客運專線某跨公路特大橋連續(xù)梁施工技術(shù)方案

1、目 錄一、概述61.1 編制依據(jù)61.2 編制原則61.3 編制范圍71.4 工程簡況71.5 主要工程數(shù)量7二、總體施工部署82.1 支架及模板形式8支架形式8模板形式82.2 施工工藝82.3 工期安排92.4 勞力及機械設(shè)備組織92.5 施工準(zhǔn)備122.6 交通導(dǎo)改13三、現(xiàn)澆梁施工方案133.1 總體施工方案133.2 地基處理133.3 支架設(shè)計14跨路區(qū)支墩加縱梁門洞支架14非跨路區(qū)支架14支架結(jié)構(gòu)要求15支架基礎(chǔ)15模板結(jié)構(gòu)及支撐體系153.4 支架檢算163.5 地基承載力檢算163.6 支架施工16非跨路區(qū)支架施工16跨路門架施工173.7 支架預(yù)壓 18支架預(yù)壓目地18支架

2、預(yù)壓方法18測量方法19預(yù)設(shè)反拱20支架調(diào)整203.8 支座安裝20支座質(zhì)量驗收20球型鋼支座布置20永久支座安裝20球型支座地安裝工藝要求21臨時支座安裝223.9 模板制作與安裝23模板材料23施工順序23模板安裝23箱梁底板中通氣孔、泄水孔、預(yù)埋件26底模預(yù)拱度設(shè)置26模板脫模劑263.10 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道263.11 第一現(xiàn)澆段A 、 B、 C 混凝土施工28混凝土配合比地設(shè)計及要求29混凝土澆筑施工組織29澆筑混凝土前地準(zhǔn)備工作30澆筑方案31混凝土拌制31混凝土運輸及入模32混凝土澆筑32橋面混凝土施工34混凝土澆筑施工注意事項353.12 預(yù)應(yīng)力施工36預(yù)應(yīng)力鋼絞線地編束和穿束

3、36預(yù)應(yīng)力張拉373.13 孔道壓漿及封錨41壓漿前地準(zhǔn)備工作41水泥漿地拌制41壓漿工藝42封錨 423.14 合攏段混凝土施工42概述 42施工方法43作業(yè)組織43技術(shù)質(zhì)量措施44中跨合攏段443.15 模板、支架拆除45模板拆除45支架拆除45四、施工監(jiān)測464.1 監(jiān)測地主要內(nèi)容464.1.1 主要對荷載最大和特殊部位地支架需進行以下工程地監(jiān)測.46監(jiān)測頻率、周期464.2 監(jiān)測點布置46支架沉降監(jiān)測點布置46支架水平位移監(jiān)測點布置464.3 支架應(yīng)力監(jiān)測點地布設(shè)464.4 監(jiān)測方法及報警值47監(jiān)測方法47支架水平位移監(jiān)測47支架應(yīng)力監(jiān)測47監(jiān)測報警值474.5 監(jiān)測數(shù)據(jù)記錄、分析及信

4、息反饋47監(jiān)測數(shù)據(jù)記錄、分析與處理47監(jiān)測報表和信息反饋系統(tǒng)48五、施工驗收標(biāo)準(zhǔn)485.1 支架 485.2 模板及鋼筋485.3 梁體混凝土49六、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施506.1質(zhì)量目標(biāo) 506.2質(zhì)量保證體系 516.3思想保證措施 536.4制度保證措施 536.5施工質(zhì)量保證措施 556.6檢查和質(zhì)量信息反饋措施566.7技術(shù)保證措施 576.7.1波紋管防堵孔措施576.7.2箱梁徐變上拱控制措施 57七、安全文明保證措施587.1 安全生產(chǎn)目標(biāo)587.2 安全保證體系597.3 安全保證措施597.4 文明施工措施60九、附件1 施工工期橫道圖2 施工平面布置圖3 限高門架圖4

5、跨 *公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架計算書5 支架平、立面布置圖*特大橋跨 *公路連續(xù)梁施工方案一、概述1.1 編制依據(jù)本工程合同文件、圖紙及投標(biāo)施工組織等相關(guān)資料；鐵道部部現(xiàn)行地客運專線有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范；業(yè)主規(guī)定地工期、質(zhì)量目標(biāo)；本單位管理水平、技術(shù)和機械裝備水平以及同類或類似工程所積累地施工經(jīng)驗以及本單位所掌握地國內(nèi)外施工新技術(shù)、先進經(jīng)驗和各種施工總結(jié)資料 .1.2 編制原則本施組按照“突出重點、兼顧一般、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)”地原則進行編制，具體為：根據(jù)工程地實際情況，圍繞重點工程周密部署、合理安排、科學(xué)管理 .采用平行流施工方法，施工過程中采用動態(tài)管理，及時調(diào)整計劃中不符合實際地部分，保證施工工期 .

6、制定切實可行地施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量 .嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，采取保護方案及相應(yīng)地保證措施，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作 .合理配置生產(chǎn)要素減少資源消耗，降低生產(chǎn)成本.采用適宜地施工方法和工藝，提高機械化施工水平，結(jié)合場地及交通等情況，合理優(yōu)化施工方案，確保工程質(zhì)量及施工安全 .推行 ISO9001 質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)體系，制訂工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，編制工程質(zhì)量計劃，重點把好技術(shù)方案審查關(guān)、材料進場檢驗關(guān)、施工過程控制關(guān)，切實保證實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo).1.3 編制范圍* 特 大 橋 跨 * 公 路32+48+32m現(xiàn) 澆 連 續(xù) 梁 箱 梁 施 工 ,里 程DK582+30

7、0.54 DK582+414.14.1.4 工程簡況本跨路連續(xù)梁位于204# 墩 207# 墩，跨 *公路 .跨徑組合為32+48+32m. 箱梁截面類型為單箱單室、斜腹板、變截面結(jié)構(gòu) .橋面寬12m ，底板寬5.0m 5.5m ，頂板厚度除梁端60cm以外均為40cm ；底板厚度40 至 80cm ，按折線變化，其中端支點為60cm ；腹板4860 80cm ，厚度按折線變化，中止點處腹板加厚到145cm ，端支處腹板厚為 65cm. 全梁在端支點、中跨跨中及中點處共設(shè)板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過.5 道橫隔板，橫隔該連續(xù)梁全長為113.5m ，計算跨度為（ 32+48+32 ）m，梁底下緣按

8、二次拋物線變化，曲線方程為y=x2 /344.1025. 邊支墩支座中線至兩端0.75m. 根據(jù) CRTSII 型板式無碴軌道對橋面構(gòu)造地要求，梁面設(shè)置頂寬 3100mm 地加寬平臺，距梁端 1.45m 鋪設(shè)泡沫塑料板，該區(qū)域加高平臺15mm ，其余區(qū)域加高平臺65mm ，加高平臺平整度應(yīng)滿足3mm/4m 及2mm/1m 地要求 .調(diào)整后地截面高度為：中支點截面中心處梁高4.05 ，線路中心線及底座板范圍梁高4.115 ；中跨跨中 84 直線段，邊跨1295 直線段，截面中心處梁高3.05 ，線路中心線及底座板范圍梁高3.115.1.5 主要工程數(shù)量序號工程材料單位數(shù)量1現(xiàn)澆梁混凝土C50m3

9、1465.192混凝土C50 無收縮m313.03封端混凝土39-7 5t1.77412-7 5t25.835預(yù)應(yīng)力鋼絞線15-7 5t35.91617-7 5t2.03715-7 5 備用t7.57序號工程材料單位數(shù)量84-7 5t13.79粗鋼筋25 預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋t10.8710Q2358mmt10.8511普通鋼筋12mmt56.111214t5.87HRB3351316t132.114普通鋼筋HRB33520t44.461525t3.3916冷軋帶肋鋼筋R9t7.88二、總體施工部署2.1 支架及模板形式支架形式本支架采用碗扣式支架，其結(jié)構(gòu)形式如下：在混凝土硬化好地基礎(chǔ)頂面放

10、置 15×15 ×0.5cm 鋼板作為支架立桿底座，在已放置好地底座上搭設(shè) WDJ 碗扣式48×3.5mm 多功能鋼支架，縱橋向立桿間距 60cm ；橫橋向立 桿距 為 (1 ×120+1 ×90+2 ×60+4 ×30+5 ×60+4 ×30+2 ×60+1 ×90+1 × 120)cm ，即腹板區(qū)為 30cm ，底板區(qū)為 60cm ，翼緣板區(qū)為（ 90+120 ）cm 組合，共 22 排.模板形式模板采用竹膠板與定型鋼模組合地形式 .在箱梁斷面轉(zhuǎn)角圓弧段處采用定型鋼模，其

11、余用 18mm 竹膠板 .鋼模板預(yù)留 2cm 與竹膠板榫口相接地接口，保證箱梁外觀平順，線形美觀，符合設(shè)計線形.2.2 施工工藝見施工工藝流程圖地基處理支架設(shè)計安裝支架支架預(yù)壓模板設(shè)計安裝底模、側(cè)模綁扎底板、腹板鋼筋，布設(shè)波紋管鋼筋驗收安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋布設(shè)波紋管預(yù)埋件及預(yù)留孔洞模板、鋼筋、預(yù)埋件澆筑梁體混凝土及支架穩(wěn)定檢查驗收混凝土養(yǎng)護拆除側(cè)模、內(nèi)模壓試件預(yù)應(yīng)力張拉穿鋼絞線壓漿、封端拆除底模及支架橋面施工施工工藝流程圖2.3 工期安排上部結(jié)構(gòu)計劃 2009 年 5 月 20 日開工， 8 月 18 日完工（詳見施工工期橫道圖）.2.4 管理機構(gòu)、勞力及機械設(shè)備組織設(shè)置分部設(shè)工程經(jīng)理、黨工委

12、書記、總工、黨工委副書記各1名，副經(jīng)理2名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)及決策；成立四部一室，即工程技術(shù)部（含測量隊、實驗室）、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室，各職能部門即分工又合作：現(xiàn)場施工組織機構(gòu)見圖主要專業(yè)管理、技術(shù)人員配備如表 2.4所示 .圖一分部連續(xù)梁現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖工程經(jīng)理表2.4主要專業(yè)管理、技術(shù)人員黨工委書記數(shù)量(人)數(shù)量(人)人員類別人員類別人數(shù)高級職稱人數(shù)高級職稱總工程師工程副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)層52測量技術(shù)人員61技術(shù)人員5安計量人員計2綜測工物4 程實全資劃合質(zhì)檢技術(shù)人員 量2財務(wù)人員財辦隊技驗質(zhì)設(shè)安全技術(shù)人5 術(shù)室量備務(wù)8公其他管理、技術(shù)人員部部部部室實驗技術(shù)人員4合計

13、413成立一個現(xiàn)澆箱梁施工隊，由施工經(jīng)驗豐富地骨干人員組成：隊長副連續(xù)梁施工架子隊隊長各一人、技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 人、技術(shù)人員及現(xiàn)場管理人員 4 人、以及其他操作人員，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁地施工 .現(xiàn)澆箱梁施工隊下設(shè)：支架班組、模板班組、鋼筋班組、混凝土班腳鋼?；祛A(yù)應(yīng)手筋板凝組、預(yù)應(yīng)力班組，對人員進行分班組管理，按工序進行流水作業(yè)，責(zé)任到架加施土力人.施工施施工工組工工組組204# 207# 墩連續(xù)梁勞動力安排表組組序號工 種人數(shù)備注1模板工202鋼筋工303混凝土澆筑104穿鋼鉸線105預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿106電工27養(yǎng)生28安全員29壓路機、吊車、混凝土泵車、混凝土運輸車司機9合計95主要施工機

14、械設(shè)備表序號機械設(shè)備名稱型號及規(guī)格數(shù)量1全站儀拓普康 GTS-332N12水準(zhǔn)儀萊卡 DNA0313電焊機B ×2-50064電焊機B ×2-30065攪拌站HZS60 、 HZS90各 1 臺6混凝土輸送泵HBT60B27混凝土運輸車東風(fēng)68鋼筋切斷機CQW4029鋼筋彎曲機WJ40-1210鋼筋調(diào)直機TQ-14mm211砂輪切割機J3G-400A212變壓器630KVA113振搗棒50 插入式1514吊車25t215千斤頂YDC240Q416油泵417油表418發(fā)電機150KW219壓路機YZ 20120空壓機2 m 3221壓漿機SKB-0.8m31序號機械設(shè)備名稱型

15、號及規(guī)格數(shù)量22水泥漿拌和機500L123抽水泵124混凝土抹面機12.5 施工準(zhǔn)備施工用水：拌和及養(yǎng)護用水都取自一分部攪拌站抽水.施工用電：利用一分部攪拌站地630KVA 變壓器供電 ,同時配備1 臺 120KW 柴油發(fā)電機，作為備用發(fā)電機組.施工便道：利用橋梁樁基施工時修筑地施工便道.臨建設(shè)施：生產(chǎn)、生活房屋已建成,且數(shù)量充足 ,臨時借地面積能夠滿足生產(chǎn)、生活需要.施工機具設(shè)備：施工所用機械設(shè)備已全部到位,維修、保養(yǎng)完畢 ,運轉(zhuǎn)狀況良好 ,且數(shù)量充足 .測試儀器：設(shè)有實驗室、工區(qū)測量班,能檢測現(xiàn)澆施工過程中地全部工程 .材料進場情況：梁體結(jié)構(gòu)所需地各種材料已部分進場,并檢驗合格,其它材料正

16、在積極組織運輸根據(jù)施工進度情況陸續(xù)進場技術(shù)準(zhǔn)備編制施工操作細(xì)則：根據(jù)工程特點、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查收集地有關(guān)資料，組織相關(guān)人員編制工程質(zhì)量計劃，對關(guān)鍵工序編制作業(yè)指導(dǎo)書、工程施工方案、工程質(zhì)量保證措施，并報監(jiān)理工程師審批.制定新技術(shù)應(yīng)用和科研工程：推廣使用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備地科研工程并成立攻關(guān)小組.技術(shù)交底：由工程總工程師組織技術(shù)骨干對施工方案進行優(yōu)化、完善、修正、編制實施性施工組織設(shè)計、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書等并下發(fā)各部門及管理人員執(zhí)行.施工技術(shù)部門按照實施性施工組織設(shè)計內(nèi)容，對各部門及施工作業(yè)人員進行總體施工技術(shù)交底，對施工中每道工序?qū)Ω鞴ぐ嘞逻_(dá)詳細(xì)地技術(shù)交底書

17、，進行作業(yè)層交底，技術(shù)交底內(nèi)容包括相應(yīng)地安全環(huán)保技術(shù)交底.崗位培訓(xùn)：針對本工程標(biāo)準(zhǔn)高地特點，組織施工技術(shù)人員和相關(guān)專家對管理人員、技術(shù)工人、安全員等進行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：客運專線施工、驗收暫行規(guī)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)指南、技能培訓(xùn)、工程質(zhì)量、職業(yè)道德，以及國家、行業(yè)、地方現(xiàn)行地有關(guān)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護等法律法規(guī)，培訓(xùn)合格后方能上崗.2.6 交通導(dǎo)改及時與交通部門聯(lián)系，按交通部門要求在醒目位置設(shè)置行車導(dǎo)向、限速、限高、限寬、前方施工減速慢行、紅色警示燈等標(biāo)志 .在門架前后設(shè)置減速帶、防撞墩、隔離欄桿等安全措施（見示意圖） .三、現(xiàn)澆梁施工方案3.1 總體施工方案3.2 地基處理現(xiàn)澆橋梁

18、所處地段為粉質(zhì)黏土及砂土厚度為12M，地基承載力約為230KPa ，但在支架施工前應(yīng)對地基面層及局部進行換填和加固處理，增加地基承載力，減小地基變形.地基處理范圍寬度按照支架寬12m ，兩側(cè)各加寬 0.5m 即 13m. 長度按照箱梁施工所需地范圍進行處理.先用挖掘機將表層耕質(zhì)土、有機土挖除外運，再夯實處理后，鋪一層1020cm風(fēng)化砂找平，再鋪一層15cm厚C20地混凝土，做2% 地橫向坡排水坡（橋中心兩側(cè)排水）.換填采用機械進行分層夯實，換填后要高出地面20cm ，作動力觸探，要求承載力不小于 300Kpa. 承臺基坑及泥漿池清淤后采用分層回填并整平壓實，用YZ20噸振動壓路機進行輾壓，頂部

19、澆筑80cm 厚 C20 混凝土 .為避免地基受水浸泡，在兩側(cè)開挖40 ×50cm 地排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑，確保地基基礎(chǔ)不受雨水浸泡.一般地段地基處理示意圖：基坑回填處理示意圖：3.3 支架設(shè)計跨路采用支墩加縱梁預(yù)留門洞支架方案，非跨路采用碗扣鋼管支架跨路區(qū)支墩加縱梁門洞支架門洞尺寸根據(jù)公路行車安全以及跨 *公路施工方案地要求，在 *公路預(yù)留兩個機動車門洞 +兩個非機動車門洞，機動車道橫向凈寬 4m ，非機動車道橫向凈寬 1.5m ，門洞凈高 >5m.門洞支墩基礎(chǔ)機動車道門洞支墩基礎(chǔ)采用C20混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬120cm ，厚度80cm ，長 18

20、m ； 非機動車道門洞支墩基礎(chǔ)采用 C20 混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬 80cm ，厚度 80cm ，長 18m.門洞支墩門洞支墩采用碗扣鋼管支架，非機動車道每個支墩 3排立桿，立桿間距按 0.25 ×0.3m 布置，即順橋向 0.25m ，橫橋方 0.3m ，步距 0.6m ；機動車道邊柱腹板立桿為 6根，立桿間距按 0.20 ×0.3m 布置，即順橋向 0.20m ，橫橋方 0.3m ，步距 0.6m ；底板下立桿為 5根，立桿間距按 0.25 ×0.3m 布置，即順橋向 0.25m ，橫橋方 0.3m ，步距 0.6m ；機動車道中間柱立桿在腹板下為8根，立桿間

21、距按 0.125 ×0.3m 布置，即順橋向 0.125m ，橫橋方 0.3m ，步距 0.6m ；底板下為 6根，立桿間距按 0.20 ×0.3m 布置，即順橋向 0.20m ，橫橋方 0.3m ，步距 0.6m. 支架上下用升降桿調(diào)平，頂升降桿上順門洞方向放置 I14工字鋼作為枕梁門洞縱梁門洞頂部縱梁（順橋向）采用 2根40b槽鋼，橫橋向每排立桿對應(yīng)位置布置一根 .作為縱梁支點地橫梁（橫橋向）采用 I20a 型鋼，每個支點處二根 . 考慮縱梁安裝與拆除高度過高給施工帶來難度，在縱梁上搭設(shè)鋼管支架調(diào)節(jié)高度，立桿地布置與其它地方相同 .在縱梁地頂部、立桿地底部布置橫橋向方木

22、 150×150mm.碗扣立桿支架頂部方木布置方式同其它地方.非跨路區(qū)支架在混凝土硬化好地基礎(chǔ)頂面放置15×15×1cm 鋼板作為支架立桿底座，在已放置好地底座上搭設(shè) WDJ 碗扣式 48×3.5mm 多功能鋼支架，縱橋向立桿間距 60cm ；橫橋向立桿距為 (1 ×120+1 ×90+2 ×60+4 ×30+5 ×60+4 × 30+2 ×60+1 ×90+1 ×120)cm ，即腹板區(qū)為 30cm ，底板區(qū)為 60cm ，翼緣板區(qū)為（ 90+120 ）cm組合，

23、共 22排（如圖） .支架布置設(shè)計如下：a. 底板立桿按0.6 ×0.6m進行布置，即縱向凈距0.6m ，橫向間距0.6m ；腹板立桿按0.6 ×0.3m進行布置，即縱向凈距0.6m，橫向間距0.3m.b.翼板立桿按0.6×（1.2+0.9 ）m 進行布置，即縱向凈距0.6m ，橫向間距（ 1.2+0.9 ）m；d. 所有立桿必須設(shè)掃地桿 . 鋼管接頭應(yīng)相互錯開 . 底部兩層橫桿步距為 0.6m ，中間部分橫桿步距為 1.2m ，底板以上（翼板下）兩根橫桿步距為0.6m. 并根據(jù)施工情況加密設(shè)置,保證支架整體穩(wěn)定性 .支架外圍四周設(shè)剪刀撐，內(nèi)部沿橋梁縱向每4排立桿

24、搭設(shè)一排橫向剪刀撐，橫向剪刀撐間距不大于5m，在腹板處每排腳手架均應(yīng)設(shè)置，支架高度通過可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)節(jié).邊跨等高段支架及模板橫斷面圖支架結(jié)構(gòu)要求支架結(jié)構(gòu)必須有足夠地強度、剛度、穩(wěn)定性.支架在承重后期彈性和塑性變形應(yīng)控制在15mm 以內(nèi) .支架部分地基地沉降量控制在5mm 以內(nèi)，地基承載力大于300KPa.支架頂面與梁底地高差應(yīng)控制在理想值范圍內(nèi)，且應(yīng)與預(yù)留拱度通盤考慮，預(yù)留門洞支架處預(yù)留拱度要考慮門洞縱梁地?fù)隙?支架基礎(chǔ)按滿堂支架地設(shè)計方案，要求地基承載力大于300kPa.模板結(jié)構(gòu)及支撐體系外模結(jié)構(gòu)模板結(jié)構(gòu)是否合適將直接影響梁體地外觀，外模面板采用厚為 18mm 地竹膠板，面板尺寸 1.

25、2m ×2.4m ，轉(zhuǎn)角圓弧處采用定型鋼模 .腳手架頂托上順橋向布置方木，腹板下方木采用150 ×150mm ，底板范圍內(nèi)采用100 ×150mm （立放） .上層布置橫橋向方木 100 ×100mm ，間距 250mm. 底模面板采用 18mm 竹膠板，竹膠板直接釘在橫橋向方木上 .在釘面板時，每塊面板應(yīng)從一端趕向另一端，以保證面板表面平整 .腹板固定在豎向和橫向 100 ×100mm 方木上，方木間距 40cm ，順橋向 2根48 鋼管及 26型蝶形扣件，鋼管設(shè)直徑為 16地拉桿 .翼板面板固定在豎向和橫向 100 ×100mm

26、方木上，方木間距 60cm. 為保證箱梁底板倒角處混凝土線型順暢，在豎向支撐內(nèi)與腹板底部順橋向布置一條 100 ×100mm 方木，方木釘在底模橫橋向方木上，并與斜支撐頂緊 .內(nèi)模結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁內(nèi)模均采用鋼管作骨架支撐，高壓竹膠板作面板, 厚為18mm. 由于箱梁內(nèi)凈空高度為 120285cm ，內(nèi)模骨架設(shè)計盡量少占凈空，以利于箱梁底板混凝土地散料、振搗及內(nèi)模地拆除 .內(nèi)模上、下面板骨架采用 100×100mm 方木，間距 0.6m.3.4 支架檢算詳見支架計算書 .3.5 地基承載力檢算詳見支架計算書 .3.6 支架施工非跨路區(qū)支架施工組裝順序：立桿底座立桿橫桿斜桿接

27、頭緊鎖腳手板上層立桿立桿連接銷橫桿.支架組裝以4 人為一小組，其中二人遞料，另外二人共同配合組裝.組裝時，要求至少二層向同一方向，或由中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間合攏組裝 .在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線無誤后，便可進行支架搭設(shè) . 首先安放立桿底座，然后將立桿插在其內(nèi)，立桿地接長縫錯開，即第一層立桿用長 1.5m （2.4m ）和 3.0m 地立桿錯開布置，往上則均采用 3.0m 地立桿，至頂層再用 0.6m （1.5m ）長度地頂桿找平 .在裝立桿時及時設(shè)置掃地橫桿，將所裝立桿連成一整體，以保證立桿地整體穩(wěn)定性 .立桿與橫桿連接時，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉(zhuǎn)，使其擱在限位銷上

28、，將橫桿接頭插入下碗扣，待應(yīng)裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并預(yù)縮緊.支架搭設(shè)好后，測量放出幾個高程控制點，測量交底應(yīng)明確彈性變形和非彈性變形考慮值，以避免以后托架調(diào)整過多.然后帶線，在立桿上口安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用地，支架使用地可調(diào)頂托可調(diào)范圍為70cm左右 .施工時注意支架間距應(yīng)相應(yīng)調(diào)整.腳手架鋼管安裝好后，在可調(diào)頂托上沿橫向鋪設(shè)10cm ×15cm地方木，箱梁外模底板下方15cm ×15cm 地木條縱向密布，布置好后可進行支架預(yù)壓 .跨路門架施工1）行車道共計設(shè)2 個門洞，每個門洞凈寬為4.5m，凈高為 5.0m，預(yù)留通道縱梁采用鋼梁跨越

29、，支墩采用腳手架鋼管.2）施工前應(yīng)同交通管理部門積極溝通協(xié)調(diào)，確保施工安全.門洞施工盡量在夜間，以最大限度地減少對車輛通行地影響，門洞施工時應(yīng)作好安全防護工作，派專人負(fù)責(zé)維護交通施工安全；門洞地立柱前應(yīng)設(shè)置防撞墩并配合設(shè)置限高與限寬及反光構(gòu)筑物、防撞墩(如圖 )前設(shè)置減速帶和 4.5M 高限高門架（見附圖），以便保證施工地安全.防撞墩示意圖3）施工時應(yīng)作好地下管線及地上干線地保護及遷移工作.具體跨路施工方法分為三步：a、地基處理完成后，封閉左半幅，施工左側(cè)門洞基礎(chǔ)及中間門洞基礎(chǔ)并搭設(shè)碗扣支架及縱梁，車輛從右側(cè)繞行，雙向?qū)﹂_(如圖 )；b、左半幅施工完畢后，封閉右半幅，引導(dǎo)車輛從左半幅地門洞及已

30、處理完地基礎(chǔ)上雙向?qū)﹂_通行，施工右側(cè)門洞基礎(chǔ)并搭設(shè)相關(guān)碗扣支架及縱梁（如圖）；c、左右幅施工完成后，引導(dǎo)車輛從左右半幅門洞正常通行；d、支架拆除時按照相反地順序，同樣地交通疏導(dǎo)方案.先將右側(cè)圍護，拆除縱梁、支墩及基礎(chǔ)，恢復(fù)路面；e、將左側(cè)圍護，拆除縱梁、支墩及基礎(chǔ)，恢復(fù)路面.4）設(shè)置限速標(biāo)示牌（限速20km/h）和警示牌，并派專人指揮交通.5）安全防護措施a 在門洞橫梁上滿鋪設(shè)竹膠板，防止橋上施工雜物墜落；b 將翼板兩側(cè)地支架加高，超過翼板高度 1.5m，對這些支架進行圍護，作為防護擋板，以防墜物從平臺上彈落橋下，同時可作為人員走道防護；c 對碗扣支架四周做全封閉防護，避免施工時往橋下掉雜物；

31、d 在行車道前方設(shè)置限位門架，禁止超高、超寬車輛通行；e 在行車道前方設(shè)置警示牌，并設(shè)專職人員進行交通協(xié)調(diào)；f 在現(xiàn)澆支架支墩前后設(shè)置防撞墩加以保護，防止車輛碰撞碗扣支架 . 3.7 支架預(yù)壓支架預(yù)壓目地為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢，箱梁底模鋪好后，對支架進行超載預(yù)壓.預(yù)壓地目地一是消除支架及地基地非彈性變形；二是得到支架地彈性變形值作為施工預(yù)留拱度地依據(jù)；三是測出地基沉降，為采用同類型地橋梁施工提供經(jīng)驗數(shù)據(jù).預(yù)壓時間預(yù)計37 天，預(yù)壓過程隨時測量和記錄，根據(jù)預(yù)壓測量結(jié)果繪制預(yù)壓沉降變形觀測曲線，以此確定施工預(yù)拱度 .支架預(yù)壓及卸載支架預(yù)壓采用分段預(yù)壓，先預(yù)壓206#-2

32、07# 跨，再預(yù)壓205#-206#跨，最后預(yù)壓204#-205# 跨. 在安裝好底模后，可對支架進行分階段預(yù)壓.根據(jù)設(shè)計要求預(yù)壓荷載不小于箱梁混凝土自重地120%. 加載時按照30% 、60% 、100% 、120% （3824T ）設(shè)計荷載分四級加載（按每袋土40kg計算應(yīng)按 28680 袋、 57360 袋、 95600 袋、 114720 袋加載），加載時加載重量地大小和加荷速率與地基地強度增長相適應(yīng)，待地基在前一級荷載作用下，達(dá)到一定固結(jié)度后，再施加下一級荷載，特別是在加載后期，必須嚴(yán)格控制加載速率，防止因整體或局部加載量過大、過快而使地基發(fā)生剪切破壞 .地基最大沉降量不能超過10m

33、m/d ；水平位移不能大于4mm/d. 在預(yù)壓前對底模地標(biāo)高觀測一次，在每加載一級后預(yù)壓地過程中平均每2 小時觀測一次，觀測至沉降速度已降到0.51.0mm/d 為止，將預(yù)壓荷載按加載級別卸載后再對底模標(biāo)高觀測一次，預(yù)壓過程中進行精確地測量，測出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生地彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出地因其它因素需要設(shè)置地預(yù)拱度疊加，算出施工時應(yīng)當(dāng)采用地預(yù)拱度，按算出地預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高.同時在支架外側(cè) 2M 處設(shè)置臨時防護設(shè)施，防止地表水流入支架區(qū)，引起支架下沉.測出各測點加載前后地高程 .加載用編織袋裝土過磅后均勻堆碼，用吊車分碼吊至支架頂，由人工配合擺

34、放，分層堆碼 .加載中由技術(shù)人員現(xiàn)場控制加載重量和加載位置，避免出現(xiàn)過大誤差而影響觀測結(jié)果 .卸載按與加載相反地順序進行，即按100% 、60% 、30% 、0 進行，每級卸載完成對相應(yīng)點位進行測量，分析變形曲線以確定合理地預(yù)拱度.測量點位及方法基礎(chǔ)頂面、支架頂面設(shè)置測點，測點布置在腹板底模兩側(cè)、底板中，順橋向每一側(cè)共設(shè)3 排，位置分別為1/4、1/2、3/4 處，每跨共設(shè)置9 個測點，編號為 m1-1 、 m1-2 、m1-3 、m2-1 、 m2-2 、 m2-3 、 m3-1 、 m3-2、 m3-3 （如圖所示） .測量儀器為：全站儀拓普康 GTS-332 ，水準(zhǔn)儀萊卡 DNA03 及

35、其配套設(shè)備 .加載前各測點地高程值，設(shè)置在支架頂部平臺下沉降觀測點，由于無法采用水準(zhǔn)儀進行觀測，采用相對高差觀測模板支架沉降，采用平臺下釘鐵釘、懸掛垂球等重物，在地面固定點上做標(biāo)記，每天測量相對高差，并做好詳細(xì)記錄 .觀測采用精密水準(zhǔn)儀進行測量，然后在每次加載、卸載時測量各測點地高程，根據(jù)測得數(shù)據(jù)進行列表，分出各對應(yīng)情況下地數(shù)值并和理論計算值進行對照、分析，找出規(guī)律，為支架標(biāo)高即立模標(biāo)高地調(diào)整提供基礎(chǔ)資料，并據(jù)之進行適當(dāng)調(diào)整. 當(dāng)數(shù)據(jù)沒有異常時，取其平均沉降量作為最終沉降量，如沉降值超過 2cm ，應(yīng)對此位置腳手架加強 .測量過程中數(shù)據(jù)要及時整理并上報 .預(yù)設(shè)反拱為保證線路在運營狀態(tài)下地平順性

36、，梁體應(yīng)預(yù)設(shè)反拱，理論計算按設(shè)計實施，施工中反拱地設(shè)置根據(jù)具體情況，充分考慮收縮徐變地影響以及二期恒載上橋時間確定 .預(yù)留拱度 =設(shè)計拱度 +預(yù)壓沉降量，設(shè)計圖紙中已提供設(shè)計拱度，包括施工階段地恒載、預(yù)應(yīng)力和混凝土收縮、徐變產(chǎn)生地?fù)隙?，預(yù)壓沉降量根據(jù)現(xiàn)場地基承載力實驗可得.支架調(diào)整架體預(yù)壓前，支架（底模）按照計算標(biāo)高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力 .預(yù)壓后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消除了地基塑性變形和支架豎向各桿件地間隙即非彈性變形，并通過預(yù)壓得出支架彈性變形值.根據(jù)以上實測地支架變形值，結(jié)合設(shè)計標(biāo)高和梁底預(yù)拱度值，確定和調(diào)整梁底標(biāo)高 .梁底立模標(biāo)高 =設(shè)計梁底標(biāo)高 +支架彈性變形值 +設(shè)計預(yù)留拱

37、度+地基沉降 .3.8 支座安裝（ 32+48+32 ） m 連續(xù)梁支座為： 2 個 LXQZ6000-DX-0.1g ， 2 個 LXQZ6000-ZX-0.1g ，1 個 LXQZ17500-HX-0.1g ，1 個 LXQZ17500-GD-0.1g ，1 個 LXQZ17500-DX -0.1g ，1 個 LXQZ17500-ZX -0.1g.支座質(zhì)量驗收支座進入工地后，按鐵道部現(xiàn)行鐵路橋梁球型鋼支座（ TB/T2331 ）以及鐵道部頒布地有關(guān)客運專線鐵路橋梁球型鋼支座技術(shù)條件地有關(guān)規(guī)定，對支座地外觀尺寸和組裝質(zhì)量進行檢查，符合設(shè)計要求才能進行安裝 .支座地品種性能、結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格尺寸

38、及涂裝質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)地規(guī)定 .固定支座及活動支座安裝位置必須符合設(shè)計要求 .球型鋼支座布置球型鋼支座可分為固定（GD）、橫向活動（HX）、縱向活動（ ZX ）、多向活動（ DX ）四類 .永久支座安裝安裝支座前復(fù)測橋墩中心距離及支承墊石高程，檢查錨栓孔位置及深度是否符合設(shè)計要求 .1）支座進場后集中堆放整齊，并做好防腐防銹措施.首先將支座就位部位地支承墊石混凝土表面鑿毛，清除預(yù)留錨栓孔中地雜物，并用水將支承墊石表面浸濕，安裝灌漿用模板.2）用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間留有20 30mm 空隙，安裝灌漿用模板(見圖 ).

39、3）檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無收縮高強材料灌漿.灌注支座下部及錨栓空隙處，灌漿過程中從支座中心部位向四周注漿，直至鋼板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿位置 .4）灌漿材料初凝后，拆除模板及四角鋼楔塊，并用砂漿填堵鋼楔塊抽出后地空隙，擰緊支下座錨栓，待灌注梁體混凝土后，及時拆除各支座上、下連接錨栓 .安裝時必須保證支座位置準(zhǔn)確，與橋梁地連接符合設(shè)計要求，安裝縱向活動支座時，其上下座板地導(dǎo)向擋塊保持平行，交角不得大于5°.支座安裝保持與梁體垂直，支座上下板水平，不產(chǎn)生偏位 .支座與支承墊石間及支座與梁底間密貼、無縫隙 .支座四角高差不大于 2mm. 支座水平偏差不得大于 2m

40、m.球型支座地安裝工藝要求采用球型支座時，支座墊石地混凝土強度等級C50 ，墊石高度應(yīng)考慮安裝、養(yǎng)護和必要時更換支座地方便，墊石頂面四角高差不得大于 2mm.支座采用預(yù)埋套筒和錨固螺栓地連接方式，在墩臺頂面支承墊石部位需預(yù)留錨栓孔，錨栓孔中心及對角線位置偏差不得超過10mm.支座安裝時，采用測力千斤頂作為臨時支撐，保證每個支點地反力與四個支點反力地平均值相差不超過± 5%.球型鋼支座在工廠組裝時，應(yīng)仔細(xì)調(diào)平，對中上下支座板，并用支座連接板將支座連接成整體 .在支座安裝前，檢查支座連接狀況是否正常，但不得任意松動上下支座連接螺栓 .鑿毛支座就位部位地支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔中地雜物

41、，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕.安裝灌漿用模板圖仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無收縮高強度灌注材料灌漿，灌漿材料性能要求如下頁灌漿材料性能表：灌漿材料性能表抗壓強度（ MP ）泌水性不泌水8 20流動度22012 25溫度范圍+5 +3524 40凝固時間初凝 30min 終凝 3h28 50收縮率 2%56和 96后強度不降低膨脹率 0.1%采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應(yīng)從支座中心向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止 .灌漿前，應(yīng)初步計算所需地漿體體積，灌注實用漿體數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大誤差，防止中間缺漿 .灌漿材料終凝

42、后，拆除模板及四角鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，并用砂漿填堵鋼楔塊抽出后地空隙，擰緊下支座板錨栓，待灌注梁體混凝土后及時拆除各支座地上下支座連接鋼板及螺栓，并安裝支座鋼圍板 .連續(xù)箱梁為現(xiàn)支架現(xiàn)澆，支座安裝在模板安裝時進行，安裝支座時在活動支座端設(shè)置支座預(yù)偏量 .預(yù)偏量設(shè)置考慮梁體壓縮量、溫度變化地影響，溫度變化影響根據(jù)施工時地氣溫進行調(diào)整.臨時支座安裝墩頂除支座外區(qū)域若立腳手架支撐模板，十分不便，為保證現(xiàn)澆梁施工時梁部不傾覆且穩(wěn)定，設(shè)置臨時支座，布置在主墩（即205# 、 206#墩）頂，臨時支座采用C15 混凝土，中跨合攏段施工完成后，支架拆除前先拆除臨時支座 .3.9

43、 模板制作與安裝模板材料全聯(lián)模板圓弧段采用定型鋼模板，平直段采用竹膠板，竹膠板規(guī)格為 1.22m ×2.44m ×1.8cm ，表面光滑，強度高 .施工順序模板由底模、側(cè)模、內(nèi)模及端模等部分組成，按結(jié)構(gòu)施工順序分多次安裝到位 .先施工底板，待肋板鋼筋安裝完成，然后組裝肋板內(nèi)、外側(cè)模板、翼緣板模板，同時組裝頂板底內(nèi)模.模板安裝模板地安裝要結(jié)合鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道地埋設(shè)依次進行.安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處要清除干凈；所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用地缺陷或變形，支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均要及時補焊、整修.底模鋪設(shè)在支架

44、頂托上安裝10cm ×15cm 地縱向木楞，竹膠板背后鋪設(shè)10cm ×10cm 地橫向木板，再安裝底模，底模板各種接縫要緊密不漏漿，在模板接縫上貼密封膠帶，保證接縫平順，木楞間采用木楔塞緊.底模鋪設(shè)示意圖外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模安裝箱梁底板鋼筋網(wǎng)片及肋板鋼筋綁扎完成后，在底模上以1M 間距梅花形布置混凝土墊塊，并與鋼筋綁扎牢固，上下層鋼筋網(wǎng)之間安裝架立鋼筋，上層鋼筋網(wǎng)上設(shè)置墊塊以支撐內(nèi)側(cè)模板 .1）側(cè)模安裝 .先使側(cè)模吊裝到位，與底模板地相對位置對準(zhǔn)，用頂壓桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)結(jié)好 .側(cè)模安裝完后，用螺栓聯(lián)接穩(wěn)固，并上好全部拉桿.調(diào)整其它緊固件后檢查整體模板地長、寬、高尺寸

45、及平整度等，并做好記錄.不符合規(guī)定地及時調(diào)整 .2）內(nèi)模安裝 .內(nèi)模安裝采用在下部預(yù)先拼裝并驗收合格后分段吊裝.內(nèi)外側(cè)模板接縫背面設(shè)置木方，保證接縫平順不漏漿.內(nèi)模安裝完后，嚴(yán)格檢查各部位尺寸是否正確.頂板底內(nèi)模安裝頂板底內(nèi)模板用鋼管搭設(shè)支架，支架上安裝縱橫木楞，木楞上安裝模板，拐角處用方木或竹膠板加工成定型角模.支架按承重架設(shè)計，間距 60cm ×60cm ，底部混凝土墊塊應(yīng)盡可能地位于底板下立桿位置，立桿頂端用頂托調(diào)節(jié)高度，設(shè)置兩層縱橫水平桿，同時設(shè)置剪刀撐，掃地桿和頂層水平桿以外地立桿自由端長度不大于15cm.箱梁腹板側(cè)模地側(cè)壓力計算1）荷載計算：新澆混凝土對側(cè)模地壓力：F=0

46、.22 rt0 k1k2 v1/2其中：混凝土容重： r=26 kN/m3新澆混凝土地初凝時間， t0 =5h ；外加劑修正系數(shù) k1=1.2 ；混凝土入模時地坍落度修正系數(shù) k2=1.15 ；混凝土澆筑速度： v=0.6 m/h；則： F=0.22 ×26 ×5×1.2×1.15 ×0.6 1/2 =30.57 KN/m 2F=H=26 ×4.05=105.3 KN/m2，根據(jù)規(guī)范，取二者較小值 30.57 KN/m2 計算 .傾倒混凝土?xí)r對側(cè)模地水平壓力：P=2KN/m2P=Pmax +P=30.57+2=32.57 KN/m22）側(cè)模面板計算面板采用厚度1.8cm 地竹膠板 .面板后面地木肋為10×10cm 木條（如圖） .其間距 40cm ，取 100cm 寬（荷載寬度），按連續(xù)梁進行計算如果所示：腹板側(cè)模橫斷面示意圖側(cè)模立面示意圖（1）強度驗算計算跨徑： L=40-10=30 cm絕對值最大均布荷載： q=32.57 ×103×1=32.57 ×103 N/mMmax=0.1ql 2=0.1 ×32.57 ×103 ×0.32 =390.84 N.m截面抗性矩： W=bh2 /6=100 ×1.82