三給街道路工程施工技術(shù)研究

1、三給街道路工程施工技術(shù)研究 摘要:結(jié)合太原市三給街道路工程的地質(zhì)條件，選取了重錘夯實地基處理方案，并闡述了重錘試夯及夯實施工的操作要點，探討了路面排水措施，保證了道路工程的質(zhì)量，提高了路面行車的平安性。關(guān)鍵詞:道路，重錘夯實法，地基處理技術(shù)，排水措施1工程概況三給街地處三給片區(qū)南部，東西走向是該片區(qū)重要的東西走廊。道路工程概況:三給街道路工程為城市一級次干道，西起現(xiàn)狀汾西公路，東至濱河西路，全長2298m，道路紅線寬度40m，沿線分別與汾西公路、30m規(guī)劃路、和平北路、西渠路、濱河西路等城市道路相交。道路性質(zhì)及技術(shù)標準:定位為城市次干路，設(shè)計時速40km/h，設(shè)計荷載標準軸載BZZ-100，瀝

2、青混凝土路面設(shè)計年限15年，路槽土基回彈模量30MPa。本次實施的路段為:和平北路濱河西路(K1+124826K2+29803)，長11747m。2地質(zhì)情況本次地勘僅對實施段落進行勘查，地質(zhì)報告揭示，三給街道路K1+124826K1+924826段表層土為雜填土，以粉土為主，含有大量的磚渣、灰渣、煤屑等，稍濕，成分雜亂。雜填土層厚度介于2532之間，天然含水量平均值為201%，標準貫入試驗錘擊數(shù)平均值為54擊，地下水埋深介于48m69m之間。3特殊地基處理方法按照設(shè)計此段為挖方段，挖方后仍剩余大量的雜填土層，由于該層成分雜亂，不均勻，結(jié)構(gòu)松散，不能直接作為道路路基持力層，必須進行地基處理。原設(shè)

3、計要求換填，初步估算需要300萬元，而如果采用重錘夯實地基處理費用僅需30萬元，大大節(jié)約了投資，同時減少土方外棄造成的環(huán)境影響。重錘夯實地基處理技術(shù)是一種常見的、有效的地基處理方法，重錘夯實法于21世紀40年代首創(chuàng)于蘇聯(lián)，用于處理厚度較小的濕陷性黃土地基。中國于20世紀50年代引進這項技術(shù)，主要在西北和華北地區(qū)用于處理淺層濕陷性黃土和雜填土地基。錘重一般為30kN80kN，落距3m10m。適用于夯實厚度小于3m、地下水位以上08m左右的稍濕雜填土、粘性土、砂性土、濕陷性黃土地基。具有設(shè)備簡單、施工速度快、適用范圍廣、節(jié)約三材、經(jīng)濟可行、效果顯著等優(yōu)點得以迅速推廣，取得了較大的經(jīng)濟效益和社會效益

4、，但其施工時的噪聲和振動等對周圍建筑物和環(huán)境影響較大，應(yīng)用受一定限制。三給街道路工程位于城市郊區(qū)農(nóng)田內(nèi)，周邊無居民區(qū)，臨近道路規(guī)劃有濱西商務(wù)區(qū)，在建建筑位于紅線外20m。符合重錘夯實法施工條件。按照修改后的設(shè)計文件，此段按設(shè)計線開挖后(路槽底加30cm)，采取重錘夯實基底的方法，使地基外表形成一層較為均勻密實的硬殼層，提高基底持力層的密實度、穩(wěn)定性及地基強度。上路床30cm范圍內(nèi)采用粒料(碎石或砂礫)填筑，滿足填料強度要求。按照設(shè)計文件，重錘夯實錘形狀為截頭圓錐體，由C20以上鋼筋混凝土制作，其底板可填充廢鐵并設(shè)置鋼底板使重心降低。夯錘的自重不小于15t，錘底直徑不小于115m，落距4m，夯打

5、遍數(shù)通過試夯確定，一般為6遍10遍，當最后2遍的平均夯沉量不大于2cm，作為停夯標準。施工時應(yīng)在基坑的周邊做好排水措施，防止向基坑灌水。夯實前，基底面應(yīng)高出基底設(shè)計標高，預(yù)留土層的厚度為試夯時的總下沉量加5cm10cm。重錘夯實地基的質(zhì)量驗收，除符合試夯最后下沉量的規(guī)定要求外，同時還要求基坑的總下沉量不小于試夯總下沉量的90%為合格。檢查后，如質(zhì)量不合格，應(yīng)進行補夯，直至合格為止。重錘夯實完成后，用平地機整平，21t重型壓路機灑水碾壓成活。4重錘試夯在樁號1+610機動車道處選擇一處比擬平整的地段作為試夯場地，夯擊面積9mx9m。試夯機具選用錘重6t，落錘高度10m，重錘底面直徑15m，夯擊6

6、遍。根據(jù)強夯地基技術(shù)規(guī)程(YSJ20991YBJ4592)，有效加固深度H=ax(hT)1/2，其中，a為折減系數(shù)，取050;h為落錘高度，m;T為落錘重量，kN。計算有效加固深度12m，滿足地基處理深度要求。根據(jù)?強夯振動影響與構(gòu)筑物平安距離研究?1的研究結(jié)果，振動加速度衰減到01g時對建筑物幾乎沒有危害，可用強夯能量E=Wh(W為錘重;h為落錘高度)來估計其對構(gòu)筑物平安距離，平安距離S=K(Wh)1/2，其中，K為經(jīng)驗系數(shù)，可取1112，當強夯夯擊能為15MN•m，20MN•m，25MN•m，30MN•m時，其對構(gòu)筑物

7、相應(yīng)的平安距離為14m，175m，187m，195m。本次試夯沖擊能為600kN，小于15MN，影響距離小于14m，而距離施工區(qū)域最近的建筑間距20m，不會對該建筑造成影響。試夯方法:采用疊打的方式進行，即打一遍時，錘扣錘，重疊半錘進行試打;試夯第一遍時，第一排疊打完后，進行第二排，第二排也必須與第一排重疊半錘，以此類推，第一遍夯打完成后進行檢測;然后進行第二遍夯打，即重復(fù)第一遍的程序;重復(fù)進行6錘，每錘完成后都進行沉降量的檢測。試夯結(jié)果數(shù)據(jù)見表1。依據(jù)設(shè)計文件要求，停夯標準為最后兩擊平均下沉量不大于2cm，根據(jù)實測數(shù)據(jù)，該試夯方法符合設(shè)計要求，施工時按照試夯方法操作順序進行施工。重錘夯實驗收

8、標準:最后兩錘平均下沉量不大于2cm。5重錘夯實施工按設(shè)計開挖線開挖至路基設(shè)計高程，填方路段填筑至設(shè)計高程，場地整平后開始強夯，按照試夯工序施工。強夯施工結(jié)束，檢測合格后，平地機整平，21t重型壓路機碾壓。測定標高，至路基高差根本控制在30cm，填筑30cm級配碎石，灑水碾壓成型。級配碎石鋪筑成型后按照路基容許彎沉值0194cm驗收。6路面排水措施根據(jù)道路縱斷面，1+1248261+799026段縱坡012%0117%，根據(jù)CJJ3790城市道路設(shè)計標準第521條55的要求，"道路最小縱坡度應(yīng)大于或等于05%，困難時可大于或等于03%，遇特殊困難縱坡度小于03%時，應(yīng)設(shè)置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施"，鑒于城市道路鋸齒形偏溝施工精度難以控制且有礙美觀，本設(shè)計采用凹形平石，利用水頭排水并適當加密進水口，等效鋸齒排水。實際施工時簡單易行，僅需在平石加工時，按照設(shè)計圖做出凹面，施工工藝與縱坡大的路段完全一致，只是縱坡大的路段側(cè)石外露尺寸15cm，縱坡小的路段側(cè)石外露尺寸18cm。很好的解決了小縱坡路段路面排水問題。7結(jié)語路基重錘夯施工在三給街道路工程中取得很好的經(jīng)濟效益和社會效果，后續(xù)路面施工質(zhì)量控制較好，