高壓線路跨越鐵路施工方案

1、.寧安城際鐵路NASZ-5標三電遷改高壓線路跨越寧蕪及蕪銅鐵路工程施工方案 編制： 任啟偉審核： 任 權(quán)監(jiān)理： 郭鳳武中國路橋工程有限責任公司寧安鐵路工程指揮部二一一年三月目錄第一章編寫說明1一、編寫說明1二、編制原則2三、編寫目的2四、適用范圍2第二章跨越概況2一、工程概況2二、工程建設相關單位5第三章跨越施工方案5一、統(tǒng)一要求5二、跨越寧蕪及蕪銅鐵路方案5第四章組織措施9一、跨越施工進度計劃9二、施工人員配備9三、現(xiàn)場分工10四、作業(yè)前對施工人員及設備、材料的要求10第五章跨越施工技術措施11一、毛竹架搭設的一般要求11二、鐵路兩側(cè)架體鏈線及拆除施工13三、注意事項14四、跨越架尺寸15第

2、六章安全措施17一、重要危害源分析及控制措施17二、其它安全注意事項18三、安全管理組織體系18四、安全注意事項19五、封網(wǎng)、拆網(wǎng)施工方法及其安全注意事項20六、施工現(xiàn)場防護措施22七、施工及防護人員聯(lián)系方式22第七章應急預案與響應23一、目的23二、范圍23三、應急響應組織機構(gòu)與職責23四、應急準備24五、應急處理程序25六、環(huán)境保護29附圖一：110KV及220KV線路跨越寧蕪鐵路示意圖30附圖二：110KV及220KV線路跨越架搭設施工圖31附圖三：500KV線路跨越蕪銅鐵路示意圖及斷面圖32附圖四：500KV線路跨越架搭設施工圖33附表一：500KV線路跨蕪銅鐵路跨越架材料表34.;第

3、一章 編寫說明一、 編寫說明1、國家和鐵道部及相關部委頒布的現(xiàn)行法律法規(guī)、鐵路客運專線施工技術指南（規(guī)范）和驗標、有關方針政策和規(guī)章制度等；2、上海局營業(yè)線施工安全管理實施細則（上鐵運發(fā)【2008】316號）；3、上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則（上鐵運發(fā)【2010】161號）；4、上海局加強臨近供電設備施工安全管理辦法機供函2009155號；5、上海局關于進一步規(guī)范施工方案審查步驟和流程的通知（【2009】1774號）；6、上海鐵路局關于印發(fā)上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應急預案的通知（上鐵辦發(fā)【2009】455號）；7、鐵道部鐵路交通事故應急救援規(guī)則（部令32號）8、鐵路技術管理規(guī)程（

4、鐵道部部令第29號）；9、鐵路運輸安全保護條例；10、鐵路工務安全規(guī)則；11、鐵路交通事故應急救援規(guī)則；12、建設工程安全生產(chǎn)管理條例；13、鐵路工程施工安全技術規(guī)程；14、施工現(xiàn)場調(diào)查資料。15、國家頒布的規(guī)范、規(guī)程及相關標準。（1）電力建設安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）（DL5009·2-2005）（2）電力建設安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定（2002.01.21）（3）跨越電力線路架線施工規(guī)程（DL5106-1999）16、本公司環(huán)境、質(zhì)量、職業(yè)健康體系認證所制定的管理程序文件（1）送電線路施工過程（工作）控制程序 （2）安全、健康、環(huán)境體系文件 17、其他（1）工程設計圖紙。（

5、2）現(xiàn)場收集的相關資料。二、 編制原則1、嚴格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓，考試合格后，方準上崗；2、當施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車的需要；行車不施工，施工不行車。3、營業(yè)線施工嚴格執(zhí)行一機一人專職防護、“五個一”齊全原則；4、施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行；5、最大限度地減少對鐵路運營干擾的原則。三、 編寫目的為本次跨越鐵路施工提供具體的施工方案和措施，從施工組織和技術上確保施工安全、質(zhì)量、進度順利進行。四、 適用范圍本施工組織措施適用于電力線路跨越寧蕪下行

6、線K122+170K122+390、蕪銅鐵路K24+300跨線施工作業(yè)。第二章 跨越概況一、工程概況因?qū)幇渤请H鐵路施工，引起110kV火汀561線、110kV火南564線、110kV火九567線、220kV繁火I/II回線、110kV火瑞568線、500kV繁涂5322線六條超高壓線路需進行升高改造。在改造施工過程中，因五條線路跨越既有寧蕪鐵路，一條線路跨越蕪銅鐵路，對跨越處需進行搭設越線架施工?，F(xiàn)場跨越寧蕪鐵路平面示意圖：1、110kV火汀561線（跨寧安鐵路施工里程DK94+580）在寧蕪鐵路蕪湖蕪湖南K122+170處跨越，跨越檔距為281m；鐵路兩側(cè)鐵塔基礎中心距寧蕪鐵路相鄰鐵軌邊緣分

7、別為81米和193米。全線單回路架設，導線型號為LGJ-240/30。地線型號為GJ-50。跨越寧蕪鐵路處架空導線最大弧垂（按80校驗）與既有鐵路鋼軌頂面的垂直凈空距離不小于20m。該輸電線路與鐵路的交叉角度為78°。2、110kV火九567線（跨寧安鐵路施工里程DK94+600）在寧蕪鐵路蕪湖蕪湖南K122+200處跨越，檔距為272m；鐵路兩側(cè)鐵塔基礎中心距寧蕪鐵路相鄰鐵軌邊緣分別為74米和191米。全線單回路架設，導線型號為LGJ-240/30。地線型號為GJ-50?？缭綄幨忚F路處架空導線最大弧垂（按80校驗）與既有鐵路鋼軌頂面的垂直凈空距離不小于20m。該輸電線路與鐵路的交叉

8、角度為78°。3、110kV火南564線（跨寧安鐵路施工里程DK94+620）在寧蕪鐵路蕪湖蕪湖南K122+220處跨越，檔距為270m；鐵路兩側(cè)鐵塔基礎中心距寧蕪鐵路相鄰鐵軌邊緣分別為202米和61米。全線單回路架設，導線型號為LGJ-240/30。地線型號為GJ-50?？缭綄幨忚F路處架空導線最大弧垂（按80校驗）與既有鐵路鋼軌頂面的垂直凈空距離不小于20m。該輸電線路與鐵路的交叉角度為78°。4、220kV繁火I/II回線（跨寧安鐵路施工里程DK94+720）在寧蕪鐵路蕪湖蕪湖南K122+350處跨越，檔距為251m；鐵路兩側(cè)鐵塔基礎中心距寧蕪鐵路相鄰鐵軌邊緣分別為17

9、5米和76米。全線雙回路架設，導線型號為LGJ-400/35。地線型號為JLB40-150?？缭綄幨忚F路處架空導線最大弧垂（按80校驗）與既有鐵路鋼軌頂面的垂直凈空距離不小于21m。該輸電線路與鐵路的交叉角度為74°。5、110kV火瑞568線（跨寧安鐵路施工里程DK94+750）在寧蕪鐵路蕪湖蕪湖南K122+390處跨越，檔距為286m；鐵路兩側(cè)鐵塔基礎中心距寧蕪鐵路相鄰鐵軌邊緣分別為66米和213米。全線單回路架設，導線型號為LGJ-240/30。地線型號為GJ-50?？缭綄幨忚F路處架空導線最大弧垂（按80校驗）與既有鐵路鋼軌頂面的垂直凈空距離不小于20m。該輸電線路與鐵路的交叉

10、角度為75°。(1-5見附圖一、附圖二)6、500kV 5322線（跨寧安鐵路施工里程DK120+520）在蕪銅鐵路峨橋繁昌K24+300處跨越，檔距為424m。(見附圖三)跨越點位置繁陽鎮(zhèn)跨越鐵路的線路電壓等級及名稱500kV繁涂5322線#16#17跨寧安鐵路升高改造工程跨越鐵路里程蕪銅鐵路K24+300（峨橋繁昌）跨越塔塔 號#17#18呼稱高（m）4536桿 塔 型 式JT1JT1跨越塔最近塔腿距離鐵路邊垂直距（m）255164700C時下導線對軌頂垂直距離(m)24線路與鐵路交叉角55°導地線邊線距離導線間距：17.37m；地線間距：17.6m。導、地線型號導線：

11、 4×LGJ-400/35鋼芯鋁絞線，12根地線：JLB40-150鋁包鋼芯鋁絞線、OPGW各1根導、地線接頭情況跨越檔內(nèi)導、地線不允許接頭是否按獨立耐張段設計是施工日期2011年4月作業(yè)方式搭設毛竹跨越架二、工程建設相關單位施工單位：中國路橋工程有限責任公司寧安鐵路工程指揮部  中國路橋工程有限責任公司寧安鐵路工程第六項目分部工程實施單位：蕪湖供電公司送電工區(qū)、蕪湖明遠集團、安徽送變電工程公司設計單位：蕪湖電力設計院、華東電力設計院 監(jiān)理單位：北京鐵城監(jiān)理寧安監(jiān)理站、安徽電力監(jiān)理公司蕪湖監(jiān)理部第三章 跨越施工方案一、統(tǒng)一要求1、本工程施工組織設計方案報上海鐵路局各相關部門

12、聯(lián)合會審和批復。2、開工前，與上海鐵路局各設備管理單位、行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議和安全防護協(xié)議，待批準后方可施工。3、在鐵路保護區(qū)域內(nèi)搭、拆跨越架和拉、拆頂網(wǎng)施工，應請各設備管理單位派員監(jiān)護。4、在鐵路保護區(qū)域內(nèi)施工的人員必須身穿反光黃色馬甲。5、在鐵路兩側(cè)搭、拆跨越架。6、封網(wǎng)和架設導、地線施工。7、拆網(wǎng)。二、跨越寧蕪及蕪銅鐵路方案1、跨越架搭設方案（1）在高壓線路跨寧蕪鐵路、蕪銅鐵路跨越點處路基坡腳，用毛竹各搭設跨越架二座，用14尼龍網(wǎng)封頂施工。（2）跨越架搭設，須經(jīng)上海鐵路局相關部門的同意后方可工作。跨越架必須在鐵路相關部門人員的專人指導和監(jiān)護下，按照有關技術規(guī)程要求，開展工作。（3

13、）搭設跨越架之前，請鐵路設備相關部門派員協(xié)助探明地下管線，在需要挖空的地方，人力緩慢的挖探，確認無管線時才可埋設立桿或地鉆。（4）如在規(guī)定的封鎖時間內(nèi)不能完成引繩的展放，或拋繩失誤，則迅速收回繩索，停止本次施工，確保鐵路運輸安全。（5）如封鎖點批準時間為晚上和夜間還應準備足夠的照明器具。（6）毛竹運輸嚴禁翻越鐵路，運輸通道從鐵路路基兩側(cè)外運送材料，運送的毛竹須保證架體搭設的需要，不在搭設處堆放毛竹。（7）在運輸材料和工器具的路上，安排專人監(jiān)護。（8）為保證該架體在搭設過程中不向鐵路方向傾倒，先在架體兩側(cè)各鉆四根地錨，用于架設過程中的架體臨時固定和架體搭設后的拉線固定。（9）根據(jù)鐵路兩邊的地形情

14、況，每邊搭設五排架體，兩側(cè)靠近鐵路里面一排架體保持與最近鐵路中心不小于5m的水平距離。（10）架體搭設完畢，做兩層內(nèi)拉線與毛竹剪刀撐穩(wěn)固架體，保證架體的穩(wěn)定，內(nèi)拉線主要控制架體不向鐵路方向傾倒。（11）從搭設開始至架子拆除，須配備人員日夜監(jiān)護。與鐵路各相關部門保持聯(lián)系，密切注意氣象變化，發(fā)生危險情況及時處理。2、跨越施工步驟施工單位在施工前三天通知鐵路相關監(jiān)護單位，并召開施工預備會，施工期間由鐵路相關監(jiān)護單位派專業(yè)監(jiān)護人員到現(xiàn)場負責監(jiān)護，施工單位施工人員需無條件接受鐵路相關監(jiān)護單位監(jiān)護人員監(jiān)督，未經(jīng)監(jiān)護人員許可施工人員不得在鐵路安全保護區(qū)范圍內(nèi)施工?，F(xiàn)場施工機械、材料、工具必須整齊堆放，由監(jiān)護

15、人員對堆放條件進行確認，確保施工作業(yè)滿足鐵路行車安全要求。施工單位必須在鐵路封鎖時間內(nèi)展放牽引繩過軌和拆除封頂網(wǎng)渡繩施工。施工步驟如下：（1）施工單位進行施工準備。（2）征得鐵路相關監(jiān)護單位同意后，在鐵路兩側(cè)搭設跨越架。（3）跨越架搭設完成后，在鐵路施工計劃內(nèi)進行展放牽引繩過軌施工。（4）封頂完成后，采用牽引繩牽引導地線迅速通過封頂網(wǎng)，并將其升空至安全距離，保持導地線持續(xù)受力，安全跨越鐵路。（5）懸掛導、地線。（6）緊固導、地線。（7）拆除封頂網(wǎng)。（8）拆除跨越架。（9）清理施工現(xiàn)場。3、跨越施工流程圖架線施工完畢現(xiàn)場調(diào)查 選 材現(xiàn)場放樣、確定準確位置搭設架體打臨時拉線是否滿足要求？NN加固、

16、補修架體Y經(jīng)鐵路部門許可并在其監(jiān)督下封頂、綁扎羊角打永久拉線按要求整改N驗收檢查Y架線施工完畢經(jīng)鐵路部門許可并在其監(jiān)督下清理現(xiàn)場拆除跨越架第四章 組織措施一、跨越施工進度計劃序號工作內(nèi)容工作時間備注1施工前準備1天每天作業(yè)時間為：6：30 -18：302在鐵路兩側(cè)搭設跨越架4天3展放牽引繩過軌三十分鐘（以鐵路批準封鎖時間為準）4架設導地線1-15天（按供電公司停電計劃為準）5拆除封頂網(wǎng)渡繩三十分鐘（以鐵路批準封鎖時間為準）6拆除鐵路兩側(cè)跨越架3天7清理施工現(xiàn)場1天注：具體搭設跨越架的位置、封網(wǎng)拆網(wǎng)時間以上海局批準的監(jiān)督計劃及封鎖計劃為準。前4天的準備工作為臨近既有線施工。上報施工計劃包含封網(wǎng)前

17、越線架搭設進度。二、施工人員配備本工程跨越架施工由一個施工隊負責施工，其配備人員詳見下表：崗位隊長副隊長技術、質(zhì)量員安全員材料員技工普工人數(shù)1人2人4人6人2人40人60人施工單位現(xiàn)場聯(lián)系人員：總負責人： 任啟偉吳 健跨越寧蕪鐵路負責人） 孫明鋼跨越蕪銅鐵路負責人）導線施放負責人： 何海林跨越寧蕪鐵路負責人） 何金運跨越蕪銅鐵路負責人）跨越架搭設負責人： 張明會跨越寧蕪鐵路負責人） 李 凱跨越蕪銅鐵路負責人）項目監(jiān)

18、理： 倪 敬、現(xiàn)場分工1、施工隊長：是施工隊安全質(zhì)量第一責任人，自搭設跨越架施工準備至架線結(jié)束，實施全過程管理。即：負責工程組織協(xié)調(diào)、安全、環(huán)境、質(zhì)量、工期、材料、機具設備、文明施工等方面工作。以及做好施工前的“三交”、“三查”工作。2、現(xiàn)場負責：對施工現(xiàn)場全面負責，包括施工材料、機具的準備，現(xiàn)場人員分工及現(xiàn)場施工指揮等工作。  3、技術質(zhì)檢員：負責搭設跨越架施工的技術支持、質(zhì)量控制及工程相關技術資料收集、整理及上報工作，是措施第一執(zhí)行人。  4、安環(huán)員：負責施工隊的安全健康與環(huán)境管理工作。重點檢查落實施工過程中的安全健康、環(huán)境

19、管理和各項制度執(zhí)行情況，并認真做好安全監(jiān)護工作。按規(guī)定組織和參加安全健康、環(huán)境檢查，督促施工生產(chǎn)人員正確使用安全防護用具和勞動保護用品。建立健全安全臺帳，及時掌握安全文明施工情況，確保施工安全。 5、材料員：負責材料、機具的領退及保管等工作。 6、技工：負責跨越架的搭設、拆除、架線等工作。 7、普工：負責材料運輸、協(xié)助搭設、拆除跨越架等工作。四、作業(yè)前對施工人員及設備、材料的要求1、現(xiàn)場施工防護監(jiān)督人員必須經(jīng)過上海路局營業(yè)線施工安全教育培訓合格，外招工必須在正式職工的帶領下，方能進行作業(yè)。2、進場材料必須履行報檢手續(xù)，經(jīng)過檢驗合格，材料堆放應符合營業(yè)線施工管理要求。3、嚴禁使用老、弱、病、殘民

20、工以及童工。 4、施工隊的工器具、材料在使用前必須進行檢查，嚴禁使用不合格的工器具。 5、搭設跨越架前由工程項目部組織技術、安全等人員對施工隊進行交底，督促施工并做好交底記錄及簽證，未參加交底的人員嚴禁上崗作業(yè)。 6、施工隊必須按照施工措施組織施工，對有異議的措施，施工隊應及時與工程項目部聯(lián)系并提出切實可行的修改方案。第五章 跨越施工技術措施嚴格按照路局審批的施工方案組織施工。一、毛竹架搭設的一般要求 1、選材要求 毛竹的選材：要求生長期四至六年的粗壯毛竹，三年以下和七年以上的不宜使用，青嫩、枯脆、有麻斑或蟲蛀的及裂縫超過一節(jié)均不準使用。 綁扎材料：一般采用8號軟性鍍鋅鐵絲。 跨越架毛竹立桿、

21、大橫桿、剪刀撐和支桿有效部分的小頭直徑不得小于75mm，小橫桿有效部分小頭直徑不得小于90mm，60-80mm的可雙桿合并或單桿加密使用。2、操作程序：A搭設前應先測量定位，確定架體、縱橫排及每個立桿位置；B逐個埋設立桿，并適時由下而上綁扎大小橫桿、剪刀撐及拉線或支桿，使已搭的架體穩(wěn)定牢；C.綁扎電力線下最上層及封頂小橫桿；D在封頂小橫桿上鋪設大橫桿。 如現(xiàn)場地形復雜，跨越架應按現(xiàn)場地形確定橫距(注：縱距為跨越架橫向立桿之間距離；橫距為縱向每排跨越架的距離，步距為跨越架臨近大橫桿上下之間距離)。3、立桿間距、大橫桿間距、小橫桿間距不得大于下表中規(guī)定：立桿間距間排距大橫桿間距小橫桿間距1.5m3

22、m1.2m0.75m4、立桿縱面排數(shù)見下表：被跨越物名稱立桿縱面排數(shù)鐵路每處5排（2處）5、立桿深度：應垂直埋入坑內(nèi)，立桿坑底應夯實，0.2m埋深05m，如土質(zhì)較差時立桿根部應綁扎掃地桿。6、立桿接長：采用有效毛竹根接梢的辦法，接足有效部位18m，綁扣不得少于四道，綁扎牢靠，立桿接長垂直偏差不得大于0.5。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應先綁兩根，再綁第三根，不得一扣綁三根。7、斜拉桿的接長和設置：選用一順彎的毛竹根接梢，接足有效部位1.8m，綁扣不得少于四道，斜拉桿與立桿的角度不得大于45°一60°，斜拉桿應埋入土中300mm，不能埋入土中的應和立桿根部交合處綁扎，縱向間距

23、每隔56根設不同方向一組，嚴禁三步以上不設斜拉桿，外拋斜拉桿應選擇粗壯毛竹，豎直埋入土中300mm以上，用力壓倒搭設應綁扎的部位根部夯實。8、綁扎要求：首先將8號鐵絲剪斷加工成形后再進行綁扎(圈成小圓圈)，嚴禁圓圈長鐵絲帶上跨越架。綁扎鐵絲與竹桿不能呈“八”字形，應大體象“U”形。大、小橫桿和斜拉桿都應綁扎在立桿上，如材料彎曲斜拉桿無法綁扎在立桿上時，可綁在大橫桿上，交合處都應綁扎，綁扎絞緊一般采用12號圓鋼作小絞棍，絞緊時不能用力過猛，而絞斷鐵絲，一旦發(fā)現(xiàn)鐵絲被絞斷應重新綁扎，切不能留后患。9、封頂要求：為了盡量減少送電線路的磨損，放導線時能順利通過封頂大橫桿，應選用干燥粗壯毛竹雙根綁扎，受

24、力部位應三根綁扎，架體中間的應用圓滑、較直毛竹縱、橫向封頂，縱向間距10m，橫向間距3m。封頂后還應在四角設“羊角”，設置羊角時應大頭朝上，立桿毛竹伸出封頂面的應鋸掉，封頂面設置好后上表面要保證無鐵絲頭、毛竹短頭等容易將牽引繩、導線卡住的障礙物。  10、搭設應由下而上，立桿要豎直夯實后再進行綁扎，大橫桿應設在被跨越物立桿的外側(cè)，工具材料、操作人員都必須在大橫桿的外側(cè)，搭設跨越架涉及高壓線時要專人監(jiān)護，傳遞毛竹不能接觸帶電線路，拆除時應先上后下，拆除前應先考慮每根毛竹的拆除順序，對拆除某根后其余架體不能穩(wěn)定的，加固后先拆除封頂大橫桿、連接桿、拉線聯(lián)側(cè)小橫桿，拆除大橫柯、斜拉

25、桿和立桿時，做到一步一清，嚴禁個人分段或上下同時拆除，嚴禁將跨越架推倒拆除。11、拉線設置：一般采用8.7mm鋼絲繩設外拉線，連接點采用15噸鉆樁，跨越架每隔3m設一根，應綁扎在大橫桿、立桿交合處。必要時立桿、大橫桿交合處應補充相應毛竹呈“十”字形布置。8m以上的跨越架應設雙層拉線，跨越架的四角應設外拉線，未完工的高層跨越架每天休工前必須帶好臨時拉線，并懸掛安全警告牌。12、各種高壓、低壓線跨越架與被跨越物最小安全距離如下表(m)：被跨電壓等級跨越架部位10kv架面與導線水平距離（考慮最大風偏后）2.0無地線封頂桿與帶電體垂直距離2.013、架體搭設參數(shù)要求如下表：工程名稱架體排數(shù)架體長度m架

26、體寬度（單側(cè)）m架體高度m抽線雙側(cè)有效長度有效寬度有效高度抽線張力t弧垂最底點與架體凈空距離m寧蕪、蕪銅鐵路5排20（大于導線投影）6181.52備注封頂鏈線弧垂不得大于1.2m二、鐵路兩側(cè)架體鏈線及拆除施工放、收緊龍繩架設體搭設畢鐵路封鎖結(jié)束人力張網(wǎng)封鎖 人力拆尼龍網(wǎng)封鎖、拆尼龍繩、張力展放導、地線架線結(jié)束1、在鐵路封鎖施工時間內(nèi)展放并收緊尼龍牽引繩，后進行封頂施工。2、先將各根鏈線(鏈線采用中14尼龍繩)準備好，再將準備好后的各根鏈線其中一端用lt卸扣扣死在小號側(cè)毛竹架體各立桿與橫材交合處位置(要求靠近鐵路側(cè)兩排立桿均將鏈線扣死)，另一端引到鐵軌附近待鐵路封鎖后方可拋牽引繩。3、接到允許施

27、工通知后立即將各根鏈線拉到大號側(cè)毛竹架體立桿頂部(立桿與橫桿交合處)，收緊后用鋼卡卡死(要求靠近鐵路側(cè)面兩排立桿均鏈上卡死)，恢復通車。4、張網(wǎng)施工：采用網(wǎng)格為05m的尼龍網(wǎng)，網(wǎng)兩側(cè)有環(huán)扣，網(wǎng)的規(guī)格是2m*20m，環(huán)扣套于展放的尼龍繩上，尼龍網(wǎng)放于小號側(cè)鐵路護欄外，在另一側(cè)人工在架上徐徐將網(wǎng)拉過鐵路，封網(wǎng)施工時，兩側(cè)跨越架上設專人監(jiān)護，拉至架體后每隔05m用尼龍繩扣死。5、確保封頂網(wǎng)最大弧垂點距鋼軌頂面不小于8米。    6、封網(wǎng)結(jié)束后，展放四根 13鋼繩，緊固于塔身和各跨越架緊固于地鉆上，加強封網(wǎng)的承載力，減輕跨越架的荷載，提高導線在施放過程

28、中對鐵路運行安全的保障。三、注意事項1、要求專業(yè)施工隊伍(具備施工資質(zhì))進行搭架施工。2、搭設跨越架前，必須征得鐵路單位同意，實施過程應請鐵路單位派員監(jiān)護。3、搭設跨越架施工前，用經(jīng)緯儀測定鐵路離架橋軌頂面高度。  4、跨越架搭設完成后，應由施工專職安全員檢查驗收并簽認，后進行放線施工。  5、臨近帶電體作業(yè)時，上下傳遞物件必須用絕緣繩索，作業(yè)全過程施工隊要設專人監(jiān)護。  6、絕緣工具必須定期進行檢測，其絕緣性能應符合規(guī)定；每次使用前應進行外觀檢查，不合格的嚴禁使用。  7、跨越不停電線路架線施工應在良好天氣下進行

29、，遇雷電、雨、霧，相對濕度大于85或5級以上大風時，應停止作業(yè)。  8、跨越不停電線路時，作業(yè)人員不得在跨越架內(nèi)側(cè)攀登或作業(yè)，并嚴禁從封頂架上通過。  9、展網(wǎng)、套環(huán)等施工準備工作，可在鐵路安全范圍以外提前進行，用以縮短跨越鐵路封頂施工時間。10、封頂施工時應設多組人員同時進行，盡量縮短封頂時間。  11、封好網(wǎng)后，需展放兩根14mm循環(huán)尼龍繩用以引渡牽引繩。  12、導線、光纜展放時，應用絕緣繩作引渡牽引繩；引渡或牽引過程中，架上不得有人。13、跨越施工時各點通訊必須暢通，應用對講機傳遞信號，施工前應對通訊工具設施進行全面

30、檢測。14、封網(wǎng)過程必須做到有火車通過時不施工，聽從鐵路監(jiān)護人員的統(tǒng)一指揮。四、跨越架尺寸1、鐵路兩側(cè)的跨越架為聯(lián)體架，均為5排，長度12米；寬度7米；高度14米；2、跨越架內(nèi)側(cè)至鐵軌邊緣最近點距離為5米；3、跨越架封頂網(wǎng)至軌頂垂直距離不小于10米。4、導地線風偏計算公式：S=w4(10)x(L-x)/2H+/w15、跨越架長度計算公式：B2(S+1.5)+b/sin式中：B跨越架長度，米S施工線路導地線在跨越點處的風偏距離，米B跨越架所遮護的最外側(cè)導地線間在橫線路方向的水平距離，米跨越交叉角，°跨越架高度計算方法：Hh+f+9式中：H跨越架高度，米h鐵路路基高度，米f 跨越架封網(wǎng)的

31、弛度，米6、跨越架跨越寬度計算方法：L=l+1+1式中：L跨越架跨越寬度，米l跨越架路基寬度，米7、跨越架寬度計算方法：D=（m-1）1.6式中：D跨越架寬度，米l跨越架排數(shù)，一般搭設5排8、根據(jù)以上公式算出跨越架參數(shù)如下表：涉及改造線路名稱跨越點鐵路里程交叉角跨越架長度跨越架寬度跨越架高度封網(wǎng)距軌頂高度備注110kV561火汀線寧蕪鐵路K122+17078°20米6米16米8米無接觸網(wǎng)110kV567火九線寧蕪鐵路K122+20078°20米6米16米8米無接觸網(wǎng)110kV564火南線寧蕪鐵路K122+22078°20米6米16米8米無接觸網(wǎng)220kV繁火I/I

32、I線寧蕪鐵路K122+35075°20米6米16米8米無接觸網(wǎng)110kV568火瑞線寧蕪鐵路K122+39074°20米6米16米8米無接觸網(wǎng)500kV繁涂5322線蕪銅鐵路K24+30055°28米6米8米8米無接觸網(wǎng)第六章 安全措施一、重要危害源分析及控制措施跨越架侵線?？刂拼胧好窦懿牧隙逊啪嘬夁呅璐笥?米，封頂繩（網(wǎng)）對軌頂距離應大于8米。施工人員不得隨意穿行鐵路。運輸、封網(wǎng)嚴禁將鐵絲、鋼絲繩順鐵軌通過。大風影響跨越架倒塌?？刂拼胧豪?、雨、濃霧及5級以上大風天氣不得施工，看護人員要加強架體的巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并解決，雨后還需檢查架體牢固狀況，必要時

33、對部分架體進行加固。拉網(wǎng)封鎖點施工控制措施：施工人員站在兩側(cè)毛竹跨越架上，待封鎖點命令下達后，將絕緣繩從架頂拋下地面人員迅速將兩繩連接起來，連接后，架頂上施工人員迅速收緊繩索并升空。利用升空的繩索作循環(huán)繩牽引連接封頂絕緣網(wǎng)，同時在封鎖點結(jié)束前絕緣網(wǎng)應確保離鐵路軌頂距離不得小于8m。然后依次安裝其它封網(wǎng)工作。人員觸電控制措施：跨越架搭、拆過程涉及既有帶電線路的施工，施工人員須穿絕緣鞋、戴絕緣手套?？缭郊艽钤O后保證架體與對帶電體距離不小于2m，監(jiān)護人員要不間斷對架體進行巡視檢查?？缭郊茉谑褂眠^程中非施工人員攀爬跨越架控制措施：鐵路區(qū)域內(nèi)的跨越架架體上，應有“嚴禁攀登”安全警示標志并懸掛在醒目位置：

34、并根據(jù)現(xiàn)場情況設置安全警戒線警示非施工人員進入。信號傳遞不暢控制措施：在兩端車站設立駐站聯(lián)絡員?，F(xiàn)場安全監(jiān)護人員應穿黃色馬甲；信號人員應站在醒目位置便于傳遞信號。在跨越架搭設前須試通各點通訊工具，對講機等通訊工具如有問題需及時處理。二、其它安全注意事項  1、進入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須打好安全帶。作業(yè)點必須設安全監(jiān)護人，搭設和拆除跨越架時，應在作業(yè)區(qū)設警界繩、警示牌。   2、每根毛竹在起立和倒落時四面必須有臨拉控制，所有人員在倒桿范圍以外，即1.2倍站柱以外。   3、每根樁上栓拉線不得超過2根，軟土地質(zhì)鉆樁受力前端

35、應設擋土地錨。   4、雷、雨及濃霧、5級以上大風天氣不得施工。   5、在施工過程中嚴禁將鐵絲、鋼絲繩頭等工具、材料搭放在鋼軌上，承力鋼絲繩不得直接從封網(wǎng)上牽引，必須帶張力展放。   6、施工工具、材料應按鐵路單位指定位置堆放，嚴禁破壞鐵路設施及路基，施工人員不得在鐵路線路上逗留。廢鐵絲、壞毛竹等遺棄物應及時清理回收。為防止跨越架搭設的時候人員穿越鐵路，架體與鐵路線路之間設置硬隔離。   7、跨越架搭設后，應在其頂部預留尼龍繩，以備翻導引繩或地線用。   8、由施工隊和工程項目部專職安全員，按

36、規(guī)定檢查驗收跨越架并辦理驗收記錄，經(jīng)驗收合格后方可放導、地線和緊線施工。   9、要求施工人員嚴格按措施、規(guī)范施工，嚴禁野蠻和酒后作業(yè)。   10、施工人員在作業(yè)過程中要集中精力，相互配合、協(xié)調(diào)，保證通訊信號暢通，防止意外事故的發(fā)生：放線完畢后應盡快拆除鐵路區(qū)域內(nèi)的跨越架。拆除時應先上后下逐根拆除，一步一清，拆下的材料應有專人傳遞，不得向下拋扔。注：上述未明確的事宜，則嚴格按照作業(yè)指導書及安規(guī)執(zhí)行。本措施沒有提供工器具、材料表，施工隊須按措施要求和相關規(guī)定白行配置。三、安全管理組織體系局指總工程師：李建勛局指安質(zhì)部長：任權(quán)分部總工：任啟偉協(xié)調(diào)部：李大鵬

37、工程部：楊晨華安質(zhì)部：姚順建分部工程部：牛雙濤綜合管理部：李大鵬電力施工作業(yè)隊： 何海林、張明會分部經(jīng)理：孫兆發(fā) 財務部：王婷婷四、安全注意事項1、必須嚴格按照上鐵建發(fā)200983號文：上海鐵路局建設工程營業(yè)施工安全管理實施細則組織施工管理。2、搭設跨越架（含封頂）必須經(jīng)過設備管理部門書面同意。3、必須執(zhí)行DL5009.2-2004電力建設安全工作規(guī)程（架空電力線路）有關規(guī)定，按公司QEO文件要求，落實各項安全、質(zhì)量、環(huán)保要求。4、架子工需持證上崗。5、跨越架搭架設前，必須進行安全技術交底。在搭拆跨越架時，必須嚴格執(zhí)行工作票制度，按規(guī)定設現(xiàn)場負責人和安全監(jiān)護人，由安全監(jiān)護人宣讀安全施工作業(yè)票。

38、施工人員進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，在2米以上作業(yè)必須系安全帶（繩）。6、搭拆跨越架時，毛竹等工具器、材料必須堆放于鐵路路基外側(cè)，但不能妨礙外面行人車輛通行，不得壓壞鐵路設施或他人財物；同時嚴禁施工人員在鐵路上逗留。7、跨越架搭設工程中，綁扎鐵絲頭應該彎向跨越架內(nèi)側(cè)，不得妨礙行人、車輛通行，多余的毛竹頭應及時鋸掉，防止傷害人員、車輛，發(fā)生投訴事件。8、跨越架搭設必須牢固可靠，搭設完畢，應立即在醒目處掛上應急聯(lián)系電話牌及警告牌（嚴禁攀登等），經(jīng)項目部驗收并確認合格、方可投入使用。使用過程中加強維護檢查，強暴雨來臨前應進行加固，過后進行檢查，確認合格方可繼續(xù)使用。9、跨越架搭設時，每個節(jié)點都應用鐵絲綁

39、扎固定，逐層加固，才能由下向上依次進行，不得上下同時進行或先搭框架后裝斜撐或支撐、拉線。搭設材料要有人傳遞，不準任意拋擲。拆除跨越架則相反，由上向下逐根進行。不得上下無次序地同時進行拆除，或采用成片推到的辦法。10、從搭設開始起，至架子拆除止，配備人員24小時看護。并隨時保持通訊良好。五、封網(wǎng)、拆網(wǎng)施工方法及其安全注意事項1、封網(wǎng)施工必須在毛竹架搭設完畢且架子拉線設置后進行。2、封網(wǎng)施工，必須在設備管理部門人員到位、經(jīng)過設備管理部門人員認可、施工警示標志設置齊全前提下方可進行。3、封網(wǎng)施工內(nèi)容（1）施工準備全體施工人員、安全監(jiān)督人員到場后，在鐵路設備管理單位監(jiān)督人員到位的情況下，先將安全防護網(wǎng)

40、打開準備，施工人員在柵欄外將封頂網(wǎng)在一側(cè)路基上鋪開等待，登高人員將單側(cè)封頂網(wǎng)留頭利用繩索吊至架頂并綁扎完畢，即形成封頂網(wǎng)單側(cè)懸掛狀態(tài)；同時將導引繩（14*100m尼龍繩）翻過跨越架落地綁定。其余登高人員在鐵路另一側(cè)即另一架子旁做好準備，登至架頂并將繩索放下至地面，有地面人員將繩頭穩(wěn)定在架子上。封網(wǎng)施工，必須在得到上海路局調(diào)度命令和供電調(diào)度命令的同時，經(jīng)駐站聯(lián)絡員復核、確定通知后，現(xiàn)場施工人員才能進場作業(yè)施工，同時在距離施工點兩端約2公里處設置安全防護員，若發(fā)現(xiàn)列車駛來，必須立即利用步話機向現(xiàn)場負責人報告，施工負責人必須立即停止施工作業(yè)，立即清除已經(jīng)覆蓋在軌道上的物品，待列車駛過后施工?？缭郊芊?/p>

41、頂完畢，應檢查封頂網(wǎng)對鐵路鐵軌的垂直距離，必須不小于8米。（2）導引繩、導地線展放在防護網(wǎng)上，利用導引繩（14*100m尼龍繩）人力來回牽引導引鋼絲繩，確保導引鋼絲繩擱置在防護網(wǎng)上，并不存在勾掛現(xiàn)象。待導引鋼絲繩展放完畢后，利用牽張機導引鋼絲繩騰空展放導地線。導引繩、導地線展放和架線過程中，必須派責任心強，反應快速的人員實時監(jiān)護跨越架及防護網(wǎng)。4、拆網(wǎng)施工，（1）必須在得到上海路局調(diào)度命令和供電調(diào)度命令的同時，經(jīng)駐站聯(lián)絡員復核、確定通知后，現(xiàn)場施工人員才能進場作業(yè)施工，同時在得到駐站聯(lián)絡員封鎖命令后，施工負責人必須立即停止施工作業(yè)，封鎖現(xiàn)場，待列車駛過后施工。（2）拆網(wǎng)后，必須認真檢查，立即清

42、理所有遺物，確保放行列車運營安全。5、安全注意事項（1）所有現(xiàn)場人員必須一切行動聽從現(xiàn)場負責人員的指揮、現(xiàn)場必須設立安全監(jiān)督人員；（2）所有工器具及相關使用物品不得隨意堆放在鐵路軌道及兩側(cè)，即物品的放置亦應在鐵路工作人員制定地點。（3）在穿越鐵路過程中，拖網(wǎng)人員必須統(tǒng)一行動，并應快速通過鐵軌至另一側(cè)架體。（4）為防止各類繩索飄動至鐵路軌道上方，影響鐵路運營安全，施工中所有應用的繩索不得掛于架子上，必須將繩頭綁扎在架子毛竹上。（5）施工前后，所有施工人員必須聽從指揮，迅速撤離現(xiàn)場，不得逗留。（6）放線過程中，必須設專人看管跨越架，遇問題需要上架進行處理時，作業(yè)人員應從架子外側(cè)進行攀登，不得在跨越

43、架內(nèi)側(cè)攀登或作業(yè)，嚴禁從封頂網(wǎng)架上走過。六、施工現(xiàn)場防護措施1、在蕪湖南站、繁昌站設駐站聯(lián)絡員（駐站聯(lián)絡員委托蕪湖工務段）。2、安全防護人員必須經(jīng)過上海局營業(yè)線培訓合格，防護用品配備齊全。3、在封鎖施工時，嚴格按上海鐵路局營業(yè)線施工管理要求進行。4、視力、聽力有缺陷、語言不清者不得擔任防護員。南京方向防護員：申創(chuàng)蕪湖方向防護員：王偉駐站聯(lián)絡員：委托蕪湖工務段現(xiàn)場安全總監(jiān)：何海林現(xiàn)場安全副總監(jiān)：倪敬蕪湖方向防護員：趙坤銅陵方向防護員：李里5、施工單位現(xiàn)場安全防護人員機構(gòu)圖如下：七、施工及防護人員聯(lián)系方式分部經(jīng)理：孫兆發(fā)分部總工：任啟偉現(xiàn)場負責人

44、：吳健 安全負責人：何海林駐站聯(lián)絡員：委托蕪湖工務段 現(xiàn)場防護員：申創(chuàng) 王偉 李里 趙坤第七章 應急預案與響應 一、目的 為了預防和控制人身傷害，在工程施工期間可能發(fā)生鐵路運輸、電害、高處墜落等人身傷害緊急情況時能迅速得到應急響應，最大限度地減少人員傷亡和鐵路財產(chǎn)損失，特制定本預案。 二、范圍 本預案適用于寧安城際電力線路改造工程跨越寧蕪鐵路及蕪銅鐵路跨越架搭設、封鎖、使用以及拆除期間，可能發(fā)生安全等緊急情況的處理。危及鐵路運輸安全要立即報告鐵路蕪湖南站、繁昌站值班員和施工負責人處理。三、應急響應組織機構(gòu)與職責1、電力線路跨越既有鐵路應急領導

45、小組是事故應急響應的現(xiàn)場指揮機構(gòu)。2、項目部安全員負責對全體員工緊急救護知識的宣傳、教育和培訓工作。3、項目部材料員負責應急工具的配備。應急指揮部分工職責如下：（1）總指揮1名(由應急領導小組指定)負責事故應急響應的總體決策的指揮。（2）副指揮1名(由應急領導小組指定)負責事故現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)。（3）搶險組(由施工隊負責)負責組織組員，按應急搶險分工及時搶救遇險人員，設立警戒線疏散人員。（4）急救組負責組織組員對傷員進行必要緊急處理，并與外援急救力量(急救中心)聯(lián)絡，送往就近醫(yī)院救治。4、施工隊長負責立塔施工現(xiàn)場管理、警戒信號的設立，安全員負責現(xiàn)場安全監(jiān)督。在發(fā)生事故時，現(xiàn)場負責人安全員應急時報告

46、給項目經(jīng)理。四、應急準備1、項目部成立應急領導小組，由項目經(jīng)理任組長，組員由安全員、材料員等人員組成。 2、項目部負責健全包括所在地政府、公安派出所、醫(yī)院等單位以及工程部相關部門人員、關鍵技術人員的聯(lián)絡表，以便及時聯(lián)絡。3、項目部應急車輛為京P6X699、京NL9559、皖AH4569。4、物管科配備以下必要的應急工具。  （1）擔架。  （2）醫(yī)藥箱，根據(jù)應急事件配備必備的應急藥品，如常用的止血繃帶、紗布及炎藥品等。  5、現(xiàn)場急救組人員確定  （1）現(xiàn)場安全監(jiān)護人為第一應急人，必須經(jīng)過緊急救護培訓并有資質(zhì)；  （2）現(xiàn)場安全監(jiān)護人

47、必須有信息聯(lián)絡表，在緊急情況發(fā)生時能及時與外部聯(lián)系；  （3）同一作業(yè)組人員及時加入急救組參加應急響應；6、防護設備、材料（1）材料及設備序號材料、設備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標備注1液壓汽車吊輛2QY-2525T2對講機臺5GP88S3發(fā)電機臺275KW4急救車輛5（2）防護用品配備表序號名稱單位數(shù)量備注1作業(yè)標個42雙面信號燈盞43火炬只24喇叭個35響墩個96口笛個47紅色信號旗面68黃色信號旗面69無線電話機臺810廠制短路銅線根4 五、應急處理程序1、跨越架倒塌危及既有鐵路行車和人身安全的應急處理（1）本著“先防護、后處理，寧停勿撞”的原則，現(xiàn)場安全防護

48、人員立即向開來列車發(fā)出警報信號和以停車手信號防護，并迅速通知就近車站、工務或供電人員，同時立即向現(xiàn)場施工負責人和應急救援小組匯報。（2）現(xiàn)場人員能人工消除的故障，應立即消除。如不能消除時，應臨時申請故障天窗進行緊急搶修，并按規(guī)定要求設置現(xiàn)場防護、駐站防護，必要時增設遠方防護。（3）故障處理后，由路局工務部門確認行車條件。（4）故障防護和處理在封網(wǎng)實施期間影響行車時，立即在故障地點設置停車信號，并設置響墩，如瞭望困難時，遇降霧、爆風雨或夜間時還應點燃火炬。設有固定信號機時，應使其顯示停車信號。防護設置好后，由應急救援領導小組立即組織人員、機具設備移開倒塌樁機具至線路行車安全距離以外，由工務和電務

49、等有關設備產(chǎn)權(quán)管理單位進行搶修并確認線路具備開通條件后方能開通。2、地下管線被破壞的應急處理（1）現(xiàn)場施工負責人應立即和分部經(jīng)理取得聯(lián)系，配備必要的器材進行搶修，并通知相關的產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場確認配合。（2）防護人員發(fā)現(xiàn)損傷光電纜或損壞絕緣皮表層，應和產(chǎn)權(quán)單位派駐的配合人員共同確認是否傷及線芯，并立即組織搶修。（3）若碰斷電纜芯線，則應用備用電纜對接，用絕緣套管密閉防護，而后在由絕緣膠帶密封防護。必要時，采用地下電纜接線盒進行接續(xù)。損傷的斷電纜，進接續(xù)及絕緣防護處理后，應對該電纜進行絕緣測試。信號電纜按有關規(guī)定會同設備管理單位共同進行連鎖試驗，確認設備正常后，方可恢復使用。電纜緊急搶修后，施工人員

50、應會同設備管理單位，確認是否需要正式割接，如需要，則配合設備管理單位，安排人員進行割接。（4）若挖斷光纜纖芯，首先應通知設備管理單位進行電路倒接，及時恢復設備使用。現(xiàn)場施工負責人配合設備管理單位組織指揮光纜接續(xù)搶修。（5）若損傷高壓電力電纜應立即通知設備管理單位和應急救援領導小組，組織人員進行搶修。搶修完畢，由設備產(chǎn)權(quán)管理單位確認后恢復使用。（6）防止破壞地下管線預案施工前詳細調(diào)查并與相關設備單位簽訂協(xié)議，施工中及時與設備管理單位聯(lián)系，請他們派專人到現(xiàn)場監(jiān)督和指導工作，關鍵部位設備單位人員不到場不施工。能遷改的管線電纜，遷改完畢后再施工。不能遷改的管線電纜，必須與設備管理單位制定相應的保護方案

51、，施工時請設備管理單位派人到現(xiàn)場監(jiān)護，采用人工開挖探明，確認做好防護后再施工。地下管線、電纜處施工時，在征得用管部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，施工中一旦挖斷電纜管線時，立即停止作業(yè)，做好保護工作，現(xiàn)場負責人立即請求設備管理單位人員進行搶修。3、材料、機械、人侵限事故應急處理材料、機械、人侵限事故是鄰近營業(yè)線工程施工慣性事故之一，也是我項目部必須重視、杜絕的一般事故（一般事故包括一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故），特別是在腳手架搭設二級安全防護墻時，為了防止發(fā)生材料、機械、人侵限事故，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保證生產(chǎn)。（1） 現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場安全防護員要與車

52、站聯(lián)絡員時刻保持聯(lián)系，在搭設二級安全防護墻中如果出現(xiàn)侵限。設備、工具等緊急撤至距鋼軌外側(cè)2m以外，施工機械、物料堆碼牢固。施工人員必須在線路3m以外避讓。（2）生產(chǎn)調(diào)度負責天氣預報的信息工作，遇有大風大雨天氣，安質(zhì)部要進行應急前檢查，防止造成不必要的安全事故，甚至影響寧蕪線、蕪銅線行車安全。（3） 一旦發(fā)生侵限造成人員傷亡事故時，現(xiàn)場負責人應立即電話通知項目部，并在車務、公務人員的安排下，配合將傷者送往指定的醫(yī)院進行檢查處理，同時向單位主管領導報告。4、維護好現(xiàn)場秩序。  5、應急領導小組組長(項目部經(jīng)理)接到報告后第一時間到達現(xiàn)場。  6、應急領導小組及時通知鄰近相關救援單位，采取必要的應急救援。  7、應急救援上報制度：事故單位工程指揮部所屬公司總部寧安公司質(zhì)監(jiān)站、路局集團公司地方相關部門監(jiān)理項目部電力線路跨越寧蕪及蕪銅鐵路應急指揮網(wǎng)絡圖電力線路跨越寧安、寧蕪、蕪銅鐵路