淺談地鐵車輛調(diào)度工作思路及生產(chǎn)組織模式

1、    淺談地鐵車輛調(diào)度工作思路及生產(chǎn)組織模式    王偉強摘 要：地鐵是當前人們重要的出行方式。同時也有效的減輕了我國交通部門壓力。為了能夠保證地鐵的平穩(wěn)運行，對于地鐵車輛進行及時的檢修，就顯得尤為重要了。地鐵車輛的維修人員根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，進行系統(tǒng)的維護維修任務(wù)，從而使車輛能夠安全平穩(wěn)的作業(yè)。通過系統(tǒng)專業(yè)的檢測，能夠有效的減少地鐵在使用中的故障，為國家節(jié)省大量的維護成本。檢修調(diào)度工作是生產(chǎn)車間重要的管理者。關(guān)鍵詞：地鐵車輛;檢修調(diào)度;工作思路;生產(chǎn)組織地鐵是當前大城市人們出行的主要方式，車輛的安全關(guān)系著城市的建設(shè)與社會的穩(wěn)定。地鐵的生產(chǎn)管理人員既要保證

2、車輛的正常使用，還要考慮地鐵車輛的生產(chǎn)計劃。合理的安排二者之間的工作。檢修與生產(chǎn)計劃之間相互的協(xié)調(diào)、才能保證地鐵車輛的正常運行、這也是一個生產(chǎn)管理者綜合能力的具體體現(xiàn)。通過淺談地鐵車輛調(diào)度工作思路及生產(chǎn)組織模式分析，了解地鐵車輛調(diào)度的管理原則，車輛檢修的具體范疇，制定適當?shù)纳a(chǎn)組織管理計劃，以及工作過程中的注意事項。1 地鐵車輛的檢修與調(diào)度的內(nèi)容1.1 制定階段性的生產(chǎn)計劃地鐵車輛的生產(chǎn)管理人員，要制定階段性的生產(chǎn)計劃。生產(chǎn)的計劃的制定的內(nèi)容包括：根據(jù)當前生產(chǎn)能力與定單的情況制定生產(chǎn)的數(shù)量。將生產(chǎn)計劃交給上級部門審核，分配生產(chǎn)班組、項目的名稱、作業(yè)的地點、使用的相關(guān)要求、交貨的期限，按照具體的

3、維修計劃進行組織，根據(jù)實際的生產(chǎn)目標，適當?shù)恼{(diào)整方案，使方案更適于實際的生產(chǎn)目標。1.2 協(xié)調(diào)工作分配生產(chǎn)任務(wù)執(zhí)行的相關(guān)部門。將列車產(chǎn)生的問題進行檢修，協(xié)調(diào)各部門之間的生產(chǎn)關(guān)系。將維修計劃及任務(wù)下達給具體執(zhí)行工作的班組，各班組長按照任務(wù)具體執(zhí)行。期間要加強對產(chǎn)品的品質(zhì)進行檢查。發(fā)現(xiàn)不合格品，及時進行整改。整改合理以后，進行試運行。對其它配合檢修的相關(guān)作業(yè)計劃進行統(tǒng)一規(guī)劃。并做好相關(guān)的安全防護工作。主要有電力保障、電焊作業(yè)的保障工作、高空施工的保障工作等。1.3 問題處理及應(yīng)急方案在對車輛進行檢修的過程中，利用occ控制中心的數(shù)據(jù)，對司機反饋的問題，車輛故障單據(jù)，對相關(guān)的數(shù)據(jù)進行綜合的統(tǒng)計，填寫

4、車輛故障報告單，分別交給班組進行作業(yè)，技術(shù)組進行分析，以及生產(chǎn)的廠家。如果維修部門有其它需求，要及時對故障情況進行描述，對正線運行的車輛進行問題通告，并制定合理的應(yīng)急預(yù)案。1.4 對處理的故障及時跟進按照整體維修計劃對各班組的車輛故障處理情況、位置、作業(yè)內(nèi)容及進度進行統(tǒng)計，根據(jù)各班組反饋的實際信息，及時的檢查工作的進度，將故障處理的記錄進行匯總，并及時的進行回復(fù)，輪對與里程數(shù)值等數(shù)據(jù)，將具體的工作進程及時的錄入檢修數(shù)據(jù)庫。以便及時的掌握車輛最新的維護情況。2 地鐵車輛維修及調(diào)度工作的主導(dǎo)思想在對地鐵車輛進行維修管理時，要從全局的角度進行綜合的管理。針對維修的整體過程進行總體上的設(shè)計。從整體的生

5、產(chǎn)計劃上進行考慮，按照行業(yè)內(nèi)的相關(guān)規(guī)范具體進行實施。地鐵車輛的檢修流程為：制定車輛故障檢查小組，小組成員中必須有車輛檢修的負責人。制定相關(guān)的檢查計劃，建立日常檢查的機制，明確日檢與月檢的相關(guān)內(nèi)容，定期檢查的相關(guān)內(nèi)容。月檢與定期檢查未發(fā)現(xiàn)故障，做好相應(yīng)的記錄，試車運行并進行交接。發(fā)現(xiàn)故障要及時的做好相關(guān)的記錄，并將故障的詳細情況及時的傳到信息平臺。以使其他工作人員在進行維修時，能有一個更好的理論依據(jù)。并按照維修的相關(guān)流程進行維修工作。在保證故障完全排除之后，進行交車。3 地鐵車輛調(diào)度工作思路中的生產(chǎn)組織模式當前我國地鐵的主要維修方式主要按照相應(yīng)的計劃系統(tǒng)的進行檢修。檢修時間的分配如下：每日進行檢

6、查，當車輛運行450公里左右時或者行駛滿1天進行一次檢查。檢修保證的時間：保證上一次車輛使用后，至少1天或1天以上車輛運行不會出現(xiàn)故障。或者保證下一次維修之前不會出一使用故障。雙周檢：當車輛運行公里數(shù)達到7000公里時，或者運行時間達1218天時，進行一次檢查。檢修保證運行時間為：在下一個雙周檢到來或者高于雙周檢的檢查到來之前。月檢：當車輛行駛超過1萬公里，小于1.6成公里時，或者運行時間滿足30天的要求，檢測的周期為第2436天進行一次檢查。檢修保證的運行時間標準：到達哪個檢查周期，按哪個周期檢查的標準執(zhí)行，例如：本次檢查后，滿24小時，按日檢標準進行。滿15天接雙周檢進行，滿20天按月檢執(zhí)

7、行。季度檢修：當車輛行駛至3.3±0.3萬公里時，或者時間滿足90天。檢修時間為：上一次季度檢查后第72108天內(nèi)進行一次季度檢查。檢修保證運行時間：到達哪個周期按對應(yīng)的檢測標準進行。至下一次季度檢查之前。年檢：行駛至14.5±2.5萬公里，或者時間滿足365天為年檢的一個周期。年檢檢修時間為：（365±20%）天進行一次檢查。檢修保證運行時間：到達具體周期按相應(yīng)標準檢查。根據(jù)各個周期的維修計劃制定日計劃與周計劃的檢修活動。4 檢修調(diào)度需要注意的問題維修的計劃制定與審核過程，一定要嚴格的按照相關(guān)流程，確保整個流程合法合規(guī)的進行。建立與檢修計劃有直接聯(lián)系或者間接聯(lián)系

8、的地方部門的溝通渠道，確保出現(xiàn)相關(guān)問題能及時的找到相關(guān)部門，配合維修工作。注意加強車輛段控制中心的出入口的有效管理，以及相關(guān)的工具物品要做到：隨用隨還，避免出現(xiàn)丟失的現(xiàn)象發(fā)生。對于有特殊情況，所借物品如不能及時歸還，在交接過程中，必須把使用用途，及原因進行詳細說明，做到物品去向有據(jù)可查。5 結(jié)語綜上所述，通過淺談地鐵車輛調(diào)度工作思路及生產(chǎn)組織模式，認識到地鐵車輛的檢修與調(diào)度的內(nèi)容：制定階段性的生產(chǎn)計劃，協(xié)調(diào)工作，問題處理及應(yīng)急方案，對處理的故障及時跟進，以及地鐵車輛維修及調(diào)度工作的主導(dǎo)思想，地鐵車輛調(diào)度工作思路中的生產(chǎn)組織模式，檢修調(diào)度需要注意的問題。社會在不斷的進步，各種先進的管理技術(shù)也在不斷的進行更新，相信地鐵車輛的調(diào)試與檢修技術(shù)，一定為地鐵的安