潤(rùn)滑油培訓(xùn)資料

1、第一部分 潤(rùn)滑油基礎(chǔ)知識(shí)一、認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑1、什么是潤(rùn)滑？ 潤(rùn)滑是在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)接觸表面之間加入潤(rùn)滑劑，從而使兩磨擦面之間形成潤(rùn)滑膜，將直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤(rùn)滑劑分子間的內(nèi)磨擦，達(dá)到減少磨擦，降低磨損，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備使用壽命的目的，即謂之潤(rùn)滑。 無潤(rùn)滑劑表面直接接觸 有潤(rùn)滑劑表面分離 2、潤(rùn)滑油的主要作用： 1 潤(rùn)滑減磨 2 冷卻降溫 3 清凈清洗 4 防銹防蝕 5 密封防漏 6 減震緩沖二、油品理化指標(biāo)與應(yīng)用 1、檢測(cè)評(píng)定潤(rùn)滑油質(zhì)量性能的方式和內(nèi)容有哪些？潤(rùn)滑油質(zhì)量性能的檢測(cè)評(píng)定一般可分為：理化性能分析、模擬實(shí)驗(yàn)、臺(tái)架評(píng)定三類。理化性能分析包括：密度（或比重）、顏色、粘度、

2、粘度指數(shù)、傾點(diǎn)、閃點(diǎn)、酸值、水溶性酸堿、總堿值、機(jī)械雜質(zhì)、水分、灰分和硫酸鹽灰分、殘?zhí)康?。模擬試驗(yàn)項(xiàng)目包括：低溫特性（表觀粘度、低溫泵送、成溝點(diǎn)等）、抗腐蝕性、防銹蝕性、抗泡性、氣體釋放性、抗乳化性、氧化安定性、熱安定性、剪切安定性、水解安定性、橡膠密封性、清凈分散性、極壓抗摩性（四球試驗(yàn)、梯姆肯試驗(yàn)、葉片泵試驗(yàn)）等。臺(tái)架評(píng)定包括：汽油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，齒輪油后橋臺(tái)架試驗(yàn)等等。 2、什么是粘度？表示粘度的方法有幾種？潤(rùn)滑油的粘度等級(jí)是如何劃分的？粘度是指液體受外力作用移動(dòng)時(shí)，其分子之間產(chǎn)生的內(nèi)摩擦阻力的度量。摩擦阻力越大的液體，其粘度越大。表示粘度的方法通常有以下五種：運(yùn)動(dòng)

3、粘度、動(dòng)力粘度、恩氏粘度、賽氏粘度和雷氏粘度。最常用的是運(yùn)動(dòng)粘度它是液體在重力作用下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度，以m2/s(二次方米每秒)表示。實(shí)際上常用mm2/s(二次方毫米每秒)作為計(jì)量單位。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）根據(jù)潤(rùn)滑油的100或40時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度來劃分油品的粘度等級(jí)；其中，內(nèi)燃機(jī)油和齒輪油主要按100的運(yùn)動(dòng)粘度來劃分油品的粘度等級(jí)；而工業(yè)潤(rùn)滑油常采用40的運(yùn)動(dòng)粘度來劃分油品的粘度等級(jí)。 3、什么是粘度指數(shù)？其實(shí)用意義及局限性是什么？油品的粘度隨溫度變化的程度與標(biāo)準(zhǔn)油粘度隨溫度變化的程度，相比較的相對(duì)值就叫粘度指數(shù)。它是國(guó)際上廣泛采用的控制潤(rùn)滑油粘溫性

4、能的質(zhì)量指標(biāo)。粘度指數(shù)越高，表示油品受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，可使用溫度范圍越寬。粘度指數(shù)一般可以通過油品在40與100的運(yùn)動(dòng)粘度，按標(biāo)準(zhǔn)方法（GB/T1995或GB/T2541）求得。粘度指數(shù)雖然是表示潤(rùn)滑油的粘度溫度變化性質(zhì)的很好方法，但并不是一個(gè)能完整表征油品粘溫特性的參數(shù)。它通常能準(zhǔn)確表示潤(rùn)滑油從常溫到100之間粘溫曲線的平緩度，但不一定能可靠表示100以上、40以下，特別是不能表示在實(shí)用上極為重要的低溫下的潤(rùn)滑油的粘溫特性，故在應(yīng)用上有局限性。 4、什么是油品的低溫動(dòng)力粘度，其實(shí)用意義是什么？油品的低溫動(dòng)力粘度是用冷啟動(dòng)模擬試驗(yàn)機(jī)（CCS）在規(guī)定的低溫高剪切速率下所

5、測(cè)得的油品內(nèi)摩擦力的量度，以mPa.s表示。低溫動(dòng)力粘度是預(yù)示多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油在低溫下能否順利啟動(dòng)的重要指標(biāo)。內(nèi)燃機(jī)在低溫下能否成功啟動(dòng)，其曲軸箱內(nèi)機(jī)油粘度影響不大，而停車時(shí)殘留在氣缸壁上的機(jī)油在啟動(dòng)溫度下的動(dòng)力粘度才是關(guān)鍵因素。低溫動(dòng)力粘度值越小的多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油，其低溫啟動(dòng)性能越好。 5、什么是邊界泵送溫度，其實(shí)用意義是什么？邊界泵送溫度是指能把機(jī)油連續(xù)地、充分地供給發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的機(jī)油泵入口的最低溫度，以表示。它是多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油低溫性能的重要指標(biāo)之一。邊界泵送溫度越低，表示發(fā)動(dòng)機(jī)油能在更低的溫度下及時(shí)、充分地向油泵補(bǔ)充連續(xù)泵送所需的油量。如果油泵入口處機(jī)油的溫度低于它的邊界泵送溫度時(shí)，則會(huì)因機(jī)

6、油粘度過大，導(dǎo)致油泵輸送油量不足，甚至抽空使泵送失敗，而無法保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤(rùn)滑。 6、什么是傾點(diǎn)、凝點(diǎn)？其實(shí)用意義是什么？?jī)A點(diǎn)是指在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，被冷卻的液體試樣（包括油品）尚能流動(dòng)的最低溫度，通常以表示；凝點(diǎn)是指在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，被冷卻的液體試樣液面停止移動(dòng)時(shí)的最高溫度，通常表示。傾點(diǎn)、凝點(diǎn)是用來衡量液體石油產(chǎn)品低溫流動(dòng)性的常規(guī)理化指標(biāo)。對(duì)油品的生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用都具有重要實(shí)用意義。傾點(diǎn)、凝點(diǎn)偏高的油品因低溫流動(dòng)性差，故不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)或季節(jié)，沒有必要使用傾點(diǎn)或凝點(diǎn)很低的油品，這是因?yàn)橛推返膬A點(diǎn)或凝點(diǎn)越低，其生產(chǎn)成本越高、產(chǎn)品可獲量越少，這將造成不必要的

7、浪費(fèi)。人們可以根據(jù)油品的傾點(diǎn)或凝點(diǎn)的高低，考慮在低溫條件下進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存作業(yè)時(shí)應(yīng)采取的措施，也可以用來評(píng)估某些油品的低溫使用性能。但在評(píng)估多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油、車輛齒輪油的低溫使用性能時(shí)，除傾點(diǎn)外，更應(yīng)以低溫動(dòng)力粘度、邊界泵送溫度，成溝點(diǎn)為主要參數(shù)。傾點(diǎn)和凝點(diǎn)都是油品低溫流動(dòng)性指標(biāo)，兩者無原則的差別，只是測(cè)定方法稍有不同。同一油品，一般來說其傾點(diǎn)高于凝點(diǎn)大約為23。在選擇使用潤(rùn)滑油時(shí)，一般要求它的凝點(diǎn)應(yīng)比使用環(huán)境的最低溫度低57。 7、什么是閃點(diǎn)？其實(shí)用意義是什么？在規(guī)定試驗(yàn)條件下，將油品加熱升溫，油品蒸氣與空氣混合后，與火焰接觸即發(fā)生瞬間閃火的最低溫度叫閃點(diǎn)，通常以表示。根據(jù)測(cè)定方法的不同

8、，閃點(diǎn)分為開口閃點(diǎn)與閉口閃點(diǎn)兩種。閃點(diǎn)是表示油品蒸發(fā)性和著火危險(xiǎn)性的指標(biāo)。油品的著火危險(xiǎn)等級(jí)多是根據(jù)閃點(diǎn)劃分的。例如，通常將閉口閃點(diǎn)低于45的油品列為易燃品，高于45為可燃品；再如，油船安檢部門將閉口閃點(diǎn)低于28的油品化為一級(jí)可燃品，2860的列為二級(jí)可燃品，高于60的則屬于三級(jí)可燃品。此時(shí)，油品的閃點(diǎn)是選用的油船的防火安全等級(jí)的決定因素。在使用過程中，對(duì)在用潤(rùn)滑油閃點(diǎn)的有效監(jiān)控有著重要意義。例如，使用中的內(nèi)燃機(jī)油閃點(diǎn)的顯著降低，表明了該機(jī)油已被竄入的燃料稀釋，應(yīng)及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修和更換機(jī)油。 三、潤(rùn)滑油的組成潤(rùn)滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑調(diào)制而成的，根據(jù)基礎(chǔ)油的油基，一般分為礦物油、全

9、合成油和半合成油?；A(chǔ)油分為礦物油和合成油兩大類：1、礦物油：是指天然原油經(jīng)提煉和精制后的天然礦物油。潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油美國(guó)石油協(xié)會(huì)分類類別 分類概述 硫% 飽和烴% 粘度指數(shù) 用傳統(tǒng)方法（老三套）煉制的基礎(chǔ)油>0.03<9080-120用傳統(tǒng)方法煉制，但再經(jīng)加氫裂解處理<0.03>9080-120再經(jīng)深度加氫裂解處理<0.03>90>120PAO（聚烯烴）    其它化學(xué)合成品（除-類以外的各種基礎(chǔ)油）    國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)油分類，按粘度指數(shù)（VI）分為五類：1、低粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（代號(hào)：LVI

10、，VI < 40）2、中粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（代號(hào)：MVI，VI 40-80）3、高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（代號(hào)：HVI，VI > 95）4、很高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（代號(hào)：VHVI，VI > 120）5、超高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（代號(hào)：UHVI，VI > 140）2、合成油：一般是由低分子組分經(jīng)過化學(xué)合成而制備的較高分子化合物。目前已廣泛采用的合成基礎(chǔ)油有以下幾類：1、合成烴PAO合成烴油在組成上與礦物油相近，并能與之任何比例混合，主要品種有聚烯烴、石蠟氯化合成油、烷基苯合成油和聚異丁烯合成油等。2、脂類油脂類油是綜合性能較好，開發(fā)應(yīng)用最早的一類合成潤(rùn)滑油，脂類油的分子中都含有脂基官能團(tuán)-CO

11、OR。根據(jù)分子中的脂基多少和位置，脂類油可分為雙脂、多元醇脂和復(fù)脂。3、聚醚包括二醇、單醚、雙醚，應(yīng)用于制動(dòng)液、金屬加工液、壓縮機(jī)油、冷凍機(jī)油、真空泵油等。合成潤(rùn)滑油與礦物潤(rùn)滑油性能有何區(qū)別？合成潤(rùn)滑油是通過化學(xué)合成方法制成較高分子的化合物，再經(jīng)過調(diào)配或進(jìn)一步加工而成的潤(rùn)滑油。合成潤(rùn)滑油的種類很多，按化學(xué)結(jié)構(gòu)可分為酯類油、硅油、氟油、磷酸酯和聚烯烴油等。一般來說，與礦物油相比，合成油具有以下特征：1、具有優(yōu)良的粘溫性能和低溫性能大多數(shù)合成油比礦物油粘度指數(shù)要高，粘度隨溫度變化較小。在高溫粘度相同時(shí)，大多數(shù)合成油比礦物油的傾點(diǎn)（或凝點(diǎn)）低，低溫粘度小。2、具有良好的高溫性能合成油比礦物油的熱安定

12、性和熱氧化性要好。熱分解溫度、閃點(diǎn)和自燃點(diǎn)要高。故而允許在較高的溫度下使用。3、優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性和抗燃性一些合成油具有特別優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性和抗燃性，使它們?cè)趪?guó)防和化學(xué)工業(yè)中獲得廣泛應(yīng)用。4、抗輻射性好某些合成油具有很好的抗輻射性，是原子能工業(yè)和國(guó)防建設(shè)中不可缺乏的潤(rùn)滑與密封介質(zhì)。5、具有較低的揮發(fā)性合成油通常是較純的化合物，其分子量與沸點(diǎn)范圍較窄，揮發(fā)性比同粘度的礦物油要低。故使用時(shí)蒸發(fā)損失較小，可延長(zhǎng)油品的使用壽命。使用合成潤(rùn)滑油時(shí)，特別要注意它與潤(rùn)滑系統(tǒng)橡膠等非金屬密封材料的適應(yīng)性。應(yīng)選擇與它相完全適應(yīng)的橡膠密封件。這是因?yàn)榕c礦物油相適應(yīng)的丁腈橡膠等密封件，可能與多數(shù)合成油不相適應(yīng)。因此，

13、在選用合成油時(shí)必須事先進(jìn)行相關(guān)評(píng)定試驗(yàn)。我公司使用的基礎(chǔ)油情況如下：礦物油：II類基礎(chǔ)油：        韓國(guó)雙龍公司          500N 250N 150N        臺(tái)灣臺(tái)塑石化          500N 150NIII類基礎(chǔ)油： ?？松梨?100N 200N

14、合成油：美國(guó)雪佛龍-菲利普斯   聚烯烴PAO8  PAO6 添加劑：添加劑可分為兩大類：一類是影響潤(rùn)滑油物理性質(zhì)的添加劑，如降凝劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑或增粘劑、抗泡劑等；另一類是在化學(xué)方面起作用的添加劑，如清凈劑、分散劑、抗氧劑、防銹劑、極壓抗磨劑、防腐劑、摩擦改進(jìn)劑、乳化劑和抗乳化劑等?，F(xiàn)在基本都使用復(fù)合添加劑，添加劑公司根據(jù)油品配方將各種單劑配對(duì)好，提供給潤(rùn)滑油調(diào)和廠家。全球四大添加劑是：雪佛龍 潤(rùn)英聯(lián) 雅富頓 路博潤(rùn)五、內(nèi)燃機(jī)油知識(shí)及常見問題 1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作方式簡(jiǎn)介。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要包括油底殼、集濾器、輸油管路、機(jī)油

15、泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、主油道和通往個(gè)潤(rùn)滑油部位的油道，其結(jié)構(gòu)如下圖所示（見第幾頁(yè)）：其工作方式為混合潤(rùn)滑，既有壓力循環(huán)潤(rùn)滑，也有飛濺潤(rùn)滑。壓力循環(huán)潤(rùn)滑是指油泵在一定的壓力下，將潤(rùn)滑油通過油道連續(xù)送到高速重負(fù)荷的摩擦表面，如曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸承等。至于輕負(fù)荷，速度較低的部位，則利用飛濺起來或重力落下來的機(jī)油來潤(rùn)滑。如：由曲軸及連桿下部油匙把曲軸箱中的油濺起甩到曲軸箱周邊的部件（活塞、氣缸、軸承等）進(jìn)行潤(rùn)滑。 2、內(nèi)燃機(jī)的工作特點(diǎn)是什么？?jī)?nèi)燃機(jī)與其他機(jī)械相比，其摩擦部位的工作條件和使用環(huán)境有許多特殊性。特別是隨著內(nèi)燃機(jī)向高速度、高強(qiáng)度、大功率、長(zhǎng)壽命和更嚴(yán)格的環(huán)保要求等方面

16、的發(fā)展，這種特殊性更為突出。歸納起來，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的工作特點(diǎn)為：1、溫度高、溫差大內(nèi)燃機(jī)摩擦部件除受摩擦熱的影響外，更受燃料燃燒產(chǎn)生的高熱影響。故在內(nèi)燃機(jī)持續(xù)工作時(shí)，各摩擦部件的溫度都很高，如活塞頂和氣缸壁的溫度在250300之間。而發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，其零件溫度與環(huán)境的最低溫度接近，故在冷啟動(dòng)和剛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其摩擦面易發(fā)生干摩擦或半干摩擦。2、負(fù)荷重現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)熱效率高、功率大、重量輕，因而各運(yùn)動(dòng)部件摩擦面的單位摩擦負(fù)荷和沖擊負(fù)荷很大。3、運(yùn)動(dòng)速度快現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速多在15004800轉(zhuǎn)/分之間，活塞運(yùn)動(dòng)速度高達(dá)812米/秒。至使摩擦面形成潤(rùn)滑油膜十分困難。在活塞與氣缸壁之間經(jīng)常處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)

17、。4、易受環(huán)境因素的影響吸入空氣中的粉塵會(huì)進(jìn)入氣缸，燃料燃燒后的廢氣和固體排放物，以及潤(rùn)滑油的氧化漆膜，積炭和油泥等沉積物，都會(huì)加速部件磨損、增大腐蝕、縮短其使用壽命。 3、內(nèi)燃機(jī)油應(yīng)具備的基本性能有哪些？?jī)?nèi)燃機(jī)的種類、機(jī)型和使用條件不同，對(duì)其所用內(nèi)燃機(jī)油的性能要求也有所不同。但是，不論什么品種、牌號(hào)的內(nèi)燃機(jī)油，都應(yīng)具備如下基本性能：1）、適宜的粘度，良好的粘溫性能油品的粘度過大和粘溫性能不好，在低溫啟動(dòng)時(shí)會(huì)使摩擦面不能及時(shí)得到充分潤(rùn)滑，而增大磨損；此外，粘度過大的油品其內(nèi)摩擦阻力大，將增大燃料的消耗。油品粘度過小，則會(huì)造成密封作用差，機(jī)油耗量增大和油膜強(qiáng)度不足而引起磨損增加。2）、

18、具有良好的清凈分散能力清凈分散性好的內(nèi)燃機(jī)油能減少油品氧化膠狀物和積炭的生成，并能將其懸浮在油中。同時(shí)能將摩擦零件上的沉積物清洗下來，保持部件的清潔。3）、抗氧化能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性能好內(nèi)燃機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、活塞及其他熱部件表面上處于薄層狀態(tài)。該潤(rùn)滑油膜同時(shí)受到氧、高溫和金屬的催化作用，產(chǎn)生氧化聚合與裂化反應(yīng)，在高溫部件，如活塞的環(huán)槽、內(nèi)壁、側(cè)面及氣缸壁與進(jìn)、排氣閥等處形成漆膜、沉積物與積炭等。從而會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良、溫度升高、活塞環(huán)粘結(jié)、氣缸密封性變差而使機(jī)油竄入氣缸被不完全燃燒，而產(chǎn)生大量積炭與漆膜并增加了機(jī)油的消耗量。此外，燃燒室的廢氣和未燃燒的燃料竄入曲軸箱，使機(jī)油受到稀釋和污染。其最終

19、結(jié)果是使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗量增大；機(jī)件磨損及故障增多，嚴(yán)重時(shí)造成燒瓦（抱瓦）事故。為減少發(fā)動(dòng)機(jī)上述故障和避免事故的發(fā)生，應(yīng)生產(chǎn)和使用抗氧化能力強(qiáng)、熱穩(wěn)定性好的內(nèi)燃機(jī)油。4）、有良好的潤(rùn)滑性、極壓抗摩性內(nèi)燃機(jī)軸承的負(fù)荷較重，而氣缸壁上油膜的保持性又很差，這就要求內(nèi)燃機(jī)油應(yīng)具有良好的潤(rùn)滑性，以減少摩擦磨損和摩擦阻力；凸輪挺桿系統(tǒng)間歇地處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，易造成擦傷和磨損，而連桿軸承要承受沖擊負(fù)荷作用。因此，內(nèi)燃機(jī)油應(yīng)具有良好的極壓抗摩性能。5）、有良好的抗腐蝕性和中和酸性物質(zhì)的能力現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)因強(qiáng)化程度高、負(fù)荷重，其主軸軸承與曲軸軸承都使用機(jī)械強(qiáng)度較高、耐磨性好的合金，如銅鉛、鎘銀、錫青銅或鉛青

20、銅等合金。這些合金抗摩性好而抗腐蝕性卻很差。為此，要求內(nèi)燃機(jī)油應(yīng)具有良好的抗腐蝕性，以保障整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的合金等金屬材料不被腐蝕。內(nèi)燃機(jī)油在使用中，因自身的氧化會(huì)產(chǎn)生酸性物質(zhì)。除此之外，燃料、特別是含硫量高的燃料燃燒產(chǎn)生的腐蝕性酸性物質(zhì)，如生成二氧化硫、三氧化硫混入潤(rùn)滑油中，并遇水時(shí)會(huì)生成腐蝕性很強(qiáng)的硫酸等產(chǎn)物。因此，要求內(nèi)燃機(jī)油應(yīng)有很強(qiáng)的中和酸性物質(zhì)的能力。 4、內(nèi)燃機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)是如何劃分的？我國(guó)內(nèi)燃機(jī)油分類標(biāo)準(zhǔn)GB/T7361.3-1995，該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)特性、使用場(chǎng)合和使用對(duì)象確定了汽油機(jī)油、柴油機(jī)油詳細(xì)分類及代號(hào)?！癝”代表汽油機(jī)油，“C”代表柴油機(jī)油，第二個(gè)字母或第二個(gè)字母及數(shù)

21、字相結(jié)合代表質(zhì)量等級(jí)、每個(gè)特定品種代號(hào)應(yīng)附有按GB/T14906規(guī)定的粘度等級(jí)，如SE30代表SE級(jí)30號(hào)汽油機(jī)油、SE/CC 15W/40代表SE/CC級(jí)汽油機(jī)、柴油機(jī)通用的15W/40機(jī)油等等。按照新標(biāo)準(zhǔn)，汽油機(jī)油分為SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等品種，柴油機(jī)油分為CD、CE、CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4等品種。  5、內(nèi)燃機(jī)油為什么有很多品種牌號(hào)？1、發(fā)動(dòng)機(jī)的類型不同。以汽車用往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為例：按所用燃料可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)；按沖程可分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；按轉(zhuǎn)速可分為高速發(fā)動(dòng)機(jī)與中低速發(fā)動(dòng)機(jī)。不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)不同，對(duì)潤(rùn)滑油的要求也不同

22、。2、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同。同是一種類型發(fā)動(dòng)機(jī)，有單缸機(jī)、有多缸機(jī)；有的是自然吸氣式、有的是增壓進(jìn)氣式；有的壓縮比高、有的壓縮比低。不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的品質(zhì)要求也各有不同。以汽油機(jī)油為例，壓縮比7.08.0的使用SCSD級(jí)油；壓縮比8.0以上的則需使用SE、SF甚至SG、SH級(jí)油；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，自然吸氣式和增壓比不太高的可用CC級(jí)油、增壓比高的則用CD或CF-4級(jí)油。3、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件不同。同是一種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于負(fù)荷、溫度、速度、環(huán)境不同，對(duì)潤(rùn)滑油性能要求也有差異，如炎熱的夏季要用粘度較大的油；寒冷的冬季要用粘度較小的油，冬夏通用的要用多級(jí)油。因此，內(nèi)燃機(jī)油有數(shù)十個(gè)牌號(hào)，以滿足不同

23、類型，不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同條件下的潤(rùn)滑需要。 6、內(nèi)燃機(jī)選用機(jī)油質(zhì)量等級(jí)的原則是什么？對(duì)任一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)或車輛在選用內(nèi)燃機(jī)油時(shí)，首先要選擇油品的類型和質(zhì)量等級(jí)，然后是選擇油品的粘度等級(jí)。用戶要嚴(yán)格按發(fā)動(dòng)機(jī)出廠說明書的規(guī)定選油?？蛇x用質(zhì)量等級(jí)高于要求的油品，不可選用質(zhì)量等級(jí)低于要求的油品。應(yīng)當(dāng)指出的是在選擇內(nèi)燃機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)時(shí)，還要根據(jù)使用環(huán)境的不同來綜合考慮、靈活運(yùn)用。有的國(guó)家將下列情況視為特殊苛刻工作環(huán)境，凡在其中之一條件下使用的內(nèi)燃機(jī)，應(yīng)考慮采用高一個(gè)質(zhì)量等級(jí)的油品或縮短油品換油期。1、經(jīng)常處于停停開開的車輛（如出租車、郵政車）及長(zhǎng)期在低速（16km/h以下）、低溫（0以下）條件下

24、行駛的車輛。這類車輛的內(nèi)燃機(jī)油中易產(chǎn)生低溫油泥和沉積物，因此，應(yīng)選用高一個(gè)質(zhì)量檔次的油品；2、長(zhǎng)期在高溫、高速下運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機(jī)，尤其是滿載下長(zhǎng)距離行駛的車輛；3、大型的牽引車，滿載（帶拖掛）長(zhǎng)時(shí)間行駛；4、道路不好與灰塵大的使用場(chǎng)所；擔(dān)負(fù)執(zhí)行緊急任務(wù)的車輛，如救火車、救護(hù)車、防暴車和戰(zhàn)車等。為確保這些車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，應(yīng)選用更高質(zhì)量等級(jí)的內(nèi)燃機(jī)油。二沖程汽油機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)與船用發(fā)動(dòng)機(jī)，因其使用條件的特殊性，必須選用各自專用的機(jī)油。 7、如何選擇車用發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度等級(jí)？在發(fā)動(dòng)機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)選定之后，如何選擇適宜的粘度等級(jí)就是另一重要問題。粘度過大或過小會(huì)造成能源浪費(fèi)、磨損增加或

25、其他不良潤(rùn)滑引起的機(jī)械故障。內(nèi)燃機(jī)油粘度等級(jí)的選擇原則是：5、根據(jù)內(nèi)燃機(jī)或車輛的使用溫度范圍進(jìn)行選用。寒冷地區(qū)在冬季應(yīng)選用粘度小、傾點(diǎn)低的單級(jí)油或多級(jí)油；夏季或全年氣溫較高的地區(qū)，可選用粘度等級(jí)適當(dāng)較高的機(jī)油。各粘度等級(jí)的礦物型內(nèi)燃機(jī)油所推薦的使用溫度范圍參見下表：粘度等級(jí)適應(yīng)溫度范圍 粘度等級(jí)適用溫度范圍5W/30-3030 15W/40-18405W/40-3035 20W/40-134010W/30-2530 30-54015W/30-1835 40050發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度范圍： 20 5.6-9.3 30 9.3-12.540 12.5-16

26、.350 16.3-21.960 21.9-26.1發(fā)動(dòng)機(jī)油閃點(diǎn)： 0W 5W 大于等于20010W 大于等于 20515W 20W 大于等于215發(fā)動(dòng)機(jī)油傾點(diǎn)： 0W 小于等于-405W 小于等于-3510W 小于等于-3015W 小于等于-2520W 小于等于-206、依據(jù)載荷和轉(zhuǎn)速進(jìn)行選用。載荷高、轉(zhuǎn)速低的機(jī)械，如大型推土機(jī)、起重機(jī)和鉆探機(jī)等，一般應(yīng)選用粘度較大的機(jī)油；載荷較低而轉(zhuǎn)速較高的機(jī)械，如小轎車及小型動(dòng)力裝置等，宜選用粘度較低的內(nèi)燃機(jī)油。7、根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的狀況進(jìn)行選用。新內(nèi)燃機(jī)應(yīng)選用粘度較小的機(jī)油；而磨損較重（摩擦部件間隙已變大）的內(nèi)燃機(jī)宜選用粘度較大的機(jī)油?？偟脑瓌t是在保證可靠潤(rùn)

27、滑的前途下，應(yīng)優(yōu)先選用多級(jí)油或粘度較低的單級(jí)內(nèi)燃機(jī)油。以利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性和節(jié)約能源。 8、什么是多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油？多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油是它的粘度范圍跨越了幾個(gè)粘度等級(jí)，可在一定地區(qū)冬夏通用，而不必因季節(jié)變化而更換的內(nèi)燃機(jī)油，故多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油也叫四季通用機(jī)油。多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油的級(jí)號(hào)，用帶尾綴（W）和不帶尾綴的兩個(gè)極號(hào)組成，如10W/30、20W/40等。它們的低溫粘度和邊界泵送溫度符號(hào)W（冬用）級(jí)的要求，而100粘度則在非W（夏用）級(jí)油的范圍內(nèi)。多級(jí)油能同時(shí)滿足多個(gè)粘度等級(jí)的要求，如10W/30機(jī)油不僅能滿足10W油的要求，在寒區(qū)冬季使用；也能滿足30號(hào)油的要求，在非寒區(qū)的夏季使用。9、多級(jí)內(nèi)燃

28、機(jī)油的優(yōu)越性有哪些？多級(jí)內(nèi)燃機(jī)油與單級(jí)內(nèi)燃機(jī)油相比，具有如下的優(yōu)越性：1、具有優(yōu)良的低溫冷啟動(dòng)性和泵送性多級(jí)油有嚴(yán)格的低溫動(dòng)力粘度和邊界泵送溫度要求，并有更低的傾點(diǎn)（見表），這是使它具有優(yōu)良的冷啟動(dòng)性和泵送性的主要原因。2、具有優(yōu)良的高溫使用性能多級(jí)油因粘溫性能好，故在更高的溫度（150和200）下，有較大的粘度（見表），因而使它具有優(yōu)良的熱啟動(dòng)性能和高溫使用性能。多級(jí)油與單級(jí)油（以15W/40、40級(jí)為例）性能對(duì)比表：粘度等級(jí)傾點(diǎn)動(dòng)力粘度，mPa.s（-18的測(cè)定值）不同溫度時(shí)的粘度，mm2/s4010015023015W/40不高于-25500011014.55.62.340不高于-102

29、000016014.54.91.93、可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和機(jī)油消耗量多級(jí)油突出高低溫特性，在低溫啟動(dòng)時(shí)，它能迅速地被輸送到機(jī)械的摩擦部位，有效降低啟動(dòng)磨損；在高溫時(shí)因它具有比單級(jí)油更高的粘度，從而可提供更良好的潤(rùn)滑，降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦部件的磨損。多級(jí)油的使用免除了用單級(jí)油必須進(jìn)行冬、夏換油的工作，既減輕了維護(hù)工作量，又減少了機(jī)油的總體消耗量。4、具有明顯的綜合經(jīng)濟(jì)效益由上述不難看出，與使用相同粘度的單級(jí)油相比，使用多級(jí)油能節(jié)省23的燃料。節(jié)能的主要原因是它減少了流體間的內(nèi)摩擦阻力，改善了低溫與高溫啟動(dòng)性。 10、什么是通用內(nèi)燃機(jī)油？它的特點(diǎn)、用途是什么？通用內(nèi)燃機(jī)油是一種既可用于汽油機(jī)、

30、又可用于柴油機(jī)的潤(rùn)滑油。通用內(nèi)燃機(jī)油的性能要求較全面，既需要能滿足汽油機(jī)油分散低溫油泥及防銹要求，又需要能滿足柴油機(jī)油的高溫清凈和較強(qiáng)的酸中和能力。通用內(nèi)燃機(jī)油的最大優(yōu)勢(shì)是可簡(jiǎn)化機(jī)油品種，有利于提高機(jī)油的儲(chǔ)存、使用和管理能力，并可避免錯(cuò)用、混用機(jī)油事件的發(fā)生。這給擁有眾多汽油機(jī)和柴油機(jī)車輛的混合車隊(duì)帶來了很大方便并有明顯的綜合經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于軍隊(duì)而言，減少用油品種、提高油品的通用化水平，更是提高保障能力的重要措施之一。這就是為什么美軍的內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格多是通用機(jī)油的原因。必須說明的是通用內(nèi)燃機(jī)油通常都有所側(cè)重，有的是以用于汽油機(jī)為主，兼顧用于柴油機(jī)，如SE/CD通用油；有的則用于柴油機(jī)為主，兼顧用于

31、汽油機(jī)，如CD/SD通用油。因此，用戶應(yīng)根據(jù)車隊(duì)擁有車輛主體發(fā)動(dòng)機(jī)的類型正確選擇通用內(nèi)燃機(jī)油的品種牌號(hào)。 11、節(jié)能型潤(rùn)滑油為何能節(jié)能？其實(shí)用意義是什么？無論從資源角度，還是從企業(yè)效益，節(jié)約能源無疑是一項(xiàng)十分重要的任務(wù)。對(duì)汽車來講，節(jié)約燃料更是人們十分關(guān)注的問題。近年來的研究表明：燃料消耗水平和使用的潤(rùn)滑油材料有關(guān)，現(xiàn)在外國(guó)大都選用節(jié)能型潤(rùn)滑油，取得了顯著的節(jié)能效果。節(jié)能潤(rùn)滑油有三種類型：一是低粘度油；二是高粘度指數(shù)油；三是含有摩擦緩和劑（減摩劑）的油。1、低粘度油粘度越大內(nèi)摩擦力越大，在應(yīng)用中能耗越高。國(guó)內(nèi)外實(shí)際經(jīng)驗(yàn)證明，在液體潤(rùn)滑范圍內(nèi)，潤(rùn)滑油在使用條件下粘度差1 mm2/s，能

32、耗大約相差0.51；粘度相差一個(gè)極號(hào)，則能耗大約相差15。從節(jié)能角度出發(fā)，在選用潤(rùn)滑油時(shí)應(yīng)在保證設(shè)備潤(rùn)油的前提下，盡量采用低粘度潤(rùn)滑油。如SAE30、40油都能滿足潤(rùn)滑要求時(shí)，則應(yīng)選用SAE30油。2、多級(jí)油和高粘度指數(shù)油汽車工作時(shí)，受地區(qū)、季節(jié)和負(fù)荷的影響，機(jī)油工作溫度變化很大，有時(shí)相差數(shù)十度。隨之引起油品粘度發(fā)生相應(yīng)變化，其變化幅度取決于潤(rùn)滑油的粘度指數(shù)：粘度指數(shù)高的，粘度隨溫度變化??；粘度指數(shù)低的，粘度指數(shù)隨溫度變化大。為盡量避免由于粘度變化太大造成的設(shè)備磨損和能耗增多，在選用油品時(shí)，應(yīng)選用粘度指數(shù)高的礦物型內(nèi)燃機(jī)油或合成內(nèi)燃機(jī)油，如酯類、聚稀烴發(fā)動(dòng)機(jī)油等。前一種價(jià)格適中，后一種價(jià)格偏高

33、。3、含有摩擦緩和劑的油潤(rùn)滑油的低粘度化，有利于節(jié)約燃料，為避免可能出現(xiàn)的邊界摩擦所造成的磨損，往往在低粘度油中加入摩擦緩和劑（也叫摩擦改進(jìn)劑、減摩劑），這種添加劑可以和金屬表面形成堅(jiān)固的吸附膜或滲透膜或發(fā)生反應(yīng)生成化學(xué)膜。這種膜摩擦系數(shù)很小，可以保證設(shè)備邊界摩擦不發(fā)生擦傷和燒結(jié)，節(jié)能效果顯著（一般為25）。現(xiàn)在市場(chǎng)上有很多牌號(hào)減磨劑出售，要求用戶加在潤(rùn)滑油中使用，其實(shí)用效果往往低于宣傳值，在選購(gòu)時(shí)應(yīng)予注意。同時(shí)要注意所選摩擦劑不應(yīng)與內(nèi)燃機(jī)油發(fā)生不良作用，否則，不能使用。 12、汽油機(jī)油、柴油機(jī)油可以相互代用嗎？中、高檔汽油機(jī)油的重要性能之一是要控制低溫油泥的生成；而中高檔柴油機(jī)油的

34、重要性能之一是要具有很好的高溫清凈性，以分別適應(yīng)汽油機(jī)、柴油機(jī)不同工作條件的要求。兩種潤(rùn)滑油取代時(shí)，均不能完全滿足被取代油品的特性要求，因此，原則上不宜相互取代。如使用汽、柴油機(jī)通用復(fù)合劑生產(chǎn)的產(chǎn)品，可根據(jù)產(chǎn)品說明互相取代。 13、不同級(jí)別的汽油機(jī)油、柴油機(jī)油可以相互代用嗎？各汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用什么潤(rùn)滑油，在技術(shù)說明書中都有明確的要求，應(yīng)按要求選用。但在實(shí)際中，可能會(huì)碰到買不到合適油的情況，在這種情況下，可選用粘度級(jí)別相等或相近、質(zhì)量級(jí)別更高的內(nèi)燃機(jī)油，如以SF取代SE，CD取代CC，這種以高代低情況，可以是暫時(shí)的，也可以是長(zhǎng)期的。長(zhǎng)期取代時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)換油期，以避免浪費(fèi)。特別要強(qiáng)調(diào)的是不能

35、用低于規(guī)定質(zhì)量等級(jí)的油品、 14、不同廠牌的內(nèi)燃機(jī)油可以混用嗎？?jī)?nèi)燃機(jī)油含有多種添加劑，不同廠牌內(nèi)燃機(jī)油所加添加劑不一定相同，而有些不同添加劑混合用后會(huì)產(chǎn)生對(duì)抗效應(yīng)，降低油品性能。所以，不同廠牌的內(nèi)燃機(jī)油原則上是不能混用的，以免因油品質(zhì)量變差而引發(fā)機(jī)械事故。 15、在行車前后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)作哪些檢查？為確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤(rùn)滑，在行車前后應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的情況進(jìn)行一次感官檢查。辦法是拔出量油尺，看一看潤(rùn)滑油液面高度，如果低于油尺刻度下限，說明機(jī)油不足，應(yīng)予補(bǔ)充，并查明卻油原因，及時(shí)檢修；如果液面高于油尺刻線上限，說明油中進(jìn)了燃料或水?；烊肴剂蠒r(shí)潤(rùn)滑油變稀，潤(rùn)滑性變差，并有汽、柴

36、油的味道；混入水分時(shí)，油中會(huì)有水珠或油品呈乳化狀，應(yīng)排除故障，并脫除水分或更換新油。如果油色特別黑或有污物，應(yīng)清洗或更換濾清器并更換新油。 16、內(nèi)燃機(jī)油在使用中變黑的原因是什么？在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況正常，所用燃料及潤(rùn)滑油質(zhì)量符合要求的情況下，使用中的內(nèi)燃機(jī)油顏色逐漸變深，直到變成黑色屬正?，F(xiàn)象。這是因?yàn)椋簝?nèi)燃機(jī)油在很高的溫度下工作，不可避免地會(huì)發(fā)生熱氧化而生成膠質(zhì)、油泥、漆膜、瀝青質(zhì)和積炭等。而機(jī)油中的清凈分散劑又能使這些深色沉積物從發(fā)動(dòng)機(jī)部件上清洗下來，并分散成微小的顆粒懸浮于機(jī)油中。因此，內(nèi)燃機(jī)油在使用中變黑多屬正?，F(xiàn)象，不會(huì)影響它的使用效果。內(nèi)燃機(jī)油的更換通常不取決于它的顏色變化

37、。但是，如果發(fā)現(xiàn)新?lián)Q內(nèi)燃機(jī)油在很短時(shí)間內(nèi)就加深變黑了，就應(yīng)該從以下幾方面查找原因：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)燃料是否燃燒完全，活塞、活塞環(huán)和缸體之間是否間隙過大，密封不嚴(yán)。如果燃料燃燒不完全，其煙怠可通過不嚴(yán)的密封竄入機(jī)油箱使機(jī)油很快變得黑稠。（2）檢查換油時(shí)是否已將油箱、機(jī)油濾清器及油道清洗干凈。如果沒有清洗干凈，其殘留油品會(huì)對(duì)新機(jī)油構(gòu)成污染，嚴(yán)重降低其使用性能并導(dǎo)致顏色迅速變黑。（3）檢查油品質(zhì)量等級(jí)及產(chǎn)品性能是否符合使用要求，低檔次或質(zhì)量不好的機(jī)油在使用中會(huì)因油品的變質(zhì)及腐蝕物的增多而使油品顏色迅速加深變黑。 17、內(nèi)燃機(jī)使用的機(jī)油為什么要更換？換油的依據(jù)是什么？?jī)?nèi)燃機(jī)油在使用過程中因

38、受高溫、空氣、水、金屬催化和機(jī)械剪切作用等綜合因素的影響，會(huì)發(fā)生氧化生成漆膜、油泥、積炭等沉淀物，導(dǎo)致其物理化學(xué)性能和使用性能惡化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。因此，當(dāng)機(jī)油使用到一定時(shí)間或質(zhì)量變化到一定程度后，就需要降其更換。內(nèi)燃機(jī)油的更換通常是根據(jù)使用中的油品質(zhì)量指標(biāo)的變化或規(guī)定的行程兩種方式來確定的。前者是通過檢驗(yàn)在用油品的實(shí)測(cè)結(jié)果與每種油品的換油指標(biāo)進(jìn)行對(duì)照來確定是否需要進(jìn)行油品更換。按換油指標(biāo)進(jìn)行換油比較科學(xué)，但需要用戶正確采取油樣并要經(jīng)常進(jìn)行分析檢驗(yàn)。另一種換油依據(jù)是按照車輛行駛里程或發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間來規(guī)定。各石油公司和汽車制造商的說明書中通常會(huì)推薦上述資料。國(guó)內(nèi)汽油機(jī)油的換油指標(biāo)及參考

39、換油里程見國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T8028-94及其附錄A；柴油機(jī)油的換油指標(biāo)、換油里程或換油期見GB/T7606-2002。 18、試運(yùn)轉(zhuǎn)后的內(nèi)燃機(jī)油為什么必須更換？新購(gòu)買或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)必須經(jīng)過一段時(shí)間的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)才能投入正式運(yùn)行。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期中，會(huì)產(chǎn)生較大數(shù)量的金屬摩屑，這些摩屑中的一部分會(huì)隨機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑表面，引起顆粒磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)堵塞油路，造成燒瓦等事故。因此，新買或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須按規(guī)定在磨合結(jié)束后，趁熱放出雜質(zhì)較多的磨合油，并用柴油清洗油路、機(jī)油濾清器及濾網(wǎng)等，然后再注入新油。 19、更換機(jī)油前為什么最好清洗油路？?jī)?nèi)燃機(jī)油使用一段時(shí)間后，油品中會(huì)積存許多因氧

40、化等原因生成的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、殘?zhí)亢徒饘倌π嫉入s質(zhì)。如果有較多的這些變質(zhì)機(jī)油存在于油路中，就會(huì)嚴(yán)重污染新加機(jī)油的品質(zhì)，并加速新油變壞的速度。因此，在更換機(jī)油前，一定要把油底殼及油路清洗干凈，以盡量減輕舊機(jī)油對(duì)新機(jī)油品質(zhì)的不良影響。 20、怎樣正確清洗發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)？1、停車后要趁熱將油底殼和粗、細(xì)濾油器中的用過油放出來。2、將干凈的加有20輕柴油的普通潤(rùn)滑油或選用比正常用油的粘度小12級(jí)，其溶解沉積物和滲透力較強(qiáng)的清洗油注入發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，數(shù)量為油箱標(biāo)準(zhǔn)容量的6080。3、拆下火花塞，用手柄搖動(dòng)曲軸35分鐘，隨后將清洗油全部放出。4、裝上火花塞，換上新的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油。5、清洗曲軸箱通風(fēng)裝置

41、，拆下通風(fēng)管和閥門，清洗后用壓縮空氣吹干再裝上。 21、內(nèi)燃機(jī)的主要潤(rùn)滑與磨損部位在哪里？其常見故障是什么？?jī)?nèi)燃機(jī)的主要潤(rùn)滑和磨損部位是：活塞環(huán)與氣缸套的潤(rùn)滑與磨損：在是運(yùn)動(dòng)的上下止點(diǎn)，活塞環(huán)與氣缸壁之間處于苛刻的邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，若出現(xiàn)潤(rùn)滑油供應(yīng)不足或油品質(zhì)量不符合要求，都會(huì)進(jìn)一步使?jié)櫥瑺顟B(tài)惡化、活塞及氣缸壁上積炭和漆膜增多，環(huán)和缸套出現(xiàn)不正常磨損，甚至發(fā)生卡環(huán)和拉缸。選用優(yōu)質(zhì)內(nèi)燃機(jī)油，可減少或避免這些故障。軸承的潤(rùn)滑與磨損：內(nèi)燃機(jī)中的潤(rùn)滑一般處于良好的流體潤(rùn)滑狀態(tài)，但當(dāng)負(fù)荷驟然增大或潤(rùn)滑油被燃料嚴(yán)重稀釋時(shí)，都可能引起“燒瓦”故障。解決該故障的措施除保持操作平穩(wěn)外，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油粘度變小，

42、要查出原因，而一旦減小到超過使用規(guī)定時(shí)，應(yīng)更換機(jī)油。配氣機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑與磨損：該機(jī)構(gòu)的主要摩擦副時(shí)凸輪與挺桿，此摩擦副因單位負(fù)荷較大，常處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。如果機(jī)油的抗摩性差，在摩擦副上不易保持足夠強(qiáng)度的潤(rùn)滑油膜，則會(huì)因凸輪與挺桿的過度磨損而影響配氣系統(tǒng)正常工作。 22、內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)漆膜、積炭和油泥的原因及危害是什么？?jī)?nèi)燃機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)，受高溫、空氣、以及金屬的催化作用，發(fā)生氧化生成漆膜和積炭。漆膜和積炭的生成也與發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料性能和發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況有關(guān)，燃料的不完全燃燒生成的炭和部分氧化的產(chǎn)物竄入曲軸箱后，也會(huì)與機(jī)油進(jìn)一步氧化與縮合而生產(chǎn)漆膜和積炭。一些漆膜和積炭與水及其他雜質(zhì)一起會(huì)形成

43、油泥。沉積在活塞上的漆膜和積炭，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將活塞環(huán)粘死，使環(huán)的密封作用變差，竄油現(xiàn)象加重。漆膜、積炭沉積在摩擦表面，會(huì)增大摩擦阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率。油泥會(huì)堵塞濾網(wǎng)和油路，影響正常供油并使換油期縮短。漆膜、積炭和油泥的生成除與發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況、工作條件和使用的燃料有關(guān)外，更主要地與機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)有關(guān)。質(zhì)量等級(jí)高的內(nèi)燃機(jī)油的抗氧化性能和清凈分散能力都比低檔次機(jī)油好的多，對(duì)漆膜、積炭和油泥的生成具有較強(qiáng)的抑制能力，可顯著減少機(jī)油中各種沉積物的生成，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性。 23、機(jī)油變稠及有半固體產(chǎn)生的原因是什么？高品質(zhì)的內(nèi)燃機(jī)油在正常使用條件下，通常只會(huì)發(fā)生粘度有不大的變化，而不會(huì)出現(xiàn)問題

44、中提到的那種變化。而低品質(zhì)的機(jī)油，在嚴(yán)重氧化時(shí)則會(huì)發(fā)生上述變化。發(fā)生機(jī)油嚴(yán)重變化的主要原因通常是由于燃燒室的高溫燃燒混合氣竄入曲軸箱（俗稱竄氣）與機(jī)油接觸，這種情況下機(jī)油承受的高溫遠(yuǎn)超過正常使用條件。低品質(zhì)機(jī)油在這樣的苛刻條件下會(huì)被強(qiáng)烈氧化生成膠質(zhì)、漆膜、瀝青質(zhì)等粘稠的高分子化合物。此外，燃料不完全燃燒生成的積炭、機(jī)械摩擦磨蝕產(chǎn)生的金屬屑及從空氣中滲入的灰塵等的共同作用，也是使機(jī)油變稠并在油底殼中出現(xiàn)黑色半固體物的原因。 24、機(jī)油壓力低亮紅燈是什么原因造成的？如何解決？技術(shù)狀況正常的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在按要求使用規(guī)定的內(nèi)燃機(jī)油時(shí)，其機(jī)油壓力一般都能保持在0.1MPa0.4 MPa之間，可保

45、證正常潤(rùn)滑，不會(huì)出現(xiàn)壓力過低情況。當(dāng)出現(xiàn)油壓過低而亮紅燈時(shí)，應(yīng)立即停車查明原因，并根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行有針對(duì)性的解決。檢查機(jī)油壓力低通常應(yīng)從以下幾方面著手：機(jī)油表和傳感器是否可靠；限壓閥和旁通閥彈簧是否發(fā)軟或斷折，鋼球是否磨損過渡；限壓閥活塞是否被污物墊起或粘在開啟處；機(jī)油過濾器和供油系統(tǒng)是否有堵塞；機(jī)油泵、曲軸、連桿軸、活塞環(huán)是否磨損過甚，間隙過大；潤(rùn)滑系統(tǒng)是否有漏油處；所選機(jī)油粘度等級(jí)及實(shí)際粘度值是否過低；機(jī)油是否已被燃料稀釋和多級(jí)油經(jīng)使用后粘度下降過大；機(jī)油液位是否過低、油溫是否過高；通過以上檢查，基本可查清油壓過低的原因，對(duì)癥下藥進(jìn)行解決就可恢復(fù)正常。只簡(jiǎn)單的認(rèn)為油稀是油壓過低的原因，而一

46、味采用高粘度潤(rùn)滑油來恢復(fù)油壓，這在某種情況下雖可取得一些效果，但往往會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)存在的隱患掩蓋下來，最終會(huì)造成嚴(yán)重后果。同時(shí)，還會(huì)因選機(jī)油粘度大、流動(dòng)性差，使啟動(dòng)磨損增大并增加燃料消耗。因此，不宜采用這種簡(jiǎn)單的不科學(xué)的解決辦法。 25、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)機(jī)油壓力正常，熱車時(shí)壓力很低是什么原因？如已確定機(jī)油表、機(jī)油泵調(diào)節(jié)閥等無故障，應(yīng)檢查機(jī)油的數(shù)量、質(zhì)量、油路及發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的松緊程度。如曲軸箱通風(fēng)不良，溫升偏高，熱車時(shí)機(jī)油會(huì)變得過稀，再遇上油管或接頭處略有漏油，或曲軸、連桿、凸輪軸等處較松，就會(huì)使油壓降得很低。 26、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過高的可能原因和危害有哪些？機(jī)油壓力過高的主要原因

47、可能是：所用的機(jī)油粘度過高；油壓調(diào)節(jié)閥不靈或調(diào)整不當(dāng)（限壓閥開啟壓力調(diào)得太高或限壓彈簧過硬）；機(jī)油的主油道有堵塞；新裝發(fā)動(dòng)機(jī)軸承過緊等。機(jī)油壓力過高，有時(shí)會(huì)頂壞壓力傳感器或機(jī)油慮清器；同時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致機(jī)油易竄入燃燒室而增加了機(jī)油消耗量；此外，啟動(dòng)時(shí)油壓過高表明在低溫時(shí)油品粘度很高，無法將油及時(shí)輸送到潤(rùn)滑點(diǎn)上，這會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的危害。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力超過規(guī)定時(shí)，必須查清原因并及時(shí)解決。 27、機(jī)油壓力越高潤(rùn)滑性能越好，對(duì)嗎？在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行條件正常的前提下，機(jī)油的壓力主要由發(fā)動(dòng)機(jī)由粘度、油泵轉(zhuǎn)速（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）和使用溫度等條件所決定。人們通常認(rèn)為油壓越高潤(rùn)滑性越好，其實(shí)并非如此。尤

48、其是冬季當(dāng)使用粘度等級(jí)過高的機(jī)油時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓顯示值過高時(shí)往往會(huì)無法將油有效地“噴濺”到氣缸壁及活塞環(huán)處，這將大大降低機(jī)油對(duì)軸承、氣缸壁和活塞環(huán)的潤(rùn)滑，從而會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害。 28、為什么車況較差的車輛需使用粘度級(jí)別稍高的機(jī)油？車況較差的車輛通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)、較舊的車輛。這類車輛因其活塞環(huán)與氣缸壁、曲軸軸頸與連桿軸瓦之間的間隙通常比正常狀態(tài)大。為此，需采用粘度稍高的機(jī)油才能起到較好的密封作用，同時(shí)可防止或減少油路泄壓。但是機(jī)油的粘度除與潤(rùn)滑油系統(tǒng)密封有關(guān)外，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功率、低溫啟動(dòng)性、摩擦部件的啟動(dòng)磨損與運(yùn)轉(zhuǎn)磨損，以及對(duì)部件的清洗作用與冷卻作用均有很大影響。同時(shí)，

49、機(jī)油的粘度還對(duì)燃料與潤(rùn)滑油的消耗量也有影響。因此，車況較差的車輛使用粘度相對(duì)較高的機(jī)油是有限度的，特別需要充分考慮對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性和功率的影響。 29、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙、藍(lán)煙、白煙各是什么原因？發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙是燃料燃燒不良的特征，應(yīng)檢查燃料燃燒蒸發(fā)性是否合格？供油是否過多？氣門是否磨損？發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙是由于機(jī)油竄入氣缸引起的，應(yīng)檢查：潤(rùn)滑油是否過多；活塞環(huán)是否磨損、斷裂、裝反、或開口位于同側(cè)；氣門桿油封是否損壞等。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒白煙是由于燃料霧化不好，或氣缸內(nèi)進(jìn)水，應(yīng)檢查燃料蒸發(fā)性是否合格，檢查化油器是否漏油？查清水是從哪個(gè)部位進(jìn)入氣缸的。查清原因后，有針對(duì)性的維修處理。 

50、;30、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過多（燒機(jī)油）可能有哪些原因？（一）機(jī)械方面的原因1、活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚，間隙過大；2、活塞環(huán)彈性不足或卡死在槽內(nèi)，密封不嚴(yán)；3、氣門底與搖臂間隙過大，向外竄油，氣門導(dǎo)管磨損，潤(rùn)滑油被吸入氣缸；4、機(jī)油底殼壓力過高，機(jī)油經(jīng)廢氣循環(huán)裝置進(jìn)入氣缸；5、油浴式空氣慮清器的油池內(nèi)油面過高，潤(rùn)滑油被吸入氣缸；6、活塞環(huán)裝反或斷裂或開口位于同側(cè)。以上原因，皆可使內(nèi)燃機(jī)油竄入氣缸燃燒，出現(xiàn)排放藍(lán)煙，活塞端面、進(jìn)排氣閥連桿大量積炭、機(jī)油超耗、功率下降等情況。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，若某處松動(dòng)、破損、密封不嚴(yán)也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗過多。（二）油品質(zhì)量方面原因如果內(nèi)燃機(jī)油基礎(chǔ)油組

51、成部分過輕或過寬，也會(huì)出現(xiàn)超耗情況，這可通過檢查其蒸發(fā)損失是否合格來判斷。（三）使用方面原因添加的機(jī)油過量也會(huì)造成它的消耗量增多。 31、發(fā)動(dòng)機(jī)軸承燒壞（俗稱抱瓦、燒瓦）是什么原因？1、潤(rùn)滑油粘度選擇不當(dāng)，油壓過低，造成潤(rùn)滑不良。2、軸承裝配不當(dāng)，軸頸與軸瓦配合間隙過小，則會(huì)迅速抱瓦，此情況常見于剛大修過的車；間隙過大易造成機(jī)油壓力低，造成潤(rùn)滑不良。3、油路堵塞，換油不及時(shí)或機(jī)油濾清器有故障，造成固體顆粒進(jìn)入油道夾在軸頸于軸瓦之間造成抱瓦。4、空氣濾清器不好，使空氣中的顆粒雜物大量進(jìn)入燃燒室，并因活塞的往復(fù)作用進(jìn)入曲軸箱，產(chǎn)生磨料磨損，最終引起抱瓦。5、潤(rùn)滑油的質(zhì)量差，不能滿足軸承的

52、潤(rùn)滑要求也是發(fā)生抱瓦的原因之一。 32、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生拉缸的可能原因主要有：1、大修時(shí)裝配不當(dāng)引起拉缸。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)及其組合部件的配合都是很精密的，解體大修過程中任何部件（包括活塞環(huán)于缸套）的裝配和協(xié)調(diào)不當(dāng)，或發(fā)動(dòng)機(jī)大修后未經(jīng)磨合好就長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，如拉缸。2、氣濾清器不好，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的過度磨損，甚至引發(fā)拉缸事故。其原因是空氣中的灰塵可穿過不好的空氣濾清器進(jìn)入燃燒室，并會(huì)因活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而帶入曲軸箱并與潤(rùn)滑油混合。灰塵中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于鑄鐵或鋼制的活塞環(huán)和缸套，從而會(huì)造成拉缸。所以灰塵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害很大，國(guó)內(nèi)每年

53、都有眾多車輛因此類故障而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。3、在一般情況下，如果潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，則燒瓦可能性比拉缸發(fā)生更早。這是因?yàn)檩S承工作條件比較更苛刻，需要高質(zhì)量的油品來保證潤(rùn)滑；而缸套的材質(zhì)比較好，除非特殊情況，通常不會(huì)先發(fā)生拉缸。造成拉缸事故與機(jī)械故障、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障均有可能，但與機(jī)油品質(zhì)關(guān)系較小。關(guān)鍵在于平時(shí)如何保養(yǎng)維護(hù)和使用發(fā)動(dòng)機(jī)。 33、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)為什么會(huì)有噪音？如何解決？汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生噪音的主要原因是：1、液壓氣門挺柱與凸輪（或氣門座）之間產(chǎn)生過大間隙。其原因多是由于液壓挺柱磨損過大，造成挺柱內(nèi)部機(jī)油泄壓較快。應(yīng)更換液壓挺柱。2、曲軸箱油面過低或過高，造成潤(rùn)滑不良。需勤檢

54、查并將油面調(diào)整至正常位置。機(jī)油壓力低，應(yīng)檢查原因并有針對(duì)性的進(jìn)行處理。3、挺柱臟污，應(yīng)清潔液壓挺柱；氣門導(dǎo)管磨損，需研磨氣門導(dǎo)管或更換新品；氣門座或氣門錐面失圓，需研磨復(fù)圓。 34、造成發(fā)動(dòng)機(jī)卡環(huán)的原因是什么？造成發(fā)動(dòng)機(jī)卡環(huán)的原因有：1、活塞環(huán)硬度不夠、抗磨性不好或裝配不當(dāng)；2、潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，在活塞環(huán)槽形成積炭重且硬度大，最終造成磨損環(huán)卡死甚至折斷；機(jī)油不清潔，含有過多的雜質(zhì)；3、冷卻循環(huán)系統(tǒng)發(fā)生故障，致使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱而發(fā)生粘卡活塞環(huán)；4、機(jī)油供給不足使活塞環(huán)潤(rùn)滑不良而引起卡環(huán)； 35、從油底殼放出來的機(jī)油像水一樣稀，這是怎么回事？?jī)?nèi)燃機(jī)油同任何其他潤(rùn)滑油一樣，其油品的粘度

55、(感官上俗稱的稀稠度)隨油品溫度的改變而變化。低溫時(shí)它的粘度變大，高溫時(shí)則其粘度變?。ㄏ。．?dāng)機(jī)油從剛工作后的油箱中放出來時(shí)，人們的感覺它像水一樣稀，這往往是此時(shí)機(jī)油溫度較高，其油品粘度自然較?。ㄏ。┲省Ｓ酶泄賮響岩捎推氛扯认。ㄐ。┑娇赡苡绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)正常潤(rùn)滑往往是不可靠的。內(nèi)燃機(jī)油在規(guī)定溫度下的粘度和在確定溫度范圍內(nèi)油品粘度的變化是否符合要求，用直觀來判斷是很不準(zhǔn)確的，只有在實(shí)驗(yàn)室中采用標(biāo)準(zhǔn)的儀器并嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法測(cè)得的結(jié)果才是準(zhǔn)確可靠的。當(dāng)使用中感覺到機(jī)油變得過稀時(shí)，應(yīng)及時(shí)取樣化驗(yàn)以消除疑慮。 36、如何進(jìn)行潤(rùn)滑油的使用與管理？管理和使用好潤(rùn)滑油通常應(yīng)做好如下工作：1、應(yīng)按裝備

56、說明書的技術(shù)要求，結(jié)合裝備的現(xiàn)狀與具體的使用環(huán)境，選用合適的潤(rùn)滑油。2、在機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)中要注意潤(rùn)滑系統(tǒng)的油溫、油壓和機(jī)械的噪音與振動(dòng)，發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查，并在查明原因與排除了故障之后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。3、要經(jīng)常檢查油箱油面高度，并使油量保持在適中位置；新修機(jī)可加入略多的潤(rùn)滑油，經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)后停機(jī)檢查油量，多則放出，少則補(bǔ)添。4、要注意觀察并記錄機(jī)油消耗量，出現(xiàn)異常情況要及時(shí)查找原因并排除故障。5、出現(xiàn)潤(rùn)滑油中沉積物過多，有異常氣味或油中混有水和燃油等引起的質(zhì)變時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定程序進(jìn)行更換；使用單級(jí)機(jī)油時(shí)，應(yīng)執(zhí)行冬、夏交替的季節(jié)性換油。6、貯存的機(jī)油應(yīng)放水、防塵、防雜質(zhì)污染和防陽光直照，用剩的機(jī)

57、油要密封后保存。37、大修后的車加什么粘度的機(jī)油？   大修后的車輛必須使用比正常狀態(tài)下低一個(gè)粘度的機(jī)油，因?yàn)榇笮藓蟮能囕v需要磨合，低粘度機(jī)油有利于清洗，有利于散熱，有利于過濾金屬磨粒，有利于快速到達(dá)潤(rùn)滑部位。大修后的車輛如果使用粘度大的機(jī)油，易造成早期磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)的燒瓦、拉缸等故障。 建議大修后磨合期，使用15W40或10W30機(jī)油。38、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油知識(shí)a、燃?xì)廛囕v發(fā)展背景    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2011年4月到2013年6月，我國(guó)天然氣汽車的新增量為57萬輛，總保有量達(dá)140萬輛，增長(zhǎng)幅度超過50%。其中，98%的天然氣汽車為CNG（壓縮

58、天然氣）車，其余為L(zhǎng)NG（液化天然氣）和LPG（液化石油氣）汽車，LNG汽車又以載貨卡車和客車為主。    陜汽建成國(guó)內(nèi)首條年產(chǎn)5萬輛LNG重卡生產(chǎn)線；而中國(guó)重汽、一汽解放、福田歐曼、東風(fēng)商用車、北奔重汽等國(guó)內(nèi)主流企業(yè)的天然氣重卡產(chǎn)銷也已逐步形成規(guī)模。到2015年，我國(guó)天然氣汽車保有量將達(dá)230萬250萬輛。b、CNG、LNG、LPG的區(qū)別CNG和LNG均為天然氣，化學(xué)成分是甲烷，區(qū)別是存儲(chǔ)狀態(tài)不一樣，CNG是氣態(tài)、LNG是液態(tài)。CNG-壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,簡(jiǎn)稱CNG)，是天然氣加壓(20MPa，相當(dāng)于200大氣壓)并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中。LNG-液化天然氣(Liquefied Natural Gas,簡(jiǎn)稱LNG)，是天然氣在常壓下深冷至-162，由氣態(tài)變成液態(tài)儲(chǔ)存在容器中。LPG-液化石油氣(Liquefied Petroleum Gas,簡(jiǎn)稱LPG)，丙烷和丁烷的混合物，以常溫液態(tài)的方式存在。c、CNG/LNG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)油性能要求&