2018年我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展場(chǎng)研究分析報(bào)告

1、2018年我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場(chǎng)研究分析報(bào)告目錄一. 我國(guó)無人機(jī)發(fā)展概況二. 無人機(jī)是軍民融合最具代表性產(chǎn)品三. 無人機(jī)應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)突出軍民融合前景廣闊四. 我國(guó)無人機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀五. 我國(guó)無人機(jī)軍民融合發(fā)展面臨四大挑戰(zhàn)一. 我國(guó)無人機(jī)發(fā)展概況中國(guó)無人機(jī)的研究始于 50年代后期，1959年已基本摸索出 安一 2和伊爾-28兩種飛機(jī)的自駕起降規(guī)律。60年代中后期投入 無人機(jī)研制，形成了長(zhǎng)空I號(hào)靶機(jī)、無偵5高空照相偵察機(jī)和 D4小型遙控飛機(jī)等系列，并以高等學(xué)校為依托建立了無人機(jī)設(shè) 計(jì)研究機(jī)構(gòu)，具有自行設(shè)計(jì)與小批生產(chǎn)能力。其中無偵5的研制在中國(guó)無人機(jī)發(fā)展史上具有重要意義。為了國(guó)防建設(shè)和科學(xué)研究的需要，1

2、969年國(guó)家下達(dá)研制高空無人駕駛照相偵察機(jī)的任務(wù)，研制工作由北京航空學(xué)院承擔(dān)。 主要用于軍事偵察、高空攝影、靶機(jī)或地質(zhì)勘測(cè)、大氣采樣等科 學(xué)研究。無偵5是一種在高空、高亞音速條件下飛行，執(zhí)行晝間 高空攝影偵察任務(wù)的無人機(jī)。它使用的可見光照相機(jī)能繞其縱軸 左右搖擺，從5個(gè)窗口進(jìn)行拍攝。飛機(jī)上裝有一臺(tái)小型、短壽命 的渦噴-II發(fā)動(dòng)機(jī)；一整套自動(dòng)控制系統(tǒng)和無線電遙控遙測(cè)系統(tǒng)。 飛機(jī)本身無起落架等起飛著陸裝置，由大型飛機(jī)帶飛到40005000米的高度投放?？罩型斗藕笞詣?dòng)爬升到工作高度。在飛行 中，按預(yù)編程序控制高度、航速、飛行時(shí)間和航程。完成任務(wù)后， 自動(dòng)返航，飛到回收區(qū)上空，可在程控或遙控狀態(tài)下進(jìn)行

3、傘降回 收。北京航空學(xué)院承擔(dān)研制飛機(jī)機(jī)體、窗體頂端窗體底端發(fā)動(dòng)機(jī) 和地面無線電控制站的任務(wù)，并負(fù)責(zé)飛機(jī)的總裝、總調(diào)和飛行試 驗(yàn)。為此，他們迅速組成工作班子，集中全院的技術(shù)力量投入研 制工作。1972年制造出兩架原型機(jī)并首飛成功：1973年的第二 次試飛;1975年進(jìn)行的大高度中航程科研試飛，達(dá)到了預(yù)定目 的;1976年又制造的兩架全部使用了國(guó)產(chǎn)材料的樣機(jī)，同年北京 航空學(xué)院正式成立無人機(jī)設(shè)計(jì)研究所，下設(shè)總體、結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、 自動(dòng)控制、無線電等研究室率和部裝、 總裝車間及環(huán)境模擬試驗(yàn) 室。無偵5于1978年完成定型。1980年國(guó)家批準(zhǔn)無偵5設(shè)計(jì)定 型。1981年起開始裝備部隊(duì)，在部隊(duì)訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)偵

4、察中發(fā)揮了 作用，是中國(guó)在無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域里的一次飛躍。20世紀(jì)末，中國(guó)無人機(jī)發(fā)展提速，除了北京航空學(xué)院外， 西安愛生技術(shù)集團(tuán)公司(西安無人機(jī)研究發(fā)展中心)成為國(guó)內(nèi)一 家主要的無人機(jī)研制生產(chǎn)廠商。它是航空工業(yè)總公司設(shè)在西北工業(yè)大學(xué)集科、工、貿(mào)一體化的現(xiàn)代化高科技企業(yè)，主要研制和生 產(chǎn)系列化小型無人機(jī)系統(tǒng)，被國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心確認(rèn)并入選“中華之最(1949 1995) ” ，是我國(guó)最大的無人飛機(jī)科研生產(chǎn)基 地。40 年來，公司研制出 B-1、B-2、D-4、ASN-104 ASN-105 ASN-206 ASN-7、ASN-9 ASN-12、ASN-15 鴨式布局驗(yàn)證機(jī)等 十多種型號(hào)的軍用和民用無

5、人機(jī)，已累計(jì)生產(chǎn)4000余架。其中，ASN-206獲同家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，ASN-105獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，D-4多用途無人機(jī)獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。ASN系列中國(guó)生產(chǎn)的并且逐步走向無人機(jī)人量裝備全國(guó)各大軍區(qū)， 并已批量出口國(guó)外 各種型別的無人機(jī)，基本上滿足了國(guó)內(nèi)軍需民用， 國(guó)際市場(chǎng)。二. 無人機(jī)是軍民融合最具代表性產(chǎn)品無人機(jī)是指用遙控設(shè)備或自身程序控制的無人駕駛飛行器。我們?nèi)粘Ｉ钪薪佑|的最初級(jí)的無人機(jī)就是各種航模。而軍工企業(yè)制造的無人機(jī)，相當(dāng)于將航模放大許多倍， 再以計(jì)算機(jī)或遙控 系統(tǒng)為“腦”，以可見光和紅外探測(cè)器為“眼”，以各類機(jī)載武 器和功能設(shè)備為“爪牙”。由于不載人，無人機(jī)體積小

6、、造價(jià)低， 還不用擔(dān)心飛行員的損失， 成為當(dāng)今飛機(jī)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。 到目 前為止，“無人機(jī)”已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于軍事偵察、地質(zhì)測(cè)繪、氣 象減災(zāi)、電力巡查等軍民領(lǐng)域的方方面面。一些專家預(yù)言：“未來的空戰(zhàn)，將是具有隱身特性的無人駕駛飛行器與防空武器之間 的作戰(zhàn)。1、軍用無人機(jī)需求大幅增長(zhǎng)無人機(jī)的快速發(fā)展和廣泛運(yùn)用是在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)以后。以美國(guó)為首的西方國(guó)家充分認(rèn)識(shí)到無人機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用，競(jìng)相把高新技術(shù)應(yīng)用到無人機(jī)的研制與發(fā)展上。 輕型材料的使用和新的設(shè)計(jì)大 大增加了無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間；先進(jìn)的信號(hào)處理與通信技術(shù)提高了 無人機(jī)的圖像傳遞速度；自動(dòng)駕駛儀能使無人機(jī)自動(dòng)改變高度和 航向飛往目標(biāo)，地面操縱員可以通過計(jì)算

7、機(jī)根據(jù)需要改變無人機(jī)的飛行數(shù)據(jù)。在戰(zhàn)爭(zhēng)中，無人機(jī)已經(jīng)能夠攻擊地面目標(biāo)，其在軍 事領(lǐng)域的重要價(jià)值越來越清晰地展現(xiàn)在世人面前。目前，美國(guó)等西方國(guó)家軍隊(duì)在伊拉克和阿富汗應(yīng)用有近千架無人 機(jī)，其中最大的“全球鷹”無人機(jī)翼展超過35米，能夠在目標(biāo)上空逗留40個(gè)小時(shí)以上，一次起飛后可連續(xù)飛行25000公里。美軍很多時(shí)候都是在用“捕食者”等無人機(jī)而不是傳統(tǒng)的攻擊機(jī) 來執(zhí)行前線攻擊任務(wù)，巴基斯坦方面甚至在境內(nèi)擊落過美軍的無 人機(jī)。由于駐伊美軍對(duì)無人機(jī)需要大幅增長(zhǎng)，諸多美國(guó)公司看到了 其中的商機(jī)。專用型無人機(jī)性能較高，但造價(jià)高昂，制造周期較 長(zhǎng)。美著名防務(wù)技術(shù)公司 SAIC集團(tuán)另辟蹊徑，將民用“超級(jí)運(yùn) 動(dòng)” 4

8、96型(Ultrasport496)運(yùn)動(dòng)直升機(jī)改造成無人機(jī)。這種超輕型無人機(jī)空重約272公斤，空中逗留時(shí)間2.5小時(shí)，巡航速度 111公里/小時(shí)，最大時(shí)速166公里。該型直升機(jī)最大的特點(diǎn)是 造價(jià)便宜，單價(jià)僅5萬美元，其設(shè)計(jì)初衷是面向家庭業(yè)務(wù)航空愛 好者，因此操作極為簡(jiǎn)單。SAIC公司認(rèn)為這些特點(diǎn)對(duì)軍方同樣 極具吸引力。該機(jī)改進(jìn)后可攜帶68公斤負(fù)載(包括射線探測(cè)器、化學(xué)戰(zhàn)劑探測(cè)儀和旋轉(zhuǎn)式攝像機(jī)等常用偵測(cè)設(shè)備)，滯空時(shí)間延長(zhǎng)至9小時(shí)。美國(guó)陸軍已正式采購(gòu)該機(jī)，其軍方編號(hào)為“治安官” 502型(Vigilante502)。美軍計(jì)劃近期向伊拉克派遣首批“治安 官” 502型無人直升機(jī)，專用于尋找伊境內(nèi)的

9、生化武器蹤跡。無獨(dú)有偶，波音公司也推出了 MD530F型無人直升機(jī)。MD530 型“防御者”直升機(jī)對(duì)美軍而言可不陌生。 其早期軍用型號(hào) 0H-6 型“印地安種小馬”直升機(jī)曾參過過越戰(zhàn)，美國(guó)特種部隊(duì)至今仍 裝備有其改型AH-6J型“小鳥”和MH-6J型“小鳥”直升機(jī)。波 音公司此次推出的無人型 MD530F可攜帶283公斤設(shè)備負(fù)載，空 中逗留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8至10小時(shí)，其地面系統(tǒng)與最新型的 X-45型無 人戰(zhàn)斗機(jī)相似。波音公司認(rèn)為，這款新機(jī)型最大的賣點(diǎn)在于美國(guó) 特種部隊(duì)很可能出于勤務(wù)方面的考慮，優(yōu)先選擇裝備該機(jī)。2、民用無人機(jī)發(fā)展迅速事實(shí)上，不僅是戰(zhàn)爭(zhēng)，無人機(jī)在諸多事關(guān)民生和非傳統(tǒng)安全 事務(wù)的領(lǐng)域，也

10、能發(fā)揮載人飛機(jī)所不及的作用。比如，某高校在航展上展示的車載型無人機(jī)，能夠用卡車運(yùn)輸和 發(fā)射，不需要機(jī)場(chǎng)或跑道，能夠在全天候條件下執(zhí)行 100千米以 內(nèi)的偵察任務(wù)。包括3架飛機(jī)和1輛發(fā)射車的全套系統(tǒng)，價(jià)格還 不足700萬元。此類系統(tǒng)不僅可以軍用，還可以用于森林防火、 地形勘察等，特別還可以用于防災(zāi)救災(zāi)。汶川地震后，惡劣的氣象條件超出了載人飛機(jī)和直升機(jī)的安 全飛行條件，導(dǎo)致相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無法通過航空手段獲得災(zāi)區(qū) 影像，與災(zāi)區(qū)之間的聯(lián)系也被迫中斷。無人機(jī)則可以改變這種局面：由于不存在人員安全和體力問題，各類無人機(jī)可以隨時(shí)投入災(zāi)區(qū)：高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)可以擺脫天氣多變的中低空對(duì)流層空 域，長(zhǎng)期不間斷地盤

11、旋于災(zāi)區(qū)上方寧靜的平流層中，擔(dān)任通信中繼、廣域影像獲取等任務(wù)；中低空偵察無人機(jī)則可以挑戰(zhàn)極限天 氣進(jìn)入災(zāi)區(qū)，只要能拍回災(zāi)區(qū)的具體影像，甚至不必考慮其是否 能夠返回的問題：大型無人機(jī)可以攜帶救災(zāi)物資在第一時(shí)間飛入 災(zāi)區(qū)上空?qǐng)?zhí)行空投任務(wù)。無人機(jī)是計(jì)算機(jī)智能技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)和航空技術(shù)均發(fā)展到一 定程度后的結(jié)合體。由于計(jì)算機(jī)和導(dǎo)航兩大技術(shù)目前仍處于跳躍 式發(fā)展的階段，因此無人機(jī)目前正處于快速發(fā)展時(shí)期。2006年珠海航展時(shí)，國(guó)內(nèi)廠商推出的無人機(jī)產(chǎn)品數(shù)量很少，且多為概念機(jī)和試驗(yàn)產(chǎn)品。僅僅過去兩年，2008年航展就出現(xiàn)了幾十種風(fēng)格五花八門、用途各種各樣的無人機(jī)， 這讓人不禁對(duì)中國(guó)無人機(jī) 的未來有了更高期待。三

12、. 無人機(jī)應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)突出軍民融合前景廣闊1、無人機(jī)用途廣泛，成本低，效費(fèi)比好，生存能力強(qiáng)無人機(jī)無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)性能好，使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn) 爭(zhēng)中有著極其重要的作用。由于它無人駕駛，可被送到危險(xiǎn)的環(huán) 境中執(zhí)行任務(wù)，因而備受各軍事強(qiáng)國(guó)的青睞。（1） 無人機(jī)可以減少與保障飛行員有關(guān)的結(jié)構(gòu)重量，增加有效 載荷，成本低。（2）無人機(jī)一般設(shè)計(jì)靈活度較高，體積原則上無下限，雷達(dá)反 射面積可以比有人機(jī)小得多。（3）無人機(jī)因體積上更為靈活，平臺(tái)適應(yīng)性更強(qiáng)，特別是在海 軍平臺(tái)的使用上，作戰(zhàn)靈活性更高。（4）無人機(jī)可以避免飛行員傷亡、被俘等情況，能夠執(zhí)行危險(xiǎn)系數(shù)更高的任務(wù)這也是無人機(jī)最大的好處。不必?fù)?dān)心飛行員安全，

13、也不必?fù)?dān)心飛行員的體力限制。 無人 機(jī)可以執(zhí)行各種最為危險(xiǎn)的任務(wù)，例如，在最惡劣的天氣下攻擊最危險(xiǎn)的目標(biāo) 最壞的結(jié)局不過是損失一架可以大量生產(chǎn)的 飛機(jī)：也可以執(zhí)行各種最為枯燥和漫長(zhǎng)的任務(wù)，例如，在8000 米高空按固定航線盤旋3天一一飛機(jī)既不會(huì)打盹也不會(huì)發(fā)牢騷， 甚至降落后連油都不會(huì)多喝一口?；谶@一特性，人們讓不同類型的無人機(jī)擔(dān)任不同任務(wù)：高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)可以在一個(gè)地方的上空待好幾天，適合偵察；中小型噴氣式無人機(jī)速度快且便于隱身，適合攻擊高風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)；還有的無人機(jī)性能較為均衡，適合在不那么危險(xiǎn)的目標(biāo)區(qū)域上空徘 徊待命，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后靠機(jī)載武器發(fā)動(dòng)攻擊。目前，美國(guó)和一些西方國(guó)家軍隊(duì)在伊拉克和阿富汗投

14、入近千 架無人機(jī)，其中最大的“全球鷹”無人機(jī)翼展超過35米，能夠在目標(biāo)上空逗留40個(gè)小時(shí)以上，一次起飛后可連續(xù)飛行25000千米?！耙睚垺睙o人戰(zhàn)略偵察機(jī)能夠在中低空持續(xù)續(xù)航20小時(shí)，非常適合用來監(jiān)控和守衛(wèi)中國(guó)漫長(zhǎng)的國(guó)境線。在高原和山地，無人機(jī)幾分鐘就能飛過的峽谷，邊防戰(zhàn)士則要走整整半天。又如，“彩虹3”無人機(jī)能夠攜帶兩枚導(dǎo)彈在巡邏區(qū)域內(nèi)續(xù)航12小時(shí)，很適合在廣闊地區(qū)打擊零散武裝人員。部隊(duì)只要擁有三四架此型無人機(jī)，就可以保證頭上總有一個(gè)火力支援點(diǎn)。敵方無論是乘車逃跑，還是依托據(jù)點(diǎn)頑抗，都很難逃過無人機(jī)的導(dǎo)彈。與國(guó)外同類型號(hào)無人機(jī)相比，“翼龍”和“彩虹-3 ”的速度和續(xù)航力等指標(biāo)并不咼，但它們把有限的性能用在了中國(guó)用戶最需要的用途上。此外，中國(guó)企業(yè)還推出了用于無人機(jī)的“天燕 90”型空用導(dǎo)彈，這使得無人機(jī)未來也可以參與空戰(zhàn)，甚至逐步 參與爭(zhēng)奪制空權(quán)，這已經(jīng)改變了戰(zhàn)爭(zhēng)的形態(tài)。無人機(jī)在軍用領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)后，將逐步進(jìn)入民用化，發(fā)揮其無可比擬的優(yōu)勢(shì)。無人機(jī)不怕疲勞、不怕危險(xiǎn)，在執(zhí)行枯燥的、長(zhǎng)時(shí)間的任務(wù) 時(shí)，如國(guó)界線的巡邏、搜索和救援工作等，會(huì)有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。 美國(guó)正在研發(fā)的太陽能無人機(jī)， 就能凸顯無人機(jī)不懼怕枯燥任務(wù) 的特性。