淺談高速鐵路財務(wù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展

1、    淺談高速鐵路財務(wù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展    劉存連摘  要：高速鐵路財務(wù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有巨大的推動作用，本文從高速鐵路財務(wù)可持續(xù)發(fā)展中出現(xiàn)的問題以及原因分析，為高速鐵路財務(wù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展提出了策略建議。關(guān)鍵詞：高速鐵路;財務(wù);可持續(xù)發(fā)展我國高速鐵路的快速發(fā)展推動了運輸現(xiàn)代化的發(fā)展，更推動國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)的發(fā)展。但是在高速鐵路運營的初期，由于成本較高，盈利小于虧損等實際的財務(wù)現(xiàn)狀，影響了高速鐵路的發(fā)展，甚至影響了整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展。因此，也可以說高速鐵路財務(wù)管理工作是高速鐵路管理中關(guān)鍵部分，財務(wù)管理工作

2、的可持續(xù)發(fā)展是高速鐵路發(fā)展的動力與基礎(chǔ)一、高速鐵路財務(wù)可持續(xù)發(fā)展中出現(xiàn)的問題以及原因（一）高速鐵路的運營成本較高。高速鐵路是社會生產(chǎn)以及生活的基礎(chǔ)設(shè)施，它的建設(shè)不僅方便的人們的出行，更對生產(chǎn)資源的配置以及經(jīng)濟(jì)增長有巨大的推動作用。但是由于高速鐵路的建設(shè)又是一項綜合的工程項目，所涉及的內(nèi)容相對較多，投入運營的成本比較多并且分類比較復(fù)雜，但是主要成本主要有三個方面：首先，高速鐵路列車的配置成本高，動力列車的配備比較先進(jìn)，并且這些先進(jìn)的配備耗電也比較多;其次，高速鐵路由于運用很多高科技的技術(shù)設(shè)備，這也就意味著檢查維修費用成本高，不僅需要很高的人力維修成本與設(shè)備的費用，如果設(shè)備有出現(xiàn)問題，也需要很高的

3、更換成本，這在無形中提高了高速鐵路的運營成本;再次，先進(jìn)設(shè)備的使用周期短，并且購買新設(shè)備比較昂貴，這也增加了運營成本。（二）高速鐵路運營的收入少。高速鐵路與航空、普通列車以及公路等運輸方式相比較競爭壓力較大，甚至無法滿足上座率，導(dǎo)致收入少，影響財務(wù)的可續(xù)發(fā)展，造成這種情況的主要原因：一是，高速鐵路與航空運輸相比較，沒有提供增值服務(wù)，例如：全程的一條龍服務(wù)。二是，票價的體系建設(shè)不完善，不能根據(jù)客人的實際承受能力靈活的變動，無法吸引客源。三是，建設(shè)尚未形成全面的覆蓋，無法很好地開發(fā)客戶資源。（三）債務(wù)融資等相對較高。高速鐵路的債務(wù)的成本比較大并且融資的渠道較窄。我國鐵路企業(yè)以負(fù)債為主導(dǎo)的模式，投入

4、資金主要是靠負(fù)債，高額的負(fù)債給鐵路企業(yè)的發(fā)展帶來很大的壓力，國家雖然出臺的政策促使社會資本與民間的資本投入，但是由于高速鐵路的的制度不完善，再加上高速鐵路的建設(shè)具有公益性，這就造成這就造成只有少量的資本進(jìn)入高速鐵路企業(yè)，制約了財務(wù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展。二、高速鐵路財務(wù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展的策略鑒于高速鐵路財務(wù)可持續(xù)發(fā)展中出現(xiàn)的問題，我可以不斷改進(jìn)工作的方法與手段，吸引客流量，從而增加高速鐵路部門運營收入，并降低運營的成本，從而促使高速鐵路財務(wù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展。（一）改進(jìn)工作的方法與手段。首先，提高管理人員的服務(wù)意識，目前面對激烈的市場競爭環(huán)境，高速鐵路部門的管理人員要不斷的改變自身的服務(wù)意

5、識，進(jìn)而改善自身的服務(wù)內(nèi)容以及提高服務(wù)質(zhì)量水平，可以在很大程度上提高客戶的滿意度，實現(xiàn)吸引客流的目的。從另一方面來說，客流量增加，高速鐵路的收入也就會增加，也就能有效的緩解財務(wù)風(fēng)險;其次，財務(wù)管理工作要完善運價的體系建設(shè)，促使高速鐵路財務(wù)可持續(xù)發(fā)展，運價的靈活多變在很大程度上吸引客流，比如可以采取加大對票價的打折力度，還可以采取為客戶提供年票或者是月票服務(wù)，另外可以運用網(wǎng)絡(luò)上訂票優(yōu)惠或者開展網(wǎng)絡(luò)搶票活動，從開發(fā)潛在客流;再次，財務(wù)管理工作者可以考慮開發(fā)高速鐵路站區(qū)的商業(yè)規(guī)劃，并通過深層的擴(kuò)大商業(yè)的空間范圍，例如可以為一些商家提供廣告的載體等，還可以運用一些先進(jìn)的管理手段，等增加額外的收益;最后

6、，管理者要改變企業(yè)的運營模式，不斷吸納社會以及民間的資本，從而增強(qiáng)高速鐵路的財務(wù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展。（二）降低運營的成本。高速鐵路企業(yè)單位要加強(qiáng)管理，降低運營的成本，從而促使高速鐵路財務(wù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展，首先，由于高速鐵路的維修費用是運營成本的提高的主要原因，因此，在運輸設(shè)備的生產(chǎn)過程中，可以加大對設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)督力度，還要加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的監(jiān)督，進(jìn)而建設(shè)高質(zhì)量的高速鐵路，減少維修的次數(shù)，降低運營的成本;其次，構(gòu)建合理的高鐵列車的運營方案，合理的運營方案不僅可以保證旅客的出行的實際需求，還可以提高列車的使用效率，減少耗損，進(jìn)而減低成本;再次，需要高速鐵路的企業(yè)部門加強(qiáng)各部門之間的協(xié)調(diào)能力，明確劃分各部門的職責(zé)，促使各部門形成一個相互統(tǒng)一的有機(jī)整體，從而提高工作的效率，進(jìn)而促使高速鐵路財務(wù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展。另外還可以不斷完善獎懲機(jī)制，從而促使各部門更積極地參加到實際的工作中去，降低運營的成本，促進(jìn)高速鐵路財務(wù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展;最后，修正折舊方法更改為工作量法，從而提高高速鐵路財務(wù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展?？傊烁咚勹F路企業(yè)自身要改進(jìn)工作方法與手段，進(jìn)而促使經(jīng)營的管理水平不斷的提高外，國家政府部門還要加大資金投入與補(bǔ)貼的力度，促使鐵路部門的實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的增長，為財務(wù)管理工作的可持