物流行業(yè)應用5S系統(tǒng)管理模式(doc5)

1、物流行業(yè)應用5S系統(tǒng)管理模式(doc 5)5S系統(tǒng)功能管理法則我國的物流行業(yè)，運輸組織管理粗放、手段簡單、車輛運行規(guī)模不大、 效率低；同時，機械化程度低、在途運行控制手段落后、運輸時效性 差。這些都造成物流行業(yè)成本居高不下，企業(yè)效益不佳。要提高運輸 的效率和效益，降低運輸成本，就必須加大管理力度，運用現(xiàn)代物流 理論，優(yōu)化運輸資源配置，實現(xiàn)運輸效率、效益的最大化。5S系統(tǒng)功能就是在集港運輸系統(tǒng)中，進行整體設計和管 理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮5S系統(tǒng)功能的效率，實現(xiàn)整體物流運輸?shù)暮侠砘?S,即服務性(Service )、速送性(Speed)、 空間的有效利用(Space Saving

2、)、規(guī)模適當化(Scale Opimization) 庫存控制(Stock Control) 5個方面的簡稱。服務性：在為顧客服務方面，要求按顧客的標準保質(zhì)保量的運輸，實現(xiàn)運輸貨物的零毀損, 實現(xiàn)運輸費用的合理化和便宜化；速送性：要求把用戶的貨物按用戶 指定的地點和時間送達，做到安全、正點運輸；空間的有效利用：要 能有效的利用用戶提供的貨場面積、利用物流機械化和立體化，不斷增長設施；規(guī)模適當化：必須考慮物流設施的集中與分散是是否適當 依靠引入機械化、自動化達到省力化，信息處理的現(xiàn)代化所要求的電 子計算機和通信技術的應用；庫存控制：要求為充分利用有限的庫存 容量，使物流系統(tǒng)具有合理調(diào)整庫存的功能

3、。解釋:5S系統(tǒng)功能管理法則從五個方面來體現(xiàn)整體物流運輸?shù)暮侠砘７招?，在為顧客服務方面，要求按顧客的標準保質(zhì)保量的運輸，實現(xiàn)運輸貨物的零毀損,實現(xiàn)運輸費用的合理化和便宜化。無論是短途還是長途，貨物的質(zhì)量都是第一位的，要保證貨物的零毀 損，這樣才能讓客戶放心，才能使企業(yè)在客戶心中有信譽度。在運輸 管理標準化中，需要制訂集港運輸?shù)馁|(zhì)量標準和服務標準，做到運輸 準確、及時、方便、低成本、無貨損貨差。海爾就是服務的典范，統(tǒng) 一服裝，進門用鞋套等。我們公司在體現(xiàn)服務性上專門加強了有關人 員物流技能培訓，包括培訓一些運輸產(chǎn)品定位安裝基本技能，以及介 紹簡單的產(chǎn)品知識和產(chǎn)品市場信息等，以便為客戶提供增值

4、服務，體 現(xiàn)功能的服務性。速送性，要求把用戶的貨物按用戶指定的地點和時間送 達，做到安全、正點運輸。對汽運公司來說就是按時按點送達，要利 用高速公路，實行按固定路線運輸，減少突發(fā)事件的發(fā)生。在運輸管 理中，集港運輸車輛全部上高速公路運行，改用新型鋼絲輪胎，保證 了車輛運行速度，同時要把事故率降到最低。我們公司改新型鋼絲輪 胎后，2002年集港運輸共行駛里程提供到891. 94萬公里，萬車公里 事故率為0. 004以下。速送性給我們的啟示是速度與安全是運輸客戶 的保障?？臻g的有效利用，要能有效的利用用戶提供的貨場面積, 利用物流機械化和立體化，不斷增長設施。提高有效利用土地面積, 必須不斷增加物

5、流機械化和立體化設施。著名的零售大王沃爾瑪，就 是利用其全球的物配網(wǎng)絡和與本地化的物流企業(yè)聯(lián)盟從而有效地利 用的空間，大大節(jié)省了物配成本，提高了資金的利用率。我公司在發(fā) 運和回捎貨物品種上進行合理調(diào)整，科學分流車輛，盡可能避免車輛 在一個裝卸區(qū)過于集中和擁擠，使等待裝待卸時間過長。另一方面, 要解決車輛積壓影響運輸效率的問題。我公司在裝卸過程上進行合理 調(diào)整，科學分流車輛,盡可能避免車輛在一個裝卸區(qū)過于集中和擁擠, 等裝待卸時間由原來的5小時減少到3小時。我們利用有效空間的做 法，在年底總結(jié)時得到了領導的充分肯定，同時也告訴我們：空間可 以換效益。規(guī)模適當化，必須考慮物流設施的集中與分散是否適

6、當 依靠引入機械化、自動化達到省力化，考慮信息處理的現(xiàn)代化所要求 的電子計算機和通信技術的應用。在規(guī)模適當化方面，必須考慮物流 設施的集中與分散是否適當。對各種車型集港運輸?shù)膯诬囆б孢M行測 算，充分發(fā)揮單車效益。按照規(guī)模適當化的原則，合理分配車 我們做行業(yè)分析時，有的企業(yè)車輛實現(xiàn)了雙程重載，單位運輸成本大 幅度降低，與上一年同口徑相比，平均單位成本下降0.013元以上。 我們按照規(guī)模適當化的原則，確定了沃爾沃貨車、奔馳貨車、日產(chǎn)柴 貨車主要承擔螺紋鋼、板坯、方坯的運輸，斯太爾拖掛車承擔方坯、 板坯運輸，斯太爾半掛車承擔方坯、板坯、中板、螺紋鋼運輸。對特 殊尺寸鋼材，制定臨時運輸計劃，保證貨源與

7、車輛的合理配置。出口 貨物運輸車輛，回程均回捎進口礦粉、礦石、球團，使車輛重駛率達 到96%,實現(xiàn)降低物流成本的目的。規(guī)模適當化讓我們認識到資源 充分利用的重要性。庫存控制，要求為充分利用有限的庫存容量，使物流系統(tǒng) 具有合理調(diào)整庫存的功能。海爾公司的庫存管理自動化：物流中心采 用先進的硬件和軟件管理系統(tǒng)，使得物料得儲和運實現(xiàn)了機械化、規(guī) 范化，同時利用電子商務B2B網(wǎng)上釆購、網(wǎng)上招標，推動了供應商的 物料配送模式，降低了供應商的供貨成本。通過釆用先進的計算機系 統(tǒng)，實時反映不同產(chǎn)品庫產(chǎn)品存量，便于采購計劃的制定和生產(chǎn)計劃 的執(zhí)行，為實行JIT生產(chǎn)模式奠定基礎；庫存管理柔性：立體庫所具 備的靈活

8、性和可擴展性，使其不僅在現(xiàn)階段為海爾空調(diào)部門生產(chǎn)車間 服務，更可以擴展為海爾冰箱、洗衣機、電腦等其他部門服務，降低 整個物流成本。海爾還深化了企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃：立體倉庫的使用， 將下一道工序一車間的物流規(guī)劃不合理的問題暴露出來。海爾已釆用 先進和標準化的物流設備和器具，將車間進行物流系統(tǒng)進行規(guī)范化。我公司也充分利用現(xiàn)代信息技術，實行微機化管理，在貨 源開發(fā)、分配、車輛調(diào)配、計劃下達執(zhí)行、車輛裝卸運行、修理、檢 查、監(jiān)控、路單的回收審核、產(chǎn)值的核算等，每個環(huán)節(jié)都建立起相互 銜接、相互制約的工作鏈，使每個環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，達到運輸周 轉(zhuǎn)均衡化。讓我記憶猶新的是港口進口庫存沒有及時轉(zhuǎn)移，造成車輛

9、調(diào)度的失控，不得不進行計劃的重新調(diào)整。庫存控制的觀點讓我們認 識到了庫存均衡控制的作用。我將5S系統(tǒng)功能管理法則在公司具體實施中產(chǎn)生了可觀的效果1、滿足了總公司出口帶動戰(zhàn)略的需要汽車運輸有效彌補了超長超寬的鋼材火車不能發(fā)運的不 足；保證了生產(chǎn)原料到位時間短，貨物集港速度快，增加了出口產(chǎn)品 的規(guī)格、數(shù)量，推動了總公司整體出口工作的開展。2、提高了公司的整體服務水平通過現(xiàn)代物流理論在計劃、組織等各方面的廣泛運用， 使管理人員、調(diào)度人員的綜合調(diào)控能力、盈利能力、競爭能力、服務 能力都有了較大提高，工作標準更高，目標更加明確，公司的整體素 質(zhì)也得到了較大提高。3、降低了運輸成本，提高了車輛的運行效率、效益通過5S系統(tǒng)功能管理，使車輛與貨物達到規(guī)模適當，提 高了車輛裝卸能力，提高了車輛雙程重載率，對駕駛?cè)藛T實行閉路循 環(huán)管理，確保了安全運行。2002年集港運輸重駛率96 %,周轉(zhuǎn)量22501 萬噸公里，完成運量53. 7萬噸，比2000年提高