第6章 車身測(cè)量

1、1.1.了解車身測(cè)量常用工具；了解車身測(cè)量常用工具；2.2.掌握常用測(cè)量工具的使用注意事項(xiàng)；掌握常用測(cè)量工具的使用注意事項(xiàng)；3.3.掌握測(cè)量基準(zhǔn)的選用方法。掌握測(cè)量基準(zhǔn)的選用方法。【知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo) 】【能力目標(biāo)能力目標(biāo) 】1.1.正確識(shí)讀車身數(shù)據(jù)圖；正確識(shí)讀車身數(shù)據(jù)圖；2. 2. 正確使用測(cè)量工具；正確使用測(cè)量工具；3.3.能進(jìn)行三維測(cè)量。能進(jìn)行三維測(cè)量。6.1 6.1 測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)6.2 6.2 車身測(cè)量工具及使用車身測(cè)量工具及使用【學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容 】【本節(jié)內(nèi)容本節(jié)內(nèi)容】6.1.1 6.1.1 車身測(cè)量重要性車身測(cè)量重要性6.1.2 6.1.2 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)

2、讀6.1.3 6.1.3 車身測(cè)量基準(zhǔn)車身測(cè)量基準(zhǔn)車身的測(cè)量工作是車身修復(fù)程序中必須進(jìn)行的操作，車身的測(cè)量工作是車身修復(fù)程序中必須進(jìn)行的操作，從事故車的損傷評(píng)估、校正、板件更換安裝調(diào)整等工從事故車的損傷評(píng)估、校正、板件更換安裝調(diào)整等工序都要用到測(cè)量工作。序都要用到測(cè)量工作。對(duì)整體式車身來說，轉(zhuǎn)向系和懸架是依據(jù)裝配要求設(shè)對(duì)整體式車身來說，轉(zhuǎn)向系和懸架是依據(jù)裝配要求設(shè)計(jì)的，車身損傷后就會(huì)嚴(yán)重的影響到懸架結(jié)構(gòu)的安裝計(jì)的，車身損傷后就會(huì)嚴(yán)重的影響到懸架結(jié)構(gòu)的安裝基礎(chǔ)。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器通常裝配在車身構(gòu)件或車身基礎(chǔ)。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器通常裝配在車身構(gòu)件或車身構(gòu)件支承的支架（鋼板或整體鋼梁）上。車身上這些構(gòu)件

3、支承的支架（鋼板或整體鋼梁）上。車身上這些構(gòu)件一旦變形都會(huì)使轉(zhuǎn)向器或懸架工作性能失常，例構(gòu)件一旦變形都會(huì)使轉(zhuǎn)向器或懸架工作性能失常，例如減振性能惡化，轉(zhuǎn)向操作失靈，傳動(dòng)系振動(dòng)或異響，如減振性能惡化，轉(zhuǎn)向操作失靈，傳動(dòng)系振動(dòng)或異響，以及拉桿端頭、輪胎、齒輪齒條、常用接頭或其他轉(zhuǎn)以及拉桿端頭、輪胎、齒輪齒條、常用接頭或其他轉(zhuǎn)向裝置的過度磨損。向裝置的過度磨損。為保證汽車使用性能良好，總成的安裝位置必須正確，為保證汽車使用性能良好，總成的安裝位置必須正確，因此在修理后要求車身尺寸配合公差不能超過因此在修理后要求車身尺寸配合公差不能超過3mm3mm。測(cè)量點(diǎn)和測(cè)量公差要通過對(duì)損傷區(qū)域的檢查來確定。測(cè)量點(diǎn)

4、和測(cè)量公差要通過對(duì)損傷區(qū)域的檢查來確定。例如，一般引起車門輕微下垂的前端碰撞，其損傷例如，一般引起車門輕微下垂的前端碰撞，其損傷傳遞不會(huì)超過汽車的中心，后部的測(cè)量就沒有太多傳遞不會(huì)超過汽車的中心，后部的測(cè)量就沒有太多的必要。而碰撞發(fā)生較嚴(yán)重時(shí)，必須進(jìn)行大量的測(cè)的必要。而碰撞發(fā)生較嚴(yán)重時(shí)，必須進(jìn)行大量的測(cè)量以保證適當(dāng)?shù)木S修調(diào)整順序。量以保證適當(dāng)?shù)木S修調(diào)整順序。不論車架式車身還是整車式車身，在修理過程中，不論車架式車身還是整車式車身，在修理過程中，測(cè)量工作都是非常重要的。必須對(duì)受傷部位上的所測(cè)量工作都是非常重要的。必須對(duì)受傷部位上的所有主要加工控制點(diǎn)對(duì)照車身的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（生產(chǎn)商提有主要加工控制點(diǎn)對(duì)照

5、車身的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（生產(chǎn)商提供）進(jìn)行檢查。在對(duì)車身進(jìn)行修理時(shí)，車身修理人供）進(jìn)行檢查。在對(duì)車身進(jìn)行修理時(shí)，車身修理人員使用測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)該認(rèn)真做到以下幾點(diǎn)。員使用測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)該認(rèn)真做到以下幾點(diǎn)。 （1 1）準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量。）準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量。（2 2）要進(jìn)行多次測(cè)量。）要進(jìn)行多次測(cè)量。（3 3）重新核實(shí)所有的測(cè)量結(jié)果。）重新核實(shí)所有的測(cè)量結(jié)果。車身測(cè)量工作對(duì)于成功的修復(fù)損傷是非常重要的。車身測(cè)量工作對(duì)于成功的修復(fù)損傷是非常重要的。在車身修理中，測(cè)量工作雖然非常頻繁，但由于測(cè)在車身修理中，測(cè)量工作雖然非常頻繁，但由于測(cè)量系統(tǒng)不斷地改進(jìn)、發(fā)展，各種新型的測(cè)量系統(tǒng)都量系統(tǒng)不斷地改進(jìn)、發(fā)展，各種新型的測(cè)量系統(tǒng)都在

6、汽車修理中得到應(yīng)用，現(xiàn)在的測(cè)量操作不再是一在汽車修理中得到應(yīng)用，現(xiàn)在的測(cè)量操作不再是一項(xiàng)繁瑣、低效的工作，它能夠既快速又精準(zhǔn)地測(cè)量項(xiàng)繁瑣、低效的工作，它能夠既快速又精準(zhǔn)地測(cè)量出車身的所有數(shù)據(jù)，保證車身修理工作的高質(zhì)量和出車身的所有數(shù)據(jù)，保證車身修理工作的高質(zhì)量和高效率。修理中常用的機(jī)械式車身測(cè)量系統(tǒng)大致可高效率。修理中常用的機(jī)械式車身測(cè)量系統(tǒng)大致可分為三種基本類型：量規(guī)測(cè)量系統(tǒng)、專用測(cè)量系統(tǒng)分為三種基本類型：量規(guī)測(cè)量系統(tǒng)、專用測(cè)量系統(tǒng)和通用測(cè)量系統(tǒng)。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，各類和通用測(cè)量系統(tǒng)。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，各類傳感器和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，在各種機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)傳感器和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，在各

7、種機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，發(fā)展出多種電子測(cè)量系統(tǒng)，使得車身測(cè)的基礎(chǔ)上，發(fā)展出多種電子測(cè)量系統(tǒng)，使得車身測(cè)量工作變得更準(zhǔn)確、更高效。量工作變得更準(zhǔn)確、更高效。各汽車公司的汽車都有車身數(shù)據(jù)，有些數(shù)據(jù)公司也通各汽車公司的汽車都有車身數(shù)據(jù)，有些數(shù)據(jù)公司也通過測(cè)量來獲得數(shù)據(jù)。不同的數(shù)據(jù)公司和廠家提供的數(shù)過測(cè)量來獲得數(shù)據(jù)。不同的數(shù)據(jù)公司和廠家提供的數(shù)據(jù)格式可能不同，但要表達(dá)的基本內(nèi)容是一致的，都據(jù)格式可能不同，但要表達(dá)的基本內(nèi)容是一致的，都要提供出車身主要結(jié)構(gòu)件、板件（車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、要提供出車身主要結(jié)構(gòu)件、板件（車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、翼子板等）的安裝位置，機(jī)械部件（發(fā)動(dòng)行李箱蓋、翼子板等）的安裝位置，

8、機(jī)械部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等）的安裝尺寸。我們來看幾種機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等）的安裝尺寸。我們來看幾種數(shù)據(jù)圖，學(xué)習(xí)怎樣通過車身數(shù)據(jù)來辨別車身上測(cè)量的數(shù)據(jù)圖，學(xué)習(xí)怎樣通過車身數(shù)據(jù)來辨別車身上測(cè)量的三維數(shù)據(jù)。三維數(shù)據(jù)。1 1車身底部數(shù)據(jù)圖車身底部數(shù)據(jù)圖不同公司提供的數(shù)據(jù)圖在形式上可能有所不同，但是不同公司提供的數(shù)據(jù)圖在形式上可能有所不同，但是基本的數(shù)據(jù)信息是相同的，都要反映出車身上測(cè)量點(diǎn)基本的數(shù)據(jù)信息是相同的，都要反映出車身上測(cè)量點(diǎn)的長寬高的三維數(shù)據(jù)。下面以幾種常見的數(shù)據(jù)圖來解的長寬高的三維數(shù)據(jù)。下面以幾種常見的數(shù)據(jù)圖來解讀車身數(shù)據(jù)圖中的內(nèi)容。讀車身數(shù)據(jù)圖中的內(nèi)容。 圖圖6-1 車身底部數(shù)據(jù)圖

9、車身底部數(shù)據(jù)圖 如圖如圖6.16.1所示，是汽車車身底部的尺寸圖，圖所示，是汽車車身底部的尺寸圖，圖的上半部分是俯視圖，下半部分是側(cè)視圖。圖的的上半部分是俯視圖，下半部分是側(cè)視圖。圖的左側(cè)部分代表車身的前方，右側(cè)部分代表車身的左側(cè)部分代表車身的前方，右側(cè)部分代表車身的后方。要讀取數(shù)據(jù)，首先要找到圖中長、寬、高后方。要讀取數(shù)據(jù)，首先要找到圖中長、寬、高的三個(gè)基準(zhǔn)。的三個(gè)基準(zhǔn)。 （1 1）寬度數(shù)據(jù)。在俯視圖中間位置有一條貫）寬度數(shù)據(jù)。在俯視圖中間位置有一條貫穿左右的線，這條線就是中心面，又稱為中心線，穿左右的線，這條線就是中心面，又稱為中心線，它把車身一分為二。在俯視圖上的黑點(diǎn)表示車身它把車身一分

10、為二。在俯視圖上的黑點(diǎn)表示車身上的測(cè)量點(diǎn)，一般的測(cè)量點(diǎn)是左右對(duì)稱的。兩個(gè)上的測(cè)量點(diǎn)，一般的測(cè)量點(diǎn)是左右對(duì)稱的。兩個(gè)黑點(diǎn)之間的距離有數(shù)據(jù)顯示，單位是毫米（有些黑點(diǎn)之間的距離有數(shù)據(jù)顯示，單位是毫米（有些數(shù)據(jù)圖還會(huì)在括號(hào)內(nèi)標(biāo)出英制數(shù)據(jù)，單位是英數(shù)據(jù)圖還會(huì)在括號(hào)內(nèi)標(biāo)出英制數(shù)據(jù)，單位是英寸），每個(gè)測(cè)量點(diǎn)到中心線的寬度數(shù)據(jù)是圖上標(biāo)寸），每個(gè)測(cè)量點(diǎn)到中心線的寬度數(shù)據(jù)是圖上標(biāo)出的數(shù)據(jù)值的二分之一。出的數(shù)據(jù)值的二分之一。（2 2）高度數(shù)據(jù)。在側(cè)視圖的下方有一條較粗的）高度數(shù)據(jù)。在側(cè)視圖的下方有一條較粗的黑線，這條線就是車身高度的基準(zhǔn)線（面）。線黑線，這條線就是車身高度的基準(zhǔn)線（面）。線的下方有從的下方有從A A

11、至至H H的字母，表示車身測(cè)量點(diǎn)的名稱，的字母，表示車身測(cè)量點(diǎn)的名稱，每個(gè)字母表示的測(cè)量點(diǎn)一般在俯視圖上都顯示兩每個(gè)字母表示的測(cè)量點(diǎn)一般在俯視圖上都顯示兩個(gè)左右對(duì)稱的測(cè)量點(diǎn)。俯視圖上每個(gè)點(diǎn)到高度基個(gè)左右對(duì)稱的測(cè)量點(diǎn)。俯視圖上每個(gè)點(diǎn)到高度基準(zhǔn)線都有數(shù)據(jù)表示，這些數(shù)據(jù)就是測(cè)量點(diǎn)的高度準(zhǔn)線都有數(shù)據(jù)表示，這些數(shù)據(jù)就是測(cè)量點(diǎn)的高度值。值。（3 3）長度數(shù)據(jù)。在字母）長度數(shù)據(jù)。在字母D D和和E E的下方各有的下方各有一個(gè)小一個(gè)小黑三角，表示黑三角，表示D D和和E E是長度方向的零點(diǎn)。長度基準(zhǔn)是長度方向的零點(diǎn)。長度基準(zhǔn)點(diǎn)有兩個(gè)，點(diǎn)有兩個(gè)，K K點(diǎn)是車身前部測(cè)量點(diǎn)的長度基準(zhǔn)，點(diǎn)是車身前部測(cè)量點(diǎn)的長度基準(zhǔn)，

12、O O點(diǎn)式車身后部測(cè)量點(diǎn)的長度基準(zhǔn)。點(diǎn)式車身后部測(cè)量點(diǎn)的長度基準(zhǔn)。如圖如圖6-26-2中只用俯視圖來表達(dá)，左側(cè)為發(fā)動(dòng)機(jī)室數(shù)中只用俯視圖來表達(dá)，左側(cè)為發(fā)動(dòng)機(jī)室數(shù)據(jù)圖，右側(cè)為車身底部數(shù)據(jù)圖，同樣要找到圖中表據(jù)圖，右側(cè)為車身底部數(shù)據(jù)圖，同樣要找到圖中表示基準(zhǔn)的長寬高三個(gè)基準(zhǔn)。圖的左側(cè)部分代表車身示基準(zhǔn)的長寬高三個(gè)基準(zhǔn)。圖的左側(cè)部分代表車身前方，右側(cè)部分代表車身的后方。前方，右側(cè)部分代表車身的后方。 圖圖6-2底部車身數(shù)據(jù)圖底部車身數(shù)據(jù)圖（1 1）寬度數(shù)據(jù)。在俯視圖的中心部位有一條線把車身一分）寬度數(shù)據(jù)。在俯視圖的中心部位有一條線把車身一分為二，這條線就是中心面。車身上的測(cè)量點(diǎn)用為二，這條線就是中心面

13、。車身上的測(cè)量點(diǎn)用1 11818的數(shù)字的數(shù)字表示，每個(gè)數(shù)字代表車身上左右兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)。分別通過每個(gè)表示，每個(gè)數(shù)字代表車身上左右兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)。分別通過每個(gè)測(cè)量點(diǎn)到中心面的數(shù)據(jù)，可以直接讀出任一測(cè)量點(diǎn)的寬度數(shù)測(cè)量點(diǎn)到中心面的數(shù)據(jù)，可以直接讀出任一測(cè)量點(diǎn)的寬度數(shù)據(jù)。據(jù)。（2 2）高度數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)圖的上方有一排圖標(biāo)，有圓圈、六）高度數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)圖的上方有一排圖標(biāo)，有圓圈、六角形和三角形等，內(nèi)部有角形和三角形等，內(nèi)部有A A、B B、C C和和E E等字母和數(shù)字。圓圈表等字母和數(shù)字。圓圈表示測(cè)量點(diǎn)是一個(gè)孔，六角形表示測(cè)量點(diǎn)是一個(gè)螺栓，三角形示測(cè)量點(diǎn)是一個(gè)孔，六角形表示測(cè)量點(diǎn)是一個(gè)螺栓，三角形表示測(cè)量部件的表

14、面。表示測(cè)量部件的表面。A A、B B、C C、E E等字母表示測(cè)量時(shí)所用測(cè)等字母表示測(cè)量時(shí)所用測(cè)量頭的型號(hào)。數(shù)字表示高度數(shù)值，有時(shí)同一個(gè)點(diǎn)有兩個(gè)高度量頭的型號(hào)。數(shù)字表示高度數(shù)值，有時(shí)同一個(gè)點(diǎn)有兩個(gè)高度值，是因?yàn)樵跍y(cè)量有螺栓時(shí)或拆掉螺栓后高度時(shí)不同的。值，是因?yàn)樵跍y(cè)量有螺栓時(shí)或拆掉螺栓后高度時(shí)不同的。（3 3）長度數(shù)據(jù)。）長度數(shù)據(jù)。要使用這種數(shù)據(jù)圖配合測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，首先要調(diào)整車要使用這種數(shù)據(jù)圖配合測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，首先要調(diào)整車輛的高度到要求的數(shù)值，然后把車輛固定在主夾具上。移動(dòng)輛的高度到要求的數(shù)值，然后把車輛固定在主夾具上。移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，把測(cè)量系統(tǒng)的中心調(diào)整到與車輛的寬度中心一致。測(cè)量

15、系統(tǒng)，把測(cè)量系統(tǒng)的中心調(diào)整到與車輛的寬度中心一致。長度基準(zhǔn)的位置就在車身下部的基準(zhǔn)孔位置，把測(cè)量系統(tǒng)的長度基準(zhǔn)的位置就在車身下部的基準(zhǔn)孔位置，把測(cè)量系統(tǒng)的長度零點(diǎn)設(shè)定在此基準(zhǔn)孔上。找到長寬高的基準(zhǔn)以后，可以長度零點(diǎn)設(shè)定在此基準(zhǔn)孔上。找到長寬高的基準(zhǔn)以后，可以使用各種測(cè)量頭對(duì)車身進(jìn)行三維測(cè)量。使用各種測(cè)量頭對(duì)車身進(jìn)行三維測(cè)量。2. 2. 車身上部數(shù)據(jù)圖車身上部數(shù)據(jù)圖車身上部數(shù)據(jù)圖主要顯示上部車身的測(cè)量點(diǎn)。包括發(fā)動(dòng)機(jī)室部車身上部數(shù)據(jù)圖主要顯示上部車身的測(cè)量點(diǎn)。包括發(fā)動(dòng)機(jī)室部位翼子板安裝點(diǎn)、水箱框架安裝點(diǎn)、減振器支座安裝點(diǎn)和其他位翼子板安裝點(diǎn)、水箱框架安裝點(diǎn)、減振器支座安裝點(diǎn)和其他一些測(cè)量點(diǎn)，還有前

16、后風(fēng)窗的測(cè)量點(diǎn)，前后門測(cè)量點(diǎn)，前、中、一些測(cè)量點(diǎn)，還有前后風(fēng)窗的測(cè)量點(diǎn)，前后門測(cè)量點(diǎn)，前、中、后立柱鉸鏈和門鎖的測(cè)量點(diǎn)，行李廂的測(cè)量點(diǎn)等。后立柱鉸鏈和門鎖的測(cè)量點(diǎn)，行李廂的測(cè)量點(diǎn)等。上部車身的這些測(cè)量點(diǎn)如發(fā)動(dòng)機(jī)室的測(cè)量點(diǎn)對(duì)車身的性能影響上部車身的這些測(cè)量點(diǎn)如發(fā)動(dòng)機(jī)室的測(cè)量點(diǎn)對(duì)車身的性能影響很大，其他的測(cè)量點(diǎn)數(shù)據(jù)對(duì)車身的外觀尺寸調(diào)整非常重要。很大，其他的測(cè)量點(diǎn)數(shù)據(jù)對(duì)車身的外觀尺寸調(diào)整非常重要。有些數(shù)據(jù)圖顯示的是車身上部測(cè)量點(diǎn)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)，如有些數(shù)據(jù)圖顯示的是車身上部測(cè)量點(diǎn)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)，如圖圖6-36-3所示。所示。車身數(shù)據(jù)圖包括發(fā)動(dòng)機(jī)室、前后風(fēng)窗、前后門、前中后立柱和車身數(shù)據(jù)圖包括發(fā)

17、動(dòng)機(jī)室、前后風(fēng)窗、前后門、前中后立柱和行李廂的尺寸。發(fā)動(dòng)機(jī)室的數(shù)據(jù)圖中顯示發(fā)動(dòng)機(jī)室部位的主要行李廂的尺寸。發(fā)動(dòng)機(jī)室的數(shù)據(jù)圖中顯示發(fā)動(dòng)機(jī)室部位的主要部件的安裝點(diǎn)數(shù)據(jù)，可以通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量方式測(cè)量，一般可部件的安裝點(diǎn)數(shù)據(jù)，可以通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量方式測(cè)量，一般可以使用卷尺、軌道式量規(guī)等工具進(jìn)行測(cè)量。以使用卷尺、軌道式量規(guī)等工具進(jìn)行測(cè)量。前風(fēng)窗的尺寸通過測(cè)量圖中前風(fēng)窗的尺寸通過測(cè)量圖中A A、AA、B B、B B 四個(gè)點(diǎn)的相互尺寸四個(gè)點(diǎn)的相互尺寸得到，得到，A A和和A A 是車身頂板的拐角，是車身頂板的拐角，B B和和B B 是是A A柱下端的邊緣。柱下端的邊緣。如圖如圖6-36-3所示。所示。 圖圖

18、 6-3 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量后風(fēng)窗的尺寸通過測(cè)量圖中后風(fēng)窗的尺寸通過測(cè)量圖中A A、AA、B B、B B 四點(diǎn)的相互尺寸四點(diǎn)的相互尺寸得到，得到，A A和和AA是車頂板的角是車頂板的角B B和和BB是行李箱電焊裙邊上一條搭是行李箱電焊裙邊上一條搭接縫隙。如圖接縫隙。如圖6-46-4所示。所示。 圖圖6-4 后風(fēng)窗的尺寸測(cè)量后風(fēng)窗的尺寸測(cè)量 前門的尺寸通過測(cè)量圖中前門的尺寸通過測(cè)量圖中A A、B B、C C、D D四個(gè)點(diǎn)的相互尺寸得到，四個(gè)點(diǎn)的相互尺寸得到，A A點(diǎn)表示風(fēng)窗立柱上的搭接焊縫位置，點(diǎn)表示風(fēng)窗立柱上的搭接焊縫位置，B B點(diǎn)表示前柱鉸鏈的上點(diǎn)表示前柱鉸鏈的上表面，表面，C C點(diǎn)是

19、中門柱鎖閂的上表面，點(diǎn)是中門柱鎖閂的上表面，D D點(diǎn)中門柱鉸鏈的上表面。點(diǎn)中門柱鉸鏈的上表面。如圖如圖6-56-5所示。所示。 圖圖 6-5 前門尺寸測(cè)量前門尺寸測(cè)量 圖圖6-6 后門尺寸測(cè)量后門尺寸測(cè)量中柱的尺寸可以通過中柱的尺寸可以通過測(cè)量圖中測(cè)量圖中A A、B B兩點(diǎn)的兩點(diǎn)的尺寸得到，尺寸得到，A A、B B點(diǎn)都點(diǎn)都表示中柱門鎖閂的上表示中柱門鎖閂的上面固定螺栓的中心。面固定螺栓的中心。如圖如圖6-76-7所示。所示。 圖圖6-7 中柱尺寸測(cè)量中柱尺寸測(cè)量行李箱的尺寸可行李箱的尺寸可以通過測(cè)量圖中以通過測(cè)量圖中A A、B B、D D、E E、AA、BB、DD、EE、的相互、的相互尺寸得到

20、，尺寸得到，A A、B B，AA、BB表示行李表示行李箱電焊裙邊上一箱電焊裙邊上一條搭接縫隙，條搭接縫隙，D D、E E、DD、EE表示保表示保險(xiǎn)杠上不固定螺險(xiǎn)杠上不固定螺釘?shù)闹行?。如圖釘?shù)闹行摹Ｈ鐖D6-86-8所示。所示。 圖圖6-8 行李箱尺寸測(cè)量行李箱尺寸測(cè)量像使用直尺測(cè)量數(shù)據(jù)一樣，要有一個(gè)零點(diǎn)作為像使用直尺測(cè)量數(shù)據(jù)一樣，要有一個(gè)零點(diǎn)作為尺寸的起點(diǎn)，同樣，車身三維測(cè)量也必須先找尺寸的起點(diǎn)，同樣，車身三維測(cè)量也必須先找到長度、寬度和高度的測(cè)量基準(zhǔn)。只有找到基到長度、寬度和高度的測(cè)量基準(zhǔn)。只有找到基準(zhǔn)，測(cè)量才能順利進(jìn)行。準(zhǔn)，測(cè)量才能順利進(jìn)行。1 1基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面 基準(zhǔn)面是一個(gè)假象的面，與車身地

21、板平行基準(zhǔn)面是一個(gè)假象的面，與車身地板平行并與有固定的距離，如圖并與有固定的距離，如圖6-96-9所示，基準(zhǔn)面所示，基準(zhǔn)面被用來作為車身所有垂直輪廓測(cè)量的參照面，被用來作為車身所有垂直輪廓測(cè)量的參照面，汽車高度尺寸數(shù)據(jù)就是從基準(zhǔn)面得到的測(cè)量汽車高度尺寸數(shù)據(jù)就是從基準(zhǔn)面得到的測(cè)量結(jié)果。結(jié)果。1 1基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面圖圖6-9三維測(cè)量的高度基準(zhǔn)面三維測(cè)量的高度基準(zhǔn)面2 2中心面中心面 中心面是三維測(cè)量的寬度基準(zhǔn)，它將汽車中心面是三維測(cè)量的寬度基準(zhǔn)，它將汽車分成左右對(duì)等的兩部分，如圖分成左右對(duì)等的兩部分，如圖6-106-10所示。對(duì)所示。對(duì)稱的汽車的所有的寬度尺寸都是以中心面為稱的汽車的所有的寬度尺寸都是

22、以中心面為基準(zhǔn)測(cè)得的。大部分汽車都是對(duì)稱的，對(duì)稱基準(zhǔn)測(cè)得的。大部分汽車都是對(duì)稱的，對(duì)稱意味著汽車右側(cè)尺寸與左側(cè)尺寸是完全相同意味著汽車右側(cè)尺寸與左側(cè)尺寸是完全相同的。的。2 2中心面中心面圖圖6-10三維測(cè)量的寬度基準(zhǔn)面三維測(cè)量的寬度基準(zhǔn)面3 3零平面零平面 為了正確分析汽車損傷，一般將汽車看作一為了正確分析汽車損傷，一般將汽車看作一個(gè)矩形結(jié)構(gòu)并將其分成前、中、后三部分，三個(gè)矩形結(jié)構(gòu)并將其分成前、中、后三部分，三部分的基準(zhǔn)面稱作零平面，如圖部分的基準(zhǔn)面稱作零平面，如圖6-116-11所示，這所示，這三部分在汽車的設(shè)計(jì)中已形成。不論車架式車三部分在汽車的設(shè)計(jì)中已形成。不論車架式車身還是整體式車身

23、結(jié)構(gòu)，中部區(qū)域可用來作為身還是整體式車身結(jié)構(gòu)，中部區(qū)域可用來作為觀測(cè)車身結(jié)構(gòu)對(duì)中情況的基礎(chǔ)，所有的測(cè)量及觀測(cè)車身結(jié)構(gòu)對(duì)中情況的基礎(chǔ)，所有的測(cè)量及對(duì)中觀測(cè)結(jié)果都與中心零平面有關(guān)。在實(shí)際測(cè)對(duì)中觀測(cè)結(jié)果都與中心零平面有關(guān)。在實(shí)際測(cè)量中，零平面也叫零點(diǎn)，是長度的基準(zhǔn)。量中，零平面也叫零點(diǎn)，是長度的基準(zhǔn)。3 3零平面零平面圖圖6-11三維測(cè)量的長度基準(zhǔn)面三維測(cè)量的長度基準(zhǔn)面1 1用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 （1 1）車身前部尺寸的測(cè)量。車身損傷變形）車身前部尺寸的測(cè)量。車身損傷變形的程度可用導(dǎo)軌式量規(guī)或卷尺來確定，其基本的程度可用導(dǎo)軌式量規(guī)或卷尺來確定，其基本測(cè)量方法與前述

24、相同。每輛車都有汽車制造廠測(cè)量方法與前述相同。每輛車都有汽車制造廠提供的說明書，上面標(biāo)出了車身上部最重要控提供的說明書，上面標(biāo)出了車身上部最重要控制點(diǎn)的尺寸規(guī)格，可以通過測(cè)量這些點(diǎn)之間的制點(diǎn)的尺寸規(guī)格，可以通過測(cè)量這些點(diǎn)之間的尺寸檢驗(yàn)車身是否有變形或者校正是否到位。尺寸檢驗(yàn)車身是否有變形或者校正是否到位。 由于受損汽車需進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣及前端部由于受損汽車需進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣及前端部件調(diào)換，在修復(fù)的同時(shí)進(jìn)行測(cè)量是合理的。即件調(diào)換，在修復(fù)的同時(shí)進(jìn)行測(cè)量是合理的。即使僅僅車身的前右側(cè)受到碰撞，汽車左側(cè)通常使僅僅車身的前右側(cè)受到碰撞，汽車左側(cè)通常也常常會(huì)受到損傷。因此，在測(cè)量之前必須檢也常常會(huì)受到損傷

25、。因此，在測(cè)量之前必須檢驗(yàn)變形的程度。如圖驗(yàn)變形的程度。如圖6-126-12所示，給出了典型的所示，給出了典型的前部車身控制點(diǎn)，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)就可以對(duì)其進(jìn)前部車身控制點(diǎn)，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)就可以對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。行檢驗(yàn)。圖圖6-12發(fā)動(dòng)機(jī)室尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)室尺寸 （2 2）車身側(cè)面尺寸的測(cè)量。車身側(cè)邊結(jié)構(gòu)）車身側(cè)面尺寸的測(cè)量。車身側(cè)邊結(jié)構(gòu)的任何損傷都可以通過車門開關(guān)時(shí)的狀態(tài)或通的任何損傷都可以通過車門開關(guān)時(shí)的狀態(tài)或通過檢驗(yàn)車門周邊縫隙的均勻來確定。找出車身過檢驗(yàn)車門周邊縫隙的均勻來確定。找出車身變形所在的位置，應(yīng)把注意力放在漏水的可能變形所在的位置，應(yīng)把注意力放在漏水的可能性上。這樣，必須進(jìn)行精確的測(cè)量。車身側(cè)

26、板性上。這樣，必須進(jìn)行精確的測(cè)量。車身側(cè)板的測(cè)量主要使用導(dǎo)軌式量規(guī)，其測(cè)量點(diǎn)，如圖的測(cè)量主要使用導(dǎo)軌式量規(guī)，其測(cè)量點(diǎn)，如圖6-136-13所示。所示。 圖圖6-13車身側(cè)面尺寸車身側(cè)面尺寸 在進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量時(shí)，經(jīng)常要利用車身的左在進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量時(shí)，經(jīng)常要利用車身的左右對(duì)稱性。運(yùn)用對(duì)角線測(cè)量法可檢測(cè)出車身的右對(duì)稱性。運(yùn)用對(duì)角線測(cè)量法可檢測(cè)出車身的翹曲，如圖翹曲，如圖6-146-14所示。在發(fā)動(dòng)機(jī)室及下部車身所示。在發(fā)動(dòng)機(jī)室及下部車身數(shù)據(jù)遺失、車身尺寸表上沒有可提供的數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)遺失、車身尺寸表上沒有可提供的數(shù)據(jù)或汽車在傾翻中受到嚴(yán)重創(chuàng)傷時(shí)，都可以使用對(duì)汽車在傾翻中受到嚴(yán)重創(chuàng)傷時(shí)，都可以使用對(duì)角線對(duì)

27、比測(cè)量方法。角線對(duì)比測(cè)量方法。圖圖6-14對(duì)角線測(cè)量對(duì)角線測(cè)量 車身后部的變形大致上可通過行李廂蓋開關(guān)車身后部的變形大致上可通過行李廂蓋開關(guān)縫隙的變化估測(cè)出來。為了確定損傷及漏水的縫隙的變化估測(cè)出來。為了確定損傷及漏水的可能性，有必要對(duì)圖可能性，有必要對(duì)圖6-156-15所示的測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行精所示的測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行精確測(cè)量。后部地板上的皺折通常都由于后部元確測(cè)量。后部地板上的皺折通常都由于后部元件的扭彎，因此，測(cè)量后部車身的同時(shí)，也要件的扭彎，因此，測(cè)量后部車身的同時(shí)，也要測(cè)量車身的底部。測(cè)量車身的底部。圖圖6-15后部車身尺寸后部車身尺寸 車身的測(cè)量可以用以上介紹的幾種機(jī)械和電車身的測(cè)量可以用以上介紹

28、的幾種機(jī)械和電子測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量。量規(guī)式測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量子測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量。量規(guī)式測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量方式不夠精確，不能完全測(cè)量出車身上的每一方式不夠精確，不能完全測(cè)量出車身上的每一個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)的變形方向和大小。因?yàn)楝F(xiàn)在車個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)的變形方向和大小。因?yàn)楝F(xiàn)在車身維修后的測(cè)量公差標(biāo)準(zhǔn)為身維修后的測(cè)量公差標(biāo)準(zhǔn)為3mm3mm，只有通過，只有通過精準(zhǔn)的測(cè)量系統(tǒng)才能夠?qū)嚿磉M(jìn)行精確的測(cè)量。精準(zhǔn)的測(cè)量系統(tǒng)才能夠?qū)嚿磉M(jìn)行精確的測(cè)量。 在測(cè)量時(shí)首先要有所測(cè)車輛的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。下在測(cè)量時(shí)首先要有所測(cè)車輛的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。下面以米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)為例，說明測(cè)量的過面以米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)為例，說明測(cè)量的過程。程。2 2三維測(cè)量方

29、法測(cè)量車身尺寸三維測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 （1 1）調(diào)整車輛基準(zhǔn)與測(cè)量系統(tǒng)基準(zhǔn)。）調(diào)整車輛基準(zhǔn)與測(cè)量系統(tǒng)基準(zhǔn)。 事故車被安裝在車身校正儀上時(shí)，盡量事故車被安裝在車身校正儀上時(shí)，盡量要把車輛放置在平臺(tái)的中部。調(diào)整四個(gè)主要夾要把車輛放置在平臺(tái)的中部。調(diào)整四個(gè)主要夾具的位置和鉗口開合程度，車身底部裙邊要完具的位置和鉗口開合程度，車身底部裙邊要完全落入主夾具的鉗口中。高度的基準(zhǔn)按照要求全落入主夾具的鉗口中。高度的基準(zhǔn)按照要求調(diào)整到這套測(cè)量系統(tǒng)所要求的高度。調(diào)整到這套測(cè)量系統(tǒng)所要求的高度。 把測(cè)量米橋尺（梯形尺架）放入到車身底把測(cè)量米橋尺（梯形尺架）放入到車身底部，在長梯上安裝固定座和測(cè)量頭（按照?qǐng)D紙部，

30、在長梯上安裝固定座和測(cè)量頭（按照?qǐng)D紙說明選擇合適的量錐頭），選擇車身中部四個(gè)說明選擇合適的量錐頭），選擇車身中部四個(gè)測(cè)量點(diǎn)，如圖測(cè)量點(diǎn)，如圖6-166-16所示。來進(jìn)行定位測(cè)量。所示。來進(jìn)行定位測(cè)量。圖圖6-16安裝測(cè)量標(biāo)桿尺安裝測(cè)量標(biāo)桿尺 測(cè)量車身中部前后基準(zhǔn)點(diǎn)的的寬度尺寸，測(cè)量車身中部前后基準(zhǔn)點(diǎn)的的寬度尺寸，移動(dòng)米橋尺（梯形尺架），使得前后兩邊基準(zhǔn)移動(dòng)米橋尺（梯形尺架），使得前后兩邊基準(zhǔn)點(diǎn)的寬度尺寸相等。這時(shí)說明測(cè)量系統(tǒng)的中心點(diǎn)的寬度尺寸相等。這時(shí)說明測(cè)量系統(tǒng)的中心線和車輛的中心線是重合的。線和車輛的中心線是重合的。 根據(jù)車輛的損壞情況，選擇長度方向的基準(zhǔn)根據(jù)車輛的損壞情況，選擇長度方向的

31、基準(zhǔn)點(diǎn)，如圖點(diǎn)，如圖6-176-17所示。如果汽車前部碰撞就選擇后面所示。如果汽車前部碰撞就選擇后面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長度基準(zhǔn)點(diǎn)；如果汽車后部碰撞就選的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長度基準(zhǔn)點(diǎn)；如果汽車后部碰撞就選擇前面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長度基準(zhǔn)點(diǎn)；如果汽車中部發(fā)擇前面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長度基準(zhǔn)點(diǎn)；如果汽車中部發(fā)生碰撞，就需要對(duì)車輛中部進(jìn)行整修，直到中部四生碰撞，就需要對(duì)車輛中部進(jìn)行整修，直到中部四個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)有三個(gè)尺寸時(shí)準(zhǔn)確的，然后按照前后損壞個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)有三個(gè)尺寸時(shí)準(zhǔn)確的，然后按照前后損壞的情形選擇前面或后面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長度基準(zhǔn)點(diǎn)。的情形選擇前面或后面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長度基準(zhǔn)點(diǎn)。圖圖6-17設(shè)置長度基準(zhǔn)設(shè)置長度基準(zhǔn) （2 2）測(cè)量方法如下

32、：）測(cè)量方法如下： 根據(jù)車輛的損壞情況，確定要測(cè)量的根據(jù)車輛的損壞情況，確定要測(cè)量的點(diǎn)，在車身上到要測(cè)量的那個(gè)點(diǎn)后，在圖紙點(diǎn)，在車身上到要測(cè)量的那個(gè)點(diǎn)后，在圖紙上找出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。上找出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。 根據(jù)數(shù)據(jù)圖的提示，在機(jī)柜內(nèi)選擇正確的根據(jù)數(shù)據(jù)圖的提示，在機(jī)柜內(nèi)選擇正確的量桿和量頭，安裝在中心線桿（橫尺）上，把量桿和量頭，安裝在中心線桿（橫尺）上，把量頭與要測(cè)量的測(cè)量點(diǎn)配合。量頭的選擇正確量頭與要測(cè)量的測(cè)量點(diǎn)配合。量頭的選擇正確與否非常重要，選擇錯(cuò)誤的量頭，那么測(cè)量的與否非常重要，選擇錯(cuò)誤的量頭，那么測(cè)量的高度數(shù)據(jù)尺寸將是錯(cuò)誤的。高度數(shù)據(jù)尺寸將是錯(cuò)誤的。 從梯形尺架上讀出長度數(shù)據(jù)，從中心

33、線從梯形尺架上讀出長度數(shù)據(jù)，從中心線桿（橫尺）上讀出寬度數(shù)據(jù)，從不同高度的桿（橫尺）上讀出寬度數(shù)據(jù)，從不同高度的量桿上讀出高度數(shù)據(jù)。那么要測(cè)量的點(diǎn)的三量桿上讀出高度數(shù)據(jù)。那么要測(cè)量的點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)就出來了，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比就可以知維數(shù)據(jù)就出來了，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比就可以知道數(shù)據(jù)的偏差。道數(shù)據(jù)的偏差。 側(cè)面數(shù)據(jù)的測(cè)量。根據(jù)圖紙的要求把三角側(cè)面數(shù)據(jù)的測(cè)量。根據(jù)圖紙的要求把三角立尺放置在長米橋尺上，設(shè)置好立尺的長度基立尺放置在長米橋尺上，設(shè)置好立尺的長度基準(zhǔn)。在立尺上安裝剛性量規(guī)的安裝座，把剛性準(zhǔn)。在立尺上安裝剛性量規(guī)的安裝座，把剛性量規(guī)安裝好，把標(biāo)尺安裝在剛性量規(guī)上，把標(biāo)量規(guī)安裝好，把標(biāo)尺安裝在剛性量規(guī)上

34、，把標(biāo)尺筒安裝在長標(biāo)尺上，然后在根據(jù)圖紙要求選尺筒安裝在長標(biāo)尺上，然后在根據(jù)圖紙要求選擇合適的測(cè)量探頭對(duì)側(cè)面測(cè)量點(diǎn)或測(cè)量面進(jìn)行擇合適的測(cè)量探頭對(duì)側(cè)面測(cè)量點(diǎn)或測(cè)量面進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量和對(duì)比測(cè)量。數(shù)據(jù)測(cè)量和對(duì)比測(cè)量。 上部尺寸的測(cè)量。根據(jù)圖紙的的要求把三上部尺寸的測(cè)量。根據(jù)圖紙的的要求把三角立尺放置在米橋尺上，設(shè)置好立尺的長度基角立尺放置在米橋尺上，設(shè)置好立尺的長度基準(zhǔn)。調(diào)整上橫尺高度的基準(zhǔn)，把上橫尺安裝到準(zhǔn)。調(diào)整上橫尺高度的基準(zhǔn)，把上橫尺安裝到位在兩個(gè)立尺上，然后把剛性量規(guī)安裝在上橫位在兩個(gè)立尺上，然后把剛性量規(guī)安裝在上橫尺上。在剛性量規(guī)上安裝標(biāo)尺座，選擇合適的尺上。在剛性量規(guī)上安裝標(biāo)尺座，選擇合適的

35、標(biāo)尺筒、標(biāo)尺柱和量頭，然后安裝在標(biāo)尺座上標(biāo)尺筒、標(biāo)尺柱和量頭，然后安裝在標(biāo)尺座上就可以對(duì)上部發(fā)動(dòng)機(jī)室或行李廂的尺寸進(jìn)行測(cè)就可以對(duì)上部發(fā)動(dòng)機(jī)室或行李廂的尺寸進(jìn)行測(cè)量了。量了。 拉伸操作中測(cè)量。在拉伸測(cè)量時(shí)，可以把拉伸操作中測(cè)量。在拉伸測(cè)量時(shí)，可以把測(cè)量頭定在標(biāo)準(zhǔn)的寬度、長度和高度尺寸上，測(cè)量頭定在標(biāo)準(zhǔn)的寬度、長度和高度尺寸上，拉伸部件，直到要測(cè)量的點(diǎn)的尺寸達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。拉伸部件，直到要測(cè)量的點(diǎn)的尺寸達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。用測(cè)量頭可以同時(shí)測(cè)量幾組要拉伸的數(shù)據(jù)，同用測(cè)量頭可以同時(shí)測(cè)量幾組要拉伸的數(shù)據(jù)，同時(shí)監(jiān)控拉伸中數(shù)據(jù)的變化情況，保證修理后數(shù)時(shí)監(jiān)控拉伸中數(shù)據(jù)的變化情況，保證修理后數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。據(jù)的準(zhǔn)確性。【本節(jié)

36、內(nèi)容本節(jié)內(nèi)容】6.2.1 6.2.1 常規(guī)的車身測(cè)量工具及使用常規(guī)的車身測(cè)量工具及使用6.2.2 6.2.2 三維測(cè)量系統(tǒng)及使用三維測(cè)量系統(tǒng)及使用1.1.卷尺測(cè)量卷尺測(cè)量 修理人員常用的基本測(cè)量工具有鋼板尺和卷修理人員常用的基本測(cè)量工具有鋼板尺和卷尺，卷尺如圖尺，卷尺如圖6-186-18所示。這兩種尺可以測(cè)量兩所示。這兩種尺可以測(cè)量兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間的距離，將卷尺的前端進(jìn)行加工個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間的距離，將卷尺的前端進(jìn)行加工后，再插入控制孔測(cè)量時(shí)，會(huì)使測(cè)量結(jié)果更為后，再插入控制孔測(cè)量時(shí)，會(huì)使測(cè)量結(jié)果更為精確。如果各個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間有障礙將會(huì)使測(cè)量精確。如果各個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間有障礙將會(huì)使測(cè)量不準(zhǔn)確，這就需要使用軌道

37、式量規(guī)。不準(zhǔn)確，這就需要使用軌道式量規(guī)。圖圖6-18卷尺測(cè)量卷尺測(cè)量2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 量規(guī)主要有軌道式量規(guī)、中心量規(guī)和麥弗遜撐量規(guī)主要有軌道式量規(guī)、中心量規(guī)和麥弗遜撐桿式中心量規(guī)等多種，它們既可以單獨(dú)使用，也可桿式中心量規(guī)等多種，它們既可以單獨(dú)使用，也可互相配合使用。軌道式量規(guī)多用于測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間互相配合使用。軌道式量規(guī)多用于測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的距離，中心量規(guī)用來檢驗(yàn)部件之間是否發(fā)生錯(cuò)位，的距離，中心量規(guī)用來檢驗(yàn)部件之間是否發(fā)生錯(cuò)位，麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量麥弗遜懸架支座麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量麥弗遜懸架支座（減震器支座）是否發(fā)生錯(cuò)位。軌道式量規(guī)和麥弗（減震器支座）是否發(fā)生錯(cuò)位

38、。軌道式量規(guī)和麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可作為一個(gè)整體使用。遜撐桿式中心量規(guī)可作為一個(gè)整體使用。 （1 1）軌道式量規(guī)。每次能測(cè)量和記錄一對(duì)測(cè)量）軌道式量規(guī)。每次能測(cè)量和記錄一對(duì)測(cè)量點(diǎn)，同時(shí)和另外兩個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行交叉測(cè)量和對(duì)比檢點(diǎn)，同時(shí)和另外兩個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行交叉測(cè)量和對(duì)比檢驗(yàn)，其中至少有一個(gè)為對(duì)角線測(cè)定。最佳位置為懸驗(yàn)，其中至少有一個(gè)為對(duì)角線測(cè)定。最佳位置為懸架和機(jī)械元件上的焊點(diǎn)、測(cè)量孔等。修理車身時(shí)，架和機(jī)械元件上的焊點(diǎn)、測(cè)量孔等。修理車身時(shí)，對(duì)關(guān)鍵控制點(diǎn)必須用軌道式量規(guī)反復(fù)測(cè)定并記錄，對(duì)關(guān)鍵控制點(diǎn)必須用軌道式量規(guī)反復(fù)測(cè)定并記錄，以監(jiān)測(cè)維修進(jìn)度。車身上部的測(cè)量可以大量使用軌以監(jiān)測(cè)維修進(jìn)度。車身上部的測(cè)

39、量可以大量使用軌道式量規(guī)來進(jìn)行，在一些小的碰撞損傷中。用軌道道式量規(guī)來進(jìn)行，在一些小的碰撞損傷中。用軌道式量規(guī)還可以對(duì)車身下部和側(cè)面車身尺寸進(jìn)行測(cè)量。式量規(guī)還可以對(duì)車身下部和側(cè)面車身尺寸進(jìn)行測(cè)量。 用軌道式量規(guī)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量的方法。在車身用軌道式量規(guī)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量的方法。在車身結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)的控制點(diǎn)實(shí)際上都是孔、洞，而測(cè)結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)的控制點(diǎn)實(shí)際上都是孔、洞，而測(cè)量尺寸一般都是中心點(diǎn)至中心點(diǎn)的距離。用軌道式量尺寸一般都是中心點(diǎn)至中心點(diǎn)的距離。用軌道式量規(guī)對(duì)孔進(jìn)行測(cè)量時(shí)，一般側(cè)量孔的直徑比軌道式量規(guī)對(duì)孔進(jìn)行測(cè)量時(shí)，一般側(cè)量孔的直徑比軌道式量規(guī)的錐頭要小，測(cè)量頭的錐頭起到自定心的作用，量規(guī)的錐頭要

40、小，測(cè)量頭的錐頭起到自定心的作用，如圖如圖6-196-19所示。當(dāng)測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)，如所示。當(dāng)測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)，如圖圖6-206-20所示，為了用軌道式量規(guī)進(jìn)行精確測(cè)量，在所示，為了用軌道式量規(guī)進(jìn)行精確測(cè)量，在測(cè)量孔的直徑相同時(shí)，就需用同緣測(cè)量法。測(cè)量孔的直徑相同時(shí)，就需用同緣測(cè)量法。圖圖6-19軌道式進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量軌道式進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量圖圖6-20測(cè)量頭直徑小于測(cè)量口測(cè)量頭直徑小于測(cè)量口 如圖如圖6-216-21所示，即兩個(gè)測(cè)量孔直徑相同時(shí)，孔中所示，即兩個(gè)測(cè)量孔直徑相同時(shí)，孔中心的距離就是兩孔同側(cè)邊緣的距離。心的距離就是兩孔同側(cè)邊緣的距離。圖圖6-21同緣測(cè)量法同緣測(cè)量法使用

41、軌道式量規(guī)測(cè)量的注意事項(xiàng)有：使用軌道式量規(guī)測(cè)量的注意事項(xiàng)有：汽車上固定點(diǎn)如螺栓孔的測(cè)量位置是中心；汽車上固定點(diǎn)如螺栓孔的測(cè)量位置是中心；點(diǎn)至點(diǎn)測(cè)量為兩點(diǎn)間直線的距離測(cè)量；點(diǎn)至點(diǎn)測(cè)量為兩點(diǎn)間直線的距離測(cè)量；量規(guī)臂應(yīng)與汽車車身平行，這就要求量規(guī)臂上的量規(guī)臂應(yīng)與汽車車身平行，這就要求量規(guī)臂上的指針在測(cè)量某些尺寸時(shí)要設(shè)置成不同長度；指針在測(cè)量某些尺寸時(shí)要設(shè)置成不同長度；某些標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)據(jù)要求平行測(cè)量，有些則只要求某些標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)據(jù)要求平行測(cè)量，有些則只要求點(diǎn)至點(diǎn)之間的長度測(cè)量，而有的則兩者都用。修理點(diǎn)至點(diǎn)之間的長度測(cè)量，而有的則兩者都用。修理人員必須使用與車身表述的數(shù)據(jù)一致的測(cè)量方法，人員必須使用與車身表

42、述的數(shù)據(jù)一致的測(cè)量方法，否則就很容易發(fā)生錯(cuò)誤的測(cè)量；否則就很容易發(fā)生錯(cuò)誤的測(cè)量；按車身標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)測(cè)量損傷車輛所有點(diǎn)，損傷的程按車身標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)測(cè)量損傷車輛所有點(diǎn)，損傷的程度通常用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)減去實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)來表示。度通常用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)減去實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)來表示。 （2 2）中心量規(guī)。中心量規(guī)最常用的是自定心量）中心量規(guī)。中心量規(guī)最常用的是自定心量規(guī)，自定心量規(guī)的結(jié)構(gòu)同軌道式量規(guī)很相似，但它規(guī)，自定心量規(guī)的結(jié)構(gòu)同軌道式量規(guī)很相似，但它不是用來測(cè)量。自定心量規(guī)可安裝在汽車的不同位不是用來測(cè)量。自定心量規(guī)可安裝在汽車的不同位置，在量規(guī)上有兩個(gè)由里向外滑動(dòng)時(shí)總保持平行的置，在量規(guī)上有兩個(gè)由里向外滑動(dòng)時(shí)總保持平行的橫臂，

43、可使量規(guī)在汽車不同測(cè)量孔上安裝。量規(guī)橫臂，可使量規(guī)在汽車不同測(cè)量孔上安裝。量規(guī)（通常為（通常為3 3或或4 4個(gè)）懸掛在汽車上后，每一個(gè)橫臂相個(gè)）懸掛在汽車上后，每一個(gè)橫臂相對(duì)于量規(guī)所附著的車身結(jié)構(gòu)都是平行的，將四個(gè)中對(duì)于量規(guī)所附著的車身結(jié)構(gòu)都是平行的，將四個(gè)中心量規(guī)分別安置在汽車最前端、最后端、前輪的后心量規(guī)分別安置在汽車最前端、最后端、前輪的后部和后輪前部。部和后輪前部。 自定心中心量規(guī)測(cè)量的原理是找到車輛的基準(zhǔn)自定心中心量規(guī)測(cè)量的原理是找到車輛的基準(zhǔn)面、中心面和零點(diǎn)平面等基準(zhǔn)，找出它們的偏移量，面、中心面和零點(diǎn)平面等基準(zhǔn)，找出它們的偏移量，在車身維修中只能做一個(gè)大體的分析，它不能顯示在車

44、身維修中只能做一個(gè)大體的分析，它不能顯示測(cè)量的具體數(shù)據(jù)。具體到每一個(gè)尺寸的變形量的測(cè)測(cè)量的具體數(shù)據(jù)。具體到每一個(gè)尺寸的變形量的測(cè)量，則需要使用三維測(cè)量系統(tǒng)來測(cè)量。量，則需要使用三維測(cè)量系統(tǒng)來測(cè)量。 （3 3）麥弗遜撐桿式中心量規(guī)?？梢詼y(cè)量出減震）麥弗遜撐桿式中心量規(guī)?？梢詼y(cè)量出減震器拱形座或車身上部部件相對(duì)中心線平面和基準(zhǔn)面器拱形座或車身上部部件相對(duì)中心線平面和基準(zhǔn)面的不對(duì)中情況。它一般安裝在減震器的拱形座上，的不對(duì)中情況。它一般安裝在減震器的拱形座上，利用減震器拱形座量規(guī)就能觀察到上部車身的對(duì)中利用減震器拱形座量規(guī)就能觀察到上部車身的對(duì)中情況。情況。 麥弗遜撐桿式中心量規(guī)有一根上橫梁和一根下

45、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)有一根上橫梁和一根下橫梁。下橫梁有一個(gè)中心銷，上橫梁上有兩個(gè)測(cè)量橫梁。下橫梁有一個(gè)中心銷，上橫梁上有兩個(gè)測(cè)量指針，指針的作用是將量規(guī)安裝到減震器拱形座或指針，指針的作用是將量規(guī)安裝到減震器拱形座或上部車身上。上橫梁一般是從中心向外標(biāo)定的。上部車身上。上橫梁一般是從中心向外標(biāo)定的。 測(cè)量指針有兩種類型：錐形和倒錐形。倒錐形測(cè)量指針有兩種類型：錐形和倒錐形。倒錐形量針帶有槽口，以便在車身上安裝（如在未拆卸螺量針帶有槽口，以便在車身上安裝（如在未拆卸螺栓頭上安裝）。指針一般用蝶形螺釘固定在套管上。栓頭上安裝）。指針一般用蝶形螺釘固定在套管上。指針的長度有很多種，以適用不同高度的測(cè)

46、量。在指針的長度有很多種，以適用不同高度的測(cè)量。在使用不同高度的指針安裝量規(guī)時(shí)，標(biāo)尺的讀數(shù)是不使用不同高度的指針安裝量規(guī)時(shí)，標(biāo)尺的讀數(shù)是不一樣的。一樣的。 在上下橫梁之間有兩根垂直立尺連接，上、下橫梁在上下橫梁之間有兩根垂直立尺連接，上、下橫梁的間距通過調(diào)整立尺的高度來達(dá)到。借助標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)的間距通過調(diào)整立尺的高度來達(dá)到。借助標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)據(jù)，維修人員可以利用連接上、下橫梁的垂直立尺將據(jù)，維修人員可以利用連接上、下橫梁的垂直立尺將下橫梁設(shè)在基準(zhǔn)面內(nèi)，以便將減振器拱形座量規(guī)調(diào)整下橫梁設(shè)在基準(zhǔn)面內(nèi)，以便將減振器拱形座量規(guī)調(diào)整到正確的尺寸。在下橫梁定位好后，上部定位桿應(yīng)當(dāng)?shù)秸_的尺寸。在下橫梁定位好后，上

47、部定位桿應(yīng)當(dāng)處于減震器拱形座的基準(zhǔn)點(diǎn)處。否則表明減震器拱形處于減震器拱形座的基準(zhǔn)點(diǎn)處。否則表明減震器拱形座已經(jīng)受到損壞或者定位失準(zhǔn)，維修人員就需要進(jìn)行座已經(jīng)受到損壞或者定位失準(zhǔn)，維修人員就需要進(jìn)行校正，以便使前懸架和車輪能正確定位。校正，以便使前懸架和車輪能正確定位。 麥弗遜撐桿式中心量規(guī)一般是用來檢測(cè)減震器麥弗遜撐桿式中心量規(guī)一般是用來檢測(cè)減震器拱形座的不對(duì)中情況。另外，它還可以用來檢測(cè)散拱形座的不對(duì)中情況。另外，它還可以用來檢測(cè)散熱器支架、中立柱、車定部和后側(cè)圍板的不對(duì)中情熱器支架、中立柱、車定部和后側(cè)圍板的不對(duì)中情況。況。 1.1.專用測(cè)量系統(tǒng)專用測(cè)量系統(tǒng) （1 1）專用測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量原

48、理。專用測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)）專用測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量原理。專用測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理來源于車身的制造過程，在制造焊接過程中車身板件原理來源于車身的制造過程，在制造焊接過程中車身板件都是固定在車身模具上，車身模具是根據(jù)車身尺寸制作的，都是固定在車身模具上，車身模具是根據(jù)車身尺寸制作的，通過模具可以對(duì)板件進(jìn)行快速定位、安裝、焊接等工作。通過模具可以對(duì)板件進(jìn)行快速定位、安裝、焊接等工作。專用測(cè)量工具根據(jù)車身上的主要測(cè)量點(diǎn)的三維空間尺寸，專用測(cè)量工具根據(jù)車身上的主要測(cè)量點(diǎn)的三維空間尺寸，制作出一套包含主要測(cè)量控制點(diǎn)的測(cè)量頭（也稱為定位制作出一套包含主要測(cè)量控制點(diǎn)的測(cè)量頭（也稱為定位器）。在車身變形后，可以通過車身上

49、每個(gè)主要控制測(cè)量器）。在車身變形后，可以通過車身上每個(gè)主要控制測(cè)量點(diǎn)，與它專用的測(cè)量頭的配合后，就能夠確定測(cè)量點(diǎn)的尺點(diǎn)，與它專用的測(cè)量頭的配合后，就能夠確定測(cè)量點(diǎn)的尺寸已經(jīng)恢復(fù)到位。專用測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量是把注意力放到控寸已經(jīng)恢復(fù)到位。專用測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量是把注意力放到控制點(diǎn)與測(cè)量頭的配合上，而不是像其他測(cè)量系統(tǒng)那樣要測(cè)制點(diǎn)與測(cè)量頭的配合上，而不是像其他測(cè)量系統(tǒng)那樣要測(cè)量出數(shù)據(jù)，然后與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比才能知道尺寸是否正確。量出數(shù)據(jù)，然后與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比才能知道尺寸是否正確。 一套標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量頭由一套標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量頭由4 42525個(gè)既可單獨(dú)使用又可個(gè)既可單獨(dú)使用又可一起使用的專用測(cè)量頭組成，很多測(cè)量頭既可以與一

50、起使用的專用測(cè)量頭組成，很多測(cè)量頭既可以與固定不動(dòng)的機(jī)械部件結(jié)合使用，也可以和能夠移動(dòng)固定不動(dòng)的機(jī)械部件結(jié)合使用，也可以和能夠移動(dòng)的部件結(jié)合使用。一套測(cè)量頭一般可用來測(cè)量車身的部件結(jié)合使用。一套測(cè)量頭一般可用來測(cè)量車身型號(hào)相同的汽車。型號(hào)相同的汽車。 （2 2）專用測(cè)量頭的功能如下：）專用測(cè)量頭的功能如下： 能夠通過視覺確定出應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè)的測(cè)量能夠通過視覺確定出應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè)的測(cè)量控制點(diǎn)。如果測(cè)量控制點(diǎn)與專用測(cè)量頭不相配合，控制點(diǎn)。如果測(cè)量控制點(diǎn)與專用測(cè)量頭不相配合，就必須對(duì)失常的控制點(diǎn)進(jìn)行校正；就必須對(duì)失常的控制點(diǎn)進(jìn)行校正； 可以同時(shí)對(duì)所有的控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)定，而不可以同時(shí)對(duì)所有的控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)定，

51、而不需進(jìn)行具體的測(cè)量。所有帶的控制點(diǎn)都校正準(zhǔn)確之需進(jìn)行具體的測(cè)量。所有帶的控制點(diǎn)都校正準(zhǔn)確之后，汽車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架及發(fā)送機(jī)裝置等也就后，汽車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架及發(fā)送機(jī)裝置等也就在正確的位置上了；在正確的位置上了； 在進(jìn)一步校正，將受損部件調(diào)整到正確位置，在進(jìn)一步校正，將受損部件調(diào)整到正確位置，他們就會(huì)與測(cè)量頭正好吻合。這樣就打破了用中心他們就會(huì)與測(cè)量頭正好吻合。這樣就打破了用中心量規(guī)、軌道式量規(guī)或通用測(cè)量系統(tǒng)必須遵照的測(cè)量量規(guī)、軌道式量規(guī)或通用測(cè)量系統(tǒng)必須遵照的測(cè)量順序；順序； 專用測(cè)量頭測(cè)量系統(tǒng)可保證在對(duì)零件進(jìn)行焊專用測(cè)量頭測(cè)量系統(tǒng)可保證在對(duì)零件進(jìn)行焊接之前的定位。接之前的定位。 （3

52、3）專用測(cè)量頭測(cè)量的方法。在整體式車身上，）專用測(cè)量頭測(cè)量的方法。在整體式車身上，例如對(duì)車身下部鋼板和撐桿支柱總成的校正，其例如對(duì)車身下部鋼板和撐桿支柱總成的校正，其工作順序如下：工作順序如下： 將車身下部鋼梁鋼板固定在定位器上；將車身下部鋼梁鋼板固定在定位器上； 將撐桿支柱鋼板安置并固定在鋼梁上；將撐桿支柱鋼板安置并固定在鋼梁上； 將鋼板鋼梁焊接在正確的位置上。將鋼板鋼梁焊接在正確的位置上。2. 2. 機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng)機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng) 通用測(cè)量系統(tǒng)如門式通用測(cè)量系統(tǒng)、米橋式通用測(cè)通用測(cè)量系統(tǒng)如門式通用測(cè)量系統(tǒng)、米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)如圖量系統(tǒng)如圖6-226-22所示，在現(xiàn)代車身修理中廣泛應(yīng)所

53、示，在現(xiàn)代車身修理中廣泛應(yīng)用。通用測(cè)量系統(tǒng)不僅能夠同時(shí)測(cè)量所有基準(zhǔn)點(diǎn)，用。通用測(cè)量系統(tǒng)不僅能夠同時(shí)測(cè)量所有基準(zhǔn)點(diǎn)，而且又能使一部分測(cè)量更容易、更精準(zhǔn)。而且又能使一部分測(cè)量更容易、更精準(zhǔn)。 在測(cè)量時(shí)，只要將通用測(cè)量系統(tǒng)繞車輛移動(dòng)，在測(cè)量時(shí)，只要將通用測(cè)量系統(tǒng)繞車輛移動(dòng)，不僅能檢查車輛所有基準(zhǔn)點(diǎn)，而且能快速地確定不僅能檢查車輛所有基準(zhǔn)點(diǎn)，而且能快速地確定車輛上的每個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的位置。車輛上的每個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的位置。 圖圖6-22米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)米橋式通用測(cè)量系統(tǒng) 正確的安裝測(cè)量系統(tǒng)的各個(gè)部件用測(cè)量頭來正確的安裝測(cè)量系統(tǒng)的各個(gè)部件用測(cè)量頭來測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，如果車輛上的基準(zhǔn)點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)圖測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，如果車輛上的基

54、準(zhǔn)點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)圖上的位置不同，則車輛上的基準(zhǔn)點(diǎn)可能發(fā)生了變上的位置不同，則車輛上的基準(zhǔn)點(diǎn)可能發(fā)生了變形。如果測(cè)量頭不在正確的基準(zhǔn)點(diǎn)位置，則車輛形。如果測(cè)量頭不在正確的基準(zhǔn)點(diǎn)位置，則車輛尺寸是不正確的。不在正確位置的基準(zhǔn)點(diǎn)必須恢尺寸是不正確的。不在正確位置的基準(zhǔn)點(diǎn)必須恢復(fù)到事故前的標(biāo)準(zhǔn)值，然后才能對(duì)其他點(diǎn)進(jìn)行測(cè)復(fù)到事故前的標(biāo)準(zhǔn)值，然后才能對(duì)其他點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。量。 在開始任何測(cè)量工作前，要做以下準(zhǔn)備工作：在開始任何測(cè)量工作前，要做以下準(zhǔn)備工作： （1 1）拆下可拆卸的損壞件，包括機(jī)械部件和車）拆下可拆卸的損壞件，包括機(jī)械部件和車身覆蓋件；身覆蓋件； （2 2）如果損壞非常嚴(yán)重，則對(duì)車輛的中部或基）如

55、果損壞非常嚴(yán)重，則對(duì)車輛的中部或基礎(chǔ)部分先進(jìn)行粗略地校正，然后將中部基準(zhǔn)點(diǎn)的礎(chǔ)部分先進(jìn)行粗略地校正，然后將中部基準(zhǔn)點(diǎn)的尺寸恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值；尺寸恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值； （3 3）如果某些機(jī)械部件不需要拆除，對(duì)這些部）如果某些機(jī)械部件不需要拆除，對(duì)這些部件要進(jìn)行必要的支撐。件要進(jìn)行必要的支撐。 米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)主要由底部的米橋尺、橫尺及測(cè)米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)主要由底部的米橋尺、橫尺及測(cè)量頭、門型立尺及上橫尺，此外還有許多輔助測(cè)量頭和安量頭、門型立尺及上橫尺，此外還有許多輔助測(cè)量頭和安裝各種用途量尺的固定器組成。對(duì)于機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)，它裝各種用途量尺的固定器組成。對(duì)于機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)，它的測(cè)量精度達(dá)到的測(cè)量精度達(dá)

56、到1mm1mm1.5mm1.5mm才能作為一個(gè)合格的車身才能作為一個(gè)合格的車身測(cè)量工具。測(cè)量工具。 在測(cè)量時(shí)，首先建立起車輛和測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)，在測(cè)在測(cè)量時(shí)，首先建立起車輛和測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)，在測(cè)量橋或測(cè)量架上安裝好橫尺，將測(cè)量頭安裝在橫尺上，就量橋或測(cè)量架上安裝好橫尺，將測(cè)量頭安裝在橫尺上，就可以同時(shí)測(cè)量受損車輛上的多個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)?？梢酝瑫r(shí)測(cè)量受損車輛上的多個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。 該測(cè)量系統(tǒng)的各個(gè)部件一般都是鋁合金制造的，在使用過程該測(cè)量系統(tǒng)的各個(gè)部件一般都是鋁合金制造的，在使用過程中操作必須小心，輕拿輕放，以確保測(cè)量系統(tǒng)部件不被損中操作必須小心，輕拿輕放，以確保測(cè)量系統(tǒng)部件不被損壞。這種測(cè)量系統(tǒng)的精確度取決于

57、測(cè)量頭的位置和精確性。壞。這種測(cè)量系統(tǒng)的精確度取決于測(cè)量頭的位置和精確性。與軌道式量規(guī)比較，通用測(cè)量系統(tǒng)具有即時(shí)讀取測(cè)量數(shù)據(jù)與軌道式量規(guī)比較，通用測(cè)量系統(tǒng)具有即時(shí)讀取測(cè)量數(shù)據(jù)的優(yōu)點(diǎn)。的優(yōu)點(diǎn)。在實(shí)際測(cè)量操作過程中，修理人員首先要用測(cè)量頭來測(cè)量基在實(shí)際測(cè)量操作過程中，修理人員首先要用測(cè)量頭來測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。通過各基準(zhǔn)點(diǎn)實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比較，就準(zhǔn)點(diǎn)。通過各基準(zhǔn)點(diǎn)實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比較，就能很快地確定各個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)所處的位置是否變形，如果車身能很快地確定各個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)所處的位置是否變形，如果車身上的基準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)超過上的基準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)超過3mm3mm的公差，就必須對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)先的公差，就必須對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)先進(jìn)行校

58、正。進(jìn)行校正?；鶞?zhǔn)點(diǎn)找好以后，就可以利用安裝在測(cè)量架上的測(cè)量頭來測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)找好以后，就可以利用安裝在測(cè)量架上的測(cè)量頭來測(cè)量車身上的各個(gè)測(cè)量點(diǎn)，如圖量車身上的各個(gè)測(cè)量點(diǎn)，如圖6-236-23所示。根據(jù)每個(gè)車輛的所示。根據(jù)每個(gè)車輛的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，通過測(cè)量、對(duì)比數(shù)據(jù)的變化來判定車身部件是標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，通過測(cè)量、對(duì)比數(shù)據(jù)的變化來判定車身部件是否變形，校正工作是否準(zhǔn)確，或者更換部件的定位是否正否變形，校正工作是否準(zhǔn)確，或者更換部件的定位是否正確。確。圖圖6-23通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車身底部數(shù)據(jù)通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車身底部數(shù)據(jù)3. 3. 電子測(cè)量系統(tǒng)電子測(cè)量系統(tǒng)電子測(cè)量系統(tǒng)使用計(jì)算機(jī)和專門的電子傳感器來電子測(cè)量系統(tǒng)使用計(jì)算

59、機(jī)和專門的電子傳感器來迅速、便捷地測(cè)量車身結(jié)構(gòu)的損壞情況，性能迅速、便捷地測(cè)量車身結(jié)構(gòu)的損壞情況，性能好的電子測(cè)量系統(tǒng)能夠在車身拉伸校正過程中好的電子測(cè)量系統(tǒng)能夠在車身拉伸校正過程中給出實(shí)時(shí)的測(cè)量數(shù)據(jù)。給出實(shí)時(shí)的測(cè)量數(shù)據(jù)。在測(cè)量系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫中，存儲(chǔ)了大量的不在測(cè)量系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫中，存儲(chǔ)了大量的不同廠家、不同年代的車身數(shù)據(jù)，這些標(biāo)準(zhǔn)車身同廠家、不同年代的車身數(shù)據(jù)，這些標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)據(jù)圖可以隨時(shí)被調(diào)出。系統(tǒng)就可以自動(dòng)地將數(shù)據(jù)圖可以隨時(shí)被調(diào)出。系統(tǒng)就可以自動(dòng)地將實(shí)際的測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，不用再去人實(shí)際的測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，不用再去人工翻查印刷數(shù)據(jù)手冊(cè)或記錄測(cè)量值，他們都在工翻查印刷數(shù)據(jù)

60、手冊(cè)或記錄測(cè)量值，他們都在計(jì)算機(jī)屏幕上顯示出來。車身電子測(cè)量系統(tǒng)主計(jì)算機(jī)屏幕上顯示出來。車身電子測(cè)量系統(tǒng)主要有以下幾種類型。要有以下幾種類型。（1 1）半機(jī)械半電子測(cè)量系統(tǒng)）半機(jī)械半電子測(cè)量系統(tǒng) 常見半機(jī)械電子測(cè)量系統(tǒng)如圖常見半機(jī)械電子測(cè)量系統(tǒng)如圖6-246-24所示所示 ，它，它的測(cè)量工具是一個(gè)類似軌道式量規(guī)的測(cè)尺，在量的測(cè)量工具是一個(gè)類似軌道式量規(guī)的測(cè)尺，在量規(guī)上安裝了位移傳感器，在測(cè)尺上可以電子顯示規(guī)上安裝了位移傳感器，在測(cè)尺上可以電子顯示測(cè)量的高度、長度兩個(gè)方面的數(shù)值，一次只能測(cè)測(cè)量的高度、長度兩個(gè)方面的數(shù)值，一次只能測(cè)量兩個(gè)點(diǎn)之間的高度和長度或高度和寬度，然后量兩個(gè)點(diǎn)之間的高度和長度