汽車底盤性能檢測

1、第三章第三章 汽車底盤性能檢測汽車底盤性能檢測應知：應知：汽車底盤各系統(tǒng)性能評價指汽車底盤各系統(tǒng)性能評價指標？主要用什么診斷參數(shù)、標準；標？主要用什么診斷參數(shù)、標準；應會：應會：使用儀器設備測試，并根據(jù)使用儀器設備測試，并根據(jù)測試結果分析、判斷。測試結果分析、判斷。(重點重點:四輪定位四輪定位,動平衡動平衡)學什么學什么?第三章第三章 汽車底盤性能檢測汽車底盤性能檢測第一節(jié)傳動系性能檢測第一節(jié)傳動系性能檢測第二節(jié)轉向系性能檢測第二節(jié)轉向系性能檢測第三節(jié)行駛系性能檢測第三節(jié)行駛系性能檢測第四節(jié)制動系性能檢測第四節(jié)制動系性能檢測知識儲備概述知識儲備概述底盤構成底盤構成：傳動、行駛、轉向和制動等系統(tǒng)

2、。傳動、行駛、轉向和制動等系統(tǒng)。與汽車底盤有關的汽車使用性能與汽車底盤有關的汽車使用性能 1、操縱穩(wěn)定性：、操縱穩(wěn)定性：汽車抵抗外界干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車抵抗外界干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。例如：車子發(fā)飄、方向盤發(fā)抖。例如：車子發(fā)飄、方向盤發(fā)抖。影響因素：輪胎側偏特性（寬胎好），定位參數(shù)（自動回影響因素：輪胎側偏特性（寬胎好），定位參數(shù)（自動回正），正），轉向特性轉向特性（不足轉向）等。（不足轉向）等。2、行駛平順性、行駛平順性（乘座舒適性）（乘座舒適性）：以一定車速行駛時，乘員以一定車速行駛時，乘員不會因車身振動造成不舒服或疲勞，保持貨物完整無損。不會因車身振動造成不舒服或疲勞，保持貨

3、物完整無損。第三章第三章 汽車底盤性能檢測汽車底盤性能檢測知識儲備概述知識儲備概述3、通過性：、通過性：汽車在載貨時，以足夠高的平均車速通過各種路面的能汽車在載貨時，以足夠高的平均車速通過各種路面的能力。力。評價指標評價指標：通過性的幾何參數(shù)：最小離地間隙，接近角，離去角，縱：通過性的幾何參數(shù)：最小離地間隙，接近角，離去角，縱向通過半徑，橫向通過半徑。向通過半徑，橫向通過半徑。通過性的支承與牽引參數(shù)：車輪接地比壓（低壓胎）通過性的支承與牽引參數(shù)：車輪接地比壓（低壓胎）影響因素：發(fā)動機動力，輪胎（花紋、胎寬、胎壓、輪距、驅動輪數(shù)影響因素：發(fā)動機動力，輪胎（花紋、胎寬、胎壓、輪距、驅動輪數(shù)（4WD

4、）、差速器（）、差速器（EDL）4.制動性：制動性：汽車行駛時在短距離內停車且維持行駛方向穩(wěn)定，以及汽汽車行駛時在短距離內停車且維持行駛方向穩(wěn)定，以及汽車在下長坡時維持一定車速的能力成為汽車的制動性。車在下長坡時維持一定車速的能力成為汽車的制動性。汽車的制動性能指標汽車的制動性能指標:制動效能、制動效能的恒定性、制動時汽車的制動效能、制動效能的恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性、汽車的制動過程。方向穩(wěn)定性、汽車的制動過程。第三章第三章 汽車底盤性能檢測汽車底盤性能檢測第一節(jié)第一節(jié) 傳動系檢測傳動系檢測傳動系組成：傳動系組成：離合器、變速器、傳動軸（前驅）離合器、變速器、傳動軸（前驅）、驅動橋驅動橋

5、（差速器）、半軸（后驅）。（差速器）、半軸（后驅）。目的：目的：把發(fā)動機動力傳遞到把發(fā)動機動力傳遞到驅動輪。驅動輪。知識儲備概述知識儲備概述第一節(jié)第一節(jié) 傳動系檢測傳動系檢測傳動系檢測目標傳動系檢測目標1、離合器打滑檢測、離合器打滑檢測采用離合器打滑測定儀（底盤測功機、采用離合器打滑測定儀（底盤測功機、路試），路試目測。路試），路試目測。產生什么現(xiàn)象？產生什么現(xiàn)象？3、傳動系游動角度檢測、傳動系游動角度檢測傳動系游動角度是離合器、變速器、萬傳動系游動角度是離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋的游動間隙之和向傳動裝置和驅動橋的游動間隙之和 ?？梢苑侄螜z測（變速器、傳動可以分段檢測（變速器、傳動軸

6、、驅動橋），如何檢測？軸、驅動橋），如何檢測？方法：采用游動角度檢測儀（指針式、數(shù)字式方法：采用游動角度檢測儀（指針式、數(shù)字式 ），掛入檔位，懸空單），掛入檔位，懸空單個驅動輪并轉動進行測試。個驅動輪并轉動進行測試。2、傳動系傳動效率檢測、傳動系傳動效率檢測 發(fā)動機功率發(fā)動機功率Pe，傳，傳動系摩擦阻力消耗的功率動系摩擦阻力消耗的功率PT。 由底盤測功機測試。由底盤測功機測試。效率低效率低會有什么后果？會有什么后果？eTePPP T第一節(jié)第一節(jié) 傳動系檢測傳動系檢測一、離合器檢測一、離合器檢測導入：離合器靠什導入：離合器靠什么傳遞動力的？如么傳遞動力的？如何傳遞？為何出現(xiàn)何傳遞？為何出現(xiàn)打滑？

7、打滑？先看視頻掌握先看視頻掌握離合器構成與離合器構成與工作原理，想工作原理，想想問題？想問題？離合器動力傳遞路線離合器動力傳遞路線離合器打滑：離合器打滑：指離合器接合傳力時，離合器從動盤摩擦片在壓盤與飛輪之指離合器接合傳力時，離合器從動盤摩擦片在壓盤與飛輪之間滑動的現(xiàn)象，間滑動的現(xiàn)象，發(fā)動機發(fā)動機動力不能有效地傳遞至驅動輪。動力不能有效地傳遞至驅動輪。離合器打滑故障現(xiàn)象：離合器打滑故障現(xiàn)象：（1）汽車動力性下降，摩擦片磨損嚴重，汽車起步困難，同）汽車動力性下降，摩擦片磨損嚴重，汽車起步困難，同時也影響汽車的正常行駛；時也影響汽車的正常行駛；（2）加速時，車速不能隨發(fā)動機轉速的提高而迅速上升；）

8、加速時，車速不能隨發(fā)動機轉速的提高而迅速上升；（3）滿載上坡）滿載上坡傳遞傳遞大轉矩時，打滑更為明顯，嚴重時會燒損大轉矩時，打滑更為明顯，嚴重時會燒損摩擦片。使用離合器頻閃測定儀可對離合器打滑進行檢測。摩擦片。使用離合器頻閃測定儀可對離合器打滑進行檢測。第一節(jié)第一節(jié) 傳動系檢測傳動系檢測一、離合器檢測一、離合器檢測1.1.離合器打滑檢測離合器打滑檢測(1)(1)檢測方法檢測方法 1)1)起動發(fā)動機，起動發(fā)動機，拉緊駐車制動器操縱桿，掛上低速拉緊駐車制動器操縱桿，掛上低速擋，緩緩放松離合器踏板使之逐漸結合，若汽車不擋，緩緩放松離合器踏板使之逐漸結合，若汽車不能起步，而發(fā)動機無負荷感能繼續(xù)運轉又不

9、熄火，能起步，而發(fā)動機無負荷感能繼續(xù)運轉又不熄火，即可判斷為離合器打滑。即可判斷為離合器打滑。2)2)汽車加速行駛時，汽車加速行駛時，若發(fā)動機轉速升高，而車速不若發(fā)動機轉速升高，而車速不隨之相應升高，感到行駛無力，嚴重時有焦臭味或隨之相應升高，感到行駛無力，嚴重時有焦臭味或出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，則為離合器打滑出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，則為離合器打滑3 3）離合器頻閃測定儀）離合器頻閃測定儀第一節(jié)第一節(jié) 傳動系檢測傳動系檢測一、離合器檢測一、離合器檢測 頻閃測定儀組成：頻閃測定儀組成： 1- 1-環(huán)環(huán) 2-2-透鏡透鏡 3-3-框架框架 4-4-閃光燈閃光燈 5-5-護板護板 6 6、9 9、1111、1212、1

10、8-18-隔板隔板 7-7-電阻器電阻器 8 8、10-10-電容器電容器13-13-二極管二極管 14-14-支持器；支持器；15-15-座套座套 16-16-變壓器變壓器 17- 17-開關開關 19-19-導線導線 20- 20-傳感接頭傳感接頭第一節(jié)第一節(jié) 傳動系檢測傳動系檢測一、離合器檢測一、離合器檢測3）離合器頻閃測定儀檢測）離合器頻閃測定儀檢測v診斷時診斷時,發(fā)動機火發(fā)動機火花塞高壓線花塞高壓線(通過通過傳感器傳感器)給儀器內給儀器內高壓電極輸入電脈高壓電極輸入電脈沖信號。火花塞跳沖信號?；鸹ㄈ鹨淮?，閃光燈就火一次，閃光燈就亮一次，且閃光頻亮一次，且閃光頻率與發(fā)動機轉速成率與

11、發(fā)動機轉速成正比。正比。第一節(jié)第一節(jié) 傳動系檢測傳動系檢測一、離合器檢測一、離合器檢測打滑測定儀基本原理：打滑測定儀基本原理：閃光燈閃光燈高壓電極高壓電極電容器電容器電阻電阻蓄蓄電電池池信號傳輸信號傳輸 將汽車停置在底盤測功試驗臺上或車速表試驗臺上，無將汽車停置在底盤測功試驗臺上或車速表試驗臺上，無試驗臺的可試驗臺的可支起驅動輪支起驅動輪。 在傳動軸上在傳動軸上做一標記做一標記 。汽車低擋起步，逐漸加擋于直接擋，使汽車驅動輪在原地汽車低擋起步，逐漸加擋于直接擋，使汽車驅動輪在原地運轉。運轉。將閃光燈發(fā)出的光亮點投射到傳動軸的標記處（可預先設將閃光燈發(fā)出的光亮點投射到傳動軸的標記處（可預先設置標

12、記置標記）上。若傳動軸上標記）上。若傳動軸上標記與光亮同步，則離合器與光亮同步，則離合器不打滑；不打滑； 若傳動軸上標記處與光亮不同步，則離合器打滑，且看到若傳動軸上標記處與光亮不同步，則離合器打滑，且看到似乎傳動軸相對于光亮點在緩慢轉動。似乎傳動軸相對于光亮點在緩慢轉動。診斷方法：診斷方法：第一節(jié)第一節(jié) 傳動系檢測傳動系檢測一、離合器檢測一、離合器檢測 原因：壓盤不能牢固地壓在從動盤摩擦片上，或原因：壓盤不能牢固地壓在從動盤摩擦片上，或摩擦系數(shù)過小，使離合器摩擦力矩嚴重不足。摩擦系數(shù)過小，使離合器摩擦力矩嚴重不足。 1) 1)離合器踏板自由行程過離合器踏板自由行程過小、踏板不能完全回位小、踏

13、板不能完全回位。2)2)分離杠桿調整不當，彎曲變形。分離杠桿調整不當，彎曲變形。3)3)離合器摩擦襯片變薄離合器摩擦襯片變薄、硬化，鉚釘外露或粘有油污。、硬化，鉚釘外露或粘有油污。 4) 4)壓緊彈簧過軟壓緊彈簧過軟或折斷，膜片彈簧受熱退火變軟或變形，或折斷，膜片彈簧受熱退火變軟或變形，壓盤翹曲變形。壓盤翹曲變形。5)5)離合器與飛輪聯(lián)接螺栓松動等。離合器與飛輪聯(lián)接螺栓松動等。 (2）離合器打滑結果分析）離合器打滑結果分析第一節(jié)第一節(jié) 傳動系檢測傳動系檢測一、離合器檢測一、離合器檢測自由間隙：自由間隙：接合時，分離接合時，分離軸承與分離杠桿的間隙。軸承與分離杠桿的間隙。自由行程：自由行程：消除

14、自由間隙消除自由間隙對應的踏板行程對應的踏板行程分離間隙：分離間隙：分離后，從分離后，從動盤與壓盤間的間隙。動盤與壓盤間的間隙。工作行程：工作行程：產生分離間產生分離間隙對應的踏板行程。隙對應的踏板行程。v(3(3）離合器踏板高度檢查）離合器踏板高度檢查v使用一把測量標尺檢查離合器踏板高度是否處于標準值內，使用一把測量標尺檢查離合器踏板高度是否處于標準值內，如果超出范圍，應調整踏板高度，如圖如果超出范圍，應調整踏板高度，如圖4-24-2所示。標準值：所示。標準值：離合器踏板高度（未配備地毯）離合器踏板高度（未配備地毯）180.5mm180.5mm。v注意：測量從地面到離合器踏板上表面的距離。如

15、果必須要注意：測量從地面到離合器踏板上表面的距離。如果必須要從地毯表面開始測量，則從標準值中扣除地毯厚度。從地毯表面開始測量，則從標準值中扣除地毯厚度。A踏板高度 B自由行程 圖4-2 離合器踏板高度與自由行程 (4)(4)離合器打滑診斷方法離合器打滑診斷方法1)1)檢查離合器踏板有無自由行程，若無自由行程，檢查離合器踏板有無自由行程，若無自由行程，則應檢查離合器操縱系統(tǒng)是否調整不當、踏板回則應檢查離合器操縱系統(tǒng)是否調整不當、踏板回位彈簧是否疲勞或折斷、踏板操縱桿系是否卡滯位彈簧是否疲勞或折斷、踏板操縱桿系是否卡滯、分離軸承是否不能回位、分離杠桿內端是否調、分離軸承是否不能回位、分離杠桿內端是

16、否調整過高。整過高。2)2)若離合器踏板自由行程正常，則應拆下離合器殼若離合器踏板自由行程正常，則應拆下離合器殼底蓋，檢查從動盤摩擦片是否有燒損、硬化、鉚底蓋，檢查從動盤摩擦片是否有燒損、硬化、鉚釘外露或油污等現(xiàn)象。釘外露或油污等現(xiàn)象。3)3)若從動盤摩擦片完好，則應檢查壓緊彈簧是否變若從動盤摩擦片完好，則應檢查壓緊彈簧是否變形損壞或彈力不足，檢查壓盤、飛輪、從動盤是形損壞或彈力不足，檢查壓盤、飛輪、從動盤是否變形，以確定故障部位。否變形，以確定故障部位。第一節(jié)第一節(jié) 傳動系檢測傳動系檢測一、離合器檢測一、離合器檢測2.離合器分離不徹底檢測離合器分離不徹底檢測(1)現(xiàn)象現(xiàn)象v離合器分離不徹底是

17、指離合器踏板踩到底時，離離合器分離不徹底是指離合器踏板踩到底時，離合器處于半接合狀態(tài)，從動盤沒有完全與主動盤合器處于半接合狀態(tài)，從動盤沒有完全與主動盤分離的現(xiàn)象。分離的現(xiàn)象。v表現(xiàn)在發(fā)動機怠速運轉踩下離合器踏板換檔困難表現(xiàn)在發(fā)動機怠速運轉踩下離合器踏板換檔困難；甚至掛低速檔時，離合器踏板尚未完全放松，；甚至掛低速檔時，離合器踏板尚未完全放松，而汽車就有起步或發(fā)動機熄火的現(xiàn)象。而汽車就有起步或發(fā)動機熄火的現(xiàn)象。(2)原因原因v離合器踏板踩到底時，其壓盤離開從動盤的移動離合器踏板踩到底時，其壓盤離開從動盤的移動量過小，或離合器主從動件變形導致壓盤與從動量過小，或離合器主從動件變形導致壓盤與從動盤摩

18、擦片有所接觸不能分離。盤摩擦片有所接觸不能分離。v具體原因：具體原因：1)1)離合器踏板自由行程過大。離合器踏板自由行程過大。2)2)離合器分離杠桿彎曲變形或調整不當，使其內端離合器分離杠桿彎曲變形或調整不當，使其內端面不在同一平面。面不在同一平面。3)3)從動盤翹曲、鉚釘松脫、摩擦襯片松動。從動盤翹曲、鉚釘松脫、摩擦襯片松動。4)4)壓盤受熱變形，翹曲超限。壓盤受熱變形，翹曲超限。5)5)雙片離合器中間壓盤支撐彈簧彈力不均或個別彈雙片離合器中間壓盤支撐彈簧彈力不均或個別彈簧折斷、中間壓盤調整不當?；烧蹟?、中間壓盤調整不當。6)6)從動盤轂花鍵槽與變速器第一軸花鍵齒卡滯。從動盤轂花鍵槽與變速器

19、第一軸花鍵齒卡滯。7)7)離合器操縱機構中傳動部分緊固螺栓松動或緊固離合器操縱機構中傳動部分緊固螺栓松動或緊固螺栓失效。螺栓失效。8)8)離合器操縱機構卡滯，其踏板踩不到底。離合器操縱機構卡滯，其踏板踩不到底。9)9)液壓傳動離合器的液壓系統(tǒng)漏油、有空氣或液壓液壓傳動離合器的液壓系統(tǒng)漏油、有空氣或液壓不足。不足。(3)診斷方法診斷方法v先將變速器處于空檔位，使發(fā)動機運轉，再踩下先將變速器處于空檔位，使發(fā)動機運轉，再踩下離合器踏板，將變速器掛倒檔或一檔，看是否能離合器踏板，將變速器掛倒檔或一檔，看是否能平穩(wěn)接合。平穩(wěn)接合。v若換檔困難并伴有齒輪撞擊聲，強行掛入檔位后若換檔困難并伴有齒輪撞擊聲，強

20、行掛入檔位后汽車前沖，發(fā)動機熄火，則說離合器分離不徹底汽車前沖，發(fā)動機熄火，則說離合器分離不徹底。v當離合器分離不徹底時，可按下述方法診斷故障當離合器分離不徹底時，可按下述方法診斷故障的具體原因：的具體原因：1)1)檢查離合器操縱機構是否卡滯，傳動是否失效，檢查離合器操縱機構是否卡滯，傳動是否失效，保證其工作正常。保證其工作正常。2)2)檢查離合器踏板自由行程是否符合標準。檢查離合器踏板自由行程是否符合標準。3) 3) 檢查分離杠桿內端是否在同一面。檢查分離杠桿內端是否在同一面。用手扳動分離撥叉，使分離軸承前端輕輕靠在分離用手扳動分離撥叉，使分離軸承前端輕輕靠在分離杠桿內端面。轉動離合一周，察

21、看它們的接觸情況杠桿內端面。轉動離合一周，察看它們的接觸情況。若只有部分分離杠桿內端與分離軸承接觸，則離。若只有部分分離杠桿內端與分離軸承接觸，則離合器分離時其壓盤會失去對于飛輪的平行狀態(tài)，從合器分離時其壓盤會失去對于飛輪的平行狀態(tài)，從而造成離合器分離不徹底。而造成離合器分離不徹底。 4)4)若分離杠桿內端處在同一平面，則應檢查分離杠桿若分離杠桿內端處在同一平面，則應檢查分離杠桿內端高度是否太低。內端高度是否太低。若將各分離杠桿內端調出同樣規(guī)定高度后，離合器若將各分離杠桿內端調出同樣規(guī)定高度后，離合器分離徹底，則說明分離杠桿內端高度調整不當或磨分離徹底，則說明分離杠桿內端高度調整不當或磨損過甚

22、。損過甚。5)5)對于雙片式離合器，還應檢查中間壓盤的分離情況對于雙片式離合器，還應檢查中間壓盤的分離情況。若中間壓盤及其從動盤在離合器分離過程中無軸向若中間壓盤及其從動盤在離合器分離過程中無軸向活動量，可能是中間壓盤支撐彈簧折斷、過軟或中活動量，可能是中間壓盤支撐彈簧折斷、過軟或中間壓盤本身軸向移動卡滯所造成。間壓盤本身軸向移動卡滯所造成。6)6)經(jīng)上述檢查和調整后，若離合器仍分離不徹底，則經(jīng)上述檢查和調整后，若離合器仍分離不徹底，則可能是從動盤翹曲變形嚴重、從動盤鉚釘松脫、摩可能是從動盤翹曲變形嚴重、從動盤鉚釘松脫、摩擦片松動、從動盤摩擦片過厚、從動盤花鍵滑動卡擦片松動、從動盤摩擦片過厚、

23、從動盤花鍵滑動卡滯所致。滯所致。 7)7)對于液壓傳動離合器，在消除漏油、排除空氣和對于液壓傳動離合器，在消除漏油、排除空氣和添足液壓油后，如果離合器變得分離徹底，則故障添足液壓油后，如果離合器變得分離徹底，則故障在其原液壓系統(tǒng)有空氣或液壓不足。在其原液壓系統(tǒng)有空氣或液壓不足。3.離合器發(fā)抖檢測離合器發(fā)抖檢測(1)現(xiàn)象現(xiàn)象v離合器發(fā)抖是指汽車在起步過程中，緩抬離合器離合器發(fā)抖是指汽車在起步過程中，緩抬離合器踏板，輕踏加速踏板，離合器接合時出現(xiàn)的振抖踏板，輕踏加速踏板，離合器接合時出現(xiàn)的振抖現(xiàn)象?，F(xiàn)象。v表現(xiàn)是汽車不能平順起步，起步伴有輕微沖撞，表現(xiàn)是汽車不能平順起步，起步伴有輕微沖撞，嚴重時車

24、身明顯抖動。嚴重時車身明顯抖動。(2)原因原因v根本原因是從動盤摩擦片表面與壓盤表面、飛輪根本原因是從動盤摩擦片表面與壓盤表面、飛輪接觸表面之間正壓力分布不均，使得主、從動盤接觸表面之間正壓力分布不均，使得主、從動盤接觸不平順引起發(fā)抖。接觸不平順引起發(fā)抖。具體原因如下：具體原因如下： 1)1)分離杠桿變形或調整不當，各分離杠桿內端不處分離杠桿變形或調整不當，各分離杠桿內端不處在同一平面。在同一平面。2)2)壓盤、從動盤翹曲變形嚴重，飛輪工作端面的端壓盤、從動盤翹曲變形嚴重，飛輪工作端面的端面圓跳動超標。面圓跳動超標。3)3)壓緊彈簧彈力不均勻，個別彈簧彈力減弱或折斷壓緊彈簧彈力不均勻，個別彈簧

25、彈力減弱或折斷。4)4)從動盤摩擦片厚度不均、襯片破裂、表面不平、從動盤摩擦片厚度不均、襯片破裂、表面不平、鉚釘外露或松動。鉚釘外露或松動。5)5)從動盤轂花鍵槽與變速器第一軸花鍵齒磨損過甚從動盤轂花鍵槽與變速器第一軸花鍵齒磨損過甚、間隙過大。、間隙過大。6)6)從動盤摩擦片減振彈簧失效或折斷，緩沖片破損從動盤摩擦片減振彈簧失效或折斷，緩沖片破損。7)7)發(fā)動機支架、變速器與飛輪殼、飛輪與離合器蓋發(fā)動機支架、變速器與飛輪殼、飛輪與離合器蓋的緊固螺栓松動。的緊固螺栓松動。(3)診斷診斷v讓發(fā)動機怠速運轉，掛上低速檔，緩緩放松離合器讓發(fā)動機怠速運轉，掛上低速檔，緩緩放松離合器踏板并加大油門，使汽車

26、起步，有振動感即為離合踏板并加大油門，使汽車起步，有振動感即為離合器發(fā)抖。器發(fā)抖。v可按下述方法診斷故障的具體原因：可按下述方法診斷故障的具體原因：1)1)檢查分離杠桿內端與分離軸承的間隙是否一致。檢查分離杠桿內端與分離軸承的間隙是否一致。2)2)檢查發(fā)動機前后支架、變速器與飛輪殼、飛輪與離檢查發(fā)動機前后支架、變速器與飛輪殼、飛輪與離合器蓋的緊固螺栓是否松動。合器蓋的緊固螺栓是否松動。3)3)若上述情況良好，則應分解離合器，檢查壓盤及從若上述情況良好，則應分解離合器，檢查壓盤及從動盤是否翹曲，摩擦片是否破裂、厚度不均、表面動盤是否翹曲，摩擦片是否破裂、厚度不均、表面不平、鉚釘松動，壓緊彈簧或膜

27、片彈簧是否斷裂，不平、鉚釘松動，壓緊彈簧或膜片彈簧是否斷裂，減振彈簧是否失效，從動盤轂花鍵槽與變速器第一減振彈簧是否失效，從動盤轂花鍵槽與變速器第一軸花鍵齒配合是否松曠。軸花鍵齒配合是否松曠。4.4.離合器異響檢測離合器異響檢測(1)(1)現(xiàn)象現(xiàn)象v離合器異響是指離合器在分離或接合時發(fā)出的不離合器異響是指離合器在分離或接合時發(fā)出的不正常響聲。正常響聲。v表現(xiàn)是離合器變工況時出現(xiàn)連續(xù)或間斷的比較清表現(xiàn)是離合器變工況時出現(xiàn)連續(xù)或間斷的比較清晰的響聲。晰的響聲。(2)(2)原因原因v根本原因在于離合器部分零件嚴重磨損及主、從根本原因在于離合器部分零件嚴重磨損及主、從動件傳力部位松曠。動件傳力部位松曠

28、。v具體原因：具體原因：1)1)分離軸承磨損嚴重、缺油或損壞。分離軸承磨損嚴重、缺油或損壞。2)2)離合器踏板回位彈簧與分離軸承回位彈簧過軟、離合器踏板回位彈簧與分離軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落。折斷或脫落。3)3)雙片式離合器中間壓盤的傳動銷與銷孔磨損松曠。雙片式離合器中間壓盤的傳動銷與銷孔磨損松曠。4)4)從動盤轂花鍵槽與變速器第一軸花鍵齒磨損松曠。從動盤轂花鍵槽與變速器第一軸花鍵齒磨損松曠。5)5)從動盤轂鉚釘松動、鋼片斷裂、減振彈簧折斷或失從動盤轂鉚釘松動、鋼片斷裂、減振彈簧折斷或失效效 。(3)(3)診斷診斷v發(fā)動機怠速運轉，變速器掛入空檔，控制離合器踏發(fā)動機怠速運轉，變速器掛入空檔

29、，控制離合器踏板，利用離合器分離與接合時發(fā)出的聲音診斷其故板，利用離合器分離與接合時發(fā)出的聲音診斷其故障所在。障所在。1)1)發(fā)動機怠速運轉時，踏下離合器踏板少許，使分離發(fā)動機怠速運轉時，踏下離合器踏板少許，使分離杠桿與分離軸承接觸。杠桿與分離軸承接觸。聽到有聽到有“沙沙沙沙”的響聲，則為分離軸承響；若向軸的響聲，則為分離軸承響；若向軸承加油后仍然發(fā)響，則說明軸承磨損松曠；若再踏承加油后仍然發(fā)響，則說明軸承磨損松曠；若再踏下離合器踏板少許，并略提高發(fā)動機轉速，如響聲下離合器踏板少許，并略提高發(fā)動機轉速，如響聲增大，則說明分離軸承損壞。增大，則說明分離軸承損壞。2)2)離合器踏板踩到底時，出現(xiàn)金

30、屬敲擊聲，且隨發(fā)動離合器踏板踩到底時，出現(xiàn)金屬敲擊聲，且隨發(fā)動機轉速升高而加重，在中速穩(wěn)定運轉時聲響明顯減機轉速升高而加重，在中速穩(wěn)定運轉時聲響明顯減弱或消失，而在松開踏板或在踏下踏板的過程中無弱或消失，而在松開踏板或在踏下踏板的過程中無異響。異響。對于單片式離合器，其異響多為離合器壓盤與蓋配對于單片式離合器，其異響多為離合器壓盤與蓋配合松曠所致。合松曠所致。3)3)踩下、松開離合器踏板，在離合器剛分離或剛接觸踩下、松開離合器踏板，在離合器剛分離或剛接觸的瞬間有異響，多系摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露的瞬間有異響，多系摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露所致。所致。具體診斷方法如下：具體診斷方法如下：4)4

31、)松開離合器踏板，即可聽到連續(xù)的摩擦聲，可先松開離合器踏板，即可聽到連續(xù)的摩擦聲，可先檢查離合器踏板自由行程。檢查離合器踏板自由行程。若自由行程正常，但在發(fā)動機轉速變化時發(fā)出間若自由行程正常，但在發(fā)動機轉速變化時發(fā)出間斷的金屬撞擊聲或摩擦聲，則說明離合器分離套斷的金屬撞擊聲或摩擦聲，則說明離合器分離套筒回位彈簧過軟、折斷或脫落。筒回位彈簧過軟、折斷或脫落。5)5)汽車起步時發(fā)出金屬摩擦聲并伴有發(fā)抖現(xiàn)象，說汽車起步時發(fā)出金屬摩擦聲并伴有發(fā)抖現(xiàn)象，說明從動盤與花鍵轂的鉚釘松動；明從動盤與花鍵轂的鉚釘松動；若起步時發(fā)出撞擊聲，一般可判斷為從動盤轂花若起步時發(fā)出撞擊聲，一般可判斷為從動盤轂花鍵槽與變速

32、器第一軸花鍵齒配合松曠。鍵槽與變速器第一軸花鍵齒配合松曠。若從動盤帶有減振器，則可能是減振器彈簧折斷若從動盤帶有減振器，則可能是減振器彈簧折斷。1 1 概念概念二、二、 傳動系游動角度檢測傳動系游動角度檢測 傳動系游動角度傳動系游動角度是離合器、變速器、萬向傳動裝置是離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋的游動角度之和。它體現(xiàn)了傳動系的調整和驅動橋的游動角度之和。它體現(xiàn)了傳動系的調整和磨損狀況，即和磨損狀況，即運動副的配合間隙過大造成的。運動副的配合間隙過大造成的。（1）游動角度過大的）游動角度過大的故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象在汽車起步和車速突然變化時，汽車發(fā)出在汽車起步和車速突然變化時，汽車發(fā)出“吭、吭

33、吭、吭”的聲響；的聲響；當駕駛員在高擋緩慢加速行駛，汽車發(fā)出當駕駛員在高擋緩慢加速行駛，汽車發(fā)出“呱啦、呱啦呱啦、呱啦”的的響聲。響聲。汽車靜止，將變速器掛在某一擋上，抬起離合器踏板，松開汽車靜止，將變速器掛在某一擋上，抬起離合器踏板，松開駐車制動器，在車下用手輕輕反復轉動傳動軸時，感到松曠駐車制動器，在車下用手輕輕反復轉動傳動軸時，感到松曠量很大。量很大。 第一節(jié)第一節(jié) 傳動系檢測傳動系檢測傳動系游動角度增大的現(xiàn)象傳動系游動角度增大的現(xiàn)象第一節(jié)第一節(jié) 傳動系檢測傳動系檢測（2 2）游動角度）游動角度增大增大的原因的原因離合器片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。離合器片與變速器第一軸的花鍵配合松曠

34、。變速器齒輪（花鍵）嚙合間隙太大。變速器齒輪（花鍵）嚙合間隙太大。萬向傳動裝置配合松曠。萬向傳動裝置配合松曠。主傳動器、差速器行星齒輪、半軸齒輪等處主傳動器、差速器行星齒輪、半軸齒輪等處的嚙合間隙太大。的嚙合間隙太大。二、二、 傳動系游動角度檢測傳動系游動角度檢測2. 2. 檢測方法檢測方法（1）經(jīng)驗檢查法）經(jīng)驗檢查法1）離合器與變速器之間的游動角度）離合器與變速器之間的游動角度離合器接合。離合器接合。 變速器掛入要檢查的檔位。變速器掛入要檢查的檔位。 松駐車松駐車制動。制動。 左右轉動變速器輸出軸。即：左右轉動變速器輸出軸。即：將變速器的輸出將變速器的輸出軸從一個極端位置轉到另一個極端位置。

35、兩極端位置之間軸從一個極端位置轉到另一個極端位置。兩極端位置之間的轉角即為在該擋下離合器與變速器的游動角度。依次掛的轉角即為在該擋下離合器與變速器的游動角度。依次掛入每一擋，可獲得各擋下的這一游動角度。入每一擋，可獲得各擋下的這一游動角度。 二、二、 傳動系游動角度檢測傳動系游動角度檢測2） 萬向傳動裝置各部件之間的游動角度萬向傳動裝置各部件之間的游動角度 支起驅動橋。支起驅動橋。 拉駐車制動。拉駐車制動。 左右轉動驅動橋凸緣盤。左右轉動驅動橋凸緣盤。即：在車下用手將驅動橋凸緣盤從一個極端位置轉到即：在車下用手將驅動橋凸緣盤從一個極端位置轉到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉角即為萬向傳另一個

36、極端位置，兩極端位置之間的轉角即為萬向傳動裝置的游動角度。動裝置的游動角度。3）驅動橋游動角度的檢查）驅動橋游動角度的檢查松駐車制動。松駐車制動。 變速器入空檔。變速器入空檔。 驅動輪著地或制動。驅動輪著地或制動。 左右轉動驅動橋凸緣盤。即：左右轉動驅動橋凸緣盤。即：在車下用手將驅動橋凸緣在車下用手將驅動橋凸緣盤從一個極端位置轉到另一個極端位置，兩極端位置盤從一個極端位置轉到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉角即為驅動橋的游動角度。之間的轉角即為驅動橋的游動角度。二、二、 傳動系游動角度檢測傳動系游動角度檢測（2）檢測儀器）檢測儀器游動角度檢測儀有指針式、數(shù)字式兩種。游動角度檢測儀有指針式、數(shù)

37、字式兩種。1）指針式游動角度檢測儀）指針式游動角度檢測儀由指針、刻度盤、測量扳手等組成。由指針、刻度盤、測量扳手等組成。 a）指針與刻度盤的安裝）指針與刻度盤的安裝b）測量扳手）測量扳手1-卡嘴卡嘴 2-指針座指針座 3-指針指針 4-刻度刻度盤盤 5-手柄手柄 6-手柄套筒手柄套筒 7-定位銷定位銷 8-可換鉗口可換鉗口二、二、 傳動系游動角度檢測傳動系游動角度檢測v測量時指針固定在驅動橋主動軸上，刻度盤固定在測量時指針固定在驅動橋主動軸上，刻度盤固定在主傳動軸殼體上，如圖主傳動軸殼體上，如圖a a所示。測量扳手一端帶有所示。測量扳手一端帶有U U形卡嘴，使用時卡在十字萬向節(jié)上。形卡嘴，使用

38、時卡在十字萬向節(jié)上。v測量方法：測量方法： 檢測驅動橋的游動角度檢測驅動橋的游動角度 變速器掛空擋，松開駐車制動器，踩下制動踏變速器掛空擋，松開駐車制動器，踩下制動踏板將驅動輪制動，將測量扳手卡在驅動橋主動軸十板將驅動輪制動，將測量扳手卡在驅動橋主動軸十字萬向節(jié)上，扳手從動叉從游動的一個極端位置轉字萬向節(jié)上，扳手從動叉從游動的一個極端位置轉動到另一個極端位置，從刻度盤上即可或得驅動橋動到另一個極端位置，從刻度盤上即可或得驅動橋的游動角度。的游動角度。二、二、 傳動系游動角度檢測傳動系游動角度檢測檢測萬向傳動裝置的游動角度檢測萬向傳動裝置的游動角度 與驅動橋游動角度的方法基本相同，只需將測量與驅

39、動橋游動角度的方法基本相同，只需將測量扳手卡在變速器后端十字萬向節(jié)的主動叉上。扳手卡在變速器后端十字萬向節(jié)的主動叉上。檢測離合器和變速器的游動角度檢測離合器和變速器的游動角度 放松車輪制動器和駐車制動器，離合器處于結放松車輪制動器和駐車制動器，離合器處于結合狀態(tài)，支起驅動橋，測量扳手卡在變速器后端的合狀態(tài)，支起驅動橋，測量扳手卡在變速器后端的十字萬向節(jié)的主動叉上，依次掛入各檔，扳動主動十字萬向節(jié)的主動叉上，依次掛入各檔，扳動主動叉從一個極端位置轉動至另一個極端位置，從刻度叉從一個極端位置轉動至另一個極端位置，從刻度盤上讀出其值。盤上讀出其值。二、二、 傳動系游動角度檢測傳動系游動角度檢測2）數(shù)

40、字式游動角度檢測儀）數(shù)字式游動角度檢測儀由傾角傳感器和測量儀兩部由傾角傳感器和測量儀兩部分組成分組成 傾角傳感器結構示意圖傾角傳感器結構示意圖l-弧形線圈弧形線圈 2-弧形鐵氧體磁棒弧形鐵氧體磁棒 3-擺擺桿桿 4-心軸心軸 5-軸承軸承傳感器實際上是一個傳感器實際上是一個傾角傾角頻率轉換器頻率轉換器 ，儀器檢測思路的源于儀器檢測思路的源于人工經(jīng)驗的方法，只人工經(jīng)驗的方法，只是用儀器更精確了。是用儀器更精確了。二、二、 傳動系游動角度檢測傳動系游動角度檢測 測量時，用尼龍搭扣將傳感器安裝在傳動軸上，傳測量時，用尼龍搭扣將傳感器安裝在傳動軸上，傳感器位置如圖所示。感器位置如圖所示。11發(fā)動機發(fā)動

41、機 22離合器從動盤離合器從動盤 33變速器輸入軸變速器輸入軸 44變速器變速器 55駐車制動盤駐車制動盤 66萬向節(jié)萬向節(jié) 77中間傳動軸中間傳動軸 88傳動軸花鍵套傳動軸花鍵套 99傳動軸傳動軸 1010驅動橋驅動橋 1111驅動輪驅動輪 1212傾角傳感器傾角傳感器 1313駐車制動摩擦片駐車制動摩擦片 1414曲軸飛輪曲軸飛輪部位部位游動角度游動角度部位部位游動角度游動角度離合器與離合器與變速器變速器515驅動橋驅動橋5565萬向傳動萬向傳動裝置裝置56傳動系傳動系6586（3）診斷參數(shù)標準）診斷參數(shù)標準中型載貨汽車傳動系游動角度參考數(shù)據(jù)中型載貨汽車傳動系游動角度參考數(shù)據(jù) 二、二、 傳

42、動系游動角度檢測傳動系游動角度檢測三、三、傳動系傳動效率的檢測傳動系傳動效率的檢測v設底盤測功機測試效率為設底盤測功機測試效率為c c，驅動輪輸出功率為，驅動輪輸出功率為P Pk k，發(fā)動機發(fā)動機輸出功率輸出功率p pe, e, ，汽車傳動系損失功率及底汽車傳動系損失功率及底盤測功機測試損失功率為盤測功機測試損失功率為P Pr r，則傳動效率，則傳動效率T T的計算的計算式為式為m m = =T T. .c c =(=(P Pe e- - P Pr r)/)/P Pe e= = P Pk k/ (/ (P Pk k+ + P Pr r) ) 底盤測功機正常時，底盤測功機正常時， c c可取可取

43、0.80-0.85, 0.80-0.85, P Pk k由測功由測功機測得，而機測得，而P Pr r可利用底盤測功機對傳動系統(tǒng)進行同可利用底盤測功機對傳動系統(tǒng)進行同轉速的反拖試驗測出。轉速的反拖試驗測出。表表3-2汽車傳動系機械傳動效率汽車傳動系機械傳動效率汽汽 車車 類類 型型傳傳 動動 效效 率率 m m轎轎 車車0.900.900.920.92載貨汽車和公共載貨汽車和公共汽車汽車單級主減速器單級主減速器0.900.90雙級主減速器雙級主減速器0.840.844 44 4越野汽車越野汽車0.850.856 64 4載貨汽車載貨汽車0.800.80三、三、傳動系傳動效率的檢測傳動系傳動效率的

44、檢測概念：概念：汽車滑行距離是指汽車加速至某一預定車速汽車滑行距離是指汽車加速至某一預定車速后掛空檔，利用汽車具有的動能來行駛的距離。后掛空檔，利用汽車具有的動能來行駛的距離。功用：功用：汽車滑行距離的長短可反映汽車傳動系統(tǒng)阻汽車滑行距離的長短可反映汽車傳動系統(tǒng)阻力的大小，據(jù)此可判斷汽車傳動系統(tǒng)的總體技術力的大小，據(jù)此可判斷汽車傳動系統(tǒng)的總體技術狀況?；芯嚯x檢測可用路試法或底盤測功機檢狀況?；芯嚯x檢測可用路試法或底盤測功機檢測。測。四、汽車滑行距離的檢測四、汽車滑行距離的檢測結論：結論：汽車滑行距離的長短可反映汽車傳動系統(tǒng)阻力汽車滑行距離的長短可反映汽車傳動系統(tǒng)阻力的大小，據(jù)此可判斷汽車傳

45、動系統(tǒng)的總體技術狀況的大小，據(jù)此可判斷汽車傳動系統(tǒng)的總體技術狀況。四、汽車滑行距離的檢測四、汽車滑行距離的檢測滑行距離檢測可用路試法或底盤測功機檢測?；芯嚯x檢測可用路試法或底盤測功機檢測。四、汽車滑行距離的檢測四、汽車滑行距離的檢測v注意事項：注意事項：v路試時，用汽車路試時，用汽車五輪儀五輪儀作為檢測儀器。汽車通常作為檢測儀器。汽車通常以以30km/h30km/h或或50km/h50km/h的車速進入良好的水平路面后摘的車速進入良好的水平路面后摘檔滑行，同時起動測試儀器，測出汽車滑行距離。檔滑行，同時起動測試儀器，測出汽車滑行距離。v為獲高檢測精度，實測時，一是要確保試驗的初始車速為為獲高

46、檢測精度，實測時，一是要確保試驗的初始車速為規(guī)定車速，二是在試驗路段需往返各進行一次滑行距離的規(guī)定車速，二是在試驗路段需往返各進行一次滑行距離的檢測，取兩次檢測的算術平均值作為檢測結果。檢測，取兩次檢測的算術平均值作為檢測結果。v滑行距離的檢測標準，與摘檔滑行的初始車速、汽滑行距離的檢測標準，與摘檔滑行的初始車速、汽車整備質量及汽車的驅動軸數(shù)有關。車整備質量及汽車的驅動軸數(shù)有關。四、汽車滑行距離的檢測四、汽車滑行距離的檢測2.2.用底盤測功機檢測滑行距離用底盤測功機檢測滑行距離四、汽車滑行距離的檢測四、汽車滑行距離的檢測 （1）檢測原理：）檢測原理：（2 2）具體檢測操作方法：）具體檢測操作方

47、法：1)1)將汽車駛上試驗臺，按下舉升器升降開關使舉升板降下。將汽車駛上試驗臺，按下舉升器升降開關使舉升板降下。2)2)按復位鍵，使系統(tǒng)復位后再按功能選擇鍵，選中按復位鍵，使系統(tǒng)復位后再按功能選擇鍵，選中“滑行距滑行距離測試離測試”功能。功能。3)3)選擇初始速度。選擇初始速度。 4)4)使汽車加速，達到預定滑行初速度后，變速桿置空擋，使使汽車加速，達到預定滑行初速度后，變速桿置空擋，使其自由滑行直至停車。其自由滑行直至停車。5)5)按下打印鍵打印測試數(shù)據(jù)。按下打印鍵打印測試數(shù)據(jù)。四、汽車滑行距離的檢測四、汽車滑行距離的檢測（3 3）注意事項：注意事項：v底盤測功機測出的滑行距離的精度，取決于

48、底盤測功底盤測功機測出的滑行距離的精度，取決于底盤測功機旋轉部件及汽車驅動輪的旋轉動能是否與路試時汽機旋轉部件及汽車驅動輪的旋轉動能是否與路試時汽車在相應車速下的動能相一致。車在相應車速下的動能相一致。v底盤測功機應具有相應轉動慣量的飛輪來模擬行駛汽底盤測功機應具有相應轉動慣量的飛輪來模擬行駛汽車的動能。車的動能。v當檢測不同車型時，可以通過采用不同的飛輪或飛輪當檢測不同車型時，可以通過采用不同的飛輪或飛輪組合來改變底盤測功機旋轉質量的動能，使其符合要組合來改變底盤測功機旋轉質量的動能，使其符合要求。求。四、汽車滑行距離的檢測四、汽車滑行距離的檢測（4）滑行距離影響因素：）滑行距離影響因素：四

49、、汽車滑行距離的檢測四、汽車滑行距離的檢測vGBGB營運車輛綜合性能要求和檢驗方法營運車輛綜合性能要求和檢驗方法中規(guī)定：汽中規(guī)定：汽車空載、輪胎氣壓符合規(guī)定值時以初速車空載、輪胎氣壓符合規(guī)定值時以初速30km/h30km/h摘檔滑摘檔滑行，其滑行距離應滿足表行，其滑行距離應滿足表3-23-2的要求。的要求。四、汽車滑行距離的檢測四、汽車滑行距離的檢測3.2 轉向系性能檢測轉向系性能檢測轉向系功能：轉向系功能：用來操縱汽車行駛方向的裝置，用來操縱汽車行駛方向的裝置， （操控性）（操控性），通過控制轉向輪，實現(xiàn)車輛的轉，通過控制轉向輪，實現(xiàn)車輛的轉向。向。（安全關鍵）（安全關鍵）組成：組成：操縱機

50、構操縱機構轉向器轉向器動力傳遞機構。動力傳遞機構。導入：轉向系的功導入：轉向系的功能是什么？轉向系能是什么？轉向系由哪些部件組成？由哪些部件組成？觀看視頻，觀看視頻，想想問題？想想問題？3.2 轉向系性能檢測轉向系性能檢測1、轉向盤自由轉動量檢測、轉向盤自由轉動量檢測 轉向盤自由轉動量轉向盤自由轉動量是指汽車轉向輪處于直線行駛是指汽車轉向輪處于直線行駛位置靜止不動時，轉向盤可以自由轉動的角度位置靜止不動時，轉向盤可以自由轉動的角度 ；轉向盤在空轉階段中的角行程，轉向盤在空轉階段中的角行程，也稱也稱轉向盤自由轉向盤自由行程。行程。目的：目的：轉向盤自由行程對于緩和路面沖擊及避免使駕駛轉向盤自由行

51、程對于緩和路面沖擊及避免使駕駛員過度緊張是有利的，但不宜過大，以免過分影響靈敏性。員過度緊張是有利的，但不宜過大，以免過分影響靈敏性。轉向系性能檢測哪些內容呢？轉向系性能檢測哪些內容呢？轉向盤自由行程、轉向盤轉向力矩，這兩個參數(shù)主要用來轉向盤自由行程、轉向盤轉向力矩，這兩個參數(shù)主要用來診斷轉向系中各零件的配合狀況。該配合狀況直接影響到診斷轉向系中各零件的配合狀況。該配合狀況直接影響到汽車的操縱穩(wěn)定性和行車安全。汽車的操縱穩(wěn)定性和行車安全。3.2 轉向系性能檢測轉向系性能檢測2、轉向盤轉向力矩檢測、轉向盤轉向力矩檢測轉向盤的轉向力矩轉向盤的轉向力矩是指在一定行駛條件下是指在一定行駛條件下，作，作

52、用在轉向盤外緣的圓周力用在轉向盤外緣的圓周力。目的：目的：重，費力，轉向不敏捷；太輕，失去重，費力，轉向不敏捷；太輕，失去“路感路感”，汽車，汽車“發(fā)飄發(fā)飄”，難于控制行駛方向。，難于控制行駛方向。 一般說來，轉向盤從相應于汽車直線行駛的一般說來，轉向盤從相應于汽車直線行駛的中間位置向任一方向的自由行程最好不超過中間位置向任一方向的自由行程最好不超過10101515。當零件磨損嚴重到使轉向盤自由行。當零件磨損嚴重到使轉向盤自由行程超過程超過25253030時，必須進行調整。時，必須進行調整。一一、轉向盤自由行程和轉向力的檢測、轉向盤自由行程和轉向力的檢測( (一一) )轉向盤自由行程檢測轉向盤

53、自由行程檢測1.1.組成：組成：用用簡易簡易轉向盤檢測儀轉向盤檢測儀檢測，其組成：檢測，其組成：主要由刻主要由刻度盤和指針兩部分組成，其只能檢測轉向盤的自由行程。度盤和指針兩部分組成，其只能檢測轉向盤的自由行程。圖3-2簡易的轉向盤自由行程檢測儀a)檢測儀的安裝 b)檢測儀1指針2夾盤3刻度盤 4彈簧5連接板6固定螺釘2.2.檢測方法檢測方法（1 1）安裝：刻度盤固定在轉向盤管柱上，指針固）安裝：刻度盤固定在轉向盤管柱上，指針固定在轉向盤外緣；定在轉向盤外緣；（2 2）檢測開始，汽車處于直線行駛位置；）檢測開始，汽車處于直線行駛位置；（3 3）把轉向盤轉至一側的空行程極限位置（感到）把轉向盤轉

54、至一側的空行程極限位置（感到有阻力時的位置），調整指針歸零；有阻力時的位置），調整指針歸零；（4 4）然后把轉向盤轉至另一側的空行程極限位置）然后把轉向盤轉至另一側的空行程極限位置，指針所示指數(shù)，即為，指針所示指數(shù)，即為轉向盤自由行程。轉向盤自由行程。一、轉向盤自由行程和轉向力的檢測一、轉向盤自由行程和轉向力的檢測( (二二) )轉向力矩和轉向角檢測轉向力矩和轉向角檢測轉向盤的轉向力轉向盤的轉向力矩矩和轉向角可用和轉向角可用轉向參數(shù)測量儀轉向參數(shù)測量儀進行進行檢測。檢測。圖圖3-33-3為國產為國產ZC-2ZC-2型轉向參數(shù)測量儀是以微機為核心型轉向參數(shù)測量儀是以微機為核心的智能儀器，可測得轉

55、向盤自由行程、轉向力和轉向的智能儀器，可測得轉向盤自由行程、轉向力和轉向角。角。 1.1.組成：組成： 操縱盤、主機箱、操縱盤、主機箱、連接叉連接叉、定位桿、定位桿一、轉向盤自由行程和轉向力的檢測一、轉向盤自由行程和轉向力的檢測2.2.檢測方法檢測方法v 把轉向參數(shù)測量儀對準被測轉向盤中心，調整把轉向參數(shù)測量儀對準被測轉向盤中心，調整好兩個連接叉上伸縮卡爪的長度，與轉向盤連接好兩個連接叉上伸縮卡爪的長度，與轉向盤連接并固定好。并固定好。v 轉動操縱盤，轉向力通過底板、力矩傳感器、轉動操縱盤，轉向力通過底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測轉向盤上，使轉向盤轉動以實連接叉?zhèn)鬟f到被測轉向盤上，使轉向盤

56、轉動以實現(xiàn)汽車轉向?，F(xiàn)汽車轉向。一、轉向盤自由行程和轉向力的檢測一、轉向盤自由行程和轉向力的檢測3.ZL-1轉向參數(shù)測量儀轉向參數(shù)測量儀檢測流程檢測流程通過視頻通過視頻學習學習ZL-1ZL-1轉向參數(shù)測量儀轉向參數(shù)測量儀的安裝檢測流程的安裝檢測流程一、轉向盤自由行程和轉向力的檢測一、轉向盤自由行程和轉向力的檢測( (三三) )檢測結果分析檢測結果分析1.1.檢測標準檢測標準(1)(1)轉向盤自由行程轉向盤自由行程 機動車轉向盤的最大自由轉動量不允許大于：最高設計機動車轉向盤的最大自由轉動量不允許大于：最高設計車速不小于車速不小于100km/h 100km/h 的機動車為的機動車為20-30 2

57、0-30 （單向（單向10-1510-15 ）。三輪汽車為）。三輪汽車為4545；其他機動車為；其他機動車為3030。(2)(2)轉向盤轉向力矩轉向盤轉向力矩 機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以行駛，以10km/h10km/h的速度在的速度在5s5s之內沿螺旋線從直線行駛過渡之內沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為到直徑為24m24m的圓周行駛，施加于轉向盤外緣的最大切向的圓周行駛，施加于轉向盤外緣的最大切向力不多于力不多于245N245N。一、轉向盤自由行程和轉向力的檢測一、轉向盤自由行程和轉向力的檢測2.2.檢測結果分析檢測結

58、果分析1)轉向盤自由行程過大主要是各零部件配合間隙過大、連接或轉向盤自由行程過大主要是各零部件配合間隙過大、連接或松動所致。松動所致。 轉向器主動齒輪與齒條轉向器主動齒輪與齒條(主、從副主、從副)嚙合間隙過大、軸承松。嚙合間隙過大、軸承松。 橫拉桿及各連接桿件松曠。橫拉桿及各連接桿件松曠。 輪轂軸承調整不當或磨損松曠。輪轂軸承調整不當或磨損松曠。2)2)轉向力過大主要是各零部件間隙過小、配合過緊、潤滑不良轉向力過大主要是各零部件間隙過小、配合過緊、潤滑不良所致。所致。 轉向器或轉向柱的軸承損壞。轉向器或轉向柱的軸承損壞。 轉向器潤滑不良或軸承、嚙合間隙調整不當。轉向器潤滑不良或軸承、嚙合間隙調

59、整不當。 橫、直拉桿球頭銷磨損、潤滑不良或調整不當。橫、直拉桿球頭銷磨損、潤滑不良或調整不當。轉向助力系統(tǒng)故障轉向助力系統(tǒng)故障一、轉向盤自由行程和轉向力的檢測一、轉向盤自由行程和轉向力的檢測 汽車轉向輪最大轉角的大小直接影響到汽車汽車轉向輪最大轉角的大小直接影響到汽車最小轉彎直徑最小轉彎直徑的大小，常用轉角儀進行檢測。的大小，常用轉角儀進行檢測。1.1.轉角儀結構轉角儀結構 臺架由兩個基本測試單元組成，每個測試單元都能在臺架臺架由兩個基本測試單元組成，每個測試單元都能在臺架軌道上借助電機的正反轉通過減速箱、絲杠的運動而獨立的左軌道上借助電機的正反轉通過減速箱、絲杠的運動而獨立的左右移動，以適應

60、不同的汽車輪距和不同的行駛路線。右移動，以適應不同的汽車輪距和不同的行駛路線。二、轉向輪最大轉角的檢測二、轉向輪最大轉角的檢測轉角儀立體結構轉角儀立體結構二、轉向輪最大轉角的檢測二、轉向輪最大轉角的檢測2. 2. 轉角儀檢測轉角儀檢測1)1)車輛沿行車中心線駛向車輪位置測量裝置，并按提車輛沿行車中心線駛向車輪位置測量裝置，并按提示停車，由該裝置檢測車輪的位置；檢測完成后，系示停車，由該裝置檢測車輪的位置；檢測完成后，系統(tǒng)自動起動電動機，移動測試單元，以適應當前的車統(tǒng)自動起動電動機，移動測試單元，以適應當前的車輪位置。輪位置。2)2)根據(jù)提示向左打轉向盤到極限位置，系統(tǒng)采樣，測根據(jù)提示向左打轉向