礦井提升機施工專項方案

1、山西省中部引黃工程施 工 技 術(shù) 方 案 申 報 表（中水九局23標(biāo)2014技案006號）合同名稱：山西省中部引黃工程施工23標(biāo) 合同編號：SXSZBYHGCJZTJ058（2014） 致：山西省水利水電工程建設(shè)監(jiān)理公司中部引黃工程監(jiān)理標(biāo)監(jiān)理部我方今提交山西中部引黃工程23標(biāo)(續(xù)）的：施工組織設(shè)計施工措施計劃工程測量施測計劃和方案施工工法工程放樣計劃專項試驗計劃和方案þ專項施工方案請貴方審批。承包人：中國水利水電第九工程局有限公司山西中部引黃工程23標(biāo)（續(xù)）項目部項目經(jīng)理： 日 期： 年 月 日監(jiān)理機構(gòu)初步意見初步意見如下，請發(fā)包人審核：監(jiān)理機構(gòu)：山西省水利水電工程建設(shè)監(jiān)理公司 中部

2、引黃工程監(jiān)理標(biāo)監(jiān)理部監(jiān)理工程師： 日期： 年 月 日發(fā)包人意見工程管理 處初審意見 負(fù)責(zé)人： 年 月 日主管部門意見 負(fù)責(zé)人： 年 月 日監(jiān)理機構(gòu)批復(fù)意見監(jiān)理機構(gòu)：山西省水利水電工程建設(shè)監(jiān)理公司 中部引黃工程監(jiān)理標(biāo)監(jiān)理部總監(jiān)理工程師： 日期： 年 月 日說明：本表一式3份，由承包人填寫，監(jiān)理機構(gòu)、發(fā)包人審簽后，承包人、監(jiān)理機構(gòu)、發(fā)包人各1份。山西省中部引黃工程23標(biāo)（續(xù)）項目部工程施工SXSZBYHGC-JZ-TJ-058(2014)礦井提升機專項方案批 準(zhǔn)： 審 定：校 核： 編 寫： 中國水利水電第九工程局有限公司山西中部引黃工程23標(biāo)（續(xù)）項目部2015年5月目錄1、工程概況12、編制依

3、據(jù)13、礦井提升機選型、參數(shù)及布置23.1 選型及參數(shù)23.2 布置24、礦機提升機基礎(chǔ)施工34.1 施工準(zhǔn)備34.2 基礎(chǔ)施工35、提升機的安裝與調(diào)試35.1 提升機的安裝45.2 機器的調(diào)整65.3 提升機的空負(fù)荷試運轉(zhuǎn)85.4 提升機的負(fù)荷運轉(zhuǎn)95.5 提升機安裝拆卸安全措施106、提升機的使用操作、維護和安全技術(shù)106.1 提升機的使用操作106.2 提升機的維護116.3 提升機的安全技術(shù)127、資源配置127.1、勞動力配置127.2、機械設(shè)備配置138、事故預(yù)防與預(yù)警138.1提升鋼絲繩的監(jiān)控148.2制動系統(tǒng)的監(jiān)控148.3安全保護裝置監(jiān)控148.4事故應(yīng)急演練149、礦井提升

4、機事故專項應(yīng)急預(yù)案149.1 事故類型和危害程度分析149.2 應(yīng)急處置基本原則149.3 組織機構(gòu)及職責(zé)159.4 應(yīng)急處置1610、礦井提升機安全操作規(guī)程19礦井提升機專項方案1、工程概況山西省中部引黃工程是山西省“十二五規(guī)劃”大水網(wǎng)建設(shè)中一項重要的工程，本工程干線自天橋水電站庫區(qū)取水，供水范圍包括四市十六個縣（市區(qū)）；本標(biāo)段工程位于西干線，建設(shè)內(nèi)容包括西干線隧洞樁號西15+081.8西26+018.7段（總長10936.9m）及西干6#、7#、8#、9#施工支洞。6#、7#、8#及9#支洞特性如下表：項目與主洞交點樁號與主洞夾角（°)支洞進口底高程（m)與主洞交叉點底高程（m)

5、縱坡（）樁號長（m)總長（斜長）（m)6#施工支洞西16+132.6690°26131347.16948.69038.8281051.2421148.117#施工支洞西18+147.8889°831328.014948.02332.431096.6991279.088#施工支洞西20+827.9660°34101404.949947.12936.9921263.4771364.299#施工支洞西24+801.3053°39101349.63945.80542.56973.9131078.622、編制依據(jù) （1）山西省中部引黃工程施工23標(biāo)(續(xù)）合同文件

6、；（2） 煤礦用單繩纏繞式礦井提升機安全檢驗規(guī)范（AQ1035-2007）；（3） 單繩纏繞式礦井提升機（QB/T 20961-2007）；（4） 水工建筑物地下開挖工程施工規(guī)范（SL 378-2007)；（5） 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-1988）； （6） 相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、施工組織措施、標(biāo)準(zhǔn)及圖紙。3、礦井提升機選型、參數(shù)及布置3.1 選型及參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實際需要，6#、7#、8#支洞選用JK-2.5×2單繩纏繞式礦井提升機，9#支洞選用JK-2×1.8單繩纏繞式礦井提升機，用于斜井提升牽引曲軌側(cè)卸式礦車時，傾角不宜大于30°，6#9

7、#支洞傾角范圍分別為21.2°、18.0°、20.3°、23.1°，提升機滿足要求。提升機滾筒直徑2m、寬度1.5m，6#、7#、8#電動機額定功率400KW，9#電動機額定功率280KW，提升速度3.8m/s；鋼絲繩直徑30mm，最大靜張力為9噸。3.2 布置3.2.1操作室布置 為滿足提升機簡便運行的軌道布置、卸渣平臺布置要求，側(cè)卸式礦井提升機操作室布置在施工支洞洞口正對面，距施工支洞洞口約50m位置處。3.2.2卸渣平臺布置 提升機采取側(cè)卸方式卸渣，卸渣平臺布置在操作室與施工支洞之間的鋼架上。3.2.3軌道布置 礦井提升機的軌道采用30kg/m的鋼

8、軌，布置在施工支洞軸線兩側(cè)，軌道間距90cm，經(jīng)卸渣平臺一直延伸至洞內(nèi)距施工工作面15m左右位置，每完成23個開挖施工循環(huán)需延伸布置一次軌道。 軌道枕木根據(jù)實際施工情況可選用木質(zhì)枕木或12的槽鋼，但枕木需安裝牢固并平整連接軌道。3.2.4地滾布置 地滾布置在軌道中間，根據(jù)斜井隧洞的坡度、施工要求等按1525m/個布置。3.2.5支洞人行道布置 施工支洞內(nèi)人行道設(shè)于施工支洞一側(cè)，寬度0.7m，人行道踏步采用C20混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆混凝土，人行道與礦車之間必須安設(shè)欄桿，人行道欄桿邊緣與車輛外緣的距離不得小于30cm。為保證施工安全，井身每隔100m（斜長）設(shè)一避人洞，避人洞的斷面為城門洞型，凈寬3

9、m，凈高2.5m，進深4m，避人洞設(shè)于靠人行道一側(cè)。3.2.6攝像頭布置為確保操作人員全程掌控側(cè)卸式礦井提升機運行情況，需在洞內(nèi)和洞外安裝監(jiān)控攝像頭。4、礦機提升機基礎(chǔ)施工4.1 施工準(zhǔn)備 （1）、在開工前及時收集各種技術(shù)資料，包括施工圖紙、設(shè)備技術(shù)文件等前期技術(shù)資料。  （2）、收到圖紙后立即組織有關(guān)人員熟悉工程設(shè)計內(nèi)容并認(rèn)真做好圖紙會審工作，做好圖紙會審記錄，做好交底記錄。  （3）、檢查圖紙和資料是否齊全，核對平面尺寸和坑底高程，掌握設(shè)計內(nèi)容及各項技術(shù)要求，技術(shù)人員對現(xiàn)場施工人員做好技術(shù)交底工作。 （4）、在施工區(qū)設(shè)置控制基線、軸線，做好軸線控制的測量和校 4.2 基

10、礎(chǔ)施工4.2.1清表、平整壓實及測量放樣 在規(guī)劃基礎(chǔ)施工區(qū)域內(nèi)清除表面浮土，人工對基礎(chǔ)施工面進行平整、壓實，測量人員根據(jù)施工圖紙進行基礎(chǔ)位置放樣，撒白灰邊線。4.2.2基礎(chǔ)開挖 根據(jù)測量放出的邊線，用挖機進行土（石）方開挖，用15t自卸汽車將開挖料運至指定棄渣位置，基礎(chǔ)基坑2m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放開挖土料。基坑開挖需預(yù)留20cm保護層用人工清理開挖，直至挖至基礎(chǔ)設(shè)計基面。在混凝土澆筑前，基坑應(yīng)人工夯實，保證基礎(chǔ)面滿足承載力要求。4.2.3基礎(chǔ)混凝土施工在基礎(chǔ)混凝土澆筑前，清理基底內(nèi)的雜物，按設(shè)計圖紙尺寸加工木模板，模板用鋼筋支撐、固定，混凝土由各支洞拌合站拌制，保證連續(xù)供應(yīng)，基礎(chǔ)混凝土由攪拌運輸車入

11、倉，采用插入式振搗器振搗，作業(yè)時將振搗棒垂直或略帶傾斜插入混凝土中，振搗1530s后慢慢拔出，以混凝土表面下沉停止、氣泡不再冒出、表面平坦并有少許水泥漿時為準(zhǔn)，振搗過程中不得觸及模板，在混凝土終凝并達到設(shè)計強度的75%后進行拆模，澆筑后的混凝土進行灑水或保溫養(yǎng)護。5、提升機的安裝與調(diào)試礦機提升機由廠家派專人負(fù)責(zé)安裝，并且進行調(diào)試。礦井提升機及其附屬設(shè)備示意圖：5.1 提升機的安裝5.1.1主軸裝置和軸承梁 （1）、主軸裝置就位時與安裝基準(zhǔn)線的位置偏差應(yīng)符合下列要求： 主軸軸心線水平位移度為L/2000。 主軸軸心線標(biāo)高為±50mm。 提升機提升中心線的位移度為5mm。 主軸軸心線與提

12、升中心線的垂直度為±0.15/1000。 （2）、墊鐵安裝時應(yīng)符合下列要求： 沿軸承梁軸承周圍應(yīng)均勻安裝墊鐵，其間距不得大于600 mm. 但在地腳螺栓兩側(cè)和軸承中心下面必須安設(shè)墊鐵。 斜墊鐵應(yīng)成對使用，其斜度不得大于1/25，粗糙度不得低25um，薄端厚度不得小子5mm，平墊鐵工作面的粗糙度不低于25um，軸承粱找平找正后，于二次灌漿前，將兩斜墊鐵斷續(xù)焊牢。 墊鐵組的高度應(yīng)為60100mm，寬度為60120mm。 （3）、軸承座的平面皮一般應(yīng)符合下列要求： 沿主軸方向不得大于0.1/1000。 垂直于主軸方向不得大于0.15/1000。 （4）、軸承粱與軸承座的接觸應(yīng)緊密，其間不得

13、加任何墊片。 （5）、主軸裝上卷筒后，主軸的水平度不得大于0.1/1000。 （6）、卷筒的出繩孔不能有銳利的邊緣。 （7）、制動盤端面偏擺不得大于0.5 mm。粗糙度不低于3.2um。 （8） 、筒上安裝木襯時，應(yīng)符合下列要求： 必須選用經(jīng)過干燥的硬木。 木襯與卷筒之間應(yīng)貼合緊密，且不得加墊，固定木襯的螺栓孔應(yīng)用同質(zhì)木塞堵住，并應(yīng)粘牢。 繩槽深度應(yīng)為鋼絲繩直徑的0.250.3倍，相鄰兩繩似的中心距應(yīng)比鋼絲繩直徑大3mm。 切削繩槽時，不得有錐度和凹凸不平現(xiàn)象，雙筒提升機兩個卷筒單圈繩槽底部周長之差不大于2mm。5.1.2盤型制動器裝置 （1）、中心高h，h=±3mm。 （2）、支架

14、相對于制動盤兩側(cè)面距離H，偏移h不大于0.5 mm。 （3）、支架兩側(cè)面與閘盤兩側(cè)面的平行度為0.2 mm。 （4）、制動盤的工作面粗糙度不大于3.2um，其端面跳動不大于0.5mm。 （5）、在閘瓦與制動盤全接觸的情況下，實際的平均摩擦半徑不得小于設(shè)計的平均摩擦半徑R。 （6）、在閘瓦與制動盤的間隙宜為11.5mm。 （7）、仔細(xì)清洗制動盤，并吹干清洗劑，任何油污和水都會大大減小制動力矩。5.1.3液壓站 （1）、安裝時油泵、閥門、油箱、油管、接頭(包括通往盤形制動器的管道) 必須清潔干凈, 進行酸洗處理（先用20%的鹽酸浴液洗滌，然后用30%的石灰水中和沖洗，最后用清水洗凈，干燥后涂上油)

15、，管道的布置和走向根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定。 （2）、液壓油應(yīng)潔凈，油過濾器的過濾精度不得大于20um。 （3）、電波調(diào)壓裝置中的磁鋼裝置嚴(yán)禁敲打，不宜拆卸以免失磁。 （4）、各閥的接合面、堵頭、集油塊使用1.25倍設(shè)計壓力Pmmax進行試驗，保持5min，系統(tǒng)各處不應(yīng)有永久變形和滲油現(xiàn)象，閥動作應(yīng)靈活、準(zhǔn)確可靠。5.1.4主電機 （1）、主電機的基礎(chǔ)由安裝單位按到貨后的主電機尺寸，進行施工。 （2）、主電機軸上裝的半聯(lián)軸器在安裝時按主電機軸的尺寸進行擴孔和插鍵槽 (配合采用輕壓配合H7/r6)。擴孔加工時應(yīng)以半聯(lián)軸器外圓定心，其同軸度為外圓半徑公差之半，孔中心對端面的垂直度為0.1mm，以保證安

16、裝時主電機和減速器的同心。 （3）、半聯(lián)鈾器是熱裝到主電機軸上的，加熱溫度不得超過300。加熱前要先檢查孔徑公差。加熱應(yīng)均勻，并用事先做好的量棒量其孔徑，在孔徑全長上必須通過，然后擦凈孔徑表面贓物，套在主電機軸上。 5.1.5聯(lián)軸器 （1）、齒輪聯(lián)軸器 安裝齒輪聯(lián)軸器時兩軸心線的徑向位移0.15mm，傾斜度0.6/1000。 內(nèi)、外齒輪嚙合須在油浴內(nèi)進行，潤滑油采用STB11O3-62S齒輪油中規(guī)定的HL20、HL30，或SY1412-75鋰基潤滑脂中規(guī)定ZL-4。 （2）、彈性棒銷聯(lián)軸器 使用溫度為-10+15，否則使棒銷產(chǎn)生過大變形和引起機械強度減小。 兩軸中心線允許最大傾斜度0°

17、;20，允許最大徑向位移量0.2mm。 棒銷處加足潤滑脂。 安裝彈性聯(lián)軸器時兩軸心徑向位移0.1mm，傾斜度0°20。 5.1.6減速器 （1）、底部均勻放置墊鐵。 （2）、斜墊鐵成對使用，調(diào)好后將它們焊牢。 （3）、輸入軸和輸出軸之軸心線必須與主軸軸心線保持同心，滿足聯(lián)軸器的安裝要求。 （4）、安裝外部潤滑油管,不得滲漏。5.2 機器的調(diào)整 5.2.1減速器 減速器在制造廠出廠前已經(jīng)跑合，安裝好的減速器必須經(jīng)過逐級加負(fù)荷試驗，不經(jīng)試驗階段就投入全負(fù)荷運轉(zhuǎn)。負(fù)荷試驗有十分重要的意義，不僅能在一定程度上糾正制造和安裝誤差，提高接觸精度，而且也是齒面金屬材料鍛煉體制的過程，這對于抗疲勞十

18、分有利。試運轉(zhuǎn)可與機器的負(fù)荷試驗一起執(zhí)行。 5.2.2盤形制動器 （1）、放氣 配制動器及管路或維修后重新充油時都必須放出管路和制動油缸中的空氣，因為空氣會影響制動器的功能，其方法是給制動油缸以低壓約0.5MPa（約5kgf/cm²）并慢慢地擰松放氣螺釘直到有油冒出為止，隨即將放氣螺釘擰緊。 （2）、壓縮碟簧組 先將間隙指示器的撞針取下，旋出調(diào)節(jié)螺母的緊定螺釘，再旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母使閘瓦緊貼于制動盤上，然后充入機器給定的最大工作油壓，此時碟簧組即被壓縮。 （3）、調(diào)整閘瓦間隙 在油缸內(nèi)己充人最大工作油壓的狀態(tài)下，用扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，逐步調(diào)整閘瓦與制動盤的間隙，用塞尺測量，使閘瓦與制動盤之間

19、的間隙達到1mm。塞尺抽出后，微動開關(guān)應(yīng)動作。 調(diào)整每對盤形制動器兩側(cè)閘瓦間隙之差不應(yīng)大手0.1mm 加閘盤實際最大偏擺量。 調(diào)整閘瓦間隙時，要相應(yīng)調(diào)整返回彈簧, 以保證閘瓦能迅速返回為宜。 5.2.3液壓站和斜而操作臺與電控進行聯(lián)合調(diào)試應(yīng)達到如下的要求： 制動手把在全抱閘位置時，斜面操作臺上的毫安表電流讀數(shù)應(yīng)為零，制動油缸壓力表殘壓不大于0.5MPa(約5kgf/cm²）。 制動手把在全松閘位置時，記錄毫安表電流值ImA，此時制動油缸應(yīng)為最大工作油壓值Px。 制動手把在中間位置時，毫安表讀數(shù)應(yīng)近視為ImA/2，而油壓值應(yīng)近視為PX/2。 根據(jù)ImA調(diào)整控制屏上的電阻，保證自整角機轉(zhuǎn)

20、角與手把轉(zhuǎn)角相適應(yīng)。全行程要盡量減少手把空行程。 測定制動特性曲線, 應(yīng)近似為直線關(guān)系，即電流和油壓應(yīng)近似正比關(guān)系。方法為將制動手把由全抱閘位置分若干等距級數(shù)(一般可分15級在右)。手把每推動一級，記錄毫安電流值和油壓值作出如下圖所示的特性曲線，作為整定其它部分的依據(jù)。 最后調(diào)整好后，進行調(diào)整制動器閘瓦間隙，并確定閘瓦貼閘時的油壓和電流值。將確定后的貼閘電流和全松閘、全抱閘時的電流值，還要到負(fù)荷試驗階段才能最后確定，因負(fù)荷試驗時最大工作油壓值還要調(diào)整。因此電流值還要改變。 5.2.4牌坊式深度指示器 1、傳動軸的安裝與調(diào)整應(yīng)保證齒輪嚙合良好。 2、指針行程應(yīng)為標(biāo)尺全長的2/3以上。傳動裝置應(yīng)靈

21、活可靠。指針移動時不得與標(biāo)尺相碰。 3、裝配絲杠時，應(yīng)檢查絲杠的直線度，其直線度在全長不得大于lmm。5.3 提升機的空負(fù)荷試運轉(zhuǎn) (1)、在提升機各部件調(diào)整結(jié)束后，可進行空運轉(zhuǎn)試驗，空運轉(zhuǎn)時間為1h (正、反轉(zhuǎn)各連續(xù)運轉(zhuǎn)30min)，檢查各部分情況是否正常。 (2)、試驗前，先將深度指示器傳動裝置與之軸斷開，以免碰壞減速、過卷開關(guān)和自整角機限速裝置上的零件。 (3)、主軸裝冒運轉(zhuǎn)成平穩(wěn)，主軸油溫溫升不超過20。 (4)、減速器在空運轉(zhuǎn)時，運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，不得有周期性沖擊聲，油溫溫升不超過25。 (5)、貼磨各閘瓦，接觸面積應(yīng)達到閘瓦全面積的60%以上。 貼磨方法： 貼磨前，先將制動盤用熱肥皂水漬

22、冼干凈。 預(yù)測貼閘皮時的油壓值。 貼磨各閘瓦（加襯板)的厚度。 啟動機器進行貼磨運轉(zhuǎn)，貼磨正壓力一般不宜過大，略比貼閘皮時油壓低0.20.4MPa（24kgf/cm²)并隨時注意制動盤溫度不超過80（最好用點溫計測定)，以免損壞制動盤表面粗糙度。超溫時應(yīng)停止貼磨，待冷卻后再運轉(zhuǎn)。依次斷續(xù)運轉(zhuǎn)，卸開閘瓦檢查接觸面積，如已達到要求，則重將閘瓦間隙按1mm的規(guī)定調(diào)整好。 為了防止制動盤磨出溝紋，在貼磨過程中還應(yīng)隨時注意觀察制動盤的表面情況，如發(fā)現(xiàn)有金屬微粒附在制動盤上，必須及時清除并相應(yīng)將閘瓦取下檢查，如發(fā)現(xiàn)金屬微粒嵌入閘瓦內(nèi)時亦應(yīng)清除干凈。按此法直到閘瓦磨到規(guī)定的接觸面積時為止，這樣才能

23、在今后正常運轉(zhuǎn)中減少制動盤的損壞程度，否則會使制動盤上的金屬微粒嵌入到閘瓦內(nèi)再成閘瓦磨損制動盤，被磨損的制動盤反過來又磨損閘瓦，造成惡性循環(huán)，兩者俱傷的局面，因此在安裝調(diào)試中必須嚴(yán)格注意。 5.3.6、調(diào)試深度指示器的正確性以及減速、限速、過卷訊號的正確使用。 5.3.7、斜面操縱臺兩手把的聯(lián)鎖動作。 5.3.8、緊急制動空行程時間不超過0.3s。 5.3.9、調(diào)繩性能試驗 液壓調(diào)繩機構(gòu)試驗 I 不大于2MPa的試驗壓力進行離合試驗； II 以1.25倍的公稱壓力進行密封性試驗，壓力保持5min。 機械調(diào)繩機構(gòu)試驗閘件活動卷筒，固定卷筒按調(diào)繩速度正、反運轉(zhuǎn)2min，進行凋繩試驗，反復(fù)3次。5.

24、4 提升機的負(fù)荷運轉(zhuǎn) (1)、提升機空負(fù)荷試驗合格后，可將鋼絲繩和提升容器掛上，調(diào)整每一根鋼絲繩長度，同時相應(yīng)的將深度指示部分做出減速、停車等有關(guān)標(biāo)記后，最后確定深度指示器的減速、過卷、限速等正確位置。 (2)、確定鋼絲繩和卷筒擋繩板上減速、停車、過卷點的標(biāo)記，以便司機操縱和正確停車。 (3)、負(fù)荷試驗 空運轉(zhuǎn)試驗合格后進行，加載負(fù)荷要逐級增加，按25%、50%、75%的額定負(fù)荷各運轉(zhuǎn)1h，滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)為2h (雙卷筒提升機當(dāng)有載容器運轉(zhuǎn)1h以后，將載荷換裝給空器再運轉(zhuǎn)1h)。滿負(fù)荷試驗前，應(yīng)檢查減速器的齒面接觸情況，如達到要求，才可進行滿負(fù)荷試驗，在滿負(fù)荷試驗時，相應(yīng)調(diào)整工作油壓，全面檢查各部

25、件有否殘余變形或其它缺陷，著重檢查下列各項： 工作制動的可調(diào)性，能否滿足使用要求。 安全制動的減速度，應(yīng)滿足規(guī)定的要求。 各機電聯(lián)鎖的可靠性。 減速器軸承溫升不高手35，最高為70及液壓站的油溫溫升情況。 (4)、安全制動減速度的測定應(yīng)在滿負(fù)荷試驗中進行，對于礦井傾角30°90°時： 要求提升重物時，其減速度-a5m/s²。 要求在下放重物，其減速度-a1.5m/s²。 (5)、停車檢查：要全面檢查各部件有無異樣和鋼絲繩與容器連接處的緊固情況以及安全保護系統(tǒng)的正確可靠性，更換減速器的潤滑油。只有確認(rèn)負(fù)荷試驗后，設(shè)備無問題時，才允許進行試生產(chǎn)和正式投產(chǎn)運轉(zhuǎn)

26、。(6)、按實際使用負(fù)荷調(diào)到所需的最大工作油壓值和二級制動油壓值。進行安全制動減速度的測試，應(yīng)符合上述規(guī)定的要求。5.5 提升機安裝拆卸安全措施 (1)、在安裝（或拆卸）過程中必須有統(tǒng)一的指揮，由專人負(fù)責(zé)。 (2)、施工作業(yè)人員必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進行操作，不得違章作業(yè)。 (3)、操作人員作業(yè)前必須接受安全防護教育，戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋。 (4)、裝拆場地配置醒目的警示標(biāo)志，非有關(guān)人員不得進入。(5)、不得高空拋物，防范高空墜物。(6)、大風(fēng)、雨雪天氣、大霧天氣、夜間嚴(yán)禁起吊工作。(7)、提升機在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防提升機墜落而發(fā)生人身事故。(8

27、)、由于各種原因造成停工時，應(yīng)將重物卸下或用其它方法支起重物，不得懸在空中，并切斷電源。(9)、用電設(shè)備實行一機一閘一漏一箱一開關(guān)；保證漏電保護器與設(shè)備相匹配，定期檢查。6、提升機的使用操作、維護和安全技術(shù)6.1 提升機的使用操作 6.1.1使用前的準(zhǔn)備和檢查首先對提升機重點部位線路進行一次檢查，然后按下列程序進行起動前的準(zhǔn)備工作： （1）、合上高壓隔離開關(guān)、油開關(guān)，向換向器送電(高壓電控)； （2）、合上輔助控制盤上的開關(guān)，向低壓系統(tǒng)送電； （3）、起動直流發(fā)電機組或向硅整流器送電； （4）、采用動力制動時，起動直流發(fā)電機組，或向可控硅整流送電； （5）、起動制動油泵。 6.1.2運轉(zhuǎn)運行

28、（1）、起動運行 聽清楚提升信號和認(rèn)準(zhǔn)開車方向后，將保險閘操縱手把移至松閘位置，將常用操縱手把移至一級制動位置，將主令控制器推至第一位置； 緩緩公開常用閘進行起動，依次推動主令控制器，使提升絞車加速到最大速度，逐漸切掉轉(zhuǎn)子外加起動電阻； 加速階段的操作要盡可能實現(xiàn)加速階段速度圖，即使加速階段的平均加速度接近或等于設(shè)計加速度，進入等速階段運轉(zhuǎn)時，應(yīng)使電動機操縱手把位于極端位置。當(dāng)減速階段開始時，應(yīng)及時將電動機操縱手把由相應(yīng)的極端位置逐漸拉向中間位置。切斷電動機電源，將起動電阻逐段接入轉(zhuǎn)子回路，完成減速階段的設(shè)計速度圖，使提升機減速度接近設(shè)計值；若采用動力制動，減速開始應(yīng)將提升絞車的交流電源切斷，

29、將直流電源接入定子。 （2）、停機 當(dāng)提升容器以爬行速度到達正常終點停機位置時，立即使閘，即可停機。停機后應(yīng)將電動機操縱手把放在中間位置，制動手把放在全制動位置。 6.1.3注意事項 （1）、在運行操作過程中，注意觀察操作臺上的電壓表、電流表、油壓表的讀數(shù)是否在正常地范圍內(nèi)變化； （2）、注意傾聽提升機運轉(zhuǎn)的聲音是否正常； （3）、注意觀察深度指示器的位置，當(dāng)指到減速階段的開始位置時，及時減速避免發(fā)生過卷事故； （4）、注意鋼絲繩在滾筒上的排列是否整齊； （5）、在常速運轉(zhuǎn)時電動機操縱手把應(yīng)推或扳到極限位置，以免起動電阻過度發(fā)熱。6.2 提升機的維護 6.2.1提升機潤滑 （1）、主軸裝置中軸

30、承用潤滑脂潤滑，用油槍從油杯打入，活動卷筒的銅瓦，采用潤滑脂用油搶打入。 （2）、調(diào)繩離合器用潤滑脂潤滑。 （3）、減速器用220號中極壓齒輪油，飛濺潤滑。 （4）、齒輪聯(lián)軸器用HL-30號齒輪油潤滑，從加油孔加入。 （5）、牌坊深度指示器箱體內(nèi)用30號機械油濺油潤滑，絲杠和螺母之間每班加30號機械油一次。 6.2.2減速器的維護 應(yīng)定期檢查減速器的使用情況，若發(fā)現(xiàn)減速器有異常的響聲和振動，溫度有所上升或齒面有進展性的點蝕成大面積擦傷現(xiàn)象時, 應(yīng)及時維護。 6.2.3盤形制動器的維護 （1）、注意拆卸時不要損壞密封圈。 （2）、發(fā)現(xiàn)油缸漏油時，及時從放油釘放油。 （3）、閘瓦磨損到閘瓦磨損開關(guān)

31、動作時，應(yīng)更換閘瓦，更換閘瓦的注意事項見盤形制動器的安裝。6.3 提升機的安全技術(shù) (1)、單筒礦井提升機在調(diào)繩時 (更換提升水平，調(diào)整鋼絲繩子長度等) 容器必須是空載，不得升降人員或重物。 (2)、提升機除設(shè)有機械制動閘外，還應(yīng)設(shè)有電氣制動裝置，必須選用帶動力制動的電控。 (3)、經(jīng)常檢查閘瓦磨損情況，及時調(diào)整，并要常檢查閘瓦過磨損開關(guān)是否靈敏。 (4)、更換檢查閘瓦不要一次全換掉，而應(yīng)當(dāng)一次一對輪流更換，以保證有足夠的制動力矩，既保證了運轉(zhuǎn)的安全又不影響生產(chǎn)。 (5)、定期檢查各個安全保護裝置的可靠性，避免失效造成事故。 (6)、定期檢查減速器使用情況，發(fā)現(xiàn)有異常響聲和振動應(yīng)停車檢查，井作

32、妥善處理。 (7)、安全制動減速度不能超過規(guī)定值，否則將造成提升系統(tǒng)的沖擊，以致造成斷繩。 (8)、使用單位應(yīng)做好發(fā)生故障的現(xiàn)場記錄，以備分析故障的原因。(9)、 新安裝的提升裝置，必須經(jīng)驗收合格后方可使用。投入使用的設(shè)備，必須每年進行1次檢查、測試，認(rèn)定合格后方可繼續(xù)使用。7、資源配置7.1、勞動力配置 根據(jù)設(shè)備安裝工作量的大小、復(fù)雜程度及要求完成的日期，適當(dāng)組織、安排不同技術(shù)等級工種的搭配，如起重工、機械及電氣安裝工、電焊及氣焊工等工種的合理搭配。 表1 勞動力計劃表序號工種人數(shù)（人）備注1技術(shù)員12安全員13電工14電焊工25安裝工66起重機工17模板工28混凝土工49雜工110合計19

33、7.2、機械設(shè)備配置準(zhǔn)備好安裝提升機所需要的起吊設(shè)備、運輸車、電氣焊設(shè)備等，機械設(shè)備配備如下表所示。 表2 主要機械設(shè)備序號設(shè)備名稱型號、規(guī)格數(shù)量1起重機20T1臺2運輸車15T1輛3電焊機BX31臺4全站儀TC950/L1臺6插入振搗器501臺8、事故預(yù)防與預(yù)警 加強對崗位司機及維修人員的技術(shù)培訓(xùn)，提升崗位司機的業(yè)務(wù)技能、判斷事故的能力及事故發(fā)生后減少事故范圍，積極配合搶修的主動意識；加強維修人員及管理人員對設(shè)備的巡查力度，提前發(fā)現(xiàn)事故苗頭，及時采取措施并上報。8.1提升鋼絲繩的監(jiān)控 檢修工堅持日常檢修，每天檢查鋼絲繩斷絲、銹蝕、磨損等情況，停車檢查鋼絲繩，特別是受力段的變化。8.2制動系統(tǒng)

34、的監(jiān)控堅持對制動系統(tǒng)的日常檢查，各控制閥及管路系統(tǒng)不得漏氣，液壓站壓力符合規(guī)定，保證二級制動，壓力正常。8.3安全保護裝置監(jiān)控加強對提升機各種信號的安全保護，按規(guī)定日常檢查，保證其靈敏可靠；若在日常工作中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時向運轉(zhuǎn)的施工隊及項目部上報。8.4事故應(yīng)急演練 由生產(chǎn)部、安全部負(fù)責(zé)組織職工定期學(xué)習(xí)培訓(xùn)礦井提升機事故專項應(yīng)急預(yù)案，針對可能發(fā)生的事故，每年至少組織一次模擬演習(xí)，以便出現(xiàn)突發(fā)事件時能夠在最短時間內(nèi)有效的、科學(xué)的處理突發(fā)事件。9、礦井提升機事故專項應(yīng)急預(yù)案9.1 事故類型和危害程度分析 6#、7#、8#支洞各配備一臺JK-2.5×2礦機提升機，9#支洞各配備一臺JK-2

35、×1.8礦機提升機。 9.1.1事故類型 存在的風(fēng)險主要有：斷繩、電動機損壞、制動器機械事故等。9.1.2危害程度分析 出現(xiàn)提升機事故，如電動機損壞、制動器機械事故等，可能造成人員傷亡，由調(diào)度室調(diào)度員匯報項目經(jīng)理后啟動本預(yù)案，并組織處理。9.2 應(yīng)急處置基本原則 （1）、采取有效措施，盡快限制事故的發(fā)展，減少財產(chǎn)損失，快速恢復(fù)生產(chǎn)。 （2）、保障職工的生命安全和身體健康、最大程度地減少事故造成的人員傷亡。 （3）、切實加強應(yīng)急處理人員的安全防護及現(xiàn)場環(huán)境的保護工作。9.3 組織機構(gòu)及職責(zé)9.3.1成立事故應(yīng)急救援指揮部 （1）、組織機構(gòu)總 指 揮：趙 斌 電話/p>

36、副總指揮：邱 琳 電話周 華 電話朱京莊 電話成員：陸才 蔣舉杰 陳麗 洪聲 朱大浩 陳遙 向勇 李騰飛 陳慶濱 蔣術(shù)林 陳俊文 周明干 夏婷 李智紅 席長龍 馬興和 張子偉 方喆 報警電話：110 急救電話：120 火警電話：119 中陽縣人民醫(yī)院（2）、職責(zé) 事故發(fā)生后，分析判斷事故，決定啟動應(yīng)急救援預(yù)案； 決定成立搶險救災(zāi)現(xiàn)場總指揮部； 批準(zhǔn)或調(diào)整現(xiàn)場搶救方案； 根據(jù)事態(tài)的發(fā)展，決定是否請求救助； 協(xié)調(diào)物資、設(shè)備、醫(yī)療、通信、后勤等工作。9.3.2指揮部下設(shè)搶險救援小組 成員：由安全

37、部、技術(shù)部、物資部、測量隊、財務(wù)部、經(jīng)營部、質(zhì)量部、辦公室、縣醫(yī)院人員組成。 職責(zé)： （1）、綜合部、財務(wù)部：負(fù)責(zé)對內(nèi)對外、對上對下的通訊工作和臨時后勤保障工作，協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)處理傷亡員工家屬的善后工作。 （2）、技術(shù)部：提供應(yīng)急救援的技術(shù)措施、方案及現(xiàn)場相關(guān)技術(shù)資料，制定恢復(fù)生產(chǎn)的計劃和措施。 （3）、安全部、質(zhì)量部：協(xié)助組長做好事故報告，情況通報及現(xiàn)場警戒，參加事故調(diào)查工作。 （4）、物資部、經(jīng)營部、測量隊：協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)搶險現(xiàn)場所需機械設(shè)備和物資以及對外調(diào)配設(shè)備物資。 （5）、醫(yī)院：負(fù)責(zé)現(xiàn)場醫(yī)療救護指揮及受傷人員的分類搶救和護送轉(zhuǎn)院運作。 （6）、各施工隊負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)搶險現(xiàn)場用電設(shè)備安裝

38、、使用、現(xiàn)場治安、警戒，場內(nèi)交通管制工作。協(xié)助總指揮調(diào)動機械設(shè)備、車輛運輸及人員。9.4 應(yīng)急處置9.4.1電動機損壞 （1）、事故發(fā)生后，當(dāng)班司機及時向調(diào)度室匯報，并說明礦車停在哪個位置，重車空車等情況。 （2）、調(diào)度室接到主電動機損壞事故匯報后，當(dāng)班值班人員立即組織搶修人員。 （3）、調(diào)度室當(dāng)天值班管理人員為現(xiàn)場指揮負(fù)責(zé)人，準(zhǔn)備搶修用材料配件及其它特殊材料配件，等待指揮部的命令。 （4）、如果電動機轉(zhuǎn)子損壞我部無法處理時，及時聯(lián)系廠家人員進行維修或更換。 （5）、事故處理完畢后，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人組織對電控系統(tǒng)進行全面檢查，確認(rèn)無事故隱患點后，組織試運行23h，確認(rèn)無誤后方可撤離現(xiàn)場，并及時

39、匯報。9.4.2制動器機械事故應(yīng)急處理措施：制動器不能制動，多由于液壓式制動器損壞或制動器卡住。 （1）、若礦車裝有渣，用挖掘機將礦車內(nèi)石渣卸掉。 （2）、組織人員檢查液壓站和制動器。9.4.3斷繩事故應(yīng)急處理措施 發(fā)生斷繩事故主要因素如下： 銹蝕、磨損、超載、保護裝置不全或不起作用、檢修時措施不力或方法不當(dāng)、司機操作不當(dāng)、提升鋼絲繩超期服役或帶隱患運行，會出現(xiàn)應(yīng)力集中，產(chǎn)生疲勞，金屬變脆，鋼絲繩抗拉強度和抗沖擊強度降低。當(dāng)發(fā)生斷繩事故時，若有人員傷亡，現(xiàn)場調(diào)度員立即通知現(xiàn)場指揮部，根據(jù)情況制定搶險措施及方案，組織搶險人員首先對受傷人員進行簡單搶救，并電話急救中心（急救電話：120），其次要積

40、極組織搶險，組織人員搶修，盡快恢復(fù)施工。9.4.4人員傷亡應(yīng)急處理措施 （1）、機械傷害應(yīng)急救援預(yù)案 發(fā)生機械傷害后，在醫(yī)護人員沒有帶來之前，應(yīng)檢查受傷者的傷勢，心跳及呼吸情況，視不同情況采取不同的急救措施。 對被機械傷害的傷員，應(yīng)迅速小心的使傷員脫離傷源，必要時，拆卸機器，移出受傷的肢體。 對發(fā)生休克的傷員，應(yīng)首先進行搶救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸呼吸或胸外心臟擠壓法，使其恢復(fù)正常。 對骨折的傷員，應(yīng)利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關(guān)節(jié)，固定骨折部位；也可將其上肢固定在身側(cè)，下肢與下肢縛在一起。 對傷口出血的傷員，應(yīng)立即以頭低腳高的姿勢躺臥，使用消毒紗布或清潔織物覆蓋傷口上

41、，用繃帶較緊的包扎，以壓迫止血，或選擇彈性較好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布巾等。對上肢出血者，捆綁在其上臂上1/2處，對下肢出血者，捆綁在其腿上2/3處，并每隔25-40分鐘放松一次，每次放松0.5-1分鐘。 對劇痛難忍者，應(yīng)讓其服用止痛劑和鎮(zhèn)定劑。采取上述急救措施之后，要根據(jù)病情輕重，及時把傷員送到醫(yī)院治療。在轉(zhuǎn)送醫(yī)院的途中，應(yīng)盡量減少顛簸，并密切注意傷員的呼吸、脈搏及傷口等的情況。 （2）、高空墜落、物體打擊應(yīng)急救援預(yù)案 現(xiàn)場職工發(fā)現(xiàn)發(fā)生高空墜落、物體打擊事故，應(yīng)就地進行搶救，并立即通知項目經(jīng)理或工地負(fù)責(zé)人。項目負(fù)責(zé)人知曉發(fā)生事故后，應(yīng)立即通知應(yīng)急救援組織進行搶救，并指示各班組立即停止作業(yè)。 立即撥打120救護中心與醫(yī)院取得聯(lián)系，并詳細(xì)說明事故地點、嚴(yán)重程度、本人的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。 施工人員從高處墜落，現(xiàn)場解救不可盲目，不然會導(dǎo)致傷情惡化，甚至危及生命。應(yīng)首先觀察其神智是否清醒，并觀察傷員的著地部位及傷勢，做到心中有數(shù)。 傷員如昏迷，但心跳和呼吸存在，應(yīng)立即將傷員的頭偏向一側(cè)，防止舌根后到，影響呼吸。 將傷員口