2018年地鐵維保工作總結(jié)及2019年工作計劃

1、2018 年地鐵維保工作總結(jié)及 2019 年工作計劃* 地鐵維保項目部成立于 xx 年 12 月 28 日，截止 2018年 12 月 28日已完成 2 +1 期的維保合同檢修任務(wù)，第三期合同正在執(zhí)行，合 同總價為 1300.59 萬元。主要負責(zé)紫荊山站以東（含紫荊山站）至河 南大學(xué)新區(qū)站正線 13 座車站、會黃區(qū)間風(fēng)井、博體區(qū)間風(fēng)井、通泰 住所、車輛段、污水處理站、ocC空制中心的通風(fēng)空調(diào)、低壓配電與 照明、給排水及消防系統(tǒng)及附屬設(shè)備的檢修工作。 項目部成立至今各 項工作有序推進，運轉(zhuǎn)正常?，F(xiàn)將鄭州維保項目部2018 年度完成工作及 2019 年工作計劃進行梳理、匯報如下。2018 年，鄭州

2、維保項目在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，以穩(wěn)求進為引領(lǐng)，良性 提高維保檢修人員綜合業(yè)務(wù)能力，夯實項目基礎(chǔ)管理，充分發(fā)揚“誠 信創(chuàng)新、永爭一流”的企業(yè)精神，緊密圍繞項目部管理實驗室“三管 空、兩加強”活動和安全標準化檢修作業(yè)制度建設(shè)，全面落實企業(yè)安 全生產(chǎn)主體責(zé)任，牢固樹立安全發(fā)展觀念、始終堅持“安全第一、預(yù) 防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，強化源頭空制，突出風(fēng)險 管空，扎實推進重點工作落實， 有效防范和堅決遏制了各類生產(chǎn)安全 事故的發(fā)生，安全生產(chǎn)形式穩(wěn)定，維保各項檢修任務(wù)取得圓滿成功。 在保障日常生產(chǎn)工作同時積極與業(yè)主聯(lián)合開展技術(shù)比武、 黨建聯(lián)建促 四化、聯(lián)建共建、黨建帶團建、趣味運動會等互動活動，效果

3、突出， 贏得了業(yè)主一致好評， 榮獲鄭州地鐵公司運營分公司安全生產(chǎn)月 “委 外單位優(yōu)秀組織獎”、 “安全知識競賽團體一等獎”，榮獲上半年履約評價第一名，獲得第一季度、第二季度、半年專項獎勵基金 11 萬 元，并被運營公司評選為 2018 年“四化示范維?！睒藯U單位。項目部建立班組長安全質(zhì)量責(zé)任制，延伸傳遞管理責(zé)任，細化考 核措施，切實提高了檢修人員責(zé)任意識。體現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全” 的安全生產(chǎn)管理要求，貫徹安全、質(zhì)量工作人人有責(zé)的管理理念，達 到人人參與質(zhì)量、安全管理的工作局面。強化作業(yè)過程控制，提高作 業(yè)質(zhì)量，加強重點設(shè)備、重點時間、重點環(huán)節(jié)和重點崗位的 _ ，提 高檢修效率，降低作業(yè)風(fēng)險，實

4、現(xiàn)安全作業(yè)的目的，項目部根據(jù)檢修 周期和故障分類等級，結(jié)合風(fēng)水電系統(tǒng)設(shè)備特點進行作業(yè)級別劃分， 修訂了重點作業(yè)監(jiān)控管理辦法將所有作業(yè)劃分為一、二、三、四 級，一級作業(yè)由項目經(jīng)理現(xiàn)場監(jiān)控， 二級作業(yè)由項目總工或?qū)I(yè)工程 師現(xiàn)場監(jiān)控， 三級作業(yè)由工班長現(xiàn)場監(jiān)控， 四級作業(yè)由操作崗中的熟 練工和安全觀念較強及技術(shù)較高的人員現(xiàn)場監(jiān)控。項目部堅持安全、技術(shù)培訓(xùn)常態(tài)化，立足崗位常練兵，全面提高 維保隊伍的整體素質(zhì)和綜合業(yè)務(wù)能力， 為長遠發(fā)展提供人才保障。 各 崗位員工本著立足實際、突出重點、查漏補缺、學(xué)以致用的原則。在過去兩年項目部QC取得出色成績基礎(chǔ)上，鄭州地鐵風(fēng)水電維保 項目部QC小組將以創(chuàng)新求實精神

5、繼續(xù)推進創(chuàng)新工作，使創(chuàng)新工作呈 現(xiàn)良好發(fā)展勢頭， 2018 年現(xiàn)場攻關(guān)型降低地鐵車輛段運用庫單端金鹵燈故障率 QC 課題，已申報有限公司企發(fā)部，并按照相關(guān)要求 進行了論證、修改，據(jù)悉評價課題形式好、內(nèi)容充實、數(shù)據(jù)鏈完整， 有望獲得名次。利用中秋節(jié)、國慶等傳統(tǒng)節(jié)假日，積極開展工會活動，把節(jié)日慰 問品送到每一位員工手中；例如“冬送溫暖，夏送清涼”活動，為項 目每位員工購置勞保保暖衣和冰紅茶、 花露水等消暑物品， 拉近了員 工與企業(yè)的距離。項目部始終堅持“對工作、生活充滿激情，才能迸發(fā)出驚人的能 量”，本著為增進友誼、加強溝通、豐富職工精神文化生活的宗旨， 組織員工早起跑步鍛煉身體，并定期組織籃球、

6、足球、拔河、趣味運 動會等一系列文娛活動， 邀請業(yè)主一起參與， 不僅豐富了員工的業(yè)余 文化生活，更是增強了鍛煉身體和體魄的意識，提高了團隊凝聚力， 提供了互相交流、 相互促進的機會， 增進了項目部與業(yè)主單位之間的 友誼。1. 社會化、專業(yè)化、市場化是現(xiàn)在軌道交通行業(yè)維修保障的發(fā)展 趨勢，其中設(shè)備、設(shè)施委外維保模式是國內(nèi)外地鐵行業(yè)較流行的維護 模式，維保市場雖然預(yù)算成本低、可市場后期需求較大，市場競爭日 益激烈，幾年一招標的形式正在進行， 地方還有其他企業(yè)都想進軍維 護市場。2. 據(jù)業(yè)主可靠消息，試圖將壓縮維保單位數(shù)量 ， 19 年底在合同 到期后業(yè)主將針對目前同專業(yè)的維保單位進行整合， 例如目

7、前 1 號線 風(fēng)水電維保單位兩家，我們風(fēng)水電維保 02標段， 01 標段中國五礦二 十三冶，業(yè)主將重新進行公開比選招標，這樣，勢必造成兄弟單位間 的競爭，雖說，以目前我們的實力、業(yè)主對我們的履約評價得分、獲 得業(yè)主獎項、項目的內(nèi)控管理、人員技術(shù)綜合能力占有利優(yōu)勢， 但是， 已有部分維保單位采用非良性競爭手段， 如合同外的零星改造工程向 業(yè)主主動申請， 提供無償整改服務(wù)， 二十三冶已經(jīng)開始對 1 號線設(shè)備 房間地面進行鋪設(shè)水泥基地面、 冷水機房、環(huán)控機房做彩色機房施工； 因二十三冶項目部用工模式與我們存在一定的差異性， 他們下面檢修 工未和公司簽訂勞動合同或勞務(wù)派遣合同， 由項目直接發(fā)放現(xiàn)金，

8、所 以他們成本壓力相比我們稍微寬松些， 兄弟單位為守住維保市場采取 非良性競爭，甚至已出現(xiàn)不擇手段的情形，直接對項目成本控制、后 期的項目經(jīng)營造成一定的沖擊。3. 隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展， 計算技術(shù)、微電子技術(shù)、 電力電子技術(shù)、 特別是大數(shù)據(jù)的不斷深化普及， 在地鐵運維運用范圍不斷擴張， 廣州 地鐵、上海地鐵已經(jīng)在既有線線路系統(tǒng)設(shè)備安裝設(shè)備在線采集傳感器， 實時監(jiān)測、狀態(tài)設(shè)備故障評估，并在數(shù)據(jù)平臺集成呈現(xiàn)，即時推送故 障信息，實現(xiàn)設(shè)備管理可視，然后進行精準維修，工單派送，集群診 斷，計劃自適應(yīng)生成維修內(nèi)容，主要目的是實現(xiàn)以精準、自適應(yīng)的維修模式，為運營一線提供可靠的保障，促運營企業(yè)降本增效，大大降

9、 低人工投入， 而針對我們工程企業(yè)來說做既有線維保來說， 在資金投 入上、技術(shù)力量科研上不能相比；據(jù)悉，目前鄭州地鐵公司已與華為 公司搭建了智能化運維平臺，將在運營自主維護的 2 號線、城郊線、 即將開通的 5 號線進行運用，將會對我們傳統(tǒng)人工巡檢、 檢修和智能 化運營維保產(chǎn)生較大差距。4. 時至今日相關(guān)產(chǎn)品更新?lián)Q代非常快，并且各設(shè)備生產(chǎn)廠家為提 高自身市場競爭力， 加大了對專業(yè)技術(shù)的研究力度， 早期產(chǎn)品逐漸被 新型設(shè)備更新代替， 均為后期設(shè)備故障更換備件、 及故障處理帶來了 較大的難度。 甚至有很多設(shè)備廠商在技術(shù)參數(shù)方面保密、 壟斷現(xiàn)象嚴 重，而項目部檢修人員綜合素質(zhì)能力參差不齊， 有施工項

10、目退下來的 保安、保潔，加上項目部在初期招聘的人員大多為技校生，雖然項目 部經(jīng)過不斷培訓(xùn)和歷練， 但是整體業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高速度與當(dāng)今社會地 鐵行業(yè)設(shè)備技術(shù)更新代替速度存在較大差距。5. 要求嚴格化：業(yè)主考核制度越來越嚴格，相關(guān)制度的要求越來 越健全，月度評分、季度計量更是十分苛刻， 故障修復(fù)率、響應(yīng)時間、 應(yīng)急預(yù)案等一系列的要求都在正規(guī)，在 2018 年已經(jīng)對部分委外維保 單位進行處罰，看甚是事情不大，但處罰相當(dāng)嚴厲，像對屏蔽門維保 單位罰款8萬、FAS維保單位罰款15萬等。6. 故障困難化。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化形態(tài)的出現(xiàn)，發(fā)揮了顯著的 社會效益， 但設(shè)備維修所承受壓力也在加速聚集， 傳統(tǒng)的維修技

11、術(shù)不 能滿足網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展需求，設(shè)施設(shè)備故障多：深圳已有統(tǒng)計資料表明， 設(shè)施設(shè)備故障時引發(fā)城市軌道交通事故和故障的主要原因， 占所有事 故和故障約 70%以上的比例。設(shè)備老化：隨著運營時間推移，設(shè)備老 化程度越來越大，給運營安全帶來嚴峻挑戰(zhàn)。7. 維保合同稅率問題，即現(xiàn)行的財政部國家稅務(wù)總局關(guān)于全面 推開營業(yè)稅改征增值稅試點 _ 明確有以下情況者可以選擇適用簡 易計稅方法依照 3%的征收率計稅：“以清包工方式提供建筑服務(wù)， 是指施工方不采購建筑工程所需的材料或只采購輔助材料， 并收取人 工費、管理費或者其他費用的建筑服務(wù)?！苯?jīng)咨詢具有相同形式合同 的其他單位，得到結(jié)論是各地稅務(wù)局對“輔助材料”沒有明顯界限， 加之，維保合同主要是純粹的人工費，含有少量的輔材費，在維保合 同談判時，業(yè)主是以人工數(shù)量、人均年均工資構(gòu)成的總價，價稅未分 離，但是往往在稅務(wù)局備案存在審核簡易計稅方法依照 3%的征收率 不通過，這樣給維保成本造成較大壓力。1 、做好本職工作，只有做強做大才有生存的余地。2 、加強培訓(xùn)和人才的培養(yǎng)， 只有力求自身的專業(yè)， 才能立于不敗。3 、見