淺析水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量安全管理

1、    淺析水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量安全管理    劉樹毅摘 要：水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)是我國早期作為重要的對外交通路線，中國從改革開放進(jìn)入到新中國時(shí)期，水運(yùn)工程建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著不可替代的作用。建國初期，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對來說比較薄弱，陸空領(lǐng)域剛剛起步，因此，水運(yùn)交通是當(dāng)時(shí)的交通首要選擇。目前來說，我國與其他國家經(jīng)濟(jì)往來與貨物交流，水運(yùn)交通仍然是其中的一項(xiàng)選擇。但隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，水運(yùn)工程建設(shè)也應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)行自我革新，不斷進(jìn)步，提高其運(yùn)輸效率和安全效果。本文主要針對水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)的現(xiàn)狀，從中分析出問題的原因，找出問題的根結(jié)，然后實(shí)施對相應(yīng)的對策，以促進(jìn)

2、水運(yùn)工程行業(yè)更好的發(fā)展與進(jìn)步，從而帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；項(xiàng)目質(zhì)量；安全管理；工程質(zhì)量水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)安全關(guān)乎到從事水業(yè)人員的人身安全與貨物損失，在建設(shè)過程中，一個(gè)很小的失誤都會(huì)造成后期不可預(yù)估的后果，因此，在建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)把安全質(zhì)量放在首位，在追求效率的前提下牢牢把握安全這一要素，把項(xiàng)目安全質(zhì)量作為首要目標(biāo)和核心要求。水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目從源頭降低風(fēng)險(xiǎn)的概率，積極做好準(zhǔn)備工作，策劃不同的方案以靈活的應(yīng)對在建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題。在項(xiàng)目工程建設(shè)后期，策劃實(shí)施人員應(yīng)當(dāng)總結(jié)在工程實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題，檢查是那一步驟出現(xiàn)了錯(cuò)誤，從而進(jìn)行針對性的改正。水運(yùn)工程建設(shè)安全管理歷年來都是較為重

3、視的問題，因此，為了提高水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)的安全程度，行業(yè)應(yīng)大力提高在安全方面的投入與建設(shè)，促進(jìn)水運(yùn)行業(yè)快速發(fā)展，以跟上時(shí)代的步伐。1 水運(yùn)工程建設(shè)安全管理現(xiàn)狀水運(yùn)工程從源頭算起有港口，然后是航道，再次是航標(biāo)，最后是航道建筑，后期維修有修造船水工建筑物以及一系列的安全輔助管理工程。它囊括的范圍比較廣泛廣泛，有設(shè)計(jì)行業(yè)、造船行業(yè)、建筑行業(yè)和海洋領(lǐng)域等。一項(xiàng)水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)從開始算起大約要經(jīng)歷十年左右的時(shí)間，因其建設(shè)周期長的特點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)成功需要投入大量的人力、物力和資金。隨著國家實(shí)力的增強(qiáng)，國家越來越重視水運(yùn)工程建設(shè)安全管理，從原先不注重基層建設(shè)安全到現(xiàn)在緊緊抓牢材料的審核、員工的培訓(xùn)以及項(xiàng)目的實(shí)

4、時(shí)監(jiān)測，極大地提高了水運(yùn)工程建設(shè)效率和安全程度，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降低50%，促進(jìn)了水運(yùn)行業(yè)的整體水平的進(jìn)步?？傮w來說，目前水運(yùn)工程建設(shè)管理相比以前有了很大的進(jìn)步，但仍然存在一定的問題，接下來，下文主要分析原因和對策。2 水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目安全事故發(fā)生的主要原因2.1 主觀原因主觀原因主要是指項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員、管理人員、操作人員和建筑人員的失誤。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員方面，設(shè)計(jì)方案不合理或者設(shè)計(jì)人員對項(xiàng)目建設(shè)所在地周圍環(huán)境分析不透徹以及是水下環(huán)境的不了解造成的，因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)多實(shí)地考察，了解當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，并提升自己的知識(shí)水平，讓設(shè)計(jì)方案更加合理；在管理人員方面，存在自身質(zhì)水平不高、管理能力底下、水運(yùn)工程建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)

5、和規(guī)則了解不透徹、不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)過程中的隱患和風(fēng)險(xiǎn)等原因都會(huì)造成水運(yùn)工程建設(shè)安全事故的發(fā)生；在操作人員和建筑人員方面，主要存在的問題是操作不規(guī)范、安全意識(shí)不高、片面追求建設(shè)速度而忽視質(zhì)量，因此，加強(qiáng)對施工團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)能從源頭杜絕安全隱患，減少人為因素造成的損失。2.2 客觀原因客觀原因主要是指建設(shè)材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。在水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，原材料的選擇是非常重要的一個(gè)步驟，材料選擇需要考慮的因素有很多，比如耐侵蝕，耐水壓，耐風(fēng)浪等特質(zhì)。此外，建筑材料的選擇上也應(yīng)當(dāng)考慮各個(gè)材料之間的聯(lián)系和相互作用。因此，水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)當(dāng)加大對原材料的審核，提高審核標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上杜絕安全問題。3 水運(yùn)工程施

6、工安全管理工作的對策3.1 完善安保體系和設(shè)備提供安保體系構(gòu)成人員主要是指在施工過程中涉及的所有人員，通俗來說也就是指施工團(tuán)隊(duì)。對施工團(tuán)隊(duì)全員培訓(xùn)，能夠從整體上提高水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)的效率和安全質(zhì)量。任何施工步驟和施工程序都是有人員操作完成的，因此，提高建筑人員、操作人員和管理人員的水平，是非常重要的一個(gè)任務(wù)。完善設(shè)備提供是指在硬件設(shè)備上提高配備水平，能夠確保在人員不失誤的情況下設(shè)備也不出現(xiàn)誤差。硬件設(shè)備水平也影響操作人員的發(fā)揮，先進(jìn)的硬件設(shè)備在操作過程中更具精確性，減少項(xiàng)目工程實(shí)施的誤差。因此，提高水運(yùn)工程安全水平應(yīng)當(dāng)完善安保體系和設(shè)備提供。3.2 加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)理工作水運(yùn)工程建設(shè)應(yīng)做到實(shí)

7、時(shí)監(jiān)控，配備專業(yè)人員對項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)行安全檢察，從建筑材料的審核到施工人員的工作都應(yīng)該做到全方位檢測，此外，在施工過程中，各個(gè)部門應(yīng)當(dāng)做好交流與對接工作，互相探討在工作中遇到的問題和心得，能夠促進(jìn)在工程實(shí)過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。減少后期的損失。對水運(yùn)工程施工過程的全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)測，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)的苗頭，并立即做出方案進(jìn)行調(diào)整，或監(jiān)測人員在檢測過程中發(fā)現(xiàn)更適合快捷實(shí)施方案，能夠及時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)換調(diào)整，這能夠一定程度上減少人力、物力和資源的浪費(fèi)。因此，提高水運(yùn)工程安全管理建設(shè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)理工作。3.3 提高工作人員安全意識(shí)施工人員安全意識(shí)低下是當(dāng)前施工過程中最主要的問題，提高參與項(xiàng)目建設(shè)人員的安全

8、意識(shí)能夠從主觀上減少事故出現(xiàn)的次數(shù)。世界著名心理學(xué)家弗洛伊德指出，個(gè)體在潛意識(shí)中對某件事的重視程度能夠通過個(gè)體行為表現(xiàn)出來。水運(yùn)工程建設(shè)過程中安全事故的出現(xiàn)，從某種程度上也說明了施工人員在潛意識(shí)內(nèi)不注重安全隱患。加強(qiáng)對施工人員的安全培訓(xùn)和安全意識(shí)教育可以通過會(huì)議以及座談等形式來加強(qiáng)人員的安全意識(shí)。此外，還可對工作人員進(jìn)行安全事故演習(xí)，模仿安全事故發(fā)生的情景，讓工作人員在親身體驗(yàn)中提高安全意識(shí)。通過事故演習(xí)，也能訓(xùn)練工作人員在事故發(fā)生時(shí)的反應(yīng)速度和應(yīng)對方法，以降低在真正事故發(fā)生時(shí)造成的人員傷害。4 結(jié)語水運(yùn)工程安全建設(shè)管理除去上述方案，還應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備和消防設(shè)備以及危險(xiǎn)物管理、加強(qiáng)對水運(yùn)工程項(xiàng)目的分包管理、加強(qiáng)安全事故的責(zé)任研究等措施。水運(yùn)工程安全建設(shè)使施工過程中最重要的任務(wù)，管理和監(jiān)測人員不應(yīng)當(dāng)只注重工程建設(shè)效率，更應(yīng)當(dāng)將建設(shè)質(zhì)量放在工程目標(biāo)首位。加大對水運(yùn)工程安全建設(shè)的管理，不僅能夠延長項(xiàng)目工程使用壽命，也減少了在使用過程中安全事故的發(fā)生，最大化的減少人員傷害。參考文獻(xiàn) ：1唐錦秀.水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)度控制中安全管理方面的幾點(diǎn)建議j.科