.>兩用橋式起重機(jī)是裝有兩種取物裝置的起重機(jī)，它們的特點是在一臺小車上裝有兩套各自獨(dú)立的起升機(jī)構(gòu)，一套為吊鉤用，另一套為抓斗用

13、（或一套為起重電磁鐵用，另一套為抓斗用），兩套起升機(jī)構(gòu)可以同時使用。( )：×80.>三用橋式起重機(jī)根據(jù)需要可以用吊鉤吊運(yùn)重物，也可以在吊鉤上掛一個電動葫蘆抓斗裝卸散碎物料，還可以把抓斗卸下來再掛上起重電磁鐵吊運(yùn)鋼鐵材料。電動葫蘆是靠交流電源工作的，而起重電磁鐵是靠直流電源工作的。（）：81.>雙小車橋式起重機(jī)具有兩臺起重小車，兩臺小車的起重量相同，可以單獨(dú)作業(yè)，但不能聯(lián)合作業(yè)。（）：×82.>冶金起重機(jī)通常有主、副兩臺小車，每臺小車在各自的軌道上運(yùn)行。（）：83.>加料起重機(jī)的主小車用于加料機(jī)構(gòu)的上、下擺動和翻轉(zhuǎn)，將爐料伸入并傾翻到爐內(nèi)。副小車用于

14、爐料的搬運(yùn)及輔助性工作。主、副小車可以同時進(jìn)行工作。（）：×84.>鑄造起重機(jī)主小車的起升機(jī)構(gòu)用于吊運(yùn)盛鋼桶，副小車的起升機(jī)構(gòu)用于傾翻盛鋼桶和做一些輔助性工作，主、副小車可以同時使用。（）：85.>起重機(jī)型號一般由類、組、型代號與主參數(shù)代號兩部分組成。類、組、型均用大寫印刷體漢語拼音字母表示，該字母應(yīng)是類、組、型中代表性的漢語拼音字頭。主參數(shù)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，一般代表起重量、跨度和工作級別等。（）：86.>橋式起重機(jī)的類代號可省略，冶金起重機(jī)的類代號為Y（冶），門式起重機(jī)的類代號為M（門）。（）：87.>橋式起重機(jī)分為手動梁式起重機(jī)（組代號為L），電動梁式起重

15、機(jī)（組代號為L）和電動橋式起重機(jī)（組代號為Q）三大組。（）：88.>吊鉤橋式起重機(jī)屬于橋式起重機(jī)類中電動橋式起重機(jī)組內(nèi)的一種型。吊鉤橋式起重機(jī)的型代號為D（吊），其類、組、型代號為QD。（）：89.>抓斗橋式起重機(jī)的類、組、型代號為ZQ，電磁橋式起重機(jī)的類、組、型代號為CQ。（）：×90.>吊鉤門式起重機(jī)的類、組、型代號為MD。（）：×91.>起重機(jī)的主要參數(shù)包括：起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作級別等。（）：92.>起重機(jī)所允許起吊的最大質(zhì)量，叫做額定起重量，它不包括可分吊具的質(zhì)量。（）：×93.>起重量小，工作級別就小

16、；起重量大，工作級別就大。（）：×94.>只要起重量不超過額定起重量，把小工作級別的起重機(jī)用于大工作級別情況，不會影響安全生產(chǎn)。（）：×95.>天車的橋架是一種移動的金屬結(jié)構(gòu)，它承受載重小車的質(zhì)量，并通過車輪支承在軌道上，因而是天車的主要承載構(gòu)件。（）：96.>大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種方式。集中驅(qū)動主要用于大噸位或新式天車上。（）：×97.>小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動機(jī)安裝在小車架的臺面上，由于電動機(jī)軸和車輪軸不在同一水平面內(nèi)，所以使用立式三級圓柱齒輪減速器。（）：98.>起升機(jī)構(gòu)中的制動器一般為常閉式的，它裝有電磁鐵或電動推桿

17、作為自動的松閘裝置與電動機(jī)電氣聯(lián)鎖。（）：99.>吊鉤在使用過程中需要進(jìn)行定期檢查，但不需要進(jìn)行潤滑。( )：×100.>如發(fā)現(xiàn)吊鉤上有缺陷，可以進(jìn)行補(bǔ)焊。（）：×101.>額定起重量小于25t的吊鉤，檢驗載荷為2倍額定起重量的載荷。因此，吊鉤允許超載使用。（）：×102.>如發(fā)現(xiàn)滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應(yīng)立即停止使用并更換。（）：103.>鋼絲的直徑細(xì)，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。（）：104.>在鋼絲繩的標(biāo)記中，ZS表示右交互捻鋼絲繩。（）：105.>在鋼絲繩的標(biāo)記中，SS表示左同向捻鋼絲繩。（）：106.

18、>在鋼絲繩的標(biāo)記中，W表示為瓦林吞鋼絲繩。（）：107.>W型鋼絲繩也稱粗細(xì)式鋼絲繩，股內(nèi)外層鋼絲粗細(xì)不等，細(xì)絲置于粗絲絲間。這種鋼絲繩撓性較好，使起重機(jī)常用的鋼絲繩。（）：108.>在起重作業(yè)中，吊索與物件的水平夾角最好在45°以上。如水平夾角太小，吊索的高度可以降低，但吊索、物體的所受的水平力都會增加。（：109.>卷筒上有裂紋，經(jīng)補(bǔ)焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。（）：×110.>在卷筒上一般要留2-3圈鋼絲繩作為安全圓，以防止絲繩所受拉力直接作用在壓板上造成事故。（）：111.>天車上最常用的減速器是二級臥式圓柱齒輪減速器（ZQ型）和

19、三級立式圓柱齒輪減速器（ZSC）型。（）：×112.>齒輪聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器，它不能補(bǔ)償軸向位移和徑向位移。（）：×113.>常用的齒輪聯(lián)軸器有3種形式：CL型全齒輪聯(lián)軸器，CLZ型半齒輪聯(lián)軸器和CT型制動輪齒輪聯(lián)軸器。（）：114.>天車的起升機(jī)構(gòu)制動器調(diào)整得過緊，會使鋼絲繩受過大的沖擊負(fù)荷，使橋架的振動加劇。（）：115.>在單梁橋式起重機(jī)上,為了便于松修,可以在上面焊上網(wǎng)板制作走道。 ( )：×116.>集中驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動器的制動力矩調(diào)得不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃到。（）：117.>天車用制動器的瓦塊可以繞鉸接

20、點轉(zhuǎn)動，當(dāng)其安裝高度有誤差時，瓦塊與制動輪仍能很好地接合。（）：118.>由于制動襯帶磨損嚴(yán)重或脫落，而引起制動輪溫度過高，造成制動帶冒煙。（）：×119.>JWZ型短行程電磁鐵，制動器結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制動時間短；但是，噪聲大、沖擊大、壽命短、有剩磁現(xiàn)象，適用于制動力矩大的起升機(jī)構(gòu)。（）：×120.>集中驅(qū)動的大車主動輪踏面采用圓錐形，從動輪采用圓柱形。（）：121.>分別驅(qū)動的大車主動輪、從動輪都采用圓錐形車輪。（）：×122.>所有小車車輪都采用圓柱形車輪。（）：123.>圓盤形起重電磁鐵，用于吊運(yùn)鋼板、鋼條、鋼管及型鋼等

21、。（）：×124.>電動抓斗是本身帶有供抓斗開起與閉合的裝置，可以在任意高度卸料。（）：125.>超載限制器的功能是防止起重機(jī)超負(fù)荷作業(yè)。當(dāng)起重機(jī)超負(fù)荷時，能夠停止起重機(jī)向不安全方向繼續(xù)動作，但應(yīng)能允許起重機(jī)向安全方向動作，同時發(fā)出聲光報警。（）：126.>超載限制器的綜合精度，對于機(jī)械型裝置為±5%,對于電子型裝置為±8%。（）：×127.>所有起升機(jī)構(gòu)均應(yīng)安裝上升極限位置限制器。（）：128.>運(yùn)行極限位置限制器，也稱行程開關(guān)。當(dāng)起重機(jī)或小車運(yùn)行到極限位置時，撞開行程開關(guān)，切斷電路，起重機(jī)停止運(yùn)行。因此，可以當(dāng)作停車開關(guān)

22、使用。（）：×129.>夾軌器用于露天工作的起重機(jī)上，是防止起重機(jī)被大風(fēng)吹跑的安全裝置。（）：130.>天車工操作起重機(jī)時，不論任何人發(fā)出指揮信號都應(yīng)立即執(zhí)行。（）：×131.>在檢修設(shè)備時，可以利用吊鉤起升或運(yùn)送人員。（）：×132.>吊運(yùn)的重物應(yīng)在安全通道上運(yùn)行。在沒有障礙的路線上運(yùn)行時，吊具和重物的底面，必須起升到離工作面2m以上。（）：133.>閉合主電源后，應(yīng)使所有控制器手柄置于零位。（）：×134.>當(dāng)起重機(jī)上或其周圍確認(rèn)無人時，才可以閉合電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時，應(yīng)由天車司機(jī)除掉后，才可閉合電

23、源。（）：×135.>工作中突然斷電或線路電壓大幅度下降時，應(yīng)將所有控制器手柄扳回零位；重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動作是否都正常，出現(xiàn)異常必須查清原因并排除故障后，方可繼續(xù)操作。（）：136.>在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)工作結(jié)束時，不必將起重機(jī)錨定住。當(dāng)風(fēng)力大于6級時，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住。（）：×137.>天車工對天車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時，不必切斷電源并掛上標(biāo)牌或加鎖；必須帶電修理時，應(yīng)帶絕緣手套，穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人監(jiān)護(hù)。( )：×138.>起重機(jī)運(yùn)行時，可以利用限位開關(guān)停車；對無反接制動性能的起重機(jī)，除特殊緊急

24、情況外，可以打反車制動。( )：×139.>起重機(jī)工作時，可以進(jìn)行檢查和維修。( )：×140.>可以在有載荷的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動器。(：×141.>有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤不應(yīng)同時開動（允許同時使用的專用起重機(jī)除外）。( )：142.>有主、副兩套吊具的起重機(jī)，應(yīng)把不工作的吊具升至上限位置，但可以掛其他輔助吊具。（）：×143.>起重機(jī)上所有電氣設(shè)備的金屬外殼必須可靠地接地，司機(jī)室的地板應(yīng)鋪設(shè)橡膠或其他絕緣材料。（）：144.>起升機(jī)構(gòu)制動器在工作中突然失靈，天車工要沉著冷靜，必要時將控制器扳至低速

25、檔，作反復(fù)升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全地點放下重物。( )：145.>起重機(jī)的控制器應(yīng)逐級開動，可以將控制器手柄從正轉(zhuǎn)位置直接扳到反轉(zhuǎn)位置作為停車之用。（）：×146.>可以利用吊鉤拉、撥埋于地下的物體或地面固定設(shè)備（建筑物）有鉤連的物體。（）：×147.>起重機(jī)大車或小車應(yīng)緩慢地靠近落點，盡量避免碰撞擋架，應(yīng)防止與另一臺起重機(jī)碰撞，只有在了解周圍條件的情況下，才允許用空負(fù)荷的起重機(jī)來緩慢地推動另外一臺起重機(jī)。（）：148.>抓斗在卸載前，要注意開閉繩不應(yīng)比升降繩松弛，以防沖擊斷繩。（）：×149.>抓斗在接近車廂底面抓料時

26、，注意升降繩不可過松，以防抓壞車皮。（）：150.>抓滿物料的抓斗不應(yīng)懸吊10min以上，以防溜抓傷人。（）：151.>要經(jīng)常注意門式起重機(jī)和裝卸橋兩邊支腿的運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)偏斜，應(yīng)及時調(diào)整。（）：152.>起重機(jī)工作完成后，應(yīng)把起重機(jī)開到規(guī)定停車點，把小車?？吭诓倏v室一端，將空鉤起升到上極限位置，把各控制器手柄都轉(zhuǎn)到零位，斷開主刀開關(guān)。（）：153.>起重機(jī)工作完成后，電磁或抓斗起重機(jī)的起重電磁鐵或抓斗應(yīng)下降到地面或料堆上，放松起升鋼絲繩。（）：×154.>天車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動時，凸輪控制器先在第一檔作短暫停留，即打到第二檔，以后再慢慢打到第三檔，第四檔

27、，第五檔。每檔停留3s左右。（）：155.>天車作較短距離運(yùn)行時，應(yīng)將運(yùn)行機(jī)構(gòu)凸輪控制器逐級推至最后檔（第五檔），使運(yùn)行機(jī)構(gòu)在最高速度下運(yùn)行。（）：×156.>運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車時，凸輪控制器應(yīng)逐檔回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再短暫送電跟車一次，然后靠制動滑行停車。（）：157.>大、小車運(yùn)行起動和制動時，可以快速從零扳到第五檔或從第五檔扳回零位。（）：×158.>盡量避免運(yùn)行機(jī)構(gòu)反復(fù)起動，反復(fù)起動會使被吊物游擺。（）：159.>如欲改變大車（或小車）的運(yùn)行方向，應(yīng)在車體運(yùn)行停止后，再把控制器手柄扳至反向。( )：160.>起升重載（G0

28、.7Gn），當(dāng)控制器手柄推到起升方向第一檔時，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于該檔電動機(jī)的起升轉(zhuǎn)矩，所以電動機(jī)不能起動運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)迅速將手柄推至第二檔，把物件逐漸吊起，再逐級加速，直至第五檔。（）：161.>起升重載（G0.7Gn）時，如控制器手柄推至第一檔、第二檔，電動機(jī)仍不起動，未把重物吊起，應(yīng)將控制器手柄推至第三檔。（）：×162.>重載（G0.7Gn）被提升到預(yù)定高度時，應(yīng)把起升控制器手柄逐檔扳回零位，在第二檔停留時間應(yīng)稍短，但在第一檔應(yīng)停留時間稍長些。（）：×163.>重載（G0.7Gn）下降時，將起升機(jī)構(gòu)控制器手柄推到下降第一檔，以最慢速度下降。（）：×

29、164.>重載（G0.7Gn）下降到應(yīng)停位置時，應(yīng)迅速將控制器手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以避免下降速度加快及制動過猛。（）：165.>配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向各有三個檔位，其上升操作與凸輪控制器操作基本相同，而下降操作不相同。（）：166.>重載短距離慢速下降時，先把主令控制器手柄推到下降第二檔或第三檔，然后迅速扳回下降第一檔，即可慢速下降。（）：167.>重載長距離下降時，先把主令控制器手柄推到下降第一檔，使吊物快速下降，當(dāng)?shù)跷锝咏浞劈c時，將手柄推到下降第三檔，放慢下降速度，這樣既安全又經(jīng)濟(jì)。（）：×168.>吊運(yùn)熾

30、熱和液體金屬時，不論多少，均應(yīng)先試驗制動器。先起升離地面約0.5m作下降制動，證明制動器可靠后再正式起升。( )：169.>鑄造起重機(jī)在澆、兌鋼水時，副鉤掛穩(wěn)罐，聽從指揮，并平穩(wěn)地翻罐。這時，允許同時操縱三個以上的機(jī)構(gòu)。（）：×170.>橋式鑄造起重機(jī)每個起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置，必須裝有兩套制動器，如其中一個發(fā)生故障，另一個也能承擔(dān)工作，而不致發(fā)生事故。（）：171.>交流異步電動機(jī)分為繞線轉(zhuǎn)子和籠型兩種。繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)是天車上使用最廣泛的一種電動機(jī)。（）：172.>定子是電動機(jī)靜止不動的部分。定子繞線有三相，其首端分別用U1、V1、W1表示，末端用U2、V2

31、、W2表示。（）：173.>轉(zhuǎn)子是電動機(jī)的轉(zhuǎn)動部分，它由鐵心，轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸等組成。繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組也是三相對稱繞組，轉(zhuǎn)子的三相繞組都接成三角形。（）：×174.>天車上使用的電動機(jī)一般按斷續(xù)周期工作制S3制造，基準(zhǔn)工作制為S3-40%或 S3-25% （）：175.>YZR系列電動機(jī)在接電的情況下，允許最大轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速的2.5倍。（）：×176.>起重機(jī)上電動機(jī)繞組絕緣最熱點的溫度，F(xiàn)級絕緣不得超過155°C；H級絕緣不得超過180°C。（）：177.>天車用電動機(jī)常處的工作狀態(tài)有電動狀態(tài)、再生制動狀態(tài)、反接

32、制動狀態(tài)和單相制動狀態(tài)幾種。（）：178.>由電動機(jī)帶動負(fù)載運(yùn)行的情況，稱為再生制動狀態(tài)。（）：×179.>由負(fù)載帶動電動機(jī)，使電動機(jī)處于異步發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，稱為電動狀態(tài)。（）：×180.>在再生制動狀態(tài)時，電動機(jī)轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路的電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高。（）：181.>為確保安全，在再生制動時，電動機(jī)應(yīng)在外部電阻全部切除的情況下工作。（）：182.>電動機(jī)處于反接制動狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速。（）：×183.>大車或小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)打反車時，電動機(jī)定子相序改變，其旋轉(zhuǎn)磁場和磁轉(zhuǎn)矩方向也隨之改變，由于慣性，電動機(jī)轉(zhuǎn)速未改變，電

33、動機(jī)的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速方向相反，這種情況是另一種形式的反接制動狀態(tài)。( )：184.>在具有主令控制器的起升機(jī)構(gòu)中，廣泛采用再生制動線路，以實現(xiàn)重載短距離的慢速下降。( )：×185.>在打反車時，電動機(jī)轉(zhuǎn)子繞組與旋轉(zhuǎn)磁場的相對速度為-2n0電動機(jī)將產(chǎn)生強(qiáng)烈的電、機(jī)械沖擊，甚至發(fā)生損壞事故，所以一般情況下不允許使用。：186.>三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)定子繞組的一相斷開，只有兩相定子繞組接通電源的情況，稱為單相。（）：187.>起升機(jī)構(gòu)在下降時發(fā)生單相，轉(zhuǎn)子回路總電阻較小時，電動機(jī)不起制動作用；轉(zhuǎn)子回路總電阻較大時，電動機(jī)才起制動作用，而這種制動時，需要將從電源斷開的

34、那相定子繞組與仍接通電源的另兩相繞組中的一相并聯(lián)，這種制動變稱為單相制動。（）：188.>天車主令控制器控制的起升機(jī)構(gòu)控制屏采用的是單相制動工作檔位，用于重載短距離下降。（）：×189.>凸輪控制器一般為可逆對稱電路，平移機(jī)構(gòu)正、反方相檔位數(shù)相同，具有相同的速度，從1檔至5檔速度逐級增加。（）：190.>凸輪控制器控制的起升機(jī)構(gòu)，下降時電動機(jī)處于回饋制動狀態(tài)，穩(wěn)定速度大于同步速度，與起升相同，5檔速度最高。（）：×191.>重載時需慢速下降，可將控制器打至下將第一檔，使電動機(jī)工作在反接制動狀態(tài)。（）：×192.>接觸器分為交流接觸器和

35、直流接觸器兩種，天車上一般采用CJ12、CJ10、CJ20型交流接觸器。（）：193.>當(dāng)某些參考數(shù)達(dá)到預(yù)定值時，能自動工作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱為繼電器。（）：194.>繼電器按用途不同，可分為保護(hù)繼電器和控制繼電器兩大類。保護(hù)繼電器有過電流繼電器和熱繼電器，控制繼電器有時間繼電器和中間繼電器等。（）：195.>保護(hù)箱與凸輪控制器或主令控制器配合使用，實現(xiàn)電動機(jī)的過載保護(hù)和短路保護(hù)，以及失壓、零位、安全、限位等保護(hù)。（）：196.>一般制動電磁鐵吸引線圈的引入線是從電動機(jī)的轉(zhuǎn)子接線中引出的，所以，電磁鐵的供電或停電是隨電動機(jī)停電而停電，隨電動機(jī)的供電而工作的。（

36、）：×197.>凸輪控制器的電阻器是不對稱接法。（）：×198.>轉(zhuǎn)子回路接觸器觸頭接成閉口三角形時，接觸器觸頭電流較小，工作可靠。（）：199.>轉(zhuǎn)子回路接觸器接成開口三角形時，接觸器觸頭電流較大，接線簡單，工作可靠性差。（）：200.>凸輪控制器操縱的電動機(jī)定子與制動器的驅(qū)動元件是串聯(lián)的。（）：×201.>電源發(fā)生單相事故后，運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動機(jī)仍然可以起動。（）：×202.>PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏中，正、反轉(zhuǎn)接觸器、單相接觸器三者之間有電氣聯(lián)鎖，防止發(fā)生相（線）間短路事故。（：203.>在起重機(jī)中，為了保護(hù)可靠，要

37、求對每套機(jī)構(gòu)中的所有電動機(jī)共用過電流繼電器。（）：×204.>起重機(jī)通用電阻系列的各電阻器，通常是同一型號不同規(guī)格的電阻元件混合組成的。（）：205.>凸輪控制器用于小型起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)時，上升與下降具有對稱的特性。（）：×206.>反接電阻又起預(yù)備電阻作用，以較小起動電流、起動轉(zhuǎn)矩起動，使電氣、機(jī)械裝置免受沖擊。（）：207.>主電路（動力電路）是用來驅(qū)動電動機(jī)工作的電路，它包括電動機(jī)繞組和電動機(jī)外接電路兩部分。外接電路有外接定子電路和外接轉(zhuǎn)子電路。（）：208.>定子電路是由三相交流電源、三極刀開關(guān)、過電流繼電器、正反向接觸器及電動機(jī)定子繞組

38、等組成。（）：209.>轉(zhuǎn)子電路是由轉(zhuǎn)子繞組、外接電阻器及凸輪控制器的主觸點等組成的。( )：210.>通過正、反接觸器改變轉(zhuǎn)子電路繞組的電源相序，來實現(xiàn)電動機(jī)正反轉(zhuǎn)。（）：×211.>轉(zhuǎn)子電路的外接電阻有不平衡（不對稱）和平衡（對稱）兩種接線方式，不平衡接線方式用凸輪控制器控制，電動機(jī)的功率較小。（）：212.>利用凸輪控制器控制定電路的外接電阻，來實現(xiàn)限制起動電流及調(diào)速。（）：×213.>轉(zhuǎn)子電路的外接電阻平衡接線方式的三相電流是平衡的，接觸器的主觸頭由接成開口三角形和閉口三角形兩種電路。（）：214.>天車整機(jī)電路是由照明電路、主電

39、路和控制電路三部分組成的。（）：215.>天車的主滑線為天車提供三相電源，經(jīng)刀開關(guān)供電給照明電路；經(jīng)熔斷器供電給控制電路；經(jīng)線路接觸器供給主電路，即供電給大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)的電動機(jī)。：216.>交流控制屏與凸輪控制器配合，用來控制天車上較大容量電動機(jī)的起動、制動、調(diào)速和換向。（）：×217.>PQY平移機(jī)構(gòu)控制屏為不對稱線路。( )：×218.>PQY起升機(jī)構(gòu)控制屏為對稱線路。( )：×219.>主令控制器配合PQY平移機(jī)構(gòu)控制屏允許直接打反車向第一檔，實現(xiàn)反接制動停車。（）：220.>主令控制器配合PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏

40、，下降第一檔為反接制動，可實現(xiàn)重載（G0.7Gn）慢速下降。（）：221.>主令控制器配合PQY起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第二檔為再生制動下降，可使任何負(fù)載已略高額定速度下降。（）：×222.>主令控制器配合PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第三檔為單相制動，可實現(xiàn)輕載（G<0.4Gn）慢速下降。（）：×223.>當(dāng)小車過電流繼電器動作值整定過大時，小車一開動總接觸器就釋放。（）：×224.>起重機(jī)總過電流繼電器動作值整定過小，兩個或3個機(jī)構(gòu)同時開動時，總接觸器就釋放。（）：225.>當(dāng)電源電壓降至85%額定電壓時，保護(hù)箱中的總接觸器便釋放，

41、這時它起零壓保護(hù)作用。（）：226.>在控制回路中，大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)電動機(jī)的過電流繼電器和總過電流繼電器的動合觸頭是串聯(lián)的，只要一臺電動機(jī)短路，接觸器就釋放，使整個起重機(jī)停止工作。（）：×227.>在運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動機(jī)發(fā)生單相事故后，仍可空載起動，但起動轉(zhuǎn)矩較小。（）：×228.>在電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動機(jī)仍然可以使重物起升。（）：×229.>總接觸器作自鎖的動合觸頭接觸不良，或連接線短路時，按下起動按鈕，接觸器吸合；手離開按鈕，接觸器立即釋放。（）：230.>保護(hù)箱中總接觸器線圈回路發(fā)生斷路時，起重機(jī)不能運(yùn)行。（）

42、：231.>在控制回路發(fā)生短路故障時，閉合上保護(hù)箱中刀開關(guān)，控制回路的熔斷器熔體就熔斷。（）：232.>當(dāng)定子回路控制器的觸頭未接通，或方向限位開關(guān)動斷點開路時，大（?。┸囍荒芟蛞粋€方向運(yùn)行。（）：233.>電動機(jī)工作時發(fā)生劇烈振動，測三相電流不對稱，用接觸器直接將轉(zhuǎn)子回路短接，三相電流仍不對稱，可以斷定是屬于電動機(jī)轉(zhuǎn)子的故障。（）：×234.>電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動機(jī)仍然可以利用單相制動將重物放下。（）：×235.>制動器工作頻繁，使用時間較長，其銷軸、銷孔、制動瓦襯等磨損嚴(yán)重，致使制動時制動臂及其瓦塊產(chǎn)生位置變化，導(dǎo)致制動力矩發(fā)

43、生脈動變化，制動力矩變小，就會產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。（）：236.>起重機(jī)不能吊運(yùn)額定起重量，都是起升電動機(jī)額定功率不足造成的。（）：×237.>車輪加工不符合要求，車輪直徑不等，使天車兩個主動輪的線速度不等，是造成大車啃道的重要原因之一。（）：238.>小車的4個車輪中，有一個車輪直徑過小，是造成小車行走不平的原因之一。（）：239.>在大車啃道的修理中，一般采用移動車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量先移動主動車輪。（）：×240.>集中驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動器的制動力矩調(diào)的不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。（）：241.>為了

44、保證橋式起重機(jī)使用性能，盡量減少使小車“爬坡”及“下滑”的不利影響，橋式起重機(jī)制造技術(shù)條件規(guī)定了在空載時主梁應(yīng)具有一定的下?lián)隙取? )：×242.>橋式起重機(jī)經(jīng)常超載或超工作級別下使用是主梁產(chǎn)生下?lián)铣瑯?biāo)的主要原因。（）：243.>大車啃道是由于起重機(jī)車體相對于軌道產(chǎn)生歪斜運(yùn)動，造成車輪輪緣與鋼軌側(cè)面相擠，在運(yùn)行中產(chǎn)生劇烈摩擦，甚至發(fā)生鐵屑剝落現(xiàn)象。（）：244.>大車打滑會增加運(yùn)行阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。（）：×245.>嚴(yán)重啃道的起重機(jī)，在軌道接頭間隙很大時，輪緣可能爬至軌頂，造成脫軌事故。（）：246.>箱型主梁變形的修理，

45、就是設(shè)法使主梁恢復(fù)到平直。（）：×247.>起重機(jī)主梁垂直彈性下?lián)隙仁瞧鹬貦C(jī)主梁在空載時，允許的一定的彈性變形。（）：×248.>橋式起重機(jī)主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁上拱。（）：×249.>大車啃道會使整個起重機(jī)有較大振動，在不同程度上會影響廠房結(jié)構(gòu)的使用壽命。（）：250.>當(dāng)主梁跨重下?lián)现颠_(dá)跨度的1/500時，小車運(yùn)行阻力將增加40% 。（）：251.>雙梁橋式起重機(jī)的主梁下?lián)献冃?，會使小車“三條腿”運(yùn)行，使小車受力不均。（）：252.>小車“三條腿”運(yùn)行時，由于四個測輪軸線不在一個平面內(nèi)；

46、四個測輪軸線在一個平面內(nèi)，但有一個車輪直徑明顯較小或處在對角線上的兩個車輪直徑太小；車輪直徑不等；軌道凸凹不平等原因造成的。（）：253.>車輪的水平偏斜、垂直偏斜、車輪跨矩不等、車輪對角線不等是引起起重機(jī)啃軌的原因。（）：254.>橋架型起重機(jī)端梁連接角軸承支架處有應(yīng)力集中現(xiàn)象，不會產(chǎn)生裂紋。（）：×255.>橋架型起重機(jī)主、端梁連接部位比較堅固，不會產(chǎn)生裂紋。( )：×256.>對桁架結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，節(jié)點板是發(fā)生裂紋較多的部位。（）：257.>金屬結(jié)構(gòu)裂紋在較寒冷地區(qū)，多發(fā)生在冬季。（）：258.>橋架型起重機(jī)主梁的上拱度應(yīng)大于0.7/

47、1000跨度。（）：×259.>靜載試驗首先測量基準(zhǔn)點。在確認(rèn)各機(jī)構(gòu)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，起升額定載荷，開動小車在橋架上往返運(yùn)行。卸去載荷，使小車停在橋架端部，定出測量基準(zhǔn)點。（）：×260.>靜載試驗時，起升1.25倍額定載荷（對Gn<50t的A8級起重機(jī)應(yīng)起升1.4Gn），離地面100-200mm,停懸10min后，卸出載荷，檢查橋架有無永久變形，如此重復(fù)三次，橋架不應(yīng)再產(chǎn)生永久變形。（）：261.>靜載實驗后，起重機(jī)各部分不得有裂紋、連接松動等影響使用和安全的缺陷。( )：262.>靜載實驗后，將小車停在橋架中間，起升額定載荷，檢查主梁跨中的下?lián)?/p>

48、值。（）：×263.>用拉鋼絲法測量主梁上拱度時，將兩根等高的測量棒分別置于端梁中心處，用直徑為0.49-0.52mm的鋼絲，150N的重錘拉好，測量主梁上蓋板表面拱度最高點與鋼絲之間的距離為h1,測量棒長度為h，則實測上拱度為F=h-h1。（）：×264.> 零位保護(hù)裝置是在所有控制器都放在零位位置時才能接通電源。 ( )： 265.>在地面操作的單梁起重機(jī),其小車可以不裝行程即位器。 ( )： 266.>在單梁橋式起重機(jī)上,為了便于松修,可以在上面焊上網(wǎng)板制作走道。 ( )：× 267.>主梁應(yīng)有上撓，跨中上拱度應(yīng)為（0.9/10

49、00-1.4/1000）跨度，懸臂應(yīng)有上翹，上翹度應(yīng)為（0.9/350-1.4/350）的懸臂長度。（）：268.>主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)展的措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力分布的措施，或停止使用。（）：269.>主要受力構(gòu)件產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。（）：一、填空題（請將正確答案填在橫線空白處，每題1分，共99分）1.>橋式起重機(jī)的選用依據(jù)是：( )、( )、( )、( )和( )。：額定起重量 選型 起升高度 跨度 工作級別 2.>在高溫,有塵,有毒等環(huán)境下工作的起重機(jī),應(yīng)設(shè)( )司機(jī)室。

50、露天工作的起重機(jī),應(yīng)設(shè)( ),( ),( )的司機(jī)室。：封閉式防風(fēng)防雨防曬 3.>( )橋式起重機(jī),( )橋式起重機(jī),( )橋式起重機(jī),( )橋式起重機(jī)是最常用的幾種橋式起重機(jī)。 ：抓斗 電磁 兩用 吊鉤 4.>兩用橋式起重機(jī)是指( )、( )和( )起重機(jī)三種。 ：吊鉤抓頭 吊鉤電磁盤 電磁盤抓斗 5.>雙鉤橋式起重機(jī)有一個( )運(yùn)動和二個( )運(yùn)動。 ：起升 水平 6.>對天車司機(jī)操作要求的五條標(biāo)準(zhǔn)中,( )是核心。：安全 7.>進(jìn)行物件翻轉(zhuǎn)操作時,常見的翻轉(zhuǎn)形式有兩種,一種是( ),另一種是( )。 ：地面翻轉(zhuǎn) 空中翻轉(zhuǎn) 8.>確保物件翻轉(zhuǎn)工藝過程安全

51、而順利完成的關(guān)健是:正確估計被翻物件的( )及其( )位置,正確選擇物件的系掛( )。 ：重量 重心 吊點 9.>YWZ型液壓推桿制動器具有制動( ),無( ),( )較長,( )小,( )輕等優(yōu)點,但制動( ),用在( )機(jī)構(gòu)出現(xiàn)溜鉤,故常用于( )機(jī)構(gòu)。 ：平衡 噪音 壽命 體積 重量 緩慢 起升 運(yùn)行 10.>調(diào)整主彈簧長度的目的是為了使制動器有符合要求的( )。 ：制動力矩 11.>調(diào)整磁鐵沖程的目的是使( )與( )間的( )符合技術(shù)要求。 ：閘瓦 制動輪 間隙 12.>接地連接繞要用載面不小于( )mm2的扁鋼或( )mm2的銅線,用( )法連接。 ：150

52、 10 焊接 13.>除流動式起重機(jī)外,司機(jī)室外面有走臺時,門應(yīng)向( )開； 司機(jī)室外面設(shè)有走臺時,門應(yīng)向( )開,司機(jī)室外( )都可采用滑動式拉門。：外 里 有無走臺 14.>上空有相對( )構(gòu)件或物體的走臺,其凈空高度不應(yīng)小于( )。：移動 1800mm 15.>經(jīng)常吊運(yùn)鋼水包的起升機(jī)構(gòu),每( )套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)( )套制動器。：一 兩 16.>制動輪的制動摩擦面,不應(yīng)有妨礙( )性能的缺陷和沾染( )。：制動 油污 17.>當(dāng)鋼絲繩磨損或腐蝕表面鋼絲繩直徑達(dá)40%時,沒有產(chǎn)生斷絲( )。：也應(yīng)報廢 18.>在力學(xué)中,把力的( ),( ),( )稱為力

53、的三要素。：大小方向作用點 19.>在起重作業(yè)中,常用的繩索 有( ),( )兩種。：麻繩鋼絲繩 20.>起重機(jī)是從事起吊,空中搬運(yùn)的一種設(shè)備,常見的起重機(jī)有( ),( ),( ),( )還有汽車起重機(jī),履帶起重機(jī)和鐵路起重機(jī)等。：橋式起重機(jī)門式起重機(jī)塔式起重機(jī)港口起重機(jī) 21.>橋式起重機(jī)一般由橋架裝有升降機(jī)物和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的( ),大車運(yùn)行機(jī)構(gòu),操縱室,小車導(dǎo)電裝置,起重機(jī)總電源及( )等組成。：小車導(dǎo)電裝置 22.>電動機(jī)的使用特點分為( )、( )和( )三種,起重電動機(jī)屬于( )這一種。 ：連續(xù)使用的 短期使用的 斷續(xù)使用的 斷續(xù)使用的 23.>在起重機(jī)中使

54、用較多的控制器有鼓形控制器、( )控制器、( )控制器和聯(lián)動控制器臺等。 ：凸輪 主令 24.>按照控制方式,控制器可分為( )控制、( )控制和( )控制。 ：直接 半直接 間接 25.>控制器里的觸頭,按它在電路系統(tǒng)中的作用,可分為( )觸頭、( )觸頭、( )觸頭三種。 ：聯(lián)鎖保護(hù)電路部分 轉(zhuǎn)子電路部分 定子電路部分 26.>地面操作的單梁橋式起重機(jī)的操縱盒應(yīng)有( )開關(guān)。：緊停 27.>電阻器的作用是限制電動機(jī)的( ),( )和( )。：起動制動電流調(diào)速 28.>吊鉤的表面要求光潔,沒有( ),( ),不允許有( )和進(jìn)行( )。：毛剌尖角鍛造缺陷進(jìn)行任何

55、補(bǔ)焊 29.>CL型聯(lián)軸器為( )齒輪聯(lián)軸器,CLZ型聯(lián)軸器為( )齒輪聯(lián)軸器。 ：全齒型 半齒型 30.>齒外齒軸套與軸有( )、( )、( )三種聯(lián)接形式。 ：Y J Z 31.>起重機(jī)大車輪不同步的主要原因是( )、( )和( )。 ：主動輪的直徑不同 主動輪接觸軌道不好 主動輪的軸線不正 32.>JCZ型長行程電磁鐵制動器的缺點是( )、( )和( )。 ：沖擊較大 響聲較大 壽命不夠長 33.>車輪可分為三類：即( )、( )和( )。：雙輪緣 單輪緣 無輪緣 34.>短行程塊式制動器的缺點是：( )、( )、( )。：動作沖擊大 振動較大 工作可

56、靠性較差 35.>對天車司機(jī)操作要求的標(biāo)準(zhǔn)是( )、( )、( )、( )和( )。 ：穩(wěn) 準(zhǔn) 快 安全 合理 36.>進(jìn)行物件翻轉(zhuǎn)操作時,不能造成對天車的( )和( )。 ：沖擊 振動 37.>兜翻又稱( )。這種翻轉(zhuǎn)操作適用于一些不怕( )的鑄鍛毛坯件。 ：兜底翻 碰撞 38.>電動機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)載之間的關(guān)系,稱為電動機(jī)的( )。 ：機(jī)械特性 39.>天車所采用的繞線式電動機(jī)之機(jī)械特性曲線是呈( )的,其特點是在電動機(jī)( )變化很小的情況下,電動機(jī)( )有較大變化。 ：下降型 轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速 40.>電阻器中的電阻在電動機(jī)轉(zhuǎn)子回路中是三相同時等量的接入或切除的

57、接線法稱為( )。 ：平衡短接法 41.>頻率是指在一秒鐘時間內(nèi),交流電所完成的交變( ),單位為( ),我國交流電頻率為( )。 ：次數(shù) 赫茲 50赫茲 42.>三相交流電是指三個電動勢( )相等,( )相同,相位彼此互差( )的交流電。 ：大小 頻率 120°43.>分別驅(qū)動的特點是大車兩端的每套驅(qū)動機(jī)構(gòu)都單獨(dú)的由( )、( )、( )、( )和( )等零件組成。 ：電動機(jī) 制動器 補(bǔ)償軸 減速器 主動輪 44.>鋼絲繩鋼絲按機(jī)械性能可分為( )號、( )號和( )號三級,其中( )號用于載人升降機(jī)構(gòu)。 ：特 特 45.>上升極限位置限制器是橋式起重機(jī)上最重要的安全裝置,它有三種結(jié)構(gòu)型式:( )式、( )式和( )式。 ：重錘式 螺桿 壓繩 46.>接地保護(hù)是防止一旦起重機(jī)( )構(gòu)架帶電時,人員不致于受到( )傷害。 ：金屬 觸電 47.>起重機(jī)及(