瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

1、    瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制    李春香 呂建軍摘要：瀝青混凝土路面在各等級(jí)公路中普遍應(yīng)用。保證施工質(zhì)量是充分發(fā)揮瀝青混凝土優(yōu)良性能的關(guān)鍵，也是保證路面的使用性能和壽命周期的關(guān)鍵。本文就如何加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行簡(jiǎn)要探討。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制瀝青混凝土路面在各等級(jí)公路中普遍應(yīng)用，但由于各種原因這種路面常常達(dá)不到設(shè)計(jì)年限或沒(méi)完全發(fā)揮其作用便已產(chǎn)生病害，直接影響了車輛的安全運(yùn)行，影響了道路投資效益的正常發(fā)揮。保證施工質(zhì)量是充分發(fā)揮瀝青混凝土優(yōu)良性能的關(guān)鍵，也是保證路面的使用性能和壽命周期的關(guān)鍵。一、施工前的質(zhì)量控制l、材料質(zhì)

2、量。為保證質(zhì)量，原材料應(yīng)每次都分批次進(jìn)行檢驗(yàn)。材料的選配，特別是集料場(chǎng)應(yīng)固定，選擇12家能保證施工進(jìn)度的廠家供料，使材料級(jí)配始終處于受控狀態(tài)。(1)嚴(yán)格控制瀝青材料選擇。瀝青的選用十分關(guān)鍵，要挑選符合規(guī)范要求的瀝青，特別是瀝青針入度、延度、軟化點(diǎn)、閃點(diǎn)指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)，每批瀝青進(jìn)場(chǎng)都要進(jìn)行試驗(yàn)。此外，透層油、粘層油瀝青應(yīng)采用與瀝青砼用同一種瀝青。(2)嚴(yán)格控制集料規(guī)格。集料質(zhì)量和品質(zhì)的好壞，直接影響到瀝青與集料粘附性能、粘結(jié)力大小。瀝青路面對(duì)集料的規(guī)格要求較高，在相當(dāng)程度上要依靠集料間嵌鎖作用。如果碎石針片狀含量過(guò)高、含土量大，表面粉塵太多，會(huì)直接導(dǎo)致瀝青與集料之間粘結(jié)力下降，因此對(duì)每批集料進(jìn)

3、場(chǎng)都要嚴(yán)格進(jìn)行抽檢、篩分；堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。2、配合比的設(shè)計(jì)。瀝青混凝土混合料的配合比設(shè)計(jì)是保證路面工程質(zhì)量的極其重要的技術(shù)內(nèi)容，在選定符合要求的材料后方可進(jìn)行。一般分為三個(gè)階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段；生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段：生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。目標(biāo)配合比是用試驗(yàn)合格材料，根據(jù)級(jí)配的用量比例，通過(guò)做混合料的馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。以目標(biāo)配合比的結(jié)果，確定間歇式拌和機(jī)各冷料倉(cāng)的供料比例和進(jìn)料速度。而生產(chǎn)配合比是取用拌和機(jī)二次篩分后進(jìn)入熱料倉(cāng)的材料篩分，確定材料比例，供拌和機(jī)操作室使用。反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例，使之達(dá)到理想狀態(tài)，再取最佳配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量的±0.3%

4、，這樣三個(gè)瀝青用量做馬歇爾試驗(yàn)，得到生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。根據(jù)生產(chǎn)配合比，試拌試鋪路面試驗(yàn)段。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證是試驗(yàn)段實(shí)現(xiàn)的，用試驗(yàn)段使用的混合料及取芯樣品做試驗(yàn)，由結(jié)果確定標(biāo)準(zhǔn)配合比，來(lái)作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)檢的標(biāo)準(zhǔn)。3、施工設(shè)備的配套。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力是一個(gè)主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過(guò)程自動(dòng)控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級(jí)除塵裝置。選好了拌和機(jī)，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添加設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要

5、求為準(zhǔn)。4、工作面的準(zhǔn)備。進(jìn)場(chǎng)施工前，先進(jìn)行上一道工序的驗(yàn)收，進(jìn)行高程測(cè)量、沉降穩(wěn)定檢驗(yàn)等檢查驗(yàn)收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進(jìn)行水沖洗。這里必須強(qiáng)調(diào)的是，在水沖洗的時(shí)間安排上要盡量提前，確保施工時(shí)基層干燥。二、現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量控制1、混合料的拌和。瀝青混凝土拌和時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級(jí)配。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在160-170范圍內(nèi)。礦料加熱溫度為170-180，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150 -165，混合料超過(guò)200者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于1

6、40-150。油石比的控制是利用電子稱量器，對(duì)各種材料進(jìn)行分別稱量。而級(jí)配的控制方法是兩級(jí)控制，先是從各個(gè)生料倉(cāng)的出料斗及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初控，經(jīng)過(guò)混合并由運(yùn)料皮帶及提升機(jī)送進(jìn)振動(dòng)篩，由振動(dòng)篩重新篩分，振動(dòng)篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。拌和設(shè)備自動(dòng)化程度比較高，各種數(shù)據(jù)隨時(shí)可以通過(guò)操作室的指令進(jìn)行調(diào)整。工地試驗(yàn)室要隨時(shí)抽檢油石比及礦料級(jí)配。拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的混合料出廠。2、運(yùn)輸過(guò)程的質(zhì)量控制。在車輛的安排上必須滿足運(yùn)力要求，車輛載重量應(yīng)大于15t，運(yùn)料前打掃干凈車槽，并涂1:3油水混合液，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混

7、合料的油氈布。在混合料裝車時(shí)指揮駕駛?cè)藛T前后移動(dòng)車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時(shí)，運(yùn)輸車輛要在離攤鋪機(jī)30cm處停車，停車時(shí)不能撞擊攤鋪機(jī)。3、攤鋪時(shí)的質(zhì)量控制。先從攤鋪機(jī)性能抓起，全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌，型號(hào)盡量相同，新舊差別要小，現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員要懂得攤鋪機(jī)的主要構(gòu)造并能作相應(yīng)的調(diào)整。在供料系統(tǒng)上，受料斗空板不能每一車料收一次，要利用刮板輸送器和料斗閥門控制好進(jìn)入攤鋪室的供料量，布料高度一般占2/3，并確保沿螺旋全長(zhǎng)布料一致。要選擇合適的料斗閥門開度，使其與供料速度恰當(dāng)配合，進(jìn)而達(dá)到刮板輸料器連續(xù)、均勻地供料。在預(yù)壓整平系統(tǒng)上，如振搗梁預(yù)先搗實(shí)、熨平裝置整面熨平，則

8、密實(shí)度低；如振搗熨平裝置同時(shí)進(jìn)行振實(shí)整面熨平，則密實(shí)度也低；確定松鋪系數(shù)，調(diào)整布料器高度、夯錘頻率及供料系統(tǒng)。在攤鋪速度的選定上一般不得小于1.5m分，以保證碾壓溫度不致降至低于完成碾壓充分的時(shí)間（即在80以前的時(shí)間），但是如攤鋪速度過(guò)快，則混合料疏度不均、預(yù)壓密度不一、表面出現(xiàn)拉溝，直接造成預(yù)壓效果差(小于80%)，所以上面層最好<3mmin、中下4mmin。在攤鋪時(shí)恒定連續(xù)好，不能時(shí)停時(shí)開，防止混合料冷凝及產(chǎn)生臺(tái)階狀不平。4、碾壓時(shí)的質(zhì)量控制。常用的壓實(shí)機(jī)械有靜壓、輪胎、振動(dòng)三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實(shí)、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。

9、初壓、用雙驅(qū)雙鋼輪7 l0t靜壓；復(fù)壓要求提高密實(shí)度并揉壓以減少表面細(xì)裂紋和孔隙，根據(jù)其具體要求一般采用11 13t振動(dòng)和20 25t輪胎根據(jù)相關(guān)報(bào)告，25t輪胎施工能達(dá)到密實(shí)度95%，振動(dòng)設(shè)備施工則能達(dá)到96 98%；終壓采用寬幅鋼輪22.2m、重16t的碾壓設(shè)備。碾壓要掌握好碾壓時(shí)間，碾壓有效時(shí)間是從開始攤鋪到溫度下降到80（不同的路面有不同的要求）之間的時(shí)間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘45度，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，爭(zhēng)取有足夠的壓實(shí)時(shí)間。施工中，往輪碾上噴灑水的時(shí)侯，要注意控制噴灑量，以防降低混合料溫度，要采用霧狀噴灑器。在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓

10、。5、瀝青混凝土路面的缺陷處理。從使用效果來(lái)看，瀝青路面的缺陷主要表現(xiàn)為路面波浪、橫縫跳車、密實(shí)度不夠、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機(jī)的性能，同時(shí)要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級(jí)配。找平系統(tǒng)要處于良好狀態(tài)，操作人員要隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。橫縫跳車主要是工藝上的問(wèn)題，橫縫在處理時(shí)要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機(jī)在開鋪前掌握好松鋪系數(shù)，剛攤鋪完人工要及時(shí)修補(bǔ)。碾壓時(shí)先橫向碾壓，再縱向碾壓，經(jīng)過(guò)這樣處理一般不會(huì)出現(xiàn)橫縫。密實(shí)度不夠的主要原因是油石比不準(zhǔn)確、級(jí)配曲線中細(xì)料出線、壓實(shí)遍數(shù)不夠或壓實(shí)機(jī)具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起的主要原因是基層

11、軟弱、油石比偏大、壓路機(jī)起、停速度太快等因素造成的。6、嚴(yán)格控制接縫施工質(zhì)量。瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。(1)縱縫施工。對(duì)當(dāng)日先后修筑的兩個(gè)車道，攤鋪寬度應(yīng)與已鋪車道重疊3-5cm，所攤鋪的混合料應(yīng)高出相鄰已壓實(shí)的路面，以便壓實(shí)到相同的厚度。對(duì)不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應(yīng)對(duì)原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動(dòng)部分應(yīng)刨除，露出堅(jiān)硬的邊緣。縫邊應(yīng)保持垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青之后方可攤鋪新料。縱縫應(yīng)在攤鋪之后立即碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分在已鋪好的路面上，僅有l(wèi)0-15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動(dòng)跨過(guò)縱縫。(2)橫縫施工。橫縫應(yīng)與路中線垂直。接縫時(shí)先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預(yù)熱，覆蓋厚度約15cm，待接縫處瀝青混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊沿夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機(jī)沿接縫邊緣碾壓密實(shí)。三、結(jié)束語(yǔ)瀝青混凝土路面的施工控制主要是一系列施工質(zhì)量的控制