客專路基過渡段施工技術(shù)

1、.客專路基過渡段施工技術(shù) 第36卷第23期 Vol.36No.23山西建筑 2010年8月Aug.2010SHANXIARCHITECTURE文章編號:100926825(2010)2320285202 ?285? 袁曉春 摘要:簡要介紹了路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)置形式,具體闡述了客專路基過渡段施工的相關(guān)要求、工藝流程、操作步驟等,并提出了施工注意事項(xiàng)和沉降觀測方法,為今后的鐵路路基過渡段施工提供了經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。關(guān)鍵詞:鐵路,路基工程,過渡段,工藝流程,注意事項(xiàng)中圖分類號:U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 1工程簡介 鐵路路基工程的施工,路基過渡段形式有路基與橫向結(jié)構(gòu) 物、路基與橋臺、路基與隧道、

2、路堤與路塹、土石分界路基、橋隧(涵)相互間短路基等過渡段;過渡段設(shè)置形式多,且數(shù)量龐大;其中又以路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段設(shè)置數(shù)量居多。 2路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)置形式 距軌底距離h大于1.5m1.%,過渡段范圍內(nèi)基床表層采用級配碎石摻5%,基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體采用A,B組填料填筑,基床表層過渡段兩側(cè)采用級配碎石填筑。 級配碎石必須采用廠拌法施工,施工前應(yīng)做好級配碎石備料工作,拌合場內(nèi)不同粒徑的碎石等集料應(yīng)分別堆放,并設(shè)置標(biāo)識牌。 3技術(shù)要求3.1總則 針對過渡段具體形式,通過試驗(yàn)確定適合路基過渡段填料施工時(shí)最佳含水量,適宜的松鋪厚度和相應(yīng)機(jī)具的壓實(shí)碾壓遍數(shù),確保路基過渡段填筑質(zhì)量并

3、指導(dǎo)整個(gè)施工過程。 安排專業(yè)施工班組進(jìn)行過渡段施工,負(fù)責(zé)路堤臺階的修筑,橫向結(jié)構(gòu)物基坑級配碎石的回填,過渡段水泥穩(wěn)定級配碎石以及路堤填料(A,B,C組填料)的填筑,施工班組15人20人,配有小型壓實(shí)機(jī)具,施工重點(diǎn)為過渡段級配碎石的填筑。 3.5材料要求 1)過渡段填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)標(biāo)的要求。 2)過渡段級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合 3.2基底處理 路基過渡段施工在填筑前,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求,基底處理 完畢后,清表后基底先用推土機(jī)初平再用平地機(jī)平整做成橫向兩側(cè)4%的橫向排水坡后,采用壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓密實(shí),并使地基系數(shù)K3060MPa/m,方可進(jìn)行路基過渡段填筑。 鐵道部現(xiàn)行客

4、運(yùn)專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定。 3)過渡段采用級配碎石+3%水泥、級配碎石進(jìn)行填筑或混凝土剛性過渡,具體過渡形式按設(shè)計(jì)施工圖執(zhí)行。加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。 4)施工前應(yīng)對所選擇的填料進(jìn)行核對確認(rèn)并經(jīng)試驗(yàn)鑒定,使其能夠確保路堤各相應(yīng)部位填料的質(zhì)量檢測、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 4施工工藝 4.1過渡段基坑基底的清理和防排水 1)過渡段基坑回填前,應(yīng)排除基坑內(nèi)積水,對基坑底進(jìn)行清 3.3路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段工藝流程 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段工藝流程見圖1。 3.4 過渡段級配碎石生產(chǎn)加工 理,清除雜物及淤泥,報(bào)設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場核實(shí)確認(rèn),經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收合格

5、后方可進(jìn)入下道工序施工。 2)在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基礎(chǔ)等達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范允許強(qiáng)度后,應(yīng)分別對稱分層填筑,防止由于不對稱填筑造成對橫向結(jié)構(gòu)物的擾動。 3)基坑施工過程中要加強(qiáng)防排水工作,在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)設(shè) 西建筑,2009,35(35):2822283. 4彭澤權(quán).高速公路預(yù)應(yīng)力錨索框格梁體系施工技術(shù)J.山 Theapplicationofprestressedanchorcablesashonhighwaysideslopeprotection WANGShi2hua Abstract:Thispaperpointsouttheprestressedanchorcablesashhaswidespr

6、eadapplicationonsideslopprotectionandprocessofgovernance.Itanalyzestheconstructionprocess,andhasaresearchonthekeypointsofconstruction,taskdifficultiesandpointsforattention.Itprovidesthetheoriticalsupportfurtherfortheapplicationonhighwayproject.Keywords:prestressedanchorcablesash,highway,sideslopepro

7、tection 收稿日期:2010204221 作者簡介:袁曉春(19742),男,工程師,中鐵十七局集團(tuán)有限公司,山西太原030012 ? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. ?286? 第36卷第23期 山2010年8月 西建筑 置集水井,使用水泵進(jìn)行排水。 平臺的設(shè)置 過渡段級配碎石填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工,并將 過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。 4.2基坑回填 按照設(shè)計(jì)要求涵路過渡段基坑使用級配碎石回填,要求分層回

8、填對稱填筑,在橫向結(jié)構(gòu)物邊墻外側(cè)刻畫出填筑分層線,填層線要求明顯清晰,填料的攤鋪厚度不大于20cm,采用小型平板振動機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。 4.11過渡段級配碎石摻3%水泥填料填筑的允許偏差 過渡段級配碎石摻3%水泥填料填筑的允許偏差見表1。 4.3過渡段范圍的確定和標(biāo)識 過渡段基坑回填完成后,經(jīng)靜力觸探試驗(yàn)檢測合格后,測量 放線測出路基中心樁、邊樁。用石灰線把過渡段水泥穩(wěn)定級配碎石填料與路堤本體及過渡段兩側(cè)填料區(qū)分開;在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)邊墻上使用墨斗彈出11和11.5兩種邊坡線;在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)邊墻的中間和兩側(cè)刻畫出過渡段填層線,分層線要求明顯清晰?，F(xiàn)場設(shè)置過渡段工點(diǎn)標(biāo)識牌和安全警示標(biāo)牌。 4.12過渡

9、段級配碎石摻3%水泥填料施工注意事項(xiàng) 1)避免雨天進(jìn)行過渡段級配碎石摻3%水泥填料的施工,應(yīng) 4.4過渡段級配碎石摻3%水泥填料的生產(chǎn)和監(jiān)控 施工前進(jìn)行級配碎石拌合站生產(chǎn)配比試拌調(diào)整,拌合站設(shè)置 工地試驗(yàn)檢測室,配置2名試驗(yàn)人員和相關(guān)試驗(yàn)儀器設(shè)備。級配碎石的生產(chǎn)過程中注意控制水泥劑量和含水率、現(xiàn)場檢測EDTA法水泥劑量、含水率、比最優(yōu)含水率為5.6%,水率。 4.5%,自卸車裝料后車廂頂覆蓋帆布或彩條布,避免或防止填料在晴天運(yùn)輸過程中含水量的揮發(fā)和雨天運(yùn)輸過程中含水量的增加,保證填料及時(shí)運(yùn)送至施工現(xiàn)場。 選擇晴好天氣施工; 2)過渡段級配碎石摻3%水泥填料的攤鋪過程中避免與路堤本體填料混合,安

10、排專人進(jìn)行指揮攤鋪; 3)過渡段填料施工時(shí)應(yīng)注意保護(hù)橫向結(jié)構(gòu)物的防水層、沉降縫不破損; 4),要安排專人; 5),避免填料含水量的損失,造成級配碎水泥填料的失效; 6)在填筑壓實(shí)過程中,應(yīng)保證橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷; 7)橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時(shí),不得采用大型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 表1過渡段的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法表 檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差 中線至邊緣距離0,+50mm 寬度不小于設(shè)計(jì)值橫坡±0.5% 平整度邊坡坡率 不大于15mm3%設(shè)計(jì)值 檢驗(yàn)數(shù)量 每過渡段抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn) 每過渡段每檢測層抽樣檢驗(yàn)2點(diǎn)每過渡段抽樣檢驗(yàn)2個(gè)斷面每過渡段抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)每過渡段每側(cè)抽樣檢驗(yàn)6點(diǎn) 檢

11、驗(yàn)方法尺量尺量坡度尺量 2.5m長直尺量測 4.6過渡段級配碎石摻3%水泥填料的填筑 坡度尺量過渡段級配碎石摻3%水泥填料應(yīng)分層填筑壓實(shí),采用大型壓路機(jī)機(jī)械進(jìn)行碾壓時(shí),每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm,最小壓5沉降觀測實(shí)厚度不宜小于15cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)通過試驗(yàn)確定。 路基過渡段按設(shè)計(jì)要求在過渡段范圍內(nèi)設(shè)置沉降觀測斷面, 大型壓路機(jī)碾壓不到的部位,填料的松鋪厚度不宜大于20cm。 邊樁及沉降觀測板在施工期間每天應(yīng)進(jìn)行一次觀測,在沉降量突 4.7過渡段級配碎石摻3%水泥填料的平整變的情況下,每天應(yīng)觀測2次3次。當(dāng)兩次填筑間隔時(shí)間較長 使用挖掘機(jī)對填料進(jìn)行攤鋪平整,橫向結(jié)構(gòu)物拐角、棱角處

12、時(shí),每3d至少觀測一次。日常將觀測數(shù)據(jù)及時(shí)的進(jìn)行整理,并匯人工配合進(jìn)行平整。每填層應(yīng)按設(shè)計(jì)要求,沿路基橫斷面兩側(cè)設(shè)總分析;觀測資料應(yīng)齊全、翔實(shí)、規(guī)范,并符合設(shè)計(jì)要求;鋪軌前,置4%的橫坡。及時(shí)將觀測成果提供給評估單位,作為工后沉降評估的依據(jù)。4.8過渡段級配碎石摻3%水泥填料的碾壓6結(jié)語 過渡段20m范圍內(nèi)大型壓路機(jī)能碾壓到的部位應(yīng)采用大型 客專路基過渡段施工是整個(gè)路基施工過程中控制的重點(diǎn),如 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓;大型壓路機(jī)碾壓不到的部位,應(yīng)采用小型平板 何掌握客專路基過渡段施工工藝是路基過渡段施工的一個(gè)重要 振動壓實(shí)設(shè)備分層進(jìn)行碾壓,填料的松鋪厚度不宜大于20cm;每 研究方向,路基過渡段施工的

13、質(zhì)量直接影響路基工后沉降的評估 壓實(shí)層路拱坡面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,沿路基橫斷面兩側(cè)設(shè)置4%的 及鐵路運(yùn)營的安全,所以本著確保路基過渡段施工填筑質(zhì)量的出 橫坡,表面平整無積水現(xiàn)象;碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)具的組合通過試驗(yàn) 發(fā)點(diǎn),從級配碎石填料的加工生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場使用時(shí)間上的把 確定。 握,到碾壓工藝、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的提取和采集,都為鐵路今后的路基過 4.9過渡段級配碎石摻3%水泥填料的養(yǎng)護(hù)渡段施工提供了一套可供現(xiàn)場采用的經(jīng)驗(yàn)和依據(jù)。 過渡段級配碎石摻3%水泥填料填層壓實(shí)完畢后,及時(shí)進(jìn)行 參考文獻(xiàn): 灑水覆蓋保濕養(yǎng)護(hù),指定專人看護(hù)定時(shí)灑水養(yǎng)生。 1劉海鷹.過渡段級配碎石施工工藝J.山西建筑,2008,34 4.1

14、0過渡段級配碎石摻3%水泥填料與路堤本體銜接(10):1412142. Constructiontechnologyforroadbedtransitionsectiononpassengerspecialline YUANXiao2chun Abstract:Itbrieflyintroducesthesetformofroadbedandthetransitionsectionstructureofhorizontalstructureobjects,expoundstherelatedrequirements,technologicalprocess,operationproceduresandetc.ofroadbedtransitionsectionconstructiononpassengerspecialline,andpointsoutthemattersshouldbenoticedinconstructionandsubsidenceobservationmethod,whichprovidesexperienceandguidetothetransi2tionsecti