新常態(tài)背景下武漢打造現(xiàn)代商貿(mào)物流中心策略分析

1、    新常態(tài)背景下武漢打造現(xiàn)代商貿(mào)物流中心策略分析    范學(xué)謙摘 要：伴隨我國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將不斷優(yōu)化升級(jí)，第三產(chǎn)業(yè)逐步成為產(chǎn)業(yè)主體，服務(wù)業(yè)比重上升將是長期趨勢。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)受到國家高度重視，武漢作為中部最大城市，成為重要物流節(jié)點(diǎn)。如何將兩者結(jié)合起來，利用武漢優(yōu)勢與特色打造現(xiàn)代商貿(mào)物流中心，這是重要課題，本文運(yùn)用swot工具進(jìn)行剖析。他山之石，可以攻玉。關(guān)鍵詞：新常態(tài)； 武漢；現(xiàn)代商貿(mào)物流中心；對(duì)策分析一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)及新常態(tài)下物流當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟(jì)增速換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和前期刺激政策消化期“三期疊加”的特殊

2、階段，意味著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新的階段。這個(gè)新階段其實(shí)質(zhì)就是高效率、低成本、可持續(xù)的中高速增長的新階段，這也就是通常所講的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新常態(tài)”。新常態(tài)物流的特點(diǎn)：（1）物流行業(yè)進(jìn)入溫和增長階段。在溫和增長階段，長期掩蓋在高速增長下的一系列問題開始浮現(xiàn)，倒逼行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。（2）資源要素進(jìn)入高成本時(shí)代。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合抽樣調(diào)查顯示，北京、上海、廣州等一線城市物流地價(jià)普遍超過80萬元/畝。燃油價(jià)格高位運(yùn)行，2013年汽油價(jià)格比2009年上漲了三分之一左右。（3）內(nèi)需成為增長主要?jiǎng)恿Α＝陙恚c內(nèi)需相關(guān)的社會(huì)物流需求保持高速增長態(tài)勢。今年一季度，快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成26億件，同比增長51.9%，未

3、來一段時(shí)期仍將保持50%以上的增長速度。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商物流迎來重要發(fā)展機(jī)遇。（4）整合與創(chuàng)新助推轉(zhuǎn)型升級(jí)。物流業(yè)的核心價(jià)值就在于整合，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成為我國物流業(yè)的重要支撐，領(lǐng)先物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，打造戰(zhàn)略競爭新優(yōu)勢。此外，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新的信息技術(shù)，給物流業(yè)帶來了重大變革和新的挑戰(zhàn)。（5）物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)初步成型。根據(jù)“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，到2015年，我國綜合交通總里程將達(dá)到490萬公里。未來一段時(shí)期，我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將基本完成，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步均衡，為多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。我國物流園區(qū)有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚

4、，引導(dǎo)物流節(jié)點(diǎn)布局，取得了很大的進(jìn)展。（6）國際物流市場依然低迷。物流行業(yè)依賴于全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國際貿(mào)易流動(dòng)，但目前市場仍遭受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的持續(xù)影響，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，國際物流發(fā)展困難重重。新常態(tài)物流的發(fā)展趨勢體現(xiàn)：（1）電商物流高速增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，中國快遞服務(wù)企業(yè)市場規(guī)模升至世界第二位，連續(xù)五年平均增長率達(dá)43. 5%。2014年，單量超過130億件，人均超過10件，與此同時(shí)，電商物流發(fā)展中的問題也開始凸顯。（2）一體化物流蓬勃發(fā)展。依托國家“一帶一路”的政策，圍繞“建設(shè)大樞紐、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展主線，整合物流行業(yè)內(nèi)外資源，建設(shè)一體化物流集公路港、鐵路港、航空港、信息港“四港

5、一體”，打造多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐平臺(tái)。（3）全球價(jià)值鏈引導(dǎo)供應(yīng)鏈優(yōu)化發(fā)展。近年來，全球價(jià)值鏈成為全球經(jīng)濟(jì)一體化的重要驅(qū)動(dòng)力量。我國努力由相同產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈低端向全球價(jià)值鏈中向高端遞進(jìn)，逐步形成以我國跨國企業(yè)為核心的全球供應(yīng)鏈體系，培育國際競爭新優(yōu)勢。同時(shí)，物流企業(yè)利用改造升級(jí)機(jī)會(huì)，逐步從傳統(tǒng)物流向高端物流和供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型，提高發(fā)展的質(zhì)量和效益，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)地位。（4）物流行業(yè)的并購愈演愈烈。行業(yè)并購方法近年來越來越受關(guān)注。物流企業(yè)可以繼續(xù)試圖收購規(guī)模較小的競爭對(duì)手來填補(bǔ)特定的戰(zhàn)略或者地區(qū)差距，從而極大地提高客戶服務(wù)。（5）物流運(yùn)行仍將延續(xù)“增速減緩結(jié)構(gòu)調(diào)整”的發(fā)展態(tài)勢。今后一個(gè)時(shí)期，我國物流業(yè)適應(yīng)

6、新常態(tài)，將進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線的發(fā)展新階段，物流業(yè)將逐步從追求規(guī)模速度的粗放式增長轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量效率集約式增長，從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整，從要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎习l(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，逐步釋放發(fā)展?jié)摿?。?）以自貿(mào)區(qū)建設(shè)為突破口的開放型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。隨著全國自貿(mào)區(qū)建設(shè)的鋪開，自貿(mào)區(qū)各項(xiàng)功能更加完善，自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)逐步形成，自貿(mào)區(qū)在物流領(lǐng)域的探索和嘗試初顯成效，為我國國際物流業(yè)迎來重大機(jī)遇。二、武漢打造現(xiàn)代商貿(mào)物流中心swot分析（一）優(yōu)勢。交通區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。武漢位于長江和漢水交匯處，世稱“江城”，扼南控北、橫貫東西，是中國中部地區(qū)的最大城市和區(qū)域中心城市?！爸胁客?，則全

7、國通；中部活，則滿盤皆活。”目前，武漢“鐵、水、公、空、管”一體化綜合立體交通體系已經(jīng)基本完成。交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“立交橋”，以武漢為圓心1000公里為半徑劃一個(gè)圓，可囊括中國80%的大中城市。這一獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢為未來武漢商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。漢商文化底蘊(yùn)深厚。武漢歷來是商賈名鎮(zhèn)，漢商文化久負(fù)盛名，大漢口一直擁有“貨到漢口活”的美譽(yù)而蜚聲海內(nèi)外，在這一深厚的商貿(mào)文化底蘊(yùn)的支持下，漢商敢于擔(dān)當(dāng)主人翁意識(shí)，敢為人先創(chuàng)新精神，引領(lǐng)武漢商貿(mào)物流爭創(chuàng)一流。科教優(yōu)勢突出。武漢市擁有武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)等一批知名高等院校，且高等教育位于全國第三位。因此，有效利用武

8、漢高校的人才資源和科教優(yōu)勢，可以為武漢商貿(mào)物流業(yè)在發(fā)展提供智力支持。潛在市場龐大。近年來，作為中部中心城市，武漢市g(shù)dp總量成穩(wěn)步快速上升趨勢，初步估計(jì)擁有華中地區(qū)2萬多億消費(fèi)潛在市場； 同時(shí)，與東西南北各向各區(qū)優(yōu)質(zhì)客戶資源對(duì)接，具有巨大的拓展空間和發(fā)展?jié)摿?。（二）劣勢?缺少相關(guān)產(chǎn)業(yè)支撐。武漢商貿(mào)物流與武漢的經(jīng)濟(jì)發(fā)展休戚相關(guān)，更需要湖北及至中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)烈支撐。為了能夠更好地發(fā)展商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，武漢需要大力發(fā)展相關(guān)商貿(mào)產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)與培育一批在區(qū)域及至全國都有影響力商貿(mào)集團(tuán)，而就綜合實(shí)力而言，武漢商貿(mào)集團(tuán)企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后北上廣深和沿海其他城市，這極大制約武漢商貿(mào)物流中心建設(shè)。缺乏產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

9、武漢商貿(mào)物流中心建設(shè)需要發(fā)展多個(gè)各具特色的商貿(mào)產(chǎn)業(yè)集群，武漢商貿(mào)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的缺失成為武漢市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。為此，在學(xué)習(xí)江浙大型商貿(mào)集團(tuán)和小商品市場經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，武漢需要努力結(jié)合自身特點(diǎn)，大力發(fā)展具有自身特色的商貿(mào)物流中心。 物流服務(wù)水平競爭力不足。武漢市物流規(guī)模不大，物流企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)，物流服務(wù)水平和管理水準(zhǔn)不高，整個(gè)物流市場競爭力還比較弱。（三）機(jī)遇。 國家相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)政策機(jī)遇。中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施、物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃、國八條等一系列政策措施的出臺(tái)，武漢發(fā)展國家物流中心，打造區(qū)域商貿(mào)物流的優(yōu)勢更加突出。2014年出臺(tái)物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）以及國家“一帶一路

10、”的政策，武漢順勢而為搭上經(jīng)濟(jì)發(fā)展快車，這些為武漢發(fā)展商貿(mào)物流提供了較好政策環(huán)境。武漢兩型社會(huì)和武漢城市圈建設(shè)機(jī)遇。早在2007年底，中央政府批準(zhǔn)了以武漢為龍頭的1+8武漢城市圈兩型社會(huì)試驗(yàn)區(qū)，這給武漢社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新機(jī)遇。武漢市“十二五”規(guī)劃明確提出，重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這是提升和發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)是的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也給武漢發(fā)展商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)指明方向。武漢社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展機(jī)遇。一般說來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流發(fā)展是相輔相成的。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了區(qū)域貿(mào)易，區(qū)域貿(mào)易發(fā)展后，區(qū)域物流伴隨發(fā)展，區(qū)域物流的發(fā)展又會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長，這就形成了一個(gè)良性循環(huán)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長反過來要求更加科

11、學(xué)的物流規(guī)劃和更大規(guī)模的物流企業(yè)提供更高質(zhì)量的物流服務(wù)與之相適應(yīng)。武漢市持續(xù)高速的經(jīng)濟(jì)增長為其商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新的活力。外向型向內(nèi)需型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變帶來的契機(jī)。全球經(jīng)濟(jì)低迷使得外向型的中國企業(yè)走上了內(nèi)銷的道路，而內(nèi)銷最大的中轉(zhuǎn)站就是武漢，武漢成為東南沿海企業(yè)產(chǎn)品的銷售地，很多國內(nèi)企業(yè)通過武漢商貿(mào)物流市場向全國銷售。此外，東南沿海部分企業(yè)向武漢等內(nèi)地轉(zhuǎn)移，也為武漢商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。（四）挑戰(zhàn)。中部周邊省份及中心城市商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展形成了競爭激烈的局面。主要表現(xiàn)有：安徽的合肥商貿(mào)物流開發(fā)區(qū)、鄭州國際物流園區(qū)、以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的太原市民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、長沙金霞物流區(qū)、以及各個(gè)地方建設(shè)

12、的物流園區(qū)、保稅區(qū)等。這些城市商貿(mào)物流區(qū)的發(fā)展切分市場分流客戶，使武漢商貿(mào)物流生態(tài)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時(shí)，外資物流企業(yè)進(jìn)入中國市場，進(jìn)入武漢，武漢物流企業(yè)面臨內(nèi)外壓力與挑戰(zhàn)。另外，企業(yè)與消費(fèi)都對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高，武漢物流服務(wù)提供者如不能達(dá)到客戶要求時(shí)，會(huì)被其他的城市替代或客戶選擇其城市服務(wù)。從以上分析swot分析中，我們可以得出明顯結(jié)論，即武漢商貿(mào)物流發(fā)展優(yōu)勢大于劣勢，機(jī)會(huì)大于威脅，但并不代表武漢商貿(mào)物流就發(fā)展到極致，武漢商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)和市場仍然存在不足，這是成長過程中的不足，我們可以通過發(fā)展來逐步完善。三、武漢市發(fā)展商貿(mào)物流的對(duì)策建議（一）利用新常態(tài)全方位、多渠道的協(xié)調(diào)發(fā)展。在武漢商貿(mào)物

13、流中心建設(shè)進(jìn)程中，必須依托新常態(tài)背景，堅(jiān)持全方位、多渠道的協(xié)調(diào)發(fā)展原則，調(diào)動(dòng)各方面的積極因素，政府及其職能部門、投資者、物流企業(yè)間、物流需求主體等加強(qiáng)互聯(lián)互通，共同促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展。在建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)物流中心，還抓住重點(diǎn)，合理布局。比如：可將漢口北商貿(mào)物流樞紐區(qū)建設(shè)成為中部最大的商品集散中心，將武漢乃至全國重點(diǎn)商貿(mào)企業(yè)、物流倉儲(chǔ)企業(yè)在空間聚集在一起，打破時(shí)空的圍墻，實(shí)現(xiàn)集群化產(chǎn)業(yè)運(yùn)作，提供商物一站式服務(wù)。（二）大力培育現(xiàn)代物流主體，積極發(fā)展第三方物流，提升現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)水平。選擇部分大中型工商企業(yè)，發(fā)展專業(yè)化物流，鼓勵(lì)企業(yè)將自營物流整合為社會(huì)化物流。重點(diǎn)引導(dǎo)規(guī)模大、效益好的鋼鐵、汽車、醫(yī)藥、食品

14、、家電等大型生產(chǎn)企業(yè)剝離自營物流功能，形成以鋼鐵及大宗原材料、汽車及零部件配送為主的第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)社會(huì)化、集約化，全面提升生產(chǎn)業(yè)企業(yè)的物流管理水平。推動(dòng)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。此外還要積極引進(jìn)國內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)及物流中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，大力發(fā)展新興的民營物流服務(wù)企業(yè)，加強(qiáng)與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的嫁接和聯(lián)合，著力打造一張武漢新“名片”。（三）支持商貿(mào)物流配送體系優(yōu)化，創(chuàng)新商貿(mào)物流業(yè)的配送模式。結(jié)合武漢城市產(chǎn)業(yè)布局和居民消費(fèi)升級(jí)需求，加快構(gòu)建多層次、梯級(jí)化的城市物流配送網(wǎng)絡(luò)； 加快推廣城市配送標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)應(yīng)用，支持本地有實(shí)力的專業(yè)配送企業(yè)采用先進(jìn)物流技術(shù)和裝備，合理規(guī)劃l

15、c和dc，從而優(yōu)化武漢商貿(mào)物流配送體系。鼓勵(lì)商貿(mào)企業(yè)積極開展共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送等先進(jìn)模式，依托專業(yè)化第三方物流或供應(yīng)商為多個(gè)商貿(mào)企業(yè)、社區(qū)門店、市場入駐商戶等提供共同配送服務(wù)。依托現(xiàn)有的物流園區(qū)推廣配送班（ 或?qū)＃┸?，開展干線與支線結(jié)合的城區(qū)集中配送。支持武商、中百等本地大型連鎖零售企業(yè)通過集中采購提高統(tǒng)一配送率，利用其物流系統(tǒng)為所屬門店和社會(huì)企業(yè)開展統(tǒng)一配送。不斷整合商貿(mào)物流存量配送資源，在學(xué)校、社區(qū)、地鐵、輕軌等周邊設(shè)立末端配送站或建設(shè)公共自助提貨柜等。（四）積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。武漢要打造現(xiàn)代商貿(mào)物流中心，一是要建立與完善武漢商貿(mào)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，并在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)

16、上實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化。二是要構(gòu)建一個(gè)完善的物流信息平臺(tái)作為支撐。物流信息平臺(tái)的建設(shè)是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心和關(guān)鍵，通過建設(shè)武漢物流信息平臺(tái)，可以建立高效便捷、功能完善的物流信息服務(wù)體系，增強(qiáng)物流信息的收集、處理能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時(shí)間，增加操作的透明度和可信度，提高物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平，從而極大地推動(dòng)著武漢的商貿(mào)物流業(yè)不斷向前發(fā)展。（五）積極引進(jìn)高端物流人才，推動(dòng)高端物流快速發(fā)展。高端物流業(yè)發(fā)展，需要高素質(zhì)的物流專業(yè)人才提供支撐。政府采取有效措施，引進(jìn)和培養(yǎng)高端物流人才，同時(shí)，制定有效的鼓勵(lì)高端物流發(fā)展的舉措，吸引國外的高端物流投資者。積極引進(jìn)境內(nèi)外知名第三方和第四方物流企業(yè)建立區(qū)域性總部和后臺(tái)服務(wù)中心、結(jié)算中心、管