2022年2022年路基路面知識點提要

1、精選學習資料 - - - 歡迎下載路基路面工程重點復習（第六版）其中：必需把握,：必需明白,其他未標注的為老師勾選的重點；第一章概論1. 路基路面的工程特點主要包括哪幾個方面？路基和路面為道路的主要工程結構物：路基為在自然地表面依據(jù)道路的設計線性（位置）和設計橫斷面（幾何尺寸）要求開挖或堆填而成的巖土結構物；路面為在路基頂面用各種混合料鋪筑而成的層狀結構物；路基和路面工程為道路工程的主要組成部分,其特點為：(1) 路基工程的土方量很大,而路面結構在道路造價中所占比重很大；(2) 路基與路面工程為一項線性工程,大路沿線地勢起伏.地質.地貌.氣象特點多變,造成了路基與路面工程復雜多變的特點；2.

2、路基路面的性能要求包括哪幾個方面？(1) 承載才能：路基路面結構承擔荷載的才能；(2) 穩(wěn)固性：在降水.高溫.低溫等環(huán)境作用下仍能保持其原有特性的才能；(3) 耐久性：在車輛荷載的反復作用與大氣水溫周期性的重復作用下的性能變化特性；(4) 表面平整度：路面表面縱向凹凸量的偏差值；(5) 路面抗滑性：路面表面抗滑才能的大小；3. 為什么要特殊重視路基的穩(wěn)固性？路基穩(wěn)固性受哪些因素影響？(1) 處于不穩(wěn)固的路基結構會導致路基失穩(wěn),從而引發(fā)滑坡或坍塌等病害顯現(xiàn)；(2) 路基穩(wěn)固性受地理條件.地質條件.氣候條件.水文和水文地質條件.土的類別等因素的影響；4. 路面結構為什么要進行分層設計？水泥混凝土路

3、面和瀝青混凝土路面如何分層設計？(1) 行車荷載和自然因素對路面的影響、隨深度的增加而逐步變化；因此、對路面材料的強度.抗變形才能和穩(wěn)固性的要求也隨深度的增加而逐步變化；通過瀝青路面結構應力運算結果可以發(fā)覺 、荷載作用下垂直應力z ,隨著深度的增加而變小、水平拉應力r 一般為表面受壓和底面受拉 、剪切應力zr 先增加后減小；為適應這一特點,路面結構通常為分層鋪筑；(2) 依據(jù)使用要求.受力狀況.土基支承條件和自然因素影響程度的不同進行分層,通常依據(jù)各個層位功能的不同,劃分為三個層次,即面層.基層和路基（墊層）；5. 柔性基層.剛性基層.半剛性基層瀝青路面各有何特點？如何挑選路面結構類型？柔性基

4、層：總體剛度較小,在車輛荷載作用之下產(chǎn)生的表面變形較半剛性基層大；剛性基層：強度高.穩(wěn)固性好,行車舒服.噪音小,具有良好的使用性能和耐久性；半剛性基層：在前期具有柔性基層的力學性質,后期的強度和剛性均有較大幅度的提高,但最終的強度和剛度小于剛性基層；依據(jù)使用要求.受力狀況.土基支承條件和自然因素挑選不同的路面結構類型；精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載6. 路面結構穩(wěn)固性的影響因素有哪些？為什么路面結構非常重視溫度的影響？(1) 路面結構穩(wěn)固性受地理條件.地質條件.氣候條件.水文和水文地質條件.土的類別等因素的影響；(2) 溫度為對路面結構有著重要影響的環(huán)境因素,路面結構的溫度狀況

5、隨著四周環(huán)境的變化而變化,路面體系的性質與狀態(tài)也隨之發(fā)生變化；如路面材料的體積隨路面結構內溫度的 升降而引起膨脹和收縮；其次章路基土的特性及設計參數(shù)重點補充：路基濕度判別1. 我國大路用土如何進行類型劃分？土的粒組如何區(qū)分？我國大路用土依據(jù)土的顆粒組成特點.土的塑形指標和土中有機質含量的情形,分為巨粒土.粗粒土.細粒土和特殊土四類,并進一步細分為12 種土；不同粒組的劃分界限及范疇：2. 不同路基土有何工程特點？如何依據(jù)因地取材的原就挑選路基填料？(1) 不同路基土的工程特點為：巨粒土：具有很高的強度和穩(wěn)固性,為良好的用以填筑路基的材料；粗粒土分為礫類土和砂類土：礫類土：級配良好時,密實程度好

6、,強度和穩(wěn)固性均能滿意要求；砂類土：無塑形,透水性強,毛細水上上升度小,具有較大的內摩擦系數(shù),強度和水穩(wěn)固性均好,但砂類土黏結性小,易于松散,壓實困難；細粒土分為粉質土.黏質土和有機質土：粉質土： 含有較多的粉土顆粒, 干時雖有黏性, 但易于破裂, 浸水時簡單成為流淌狀態(tài)；粉質土毛細作用劇烈；黏質土：細顆粒含量多,土的內摩擦系數(shù)小而黏聚力大,透水性小而吸水才能強,毛細精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載現(xiàn)象顯著,有較大的可塑性；特殊土分為黃土.膨脹土.紅黏土.鹽漬土和凍土：黃土：屬大孔和多孔結構,有濕陷性；膨脹土：受水浸濕發(fā)生膨脹,失水就收縮；紅黏土：失水后體積收縮量較大；鹽漬土：潮

7、濕時承載力很低；(2) 如何依據(jù)因地取材的原就挑選路基填料路基填料指的為路堤施工中的填方筑路材料；路基填料,應挑選強度高.水穩(wěn)固性好.壓縮性小,且運輸便利.施工便利的自然土源；路基填料挑選依據(jù)的指標為cbr 值（填料最小強度） ；3. 什么為路基平穩(wěn)濕度？如何確定路基的平穩(wěn)濕度狀態(tài)？(1) 路基平穩(wěn)濕度為指大路建成通車后,路基在地下水.降雨.蒸發(fā).凍結和融解等因素作用下,濕度達到相對穩(wěn)固的平穩(wěn)狀態(tài),此時的濕度稱為路基平穩(wěn)濕度；(2) 路基平穩(wěn)濕度（用飽和度來表示）狀況可依據(jù)路基的濕度來源分為潮濕.中濕.干燥三類；潮濕類路基的濕度由地下水掌握,干燥類路基的濕度由氣候因素掌握,中濕類路基的濕度兼受

8、地下水和氣候因素影響；潮濕類路基：平穩(wěn)濕度狀態(tài)可依據(jù)路基土組類別及地下水位高度,按表確定距地下水位不同高度處的飽和度；（p40）干燥類路基：其平穩(wěn)濕度可依據(jù)路基所在自然區(qū)劃的濕度指標tmi 和路基土組類別確定；（p40-p41）中濕類路基： 其平穩(wěn)濕度可參照圖1,先分路基工作區(qū)上部和下部分別確定其平穩(wěn)濕度,再以厚度加權平均運算路基的平穩(wěn)濕度；圖 1中濕類路基的濕度狀況圖 2 工作區(qū)深度與路基填土高度的關系4. 何謂路基工作區(qū)？當工作區(qū)深度大于路基路基填土高時應實行何措施？為什么？(1) 在路基某一深度za 處,車輪荷載引起的垂直應力z 與路基土自重引起的垂直壓應力 b 之比大于 0.1 的范疇

9、稱為路基工作區(qū)；(2) 當工作區(qū)深度大于路基填土高度時（如圖2）,行車荷載的作用不僅施加于路堤,而且施加于自然地基的上部土層,因此,自然地基上部土層和路堤應同時滿意工作區(qū)的要求,精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載均應充分壓實；5. 何為路基頂面綜合模量e 和路基反應模量k ？什么為cbr ？路基頂面綜合模量e：即路基回彈模量；用路基回彈模量表征土基的承載才能,可以反映土基在瞬時荷載作用下的可復原變形才能；路基反應模量k ：使用溫克勒（ e.winkler）低級模型描述土基工作狀態(tài)時,用路基反應模量 k 表征路基的承載力；cbr：加州承載比cbr（ california bearin

10、g ratio）為美國加利福尼亞州提出的一種評定基層材料承載才能的試驗方法；承載才能以材料抗擊局部荷載壓入變形的才能來表征,并采納 標準碎石的承載才能為標準,以相對值的百分數(shù)表示cbr 值；6. 請說明路基頂面綜合模量e 和路基反應模量k 的測試要求；p43.p45:第三章路基設計1. 滑動面的外形與邊坡土質有何關系？不為直線.折線和圓弧狀的滑動面采納什么方法分析其穩(wěn)固性？(1) 一般情形下,分三種情形：均質黏性土,滑動面的外形在空間上呈圓柱狀,剖面上呈曲線（圓?。?在坡頂處接近垂直,坡腳處趨于水平；均質無黏性土,滑動面在空間上為一斜面,剖面上近于斜直線；在土坡坡底夾有軟層時,可能顯現(xiàn)曲線與

11、直線（軟層處）組合的復合滑動面；(2) 條分法.不平穩(wěn)推力法；2. 不平穩(wěn)推力法和傳遞系數(shù)法的區(qū)分在哪里？精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載3. 什么為一般路基？什么為特殊路基？什么為高填深挖路基？什么為矮路堤？一般路基：通常指在良好的地質與水文等條件下,填方高度和挖方深度在1.518m 的路基；特殊路基：指位于特殊土（巖）地段.不良地質地段或受水.氣候等自然因素影響劇烈的路基；高填深挖路基：填土高度大于18m（土質）或 20m（巖質）的路堤屬于高路堤；路塹邊坡高度等于或大于20m 時稱為深挖；這種填挖結合的路基稱為高填深挖路基；矮路堤：也稱低路堤,指填土高度小于1.5m 的路堤；

12、4. 路基病害防治的主要原就為什么？(1) 設計：正確設計路基橫斷面如路基高度.寬度和邊坡坡度等,并與路線設計相結合,繞避危急地質構造.防止深挖高填,無法防止時應進行穩(wěn)固性分析,檢驗其安全性;正確進行排水設計, 地下水位較高的路段應適當提升路基高度,設置隔離層（隔斷地下水）.隔溫層（削減水分積聚,減小冰凍深度）和砂墊層（排水）；(2) 施工：挑選良好的路基填料,必要時進行穩(wěn)固處理,按正確地填筑方式（一般為水平分層填筑法）施工,保證壓實度達到要求；在以上技術措施無法保證特殊工況路段路基的安全穩(wěn)固時,需要考慮設置路基防護與支擋；5. 路基排水的構造物有哪些？進行路基排水設計的一般過程為什么？(1)

13、 路基排水分為地上路基排水和地下路基排水：地上路基排水：邊溝.截水溝.排水溝.跌水與急流槽等,必要時仍有渡槽.倒虹吸管及積水池等；地下路基排水：暗溝（管） .滲溝和檢查井等(2) 進行路基排水設計的一般過程為：6. 確定路基邊坡坡率時需要留意哪些條件？大路路基的邊坡坡率用邊坡高度h 與邊坡寬度b 的比值來表示, 并按 1:n（路塹） 或 1:m（路堤）的形式來表示,如圖3 所示；路基邊坡坡率的大小,取決于邊坡的土質.地質構造（路塹）及水文條件等自然因素和邊坡高度；精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載7. 把握路基橫斷面設計中,路基設計的三個內容（寬度.高度.邊坡率）精品學習資料精選學

14、習資料 - - - 歡迎下載第四章路基防護與支擋結構設計1. 路基防護和加固的設施主要有哪些？路基防護和加固設施,主要有邊坡坡面防護.沿河路堤防護和加固：(1) 邊坡坡面防護主要為愛護路基邊坡表面免受雨水沖刷,減緩溫差及濕度變化的影響,防止和延緩脆弱巖土表面的風化.碎裂.剝蝕演化進程,從而愛護路基邊坡的整體穩(wěn)固性,在肯定程度上仍可兼顧路基美化和和諧自然環(huán)境；常用的坡面防護設施有植物防護（種草.鋪草皮.植樹等）和工程防護（抹面.噴漿.勾縫.石砌護面等）(2) 沿河路堤防護和加固沖刷防護主要為對沿河濱海路堤,河灘路堤及水澤區(qū)路堤,亦包括橋頭引導,以及路基邊旁堤岸等的防護；堤岸防護和加固設施分為直接

15、和間接兩類；直接防護和加固設施中包括植物防護和石砌 防護和加固兩種, 常用的有植樹. 鋪石.拋石或者石籠等； 間接防護主要指設置導治結構物,如丁壩.順壩.防洪提.攔水壩等；2. 邊坡坡面植物防護有哪些主要方法？各相宜怎樣的水流沖刷速度？邊坡坡面工程防護有哪些主要形式？石砌護坡為否需要考慮其結構受力？防護類型亞類相宜的水流沖刷速度植草或噴播植草不超過 0.6m/s鋪草皮0.61.8 m/s精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載植物防護種植灌木噴混植草精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載防護類型亞類抹 面 防 護 噴護和掛網(wǎng)噴護精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載工程防

16、護干砌片石護坡漿砌片石護坡護面墻精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載其中石砌護坡包括干砌片石護坡.漿砌片石護坡,石砌護坡除自身自重外,不承擔其他荷載,亦不承擔墻背土壓力,因此不考慮其結構受力；3. 沖刷的間接防護有哪些種類？如何應用？(1) 沖刷防護的間接防護主要指設置導治結構物,如丁壩.順壩.防洪提.攔水壩等；(2) 綜合考慮河道寬窄.水流方向.地質條件.防護要求.材料來源.施工條件和工程經(jīng)濟等因素來布置導治結構物,全面治理；精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載4. 擋土墻土壓力運算中,如何考慮車輛荷載的作用？把擋土墻路基上布置的汽車荷載、 在有效范疇內換算成等代均布土層

17、厚度、 運算擋土墻土壓力5. 擋土墻抗滑穩(wěn)固.抗傾覆穩(wěn)固或基底承載力不足時,應分別采納哪些改進措施？(1) 增加抗滑穩(wěn)固性的方法：設置傾斜基底（增加抗滑力,削減滑動力）.采納凸榫基礎；(2) 增加抗傾覆穩(wěn)固性的方法：展寬墻址.轉變墻面及墻背坡度.轉變墻身斷面類型；(3) 提高基底承載力的方法：減小基底應力.換填法.轉變基礎類型；第五章路基施工本章分值不多,主要考挑選題或者填空題：1. 簡述路基壓實的意義.原理及壓實原就；(1) 路基壓實的意義對路基進行壓實,提高其密實程度,使路基具有足夠的強度和穩(wěn)固性；(2) 路基壓實的原理土為三相體, 土粒為骨架, 顆粒之間的間隙為水分和氣體所占據(jù),壓實使土

18、粒重新組合,彼此擠緊, 間隙縮小, 土的單位重量提高, 形成密實整體, 最終導致強度增加, 增強穩(wěn)固性；(3) 路基壓實的原就路基壓實應遵循“先輕后重.先慢后快.先邊后中”的碾壓原就2. 路堤正確填筑方法有哪些？各自適用條件有？土質路堤（包括石質土） ,按填土次序可分為分層平鋪和豎向填筑兩種方案：分層平鋪：基本方案,如符合分層填平和壓實的要求,就成效較好,有條件盡量使用；豎向填筑：在特定條件下,局部路堤采納的方案；此外,盡量采納混合填筑方案,即下層豎向填筑,上層水平分層；第六章交通荷載及路面設計參數(shù)本章中“標準軸載及軸載換算”一節(jié)中有運算題1. 為什么要進行車輛類型和軸載類型的分類？路面設計采

19、納的交通量和道路等級確定的交通量有何差別？(1) 汽車荷載既為路基路面的服務對象,又為造成路基路面結構損耗的主要緣由,路面的不同使用性能與車輛類型和軸載類型有關,因此為了保證路基路面結構達到預定的功能,具有良好的結構功能,應對車輛類型和軸載類型的分類(2) 路面設計采納的交通量為指那些對路基路面結構功能產(chǎn)生損耗的車輛交通量,主要為2 軸 6 輪以上貨車和大客車；道路等級確定的交通量主要為用于確定車輛對道路的空間占有率或時間占有率,從而確定所需車道數(shù)；精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載2. 請將下表中的車輛類型按瀝青路面層底拉應變?yōu)橹笜诉M行軸載換算,獲得當量設計軸載換算系數(shù)；（課本作

20、業(yè)題,考試時不給公式）精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載序號汽車型號總重力載重力前軸重后軸重力后軸后軸輪（kn ）（kn ）力（kn ）（ kn ）數(shù)組數(shù)1解 放 ca10b80.2540.0019.4060.851雙2黃 河 jn150150.6082.6049.00101.601雙3延 安 sx161237.00135.0054.642×91.252雙135.004長 征 xd980182.40100.0037.102×72.652雙122.00軸距精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載3. 假如上表中汽車載重超載10%.20%.50%,請再按瀝青路

21、面無機結合料層底拉應力為指標確定當量設計軸載運算系數(shù)；（課本作業(yè)題,考試時不給公式）4. 某一級大路,設計年限為15 年,依據(jù) od 分析,斷面大型客車和貨車交通量為2500 輛/日,交通量年增長率為5%,方向系數(shù)取0.55,車道系數(shù)取0.50；車輛類型分布系數(shù)如表1 所示,水平二時,非滿載車和滿載車的比例取值如表2 所示；各車型對應的非滿載車和滿載 車的當量設計軸載換算系數(shù),如表3 所示；試運算設計車道上對應瀝青混合料層層底拉應變 和永久變形量的當量設計軸載累計作用次數(shù)ne；（ppt 上作業(yè)題）第七章路面基層本章應對“結構層組成” .“各種基層材料”有基本的明白；1.什么為粒料類基層.無機結

22、合料穩(wěn)固類基層.瀝青結合料類基層和水泥混凝土基礎？分別采納哪些材料？類型定義所用材料用有機結合料 瀝青或有肯定塑性精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載粒料類基層（也稱柔性基層）無機結合料穩(wěn)固類基層（也稱半剛性基層）瀝青結合料類基層水泥混凝土基層（也稱剛性基層）細粒土穩(wěn)固各種集料或不加任何結合料的集料類鋪筑的基層主要使用水泥, 石灰或工業(yè)廢渣等無機結合料, 對級配集料或土做穩(wěn)固處理的基層結構指用瀝青作結合料,與土.砂礫或其他集料拌和.攤鋪.壓實而成的路面基層采納水泥混凝土修筑而成的路面基層粒料類.瀝青處治粒料或土.瀝青穩(wěn)固碎石類瀝青混凝土水泥穩(wěn)固類.石灰穩(wěn)固類.二灰穩(wěn)固類.水泥粉煤灰穩(wěn)

23、固 類.水泥石灰綜合穩(wěn)固類黏稠或液體石油瀝青.煤瀝青.瀝青乳液和瀝青乳青貧混凝土.碾壓混凝土.水泥混凝土精品學習資料精選學習資料 - - - 歡迎下載第八章瀝青路面設計本章第五節(jié)（瀝青路面的破壞狀態(tài)及其掌握設計）.第六節(jié)（瀝青路面結構組合設計）為重點章節(jié),會考大題,其中涉及的表格要把握；1. 名詞說明： 彈性層狀體系；彈性半空間體；疲憊壽命；驗收彎沉； 疲憊開裂；收縮裂縫；(1) 彈性層狀體系：層狀彈性體系為由如干個彈性層組成,上面各層具有肯定厚度,最下一層為彈性半空間體；圖 4 彈性層狀體系示意圖圖 5 彈性半空間體(2) 彈性半空間體：指在水平方向和垂直向下方向為無限大的空間體；(3) 疲

24、憊壽命： 把材料顯現(xiàn)疲憊破壞的應力重復次數(shù)稱為疲憊壽命,可用服務壽命和斷裂壽命來表示；(4) 驗收彎沉：實際完工時的質量檢驗測定的路表彎沉值(5) 疲憊開裂： 指路面在正常使用情形下,由行車荷載多次重復作用引起的沿行車輪跡帶的縱向平行裂縫；(6) 收縮裂縫：路面結構中某些整體性結構層在溫度的影響下由于材料收縮受限制而產(chǎn)生較大的拉應力,超過材料抗拉強度而開裂產(chǎn)生的裂縫；2. 為何要規(guī)定各類結構層的最小厚度？為什么要規(guī)定相鄰層材料的模量比？(1) 路面結構層愈多, 應越能表達強度隨深度遞減的變化規(guī)律；但過多的層數(shù)將使施工和材料挑選更加復雜,因此在滿意強度要求的前提下,層數(shù)不宜過多；同時為保證各結構層的穩(wěn)固性,現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定各類結構層的最小厚度；(2) 路面結構中相鄰結構層材料的模量比,對路面結構的應力分布有顯著影響,相鄰兩層材料模量比過大,上層底面將產(chǎn)生過大的彎拉應力（或彎拉應變）,簡單使上層開裂；3. 瀝青路面設計為何要采納多指標進行掌握設計？詳細指標有哪些？詳細掌握什么？瀝青路面結構在車輪荷載作用下各結構層的應力分布非常復雜,為與瀝青路面結構層的主要力學響應相對應,并用于掌握其主要病害的發(fā)生,工程上選取多指標對于瀝青路