新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

1、    新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究    陳婉秋+金慶輝【摘 要】對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究，能夠有效提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展效率?；诖?，本文將對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在的問題進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，并對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行詳細(xì)的研究，其中包括政府方面的調(diào)整、企業(yè)方面的調(diào)整以及市場(chǎng)方面的調(diào)整三方面內(nèi)容?！娟P(guān)鍵詞】新能源；汽車產(chǎn)業(yè)；政府財(cái)政前言隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，人們對(duì)能源利用效率的關(guān)注程度不斷上升，尤其是在不可再生能源利用方面。目前，為了進(jìn)一步降低對(duì)不可再生能源的利用，提高對(duì)環(huán)境的保護(hù)效率，人們首先對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行了改造。汽車作為人們?nèi)粘Ｉ?/p>

2、中必不可少的代步工具，在不影響正常行駛的基礎(chǔ)上，降低汽車的能源消耗量能夠有效降低汽車行駛對(duì)環(huán)境的污染。新能源汽車的出現(xiàn)，有效緩解了環(huán)境污染情況，我國(guó)從2010年開始進(jìn)入新能源汽車快速發(fā)展階段，2015年，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的重視程度不斷提高，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)被歸納在我國(guó)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略中。一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題（一）基礎(chǔ)設(shè)備不完善新能源汽車主要依靠汽車內(nèi)部的蓄電池產(chǎn)生動(dòng)力，所以要想促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，就應(yīng)在城市中大量建設(shè)新能源汽車的充換電設(shè)備，這也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。但是，目前我國(guó)充電站點(diǎn)的建設(shè)處于初步階段，建設(shè)的充電站點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到新能源汽車對(duì)電能的需求，嚴(yán)

3、重阻礙了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展。具不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新能源汽車截止到2016年為止已經(jīng)有大約200000輛，但是新能源汽車充換電設(shè)備的建設(shè)數(shù)量大約有40000個(gè)，與實(shí)際新能源汽車所需要的電量相差甚遠(yuǎn)，由此可以看出，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施并不完善。（二）新能源汽車價(jià)較高由于新能源汽車在建設(shè)過(guò)程中需要建設(shè)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，造成新能源汽車的制作成本偏高，最終高成本體現(xiàn)在新能源汽車的價(jià)格上，整體市場(chǎng)價(jià)格偏高。雖然政府每年會(huì)給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定的補(bǔ)貼，但是新能源汽車的價(jià)格仍然沒有得到有效的降低。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，價(jià)格比傳統(tǒng)汽車的價(jià)格高出30%-40%左右，純電動(dòng)的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車的價(jià)格

4、高出了40%-50%，這也是造成新能源汽車無(wú)法得到有效發(fā)展的重要原因，銷售價(jià)格只能被少數(shù)人所接受。以深圳為例，在深圳購(gòu)買新能源汽車能夠得到政府補(bǔ)貼60000元左右，新能源汽車的價(jià)格通常在200000元以上，即使有政府補(bǔ)貼，新能源汽車的價(jià)格最低在140000元左右，這個(gè)價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車的價(jià)格1。二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展對(duì)策（一）政府方面的調(diào)整政府的支持對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，政府在調(diào)整對(duì)策的過(guò)程中，可以從以下兩個(gè)方面進(jìn)行，第一，對(duì)財(cái)政方面進(jìn)行調(diào)整。首先，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，在此過(guò)程中，政府可以通過(guò)對(duì)消費(fèi)者、新能源汽車制造商以及新能源汽車銷售商進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼

5、的方式，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的價(jià)位，給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，這種方式能夠提高消費(fèi)者的消費(fèi)欲望，進(jìn)而促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。對(duì)于新能源汽車的銷售商來(lái)說(shuō)，當(dāng)其達(dá)到一定的銷售額后，政府給予一定的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)出銷售商的積極性。其次，減少新能源汽車的稅收，對(duì)于新能源汽車的生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，適當(dāng)減少新能源汽車的稅收，能夠降低新能源汽車的制造成本，進(jìn)而降低新能源汽車的銷售價(jià)格。對(duì)于購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，減少或者取消新能源汽車的稅收，能夠促進(jìn)消費(fèi)者的消費(fèi)。最后，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的采購(gòu)力度，目前，我國(guó)政府已經(jīng)將新能源汽車用于公共服務(wù)領(lǐng)域，但是由于采購(gòu)的力度并不大，取得的成果不夠明顯，所

6、以，新能源汽車未來(lái)的發(fā)展中，我國(guó)政府應(yīng)加大對(duì)新能源汽車的采購(gòu)，進(jìn)而促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（二）企業(yè)方面的調(diào)整在對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)整的過(guò)程中，應(yīng)從以下兩個(gè)方面進(jìn)行，第一，提高企業(yè)自身的創(chuàng)新能力，第二，加強(qiáng)企業(yè)之間的合作。自主創(chuàng)新能力對(duì)企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)起著非常重要的作用，首先要認(rèn)識(shí)到我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中存在的優(yōu)缺點(diǎn)，并進(jìn)行針對(duì)性的改造。我國(guó)在新能源汽車電池研發(fā)方面處于領(lǐng)先地位，但是在新能源汽車的實(shí)際使用數(shù)量以及應(yīng)用范圍方面，我國(guó)與其他國(guó)家相比仍有一定的差距。所以，企業(yè)在提高自身自主創(chuàng)新能力的過(guò)程中，要針對(duì)新能源汽車的推廣、新能源汽車性能的穩(wěn)定性以及新能源汽車電池的使用時(shí)間方面進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭?chuàng)

7、新和完善，加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)而提高新能源汽車運(yùn)行質(zhì)量。在與企業(yè)進(jìn)行合作的過(guò)程中，要本著互惠互利的原則，新能源汽車在生產(chǎn)過(guò)程中涉及的技術(shù)較多，僅僅憑借一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的力量很難保證新能源汽車在各個(gè)方面都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，所以，企業(yè)之間的有效合作顯得尤為重要。例如，該企業(yè)在新能源汽車推廣方面的成績(jī)特別優(yōu)秀，但是在零件制作方面比較一般。那么該企業(yè)在選擇合作伙伴的過(guò)程中，就應(yīng)選擇零件制作質(zhì)量較高，但是生產(chǎn)推廣方面較弱的企業(yè)，只要這樣，才能夠達(dá)到互惠互利的效果。（三）市場(chǎng)方面的調(diào)整在對(duì)新能源汽車市場(chǎng)方面進(jìn)行調(diào)整的過(guò)程中，主要要加強(qiáng)新能源汽車的市場(chǎng)推廣，其中包括加強(qiáng)對(duì)新能源汽車試點(diǎn)的建設(shè)以及加大宣傳力度兩方面內(nèi)容。例如，在建設(shè)新能源汽車充電站點(diǎn)的過(guò)程中，可以將各個(gè)充電站點(diǎn)與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相連接，消費(fèi)者可以通過(guò)下載軟件的方式對(duì)該城市內(nèi)各個(gè)充電站點(diǎn)的運(yùn)行情況進(jìn)行了解，其中包括充電站點(diǎn)的電量使用情況、充電站點(diǎn)的收費(fèi)情況以及充電站點(diǎn)的充電模式等，通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行預(yù)約對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電，進(jìn)而形成一種新的商業(yè)體系2。結(jié)論：隨著人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)越來(lái)越高，如何在平時(shí)的生活中降低汽車對(duì)環(huán)境的污染，成為有關(guān)人員關(guān)注的重點(diǎn)問題。本文通過(guò)對(duì)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)其進(jìn)行研究能夠有效提高新能源汽車的生產(chǎn)效率，并且降低新能源汽車的制作成本。由此可