一次全國(guó)物流師職業(yè)資格模擬測(cè)試題

1、第一次全國(guó)物流師職業(yè)資格考試題（全真）一、判斷題：（正確畫A，錯(cuò)誤畫B;每題0.5分，共20分）1進(jìn)行物流調(diào)查的方法有很多，按抽樣方式不同，可分為普通和抽樣調(diào)查兩種。2在選擇物流調(diào)查對(duì)象時(shí)，當(dāng)對(duì)象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時(shí)，宜選擇較多的樣本。3分析各個(gè)對(duì)象在物流市場(chǎng)中所占的份額，并提出對(duì)應(yīng)不同對(duì)象的戰(zhàn)略和策略方案的 分析方法稱為空間結(jié)構(gòu)分析。4從物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入 的行業(yè)。5分銷物流中 JIT 方式，就是 Just In Time ，即準(zhǔn)時(shí)化送貨，又可稱作同步生產(chǎn)，看板 供應(yīng)?？蛻羝髽I(yè)實(shí)行零庫(kù)存生產(chǎn)，不設(shè)倉(cāng)庫(kù)，但供應(yīng)商有倉(cāng)庫(kù)，并按需送貨。6銷

2、售物流合理化的第一個(gè)原則，就是商物分離。7. 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱為 5S,即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適 當(dāng)化、庫(kù)存控制。8. 包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng) 儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。9. 通過物流空間結(jié)構(gòu)分析，可以幫助企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向和尋找其發(fā)展機(jī)遇。10. 按供應(yīng)商對(duì)本企業(yè)的重要程度，分為專家級(jí)型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小 品種多型。11. 國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。12. 多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其主要目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本 的運(yùn)輸服務(wù)，但其 “門門”的服務(wù)可拓展到整個(gè)物流過程。13.

3、 運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的，即服務(wù)人員向顧客提供服務(wù)時(shí)，顧客同時(shí)也 在消費(fèi)這種服務(wù)，兩者在時(shí)空上不可分離。14. 運(yùn)輸服務(wù)是運(yùn)輸主體通過運(yùn)輸設(shè)備與顧客之間的接觸來為顧客提供服務(wù)。15. 在制定運(yùn)輸價(jià)格時(shí)，政府指導(dǎo)價(jià)體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營(yíng)者 在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。16. 企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)，當(dāng)采購(gòu)商品的質(zhì)量與交付時(shí)間均能滿足要求時(shí)，則通常采用 采購(gòu)成本比較法進(jìn)行。17. 銷售物流管理環(huán)節(jié)主要考慮擴(kuò)大市場(chǎng)、提高客戶服務(wù)水平、降低物流成本等。18. 第三方物流通常稱為契約物流，或合同物流，也可稱為外包物流。19. 企業(yè)對(duì)采購(gòu)的控制，是指對(duì)采購(gòu)人員、采購(gòu)管理制度及首單采購(gòu)

4、等內(nèi)容進(jìn)行的管理 和控制。20. 企業(yè)的采購(gòu)計(jì)劃就是對(duì)采購(gòu)過程中物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃。21. 企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系大致可以分為五種，其中滲透型是在長(zhǎng)期目標(biāo)型集成上發(fā) 展起來的，聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈角度提出的。22. 在進(jìn)行供應(yīng)商選擇時(shí)，當(dāng)采購(gòu)時(shí)間緊迫，投標(biāo)單位少，供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)不激烈，訂購(gòu)物 資規(guī)格和技術(shù)條件比較復(fù)雜時(shí)，采用協(xié)商選擇方法比招標(biāo)方法更為合適。23. 企業(yè)的銷售物流是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開始，直至產(chǎn)品離開企業(yè)為止的物流活動(dòng)。24. 由于配送業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的 “零庫(kù)存 ”，因此今后的發(fā)展可以做到消滅庫(kù)存。25. 金屬材料、金屬制品、金屬零配件、機(jī)械設(shè)備等物資允許存入同一庫(kù)房。26. 倉(cāng)庫(kù)保

5、管區(qū)的劃分一般應(yīng)按照儲(chǔ)存物資的自然屬性劃分保管區(qū)。27. 流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景的工作。28. 在庫(kù)存數(shù)量管理中的 ABC 管理法就是把占品種量少，而占價(jià)值比例大的貨物分離 出來，加以重點(diǎn)管理。 29鐵路車站、汽車站、港口、航空港、管道站與中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等都屬于運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)。 30與外包物流相比，企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)，一是投資的風(fēng)險(xiǎn)，二 是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。31我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服 務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。32. 供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域 供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（Schedul

6、e Plan）、物流 （Logistics）和需求（Demand）。這四個(gè)領(lǐng)域中，生產(chǎn)計(jì)劃是關(guān)鍵的要素。33. 按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝，其目的是保證 商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過程中保持商品的完好。34. 配送從本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。35. 客戶關(guān)系管理中有關(guān)服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格、經(jīng)濟(jì)實(shí)力與企業(yè)的技術(shù)、管理水平等實(shí)力環(huán) 節(jié)屬于客戶關(guān)系管理中的基礎(chǔ)工作。36. 在運(yùn)用定量訂貨法控制庫(kù)存時(shí)，訂貨點(diǎn)是一個(gè)決策變量，因此在系統(tǒng)運(yùn)作過程中訂 貨點(diǎn)是一個(gè)變量。37. 定期訂貨法一般多用于 A 類物資，即品種少而價(jià)值高、比較重要的貨物。38. 在

7、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)分類中，按倉(cāng)庫(kù)的高度可分為整體式和分離式兩種，前者倉(cāng)庫(kù)的高度 在 12 米以上，則后者在 12 米以下。39. 貨物在運(yùn)輸過程中的合理消耗也屬于物流成本。40. 降低物流成本、降低庫(kù)存水平、提高顧客服務(wù)水平、縮短物流作業(yè)周期等屬于設(shè)立 物流系統(tǒng)常見的計(jì)劃執(zhí)行目標(biāo)。二、單選題：（每題 1 分，共 20 分）41. 根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（）。A .單一品種和綜合品種物流調(diào)研B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研C.生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D.物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研42. 根據(jù)對(duì)象發(fā)展變化規(guī)律來推測(cè)對(duì)象未來的發(fā)展變化趨勢(shì)稱為（）。A. 判斷B .推理C.歸納D .預(yù)測(cè)43.

8、物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流服務(wù)（ ）的市場(chǎng)。A .需求商B.提供商C.中間商D.生產(chǎn)商44. 進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見的內(nèi)容是（），并能反映發(fā)展變 化趨勢(shì)。A.概率分析 B .增長(zhǎng)率分析 C.風(fēng)險(xiǎn)分析 D .占有率分析45. 按競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)劃分，物流方案包括（）。A .競(jìng)爭(zhēng)和無競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案B .競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)和競(jìng)爭(zhēng)弱戰(zhàn)略方案C. 壟斷競(jìng)爭(zhēng)和非壟斷競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案D. 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少戰(zhàn)略方案46. 在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（） 是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。A.信息技術(shù) B .報(bào)表C.文件D .基礎(chǔ)檔案47. 金屬材料庫(kù)平均貯備期是（

9、 ）天。A. 70 90 B. 90 120 C. 100 120 D. 90 15048. 倉(cāng)庫(kù)的鐵路站臺(tái)高度為高出軌頂（）。A 1.2 m B 0.9 m C1.1 m D 1.5 m 49為加速出入庫(kù)而采用的托盤堆疊儲(chǔ)存時(shí)，一般用（）存取。A.人工B .叉車C.吊車D .堆垛機(jī) 50影響自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量最基本的幾個(gè)要素是（）。A .產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過程、輔助服務(wù)部門、時(shí)間安排B 庫(kù)存量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)、倉(cāng)庫(kù)占地面積、投資額C. 貨物種類形狀尺寸、平均庫(kù)存量、最大庫(kù)存量、每日入出庫(kù)數(shù)量、出入庫(kù)頻率D. 場(chǎng)址、建筑面積、運(yùn)輸量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)51物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中一般都具有銜接功能、管

10、理功能和（）。A 配送功能 B 流通加工功能 C.信息功能 D 包裝功能 52物流中心按布局不同，主要有輻射型、吸收型、扇型和（）。A 加工型 B.分貨型 C.配送型 D.聚集型53倉(cāng)庫(kù)面積包括有效面積和輔助面積， 其中輔助面積指辦公室、 通道、 生活間及 （ ）A 驗(yàn)收、分類、分發(fā)作業(yè)場(chǎng)地 B 專用線所占面積C.裝卸站臺(tái)D 庫(kù)房面積 54物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（）。A預(yù)測(cè)B 核算C.控制D 分析 55運(yùn)輸物流的調(diào)研屬于（ ）。A .單一品種物流調(diào)研 B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研C.生產(chǎn)資料物流調(diào)研 D.物流供應(yīng)調(diào)研 56物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（ ）。A 一律背反原理 B 二律背反

11、原理C 三律背反原理 D 四律背反原理 57伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的 貨幣表現(xiàn)稱為（ ）。A .物流價(jià)格 B .物流價(jià)值C.物流效益 D .物流成本 58企業(yè)為滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果稱為（）。A .物流管理 B .物流成本C. 物流服務(wù) D .物流效益59我國(guó)海關(guān)法規(guī)定，出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的（）前向海關(guān)申報(bào)。A 12 小時(shí) B 24 小時(shí)C 36 小時(shí) D 48 小時(shí) 60在物流系統(tǒng)本量利分析中， （ ）是一個(gè)十分重要的概念。A.邊際成本 B .邊際稅率 C.邊際貢獻(xiàn) D.邊際資本三、多選題：（至少有 2

12、個(gè)以上正確答案，每題 2分，共 20 分） 61物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（ ）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。A.生產(chǎn)B .倉(cāng)儲(chǔ)C.運(yùn)輸D .配送E.流通加工 62現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是一個(gè)整體概念。現(xiàn)代企業(yè)物流活動(dòng)具有內(nèi)在的客觀規(guī)律， 在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求，歸納起來有（ ）特點(diǎn)。A.全過程控制 B .全員參與 C.滿足需要D. 全面管理E.整體發(fā)展63物流戰(zhàn)略方案，按具體競(jìng)爭(zhēng)方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、（ ）等。A 折中策略 B 品牌戰(zhàn)略 C.營(yíng)銷戰(zhàn)略D.聯(lián)合戰(zhàn)略E.高服務(wù)戰(zhàn)略64倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)（ ）來確定的。A 物料的周轉(zhuǎn)量 B 物料的外形尺寸 C.區(qū)域劃分D

13、.通風(fēng)E.運(yùn)輸設(shè)備65提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（）。A 減少運(yùn)輸次數(shù) B 減少路線交叉 C.降低運(yùn)輸成本D.確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 E.增加人員66. 在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（）。A.安全性要求高 B .安全性要求低 C.作業(yè)量大 D .作業(yè)量小67. 一項(xiàng)完整的物流調(diào)研活動(dòng)通常包括（）。A.物流實(shí)際調(diào)查B .資料整理分析 C.可行性研究D.實(shí)際發(fā)展預(yù)測(cè) E.綜合分析處理68. 物資采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)品種的多少，可以分為：（ ）。A. 常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、數(shù)字品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)B. 單一品種采購(gòu)戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略C. 定量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)

14、合采購(gòu)D. 訂貨點(diǎn)采購(gòu)、 MRP 采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采購(gòu)E招標(biāo)采購(gòu)、非招標(biāo)采購(gòu)、自行采購(gòu)、委托采購(gòu)、代理采購(gòu)69. 在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（）。A.材料消耗費(fèi)用 B .燃料消耗費(fèi)用 C.信息費(fèi)用D.固定資產(chǎn)折舊費(fèi) E.工資費(fèi)用70. 按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類。 按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，可以分為（ ）。A.地區(qū)物流 B .供應(yīng)物流 C.銷售物流D.國(guó)內(nèi)物流E.國(guó)際物流四、改錯(cuò)題： （在錯(cuò)的部分下劃線，并在題下空白處寫上正確答案； 每題 2 分，共 10 分）1. 采購(gòu)與供應(yīng)有商流過程、又有物流過程。物

15、流過程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所 有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。2. MRP （物料需求計(jì)劃）采購(gòu)，主要應(yīng)用于流通企業(yè)。3. 第三方物流企業(yè)一定要有物流作業(yè)能力，也就是說必須擁有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具， 直接從事運(yùn)輸、 保管等作業(yè)活動(dòng)， 同時(shí)可以負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé) 任。4. 物流是物資流通的簡(jiǎn)稱。5. 配送實(shí)際是一個(gè)貨物的分配過程，這一過程包括集中、分類和散發(fā)三個(gè)步驟。五、簡(jiǎn)答題： （每題 4 分，共 24 分）1. 簡(jiǎn)述撰寫物流調(diào)查報(bào)告的目的和內(nèi)容。2. 配送除創(chuàng)造空間效用外，還具有哪些功能？3. 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具有哪些基本條件？4

16、. 目前物流信息采集有哪幾種常用方法？5 何謂倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額？它主要受哪些因素的影響？6 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)和種類很多，其基本構(gòu)成包括哪些？六、計(jì)算題：（每題 3 分，共 6 分）1 某超市的某種飲料的日需求量為 1000 罐，提前期隨機(jī)變化且服從均值為 5 天，標(biāo) 準(zhǔn)差為 l 天的正態(tài)分布，如果該超市確定的客戶服務(wù)水平要達(dá)到95% ，請(qǐng)結(jié)合所提供的客戶服務(wù)水平與安全系數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系的常用數(shù)據(jù)（見下表） ，計(jì)算出該種飲料的安全庫(kù)存 量是多少？服務(wù)水平 0.9998 0.99 0.98 0.95 0.90 0.80 0.70安全系數(shù) 3.5 2.33 2.05 1.65 1.29 0.84 0.55

17、2 運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本160 元/千噸公里，固定成本總額為 34 萬元，該公司的營(yíng)業(yè)稅率為 3% 。預(yù)計(jì)計(jì)劃年度 1 月份貨物周轉(zhuǎn)量為 6000 千噸公 里，單位運(yùn)價(jià)為 200 元/千噸公里。請(qǐng)對(duì)該公司進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的本量利分析。七、案例分析題： （ 2選 1，每題 20分） 要求：文字通順，條理清楚，重點(diǎn)突出，字?jǐn)?shù)不限。案例 12000 年下半年， 由某地三九物流公司和英和物流公司找到某第三方物流公司，請(qǐng)?jiān)摴咀鳛樗麄兊?“二級(jí)代理商 ”為其代辦某化工有限公司的鐵路、公路運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。獲此 信息后，該公司認(rèn)為此項(xiàng)目本公司就能勝任，不應(yīng)坐失良機(jī)，應(yīng)抓緊時(shí)間去投標(biāo)。于是

18、該公司立即起草自薦信函， 并通過郵政寄發(fā)給某化工有限公司， 希望能直接為他們提供 物流服務(wù)。然而此時(shí)，該化工有限公司的物流代理招標(biāo)工作已進(jìn)入了第三輪。早在第一 輪招標(biāo)時(shí)就有 13 家國(guó)內(nèi)外物流管理和物流實(shí)體公司參與競(jìng)標(biāo)，其中有 9 家進(jìn)入第二輪 競(jìng)標(biāo)；第二輪以后只剩 4 家企業(yè)闖入第三輪。 上述的英和公司則幸運(yùn)過關(guān)， 進(jìn)入第三輪。 英和公司為了取得此輪競(jìng)標(biāo)的勝利，才找到該公司作為其合作伙伴。 作為物流實(shí)力雄厚并擁有豐富物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的第三方物流公司，雖然做出了迅速反映， 及時(shí)地起草了自薦信函，但最終還是失去了這次機(jī)會(huì)。請(qǐng)回答下列問題：1） 分析此公司競(jìng)標(biāo)失敗的原因；2） 如何才能避免上述情況的再

19、次發(fā)生。案例 22001 年 3 月 25 日某百貨公司通過海爾網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺(tái)下達(dá)了55 臺(tái)商用定單， 定單號(hào)： 5000571。海爾物流采購(gòu)部門、生產(chǎn)制造部門同時(shí)接到定單信息。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上 顯示出商用空調(diào)事業(yè)部的缺料情況；采購(gòu)部門向壓縮機(jī)供應(yīng)商發(fā)布網(wǎng)上定單；配送部門 （根據(jù)配送單）四小時(shí)送料到工位。3月 30日海爾完成了 55臺(tái)商用空調(diào)的生產(chǎn)，并在當(dāng)天配送給用戶。海爾完成客戶定制 定單只用了 5 天。請(qǐng)分析：（ 1）海爾企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運(yùn)作情況； （2）分析海爾物流與社會(huì)物流的關(guān)系。附參答案： 第一次全國(guó)物流師職業(yè)資格考試統(tǒng)考試參考答案關(guān)于考試答案的幾點(diǎn)說明 :物流是職業(yè)資格認(rèn)證考

20、試試卷全國(guó)分為A、B 兩套試卷， 兩套試卷內(nèi)容相同， 但是為了杜絕在考試過程中臨座考生作弊， 所以試題編排不一樣， 如 A 卷中第一部分是按照判斷 題、單選題、多選題順序命題的，而 B 卷中是按單選題、判斷題、多選題順序命題的。 每個(gè)考生只做一套試卷，考生考 A 套還是 B 套試卷是隨機(jī)的。今天給大家提供的是 A 卷答案。最后一題的案例分析， 由于字?jǐn)?shù)關(guān)系就沒有提供給大家。 因?yàn)檫@類題目通常也是沒有固定的答案的。希望大家多多思考， 有什么懂的問題再在論 壇上及時(shí)提出來，我們一起探討。一、判斷題：（正確畫A，錯(cuò)誤畫B;每題0.5分，共20分）15 BBABB 610 AAAAB 1115 BBA

21、BA 1620 AAAAB2125 AABBA 2630AAAAA 3135 ABAAA 3640 BABAA二、單選題：（每題 1 分，共 20 分）4145 BDBBA 4650 ABCBC 5155 CDACB 5660 BDCBC三、多選題：（至少有 2 個(gè)以上正確答案，每題 2 分，共 20 分）61.BCD 62.ABDE 63.ACDE 64.ABE 65. ABD 66.AC 67.ABDE 68.BC 69.ABE 70.ADE四、改錯(cuò)題：（在錯(cuò)的部分下劃線，并在題下空白處寫上正確答案;每題 2 分，共 10 分）1采購(gòu)與供應(yīng)有商流過程、又有物流過程。物流過程主要進(jìn)行商品交換

22、，實(shí)現(xiàn)物資所 有權(quán)的轉(zhuǎn)移;而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。 （改為 商流;物流）2MRP （物料需求計(jì)劃）采購(gòu)，主要應(yīng)用于流通企業(yè)。（改為：生產(chǎn)）3第三方物流企業(yè)一定要有物流作業(yè)能力，也就是說必須擁有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具， 直接從事運(yùn)輸、 保管等作業(yè)活動(dòng)， 同時(shí)可以負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé) 任。（改為：不一定;可以沒有;不直接;只是復(fù)雜）4物流是物資流通的簡(jiǎn)稱。 （改為：物的） 5配送實(shí)際是一個(gè)貨物的分配過程，這一過程包括集中、分類和散發(fā)三個(gè)步驟。（改為：集散）五、簡(jiǎn)答題：（每題 4 分，共 24 分）1 簡(jiǎn)述撰寫物流調(diào)查報(bào)告的目的和內(nèi)容。答：撰寫物流調(diào)查

23、報(bào)告的目的： 形成物流調(diào)查報(bào)告，對(duì)調(diào)查活動(dòng)以及對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)分析整理的過程及其工作成果進(jìn)行 總結(jié)匯報(bào)，提供領(lǐng)導(dǎo)參考。 通過撰寫調(diào)查報(bào)告，把調(diào)查過程和調(diào)查成果進(jìn)行系統(tǒng)化、邏輯化整理，形成系統(tǒng)化 的有價(jià)值的成果。撰寫物流調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容： 調(diào)查項(xiàng)目的產(chǎn)生和項(xiàng)目過程概況；調(diào)查過程；調(diào)查結(jié)果；分析和建議；其他 說明；附錄2 配送除創(chuàng)造空間效用外，還具有哪些功能？ 答：配送除創(chuàng)造空間效用外，還具有以下功能： 完善了運(yùn)輸系統(tǒng)； 消除交叉運(yùn)輸； 提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益； 實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或者零庫(kù)存 簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶； 提高了供應(yīng)保證速度。3 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具有哪些基本條件？ 答：集裝箱多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具有以下基本條件：

24、 擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運(yùn)站 擁有國(guó)內(nèi)外的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn) 實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率 具有比較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度4 目前物流信息采集有哪幾種常用方法？ 答：目前物流信息采集的常用的方法有：人工操作；數(shù)據(jù)交換；利用數(shù)據(jù)采集設(shè)備。特點(diǎn)、5 何謂倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額？它主要受哪些因素的影響？ 答：倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額是指在一定技術(shù)條件下，單位面積允許合理儲(chǔ)存物資的最高數(shù)量 標(biāo)準(zhǔn)。 倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額受許多經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素的制約， 主要有： 物資本身的性能、 形狀、體積、重量；地坪承載能力；堆碼形式：庫(kù)房的有效高度；儲(chǔ)存作業(yè)的技術(shù)設(shè)備 件等。6 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)和種類很多，其基本構(gòu)成包括哪些？ 答：自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的基本構(gòu)成包括

25、：建筑物、貨架、理貨區(qū)、堆垛機(jī)械和配套機(jī)械等幾部 分組成。第二次物流師全國(guó)統(tǒng)考試題（全真）物流師資格認(rèn)證考試試卷（ A 卷）（第一部份）一、判斷題：（每題 0.5分,共20分）正確劃A,錯(cuò)誤劃B.1 物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”是表明只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提高效益，產(chǎn)生利潤(rùn)。2 生產(chǎn)物流是制造業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。3 企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計(jì)是企業(yè)物流合理化的前提。4. Logistics 取代PD,成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。5 供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化是標(biāo)志著物流科學(xué)已發(fā)展到供應(yīng)鏈管理時(shí)代。6. 流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以

26、均屬于生產(chǎn)加工的一部分。7. 物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過程中的各種費(fèi)用開支。8. 物流成本的增加與物流服務(wù)質(zhì)量水平的提高成反比。9. 物流調(diào)查的方法有很多，按調(diào)查方法不同，可分為直接調(diào)查和間接調(diào)查。10. 物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。11. 在物流預(yù)測(cè)的指數(shù)平滑法中，指數(shù)平滑系數(shù)的數(shù)值一般情況下是01 之間。12. 穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。13. 在物流戰(zhàn)略方案中，綜合型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略其功能整合程度低。14. 所謂采購(gòu)評(píng)估，就是指在一次采購(gòu)即將開始前對(duì)這次采購(gòu)進(jìn)行評(píng)估。15. 在分銷物流中，采用 VMI 方式，即準(zhǔn)時(shí)

27、化送貨，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候、將適當(dāng)?shù)奈锲泛蛿?shù)量，送到適當(dāng)?shù)牡?點(diǎn)。16在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是基礎(chǔ)，促動(dòng)與控制是手段，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就 無法開展。17基本客戶群，就是指購(gòu)買企業(yè)產(chǎn)品多、頻次高、有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的客戶。18從分銷物流的角度看，包裝可分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝。19客戶管理的基本內(nèi)容，一是要開發(fā)新客戶，二是要管好會(huì)員客戶。 20物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需要，采用多模式混合的方式較好。 21運(yùn)輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個(gè)車輛高度系統(tǒng)，還包含了運(yùn)輸計(jì)劃、配載、資源分配等。22多式聯(lián)運(yùn)作為一種新型的運(yùn)輸組織形式，其目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)

28、。 23運(yùn)輸企業(yè)提供的服務(wù)如果沒有被消費(fèi)掉，也不會(huì)造成服務(wù)庫(kù)存增大而增加成本，僅僅是服務(wù)機(jī)會(huì)的失 去。24運(yùn)價(jià)中的市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營(yíng)者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價(jià)。 25倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額是指庫(kù)房里所存放物資的最高數(shù)量。26倉(cāng)庫(kù)里的貨物吞吐量與貨物裝卸作業(yè)量是同一個(gè)數(shù)量指標(biāo)。 27庫(kù)存管理主要包括庫(kù)存成本管理和庫(kù)存控制管理。28在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)批量，隨時(shí)檢查庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)就發(fā)出訂 貨。29配送實(shí)際是一個(gè)貨物的集散過程，它包括集中、分類和散發(fā)三個(gè)步驟。 30物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。3

29、1運(yùn)輸綜合成本是指提供某種特定的運(yùn)輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用。 32物流據(jù)點(diǎn)是物流中心的一種形式，它具體包括港灣、鐵路車站、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等。33第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用?？偟奈锪?成本降低。34一般倉(cāng)庫(kù)面積的計(jì)算方法有荷重計(jì)算法和堆垛計(jì)算法兩種。 35在計(jì)算關(guān)稅稅額時(shí)，出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的到岸價(jià)格扣除出口稅后作為完稅價(jià)格。 36物流固定成本，就其單位成本而言是變動(dòng)的。37在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，變動(dòng)成本變動(dòng)的對(duì)象是單位成本。 38物流加工中心的主要形式有：設(shè)在倉(cāng)庫(kù)附近，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行貨物的加工；或靠近消費(fèi)區(qū)，以方便銷 售。39物

30、流系統(tǒng)本量利分析表明，若其它因素保持不變，當(dāng)單價(jià)上漲時(shí)，會(huì)使單位邊際貢獻(xiàn)和貢獻(xiàn)邊際率上 升，使物流經(jīng)營(yíng)狀況向壞的方向發(fā)展。40物流成本中心的成本項(xiàng)目一般可分為固定成本和變動(dòng)成本兩種。二、單選題（每題 1 分，共 20 分）每題只有一個(gè)正確答案 41西方國(guó)家的物流業(yè)分析證明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)的（）時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。因此，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。A 40% B50% C60% D70%42. 企業(yè)采購(gòu)一般應(yīng)包括：（ ）。A. 制造商采購(gòu)和供應(yīng)商采購(gòu)B.原材料采購(gòu)和零部件采購(gòu)C.原材料采購(gòu)和最終產(chǎn)品采購(gòu)D.生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)和流通企業(yè)采購(gòu)43. （ ）深

31、刻體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對(duì)立統(tǒng)一。A. 多式聯(lián)運(yùn) B.綜合運(yùn)輸體系C.交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 D.交通樞紐建設(shè)44盈利能力較強(qiáng)，可以作為企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)的優(yōu)先備選方向的行業(yè)是（A.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) B.搬運(yùn)業(yè) C.包裝業(yè) D.配送業(yè) 45集裝箱的容積一般是（）。A. 大于 1 立方米 B. 大于 10 立方米C. 大于 20 立方米 D. 大于 40 立方米46. 布置設(shè)計(jì)就是通過對(duì)系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)行分析，對(duì)（）做出有機(jī)的組合與合理配置，達(dá)到 系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。A. 物流、人流、信息流B. 建筑物、機(jī)器、物料運(yùn)輸、操作人員C. 建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場(chǎng)地D. 建筑物、設(shè)備、物料運(yùn)

32、輸47. 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析的英文簡(jiǎn)稱為（）。A. CAD B.SHA C. FMS D.SLP48. 一般倉(cāng)庫(kù)主要由（）和管理生活區(qū)、輔助設(shè)施等組成。A.庫(kù)房 B.貨棚 C.生產(chǎn)作業(yè)區(qū) D.驗(yàn)收分發(fā)工作區(qū)49. 根據(jù)研究目的不同，物流調(diào)研可分為（ ）。A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研B.專業(yè)和綜合物流調(diào)研C.生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D.物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研50. 供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（）。A.綜合品種物流調(diào)研B.綜合物流調(diào)研C.生活資料物流調(diào)研D.物流供應(yīng)調(diào)研51. 按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位的重要性和本單位對(duì)供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果供應(yīng)商認(rèn)為本

33、公司的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們來說無關(guān)緊要，但該采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司 卻是十分重要的，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的（）。A.優(yōu)先型供應(yīng)商B.伙伴型供應(yīng)商C.專家級(jí)供應(yīng)商D.重點(diǎn)型供應(yīng)商52. 對(duì)于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在： （ ）。A.樓庫(kù)頂層 B.樓庫(kù)底層C.樓庫(kù)中間層D.樓庫(kù)外的露天堆場(chǎng)53. 為了綜合評(píng)價(jià)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率，需求出堆垛機(jī)的（）。A.平均作業(yè)時(shí)間B.平均作業(yè)周期C. 平均出入庫(kù)量 D. 平均搬運(yùn)作業(yè)量54. 物流調(diào)查資料整理的目的是為預(yù)測(cè)和經(jīng)營(yíng)決策提供（）支持。A.時(shí)間 B.空間 C.數(shù)據(jù) D.服務(wù)55. 物流預(yù)測(cè)主要應(yīng)

34、用的預(yù)測(cè)方法是（）。A.判斷分析預(yù)測(cè)法B.因果關(guān)系預(yù)測(cè)法C.時(shí)間序列預(yù)測(cè)法D.灰色預(yù)測(cè)法56. 進(jìn)行物流供應(yīng)市場(chǎng)分析的目的，是要了解社會(huì)上物流供應(yīng)能力的（）情況，為本企業(yè)發(fā)展物流能力 提供幫助。A.客戶和服務(wù)B.服務(wù)和分布C.份額和服務(wù)D.余額和分布57. 由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)原因， 各種運(yùn)輸方式的運(yùn)載工具都有其適當(dāng)?shù)娜萘糠秶?，從而決定了運(yùn)輸線路的 （ ）A.運(yùn)輸距離 B.運(yùn)輸能力 C.送達(dá)速度 D.運(yùn)輸成本58. 運(yùn)輸向用戶提供的不是有形產(chǎn)品，而是一種服務(wù)，它創(chuàng)造了物品的（ ），并以該效用為主，輔以多種 增值服務(wù)功能，滿足了用戶的需求。A.時(shí)間效用 B.經(jīng)濟(jì)效用 C.空間效用 D.增值效用 59根

35、據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報(bào)告其有關(guān)的會(huì)計(jì)資料的一種會(huì) 計(jì)制度稱為（ ）。A.物流成本會(huì)計(jì) B.物流財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)C.物流責(zé)任會(huì)計(jì) D.物流管理會(huì)計(jì)60. 物流成本控制應(yīng)以降低（）作為目標(biāo)。A.物流局部成本 B.物流總成本C. 物流重點(diǎn)成本 D.物流分成本三、多選題（每題 2 分，共 20 分）每題至少有二個(gè)以上正確答案61. 按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類。按照物流系統(tǒng)性質(zhì) 分類，可以分為（ ）。A.銷售物流 B.國(guó)內(nèi)物流 C.社會(huì)物流D. 行業(yè)物流 E.企業(yè)物流62. 關(guān)于“第三方物流企業(yè)”，以下說法正確的是（）。A. 屬于

36、自營(yíng)物流B. 提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。C. 它不擁有商品，不參與商品的買賣活動(dòng)。D. 它不僅擁有商品，而且參與商品的買賣活動(dòng)。E. 它是在委托方物流需求的推動(dòng)下，為其提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息 化的物流代理服務(wù)。63. 物流運(yùn)輸增值在于物流企業(yè)的（ ）導(dǎo)致了低成本，節(jié)省物流運(yùn)作成本，同時(shí)又提供了其它增值服 務(wù)。A. 體化 B.專業(yè)化 C.個(gè)性化 D.規(guī)?；?E. 社會(huì)化64. 撰寫物流調(diào)查報(bào)告的目的在于把調(diào)查過程和調(diào)查結(jié)果進(jìn)行（）整理，形成有價(jià)值的成果。A.層次化 B.系統(tǒng)化 C.邏輯化D. 體化 E. 一致化

37、65. 物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。A.生產(chǎn) B.倉(cāng)儲(chǔ) C.運(yùn)輸D.配送E.輔助生產(chǎn)66.物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（）等功能。A.限制 B.管理C.反饋 D.調(diào)整E.匯總67. 物資采購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)的物資供應(yīng)，它的四個(gè)基本目標(biāo)為：（）A. 適時(shí)適量保證供應(yīng) B. 保證采購(gòu)物資的質(zhì)量C.費(fèi)用最省D.庫(kù)存最低E.管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈68. 庫(kù)房?jī)?nèi)的通道可分為（）。A.運(yùn)輸通道（主通道）B.作業(yè)通道（副通道）C. 安全通道 D.檢查通道 E.通風(fēng)道69. 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（）。A. 縮短出入庫(kù)周期 B. 提

38、高出入庫(kù)效率 C. 縮短搬運(yùn)路線D. 便于出入庫(kù)作業(yè)區(qū)集中管理 E. 降低出入庫(kù)運(yùn)輸量70. 提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（）。A. 減少運(yùn)輸次數(shù) B. 減少路線交叉 C. 降低運(yùn)輸成本D. 確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 E. 增加人員物流師資格認(rèn)證考試試卷 （A 卷 ）（ 第二部份 ）一、簡(jiǎn)答題（每題 4分，共 20 分） 1 物流系統(tǒng)分析具有哪些特點(diǎn)？ 2 簡(jiǎn)述配送的功能要素。3 物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件？4 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有哪些特點(diǎn)？5 說明配送中心的基本作業(yè)流程（請(qǐng)劃出流程圖）二、論述題 （2選 1，共 10分）只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。1 論述綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的組成。2 論述企業(yè)銷售

39、物流合理化的途徑。三、計(jì)算題（每題 5分，共 10 分） 1某超市的某種食用油平均日需求量為 1000瓶，并且食用油的需求情況服從標(biāo)準(zhǔn)差為20 瓶天的正態(tài)分布，如果提前期是固定常數(shù) 5 天，如果該超市確定的客戶服務(wù)水平不低于95%，請(qǐng)結(jié)合所提供的客戶服務(wù)水平與安全系數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系的常用數(shù)據(jù)（見下表），計(jì)算出該食用油的安全庫(kù)存量是多少？服務(wù)水平 0.9998 0.99 0.98 0.95 0.90 0.80 0.70安全系數(shù) 3.5 2.33 2.05 1.65 1.29 0.84 0.552某企業(yè)準(zhǔn)備建一綜合型倉(cāng)庫(kù)，其中就地堆碼貨物的最高儲(chǔ)存量為600噸，倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額為 3噸/ 平方米，上架存

40、放的貨物最高儲(chǔ)存量為 90 噸，貨架長(zhǎng) 10米、寬 2 米、高 3米，貨架容積充滿系數(shù)為 0.6， 上架存放貨物的單位質(zhì)量為 200 公斤/ 立方米，若面積利用系數(shù)為 0.4 ，則該倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)有效面積應(yīng)為我 多 少平方米？四、案例分析題：（ 2 選 1 ，共 20 分） 只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。1 2003 年某月，某行業(yè)協(xié)會(huì)屬下的 17 家供貨商聯(lián)合向家樂福發(fā)難，要求家樂?？车裟承┎缓侠硎召M(fèi)， 否則他們將集體撤離家樂福。雙方的談判不歡而散。該行業(yè)協(xié)會(huì)說，一些供貨商由于家樂福的高額進(jìn)場(chǎng)費(fèi) 而造成虧損。隨后，來自北京、南京等地的部分供貨商聲援這家行業(yè)協(xié)會(huì)，家樂福面臨四面楚歌。 形成

41、對(duì)比的是，世界最大的零售商沃爾瑪對(duì)國(guó)內(nèi)供貨商一般只收幾百元作為所謂的“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”，而且 6 月 沃爾瑪?shù)奖本╅_店時(shí)，向供應(yīng)商公開承諾免收進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。沃爾瑪給人們留下印象最深的是它的整套先進(jìn)、高效的物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。沃爾瑪?shù)墓芾砟Ｊ揭呀?jīng)跨 越了企業(yè)內(nèi)部管理和與外界“溝通”的范疇，而是形成了以自身為鏈主，鏈接生產(chǎn)廠商與顧客的全球供應(yīng) 鏈。其創(chuàng)始人山姆 ?沃爾頓有句話說：“供應(yīng)鏈制勝的關(guān)鍵永遠(yuǎn)都要比對(duì)手更好地控制成本”。 請(qǐng)回答下列問題：1）試剖析家樂福收取高額進(jìn)場(chǎng)費(fèi)的原因，并分析沃爾瑪采取免費(fèi)進(jìn)場(chǎng)的有效手段。2）請(qǐng)你為家樂福設(shè)計(jì)改進(jìn)方案，以保持其與供應(yīng)商的合作。2“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)

42、的公司，服務(wù)分為：遞送盒飯和套餐服務(wù)。 通常每天都有顧客打電話來訂購(gòu)盒飯，但由于設(shè)施等原因， “大眾包餐”要求顧客只能在上午 10 點(diǎn)前電話 預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和 國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1 個(gè)月前來預(yù)定。包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行 求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來

43、愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐 商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，他們認(rèn)為這 些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第 三方的物流服務(wù)。請(qǐng)你分析下列問題：1）眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請(qǐng)說明理由。2）眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無困難，請(qǐng)加以解釋。3）在引入第三方物流服務(wù)中你有何建議？全國(guó)第一次助理物流師資格認(rèn)證考試試卷（全真）助理物流師資格認(rèn)證考試試卷（第一部分）一、判斷題：（正確畫 A,錯(cuò)誤畫B;

44、每題0.5分，共20分） 1隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。2運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。 3招標(biāo)采購(gòu)主要從便捷靈活的角度，注重對(duì)供應(yīng)商們?cè)谖锪蟽r(jià)格、質(zhì)量的比較選擇。4與 JIT 配合的訂貨批量是小批量供貨。 5從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較強(qiáng)。 6直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、 裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行的因素是包裝材料的選擇。7物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。 8物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。9物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。 10準(zhǔn)時(shí)配送方式要求

45、有很高水平的配送系統(tǒng)來實(shí)施。11貫徹“先進(jìn)先出”原則是倉(cāng)庫(kù)合理存放貨物的基本要求。 12生產(chǎn)企業(yè)中成品倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存屬于生產(chǎn)庫(kù)存。13物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。 14物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效 率化的功能。15物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)16退貨入庫(kù)的商品因已經(jīng)過檢驗(yàn)，所以入庫(kù)時(shí)無需再檢驗(yàn)。17在計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，沒有貨位的牌號(hào)標(biāo)示是無法運(yùn)作的。 18條碼技術(shù)是一種半自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。19任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成MIS。20鐵路貨

46、物運(yùn)輸?shù)姆N類分為三種：整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。21按照技術(shù)配置的不同，公路運(yùn)輸可以分為一般運(yùn)輸和快速運(yùn)輸。 22整車零擔(dān)是指在一個(gè)發(fā)運(yùn)車站統(tǒng)一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一個(gè)到站幾個(gè)收貨單位或收貨人的零擔(dān)貨物拼裝成整車，按零擔(dān)貨物發(fā)運(yùn)的形式，分別交給收貨單位或收貨人，其運(yùn) 費(fèi)是按整車運(yùn)價(jià)增加 10的運(yùn)費(fèi)，稱為整車零擔(dān)。23整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3 立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。24在汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則中對(duì)普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差， 在一等的基礎(chǔ)上加 10。25貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。 26運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最

47、低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為100 公里。27. 管道運(yùn)輸具有專業(yè)化強(qiáng)的特點(diǎn)。 28在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動(dòng)之一。 29裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。 30裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動(dòng)。31利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位一般布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外。 32流通的內(nèi)容包括商流、物流、資金流和信息流。33.在庫(kù)存管理ABC分類法中，A類物品占庫(kù)存總數(shù)的15%其庫(kù)存成本占總成本的 70%-80% 34現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。35. CVA管理法比起ABC分類法有

48、著更強(qiáng)的目的性。36. 如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫(kù)存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本 最低的目標(biāo)。37. 銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。這個(gè)過程包括產(chǎn) 成品或商品的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與客戶服務(wù)等活動(dòng)。38. 產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)品商業(yè)包裝在銷售物流過程中將要起到便于保護(hù)、便于倉(cāng)儲(chǔ)、便于運(yùn)輸、便于裝 卸搬運(yùn)的作用。39. 訂單傳輸時(shí)間是指從客戶發(fā)出訂單到賣方收到訂單的時(shí)間間隔。40. 生產(chǎn)企業(yè)為了提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)盡量將物流業(yè)務(wù)外包。二、單選題：（每題 1 分，共 20 分）41. 反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)

49、志是（）。A.裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備B.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備C.集裝單元化技術(shù)與裝備D.物流技術(shù)及其裝備42. 構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（）。A.人員工資 B.物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用C.裝卸成本 D.倉(cāng)儲(chǔ)成本43. 按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（）等。A.回收與廢棄物流B.行業(yè)物流 C.地區(qū)物流 D.社會(huì)物流44自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的英文縮寫是（）。A AS/SR BAS/RS CSA/RS DSA/SR45用（ ）觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。A.靜態(tài) B.動(dòng)態(tài)C.系統(tǒng) D.全面46以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（）。A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)

50、輸 D.航空運(yùn)輸 47在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。A.運(yùn)輸 B.配送C.裝卸 D.倉(cāng)儲(chǔ)48被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是（）。A.運(yùn)輸 B.裝卸搬運(yùn)C.流通加工D.包裝49. 反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（）。A.物流信息 B.物流集合C.物流匯編 D.物流情報(bào)50. 采用托盤化物流的前提條件：一是（）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤相 吻合。A.包裝規(guī)格 B.包裝標(biāo)志C.包裝模數(shù) D.包裝術(shù)語51. 車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則： （） 。A.重不壓輕，后送后裝；B.重不壓輕，后送先裝；C.

51、輕不壓重，后送后裝；D.輕不壓重，后送先裝52. 配送中心在配貨時(shí)，以出貨單為準(zhǔn)，按貨物品類順序或儲(chǔ)位順序取貨，這種方式稱為（）。A.摘取方式 B.播種方式C.分貨方式 D.提貨方式53. 按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（）。A. 通過型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心；B. 通過型配送中心、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心；C. 儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心；D. 儲(chǔ)備型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心。54. 配貨時(shí)，大多是按照入庫(kù)日期的“（）”原則進(jìn)行。A.先進(jìn)先出；B.先進(jìn)后出；C.后進(jìn)先出；D.任其自然。55. 所謂揀

52、選，就是按訂單或出庫(kù)單的要求，從（），并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。A.轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所選出物品；B.檢驗(yàn)場(chǎng)所選出物品；C.加工場(chǎng)所選出物品；D.儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品。56. 物流信息指的是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的（）。A.所有數(shù)據(jù) B.所有信息 C.必要信息 D.主要信息57. 物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（）予以溝通的。A.人員交流 B.資料 C.信息 D.信號(hào)58. 物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。A.基層作業(yè)層B.數(shù)據(jù)處理層 C.計(jì)劃控制層 D.管理決策層59. 按（）來分，可分為進(jìn)貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫(kù)存管理系統(tǒng)。A.物流作業(yè)流程B.物流環(huán)節(jié) C.物流

53、管理的要求 D.市場(chǎng)管理60. 儲(chǔ)運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中的識(shí)別符號(hào)，也稱（）。A.標(biāo)準(zhǔn)碼 B.縮短碼 C.物流條形碼 D.二維碼三、多選題：（每題至少有 2 個(gè)以上的正確答案，每題 2 分，共 20 分）61. 以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A.迂回運(yùn)輸 B.對(duì)流運(yùn)輸C.支線運(yùn)輸 D.干線運(yùn)輸62. 配送中心的主要功能包括（）。A.集貨 B.儲(chǔ)存C.運(yùn)輸 D.分貨和配貨63物流服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)水平指標(biāo)與（）因素有關(guān)。A.滿足要求次數(shù) B.用戶要求次數(shù)C.滿足要求數(shù)量D.用戶要求數(shù)量64. 物流標(biāo)準(zhǔn)包括（ ）。A.物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) B.物流工作標(biāo)準(zhǔn)C.物流管理標(biāo)準(zhǔn)D.

54、物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)65. 物流信息的特征有（）。A.穩(wěn)定性好B.信息量大C.信息一致D.來源多樣化66. 物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（）。A.傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化B.使用的全面化C.存儲(chǔ)的數(shù)字化D.處理的計(jì)算機(jī)化67. 運(yùn)輸?shù)墓δ馨ǎǎ.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 B.使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)C.增加就業(yè)D.產(chǎn)品儲(chǔ)存68. 汽車貨物運(yùn)輸?shù)姆N類按裝卸條件分，有（）。A.集裝箱貨物運(yùn)輸B.計(jì)件貨物運(yùn)輸C.散裝貨物運(yùn)輸D.罐裝貨物運(yùn)輸69. 集裝箱按用途分，可分為（）。A.普通貨物集裝箱B.特種貨物集裝箱C.航空集裝箱D.框架集裝箱70. 在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（）。A.安全性要求高 B.安全性要求低C.作業(yè)量大D

55、.作業(yè)量小助理物流師資格認(rèn)證考試試卷（第二部分）四、簡(jiǎn)答題：（每題 4 分，共 40 分）1. 簡(jiǎn)述影響物流需求的環(huán)境因素。2. 物流供給有哪幾種類型？3. 簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的特征。4. 簡(jiǎn)述實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的基本途徑。5. 簡(jiǎn)述貨物發(fā)運(yùn)流程及注意事項(xiàng)。6. 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)主要有哪些特點(diǎn)？7. 庫(kù)存管理目的是什么？如何確定合理的庫(kù)存結(jié)構(gòu)？8. 配送計(jì)劃應(yīng)包括哪些內(nèi)容？9. 何謂托盤？它具有哪些特點(diǎn)？10. 簡(jiǎn)述物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用。五、案例分析題：（ 2 選 1，每題 20 分） 要求：文字通順，條理清楚，重點(diǎn)突出，字?jǐn)?shù)不限。案例 1國(guó)美電器從一個(gè)電器商店發(fā)展為具有 100 多家全國(guó)連鎖的電器銷售商，國(guó)美主要由通過總部集中采購(gòu)，壓 低商品進(jìn)價(jià)，各專賣店集中銷售，利用地區(qū)大庫(kù)和專賣店小庫(kù)構(gòu)成的配送體系，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的配送。 請(qǐng)回答下列問題：1）上述案例中，國(guó)美采取了什么措施來降低成本？ 2）你認(rèn)為降低成本的措施還有哪些？案例 2 專門