城市道路組織

1、某城市道路施工組織設計目 錄一、工程簡況二、施工方案三、施工工期、進度控制措施（含管線配套）四、工程質量、安全、文明生產措施五、季節(jié)性施工措施六、主要機具使用計劃七、勞動力需用計劃八、主要材料使用計劃表九、施工平面布置及交通組織十、建議與要求一、工程簡況（一）工程概述- 路是 - 市總體路網規(guī)劃中的一條東西主干道，西起-路，東至 -路，是 - 地區(qū)的主干道之一，全長約 10.5km。該路規(guī)劃路幅一般路段紅線寬度為86.0m，其路幅組成為： 8.0m（綠化帶） +6.5m（人行道）+7.5m （非機動車 +公交車混合車道） +3.0m （綠化帶） +13.0m（機動車道） +10.0m （綠化帶

2、） +13.0m（機動車道）+3.0m （綠化帶） +7.5m （非機動車道+公交車混合車道） +6.5m（人行道） +8.0m （綠化帶） =86.0m。本工程工程起點 - 路（樁號K1+706.69 ），終點為 -前路（樁號為 K3+431.53 ），全長為1724.84m。-路由 - 市建筑設計院設計，-市城市建設投資開發(fā)公司委托- 投資有限公司承建，由 -工程監(jiān)理咨詢有限公司進行全程監(jiān)理。該路設計功能齊全，設施完善，道路、排水、地下信道、綠化、亮化、交通等設施一應俱全。-路的建設為二環(huán)線以南地區(qū)的東西向交通快速疏散創(chuàng)造了較好的條件，且將對- 市南部地區(qū)的整體開發(fā)建設發(fā)揮重大的促進作用。

3、（二）工程設計-路按城市級主干道設計，設計車速為KM/h, 設計荷載構筑物：城A 級；路面 BZZ-100。本工程段位于 -新趾和 - 大院南側，從西至東分別與- 路、 - 、 - 路相交，縱斷面坡度較緩，分別為 1.01%和 0.00%。路面采用瀝青混凝土，其結構為：表面層為4CM 厚細粒式瀝青混凝土AC-13 ，中面層為 5CM 厚中粒式混凝土AC-20 （ ），下面層為6CM 厚粗粒式瀝青混凝土 AC-25（ ），上基層為 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石，下基層為20cm 厚水泥穩(wěn)定砂礫，面層與基層之間設透層。其中表面層和中面層采用SBS 改性瀝青，下面層采用重交瀝青AH-70 。側平石及鎖石

4、除中央綠化帶部位為混凝土材質外，均為麻石，人行道鋪彩磚。排水采用雨污合流體制，自上游西向下游東排放。管材采用鋼筋混凝土 級管，最小管徑為 300mm,最大管徑為 2400mm 。（三）主要工程量主要工程量表序號 分項工程名稱 規(guī) 格 單位 數 量1 細粒式瀝青混凝土4cm m2 74168.122 中粒式瀝青混凝土5cm m2 74168.123 粗粒式瀝青混凝土6cm m2 74168.124水泥穩(wěn)定碎石 20cm m2 77876.535水泥穩(wěn)定砂礫 20cm m2 77876.536水泥穩(wěn)定砂礫 15cm m2 25113.677人行道彩磚 25× 25cm m2 24147.

5、768 1:2 水泥砂漿墊層 3cm m2 25113.679麻石側石 15× 35cm m 10349.0410砼側石 20× 60cm m 3449.6811麻石平石 15× 40cm m 6899.3612麻石鎖邊石 10× 25cm m 3449.6813麻石護坡 m3 900014鋼筋混凝土排水管（級）d300 m 235515鋼筋混凝土排水管（級）d500 m 29316鋼筋混凝土排水管（級）d600 m 68717鋼筋混凝土排水管（級）d800 m 7718鋼筋混凝土排水管（級）d1200 m 59019鋼筋混凝土排水管（級）d1500 m

6、 103820鋼筋混凝土排水管（級）d2000 m 66.521鋼筋混凝土排水管（級）d2400 m 86722排水檢查井 1000(d400-d500)座 723排水檢查井 1250(d600-d800)座 2224排水檢查井 2000(d1000-d1200) 座 1425排水檢查井 2500(d1500) 座 2426矩形排水檢查井座 827矩形排水檢查井座 228偏溝式雙箅雨水口座 15129排水溝及防洪溝m3 240030開挖土方 萬 m3 4931回填土方 萬 m3 932三元乙丙防水卷材m2 775033橡膠止水帶 m 67334球墨鑄鐵防盜井蓋座 7735 PVC 阻燃抗壓管

7、100 m 793636電力電纜 VV-1KV-1*50mm2 m 3200037控制電纜 KVV-4*4-mm2 m 400038共享地網線 VV-1*25mm2 m 400039護套線 BVVB-2*2.5mm2 m 3704012m 路燈 400w+250w 盞 924118m 高桿燈 6*400W盞 124230m 高桿燈 4*100W盞 443熔斷器 RC1A-10A/220V 個44（四）地形氣候條件本路段沿線道路用地多為山地，農田及菜土，地形起伏較大。- 地處亞熱帶，氣候溫和濕潤，四季分明。年均氣溫16.9，最冷月（一月）平均氣溫4.6，最熱月（七月）平均氣溫 29.5。年均降水

8、量 1400.6mm ， 4 6 月降水集中，月降水量平均 184.5 245mm ，全年雨日約 158 天。冬春多北風，夏季多南風，日照時數年均1726 小時，積溫5466，無霜期長，年均279.3。本工程工期要求緊，工程量相當大（路基必須在2003 年 7 月 10 日前完成），要求施工單位最大限度地投入設備，以滿足工期要求。全線拆遷基本到位，沿線從西至東分別與-等主次道路相交，施工便道通暢，個別地段鋪碎石，并碾壓構成施工便道。（五）現場勘察1、經現場勘察，全路段拆遷工作基本完成。2、在 K2+100 、 K2+180 、 K2+340 、 K3+415 四處有水塘，施工時視情作軟基處理。

9、3、 K2+400-K2+520已被其它施工單位棄土整平；K2+600-K2+710 、 K2+900-K3+060被其它單位棄土整平，該處回填達不到設計要求，必須全部換土重新碾壓。該處須換填量經初步估算約有 4.6 萬 m3。4、 K2+520 處西南向距路幅管涵，該處管涵需向西南延伸（六）工程特點80M 處，有水塘一口，并有農田排水水渠排至60M 方可進行施工。-大道已建排水1、地質條件：工程地段原為農田菜地、水田和山地，局部有魚池，山地的樹木及雜草未清除，部分民宅已拆除，表層為填土和耕植土，魚池底為淤泥，淤泥深 0.5-1.0m ，清淤工作是本工程關鍵，與工程質量、進度、造價相關較大，地

10、段土層呈臺階式起伏，地層結構較簡單，分布較均勻，地下水位較高。2、水文條件 - 市地處亞熱帶濕潤氣候區(qū)，年平均降雨量約1380mm，主要集中在3-6 月，每年 4-9 月為汛期。工程正值雨季及河流汛期施工，給施工帶來一定困難。3、交叉作業(yè)施工多：地下管線較多，與路面基層平行施工，電力電信、自來水、煤氣等管線錯綜復雜，涉及部門施工隊較多。4、交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾系數較少，在局部地區(qū)搭設臨時便道供附近居民通行即可。5、工期緊，總工期為120 天， 2003 年 8 月 20 日必須完工。施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現中期交叉工作復雜，后期任務大等不利情

11、況，必須科學安排，合理調整工序，確保工程如質如期完成。（七）采用的規(guī)范規(guī)程1、城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（CJJ44-91）2、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-89）3、瀝青路面施工及驗收規(guī)范（GBJ92-96）4、公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJ036-98）5、市政道路工程質量檢驗評定標準（CJJ1-90）6、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-97 ）7、砼結構施工及驗收規(guī)范（GB50204 ）8、城市綠化施工驗收規(guī)范二、施工方案（一）施工部署1、管理目標：質量目標：滿足設計與工程質量驗收標準，確保市政優(yōu)良工程。安全目標：嚴格按建設部頒發(fā)的建筑施工安全檢查標準（J

12、BJ59-99）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。工期目標：采用分區(qū)平行流水交叉作業(yè)，網絡優(yōu)化組合，確保在8 月20 日前竣工。文明施工及環(huán)境保護目標：按省建委頒發(fā)的施工現場綜合考評試行辦法管理，爭創(chuàng)文明施工現場。2、施工總體思路及工作面安排：因工程工期較緊，將工程進行分兩個獨立工作面，再在每工作面內進行平行流水施工,K1+706.69-K2+562.39 段劃為第一工作面 (西施工區(qū) ),K2+562.39-K3+431.53 段劃為第二個工作面（東施工區(qū)），每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主車道后混合車道”的施工原則。整體施工安排：施工順序安排：臨時便道清表清淤路基土石

13、方填筑排水施工支排水管施工管線施工基層路面3、工程由公司總承包，工程部具體實施，其組織機構見下表：工程經理部組成人員姓名本工程擬任職務職稱備注4、施工準備（ 1）施工現場準備組織先遣人員進行工程部及工程處的駐地建設。布置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地。對照工程設計圖紙進行水系調查，或發(fā)現設計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設計院匯報，并提出適當的處理辦法或變更設計。搭設外電及布置供電線路。接入水源，布置供水線路。對現場的地質、地形進行調整核實。修通運輸便道?；炷翑嚢枵?、料場的場地處理及設備安裝。配備好計算機、復印機等辦公設備。（ 2）施工技術準備校核測

14、量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核并根據需要進行加密、放線復核縱、橫面，計算土方量，根據實際情況進行土方調配。繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設計。對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術交底。對借土區(qū)按規(guī)范要求進行取土樣實驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。對所使用的砂、石進行實驗。對水泥、鋼材等原材料進行實驗。對混凝土、砂漿配合比進行試配。（二）主要分部分項工程施工方法1、施工測量（ 1）技術標準測量技術標準嚴格按設計圖紙和規(guī)范要求，確保排水及路面坡度。（ 2）技術措施根據指揮部提供的導線制點和高程控制點，在施工范圍內建立一套導線控制網和高程控制網，并得到監(jiān)理和指揮部復核認

15、可，作為施工時依據。對經過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。對導線點將樁寄出路幅，在施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。對使用的導線點和高程控制點每個月檢核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。施工前，對所使用的經緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校，合格后方可投入使用。測量建立復核制度，避免錯誤。進場后在監(jiān)理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資料及結果報業(yè)主及監(jiān)理。進場后迅速砍伐各種樹木并清走，為測量放線創(chuàng)造通視條件。2、清表及清淤施工前，先在路幅北向開挖一條寬1m、深 1.5m 的排水溝，將西施工區(qū)雨水、地下水有組織排至 -大道雨水

16、交匯井內，東施工區(qū)雨水、地下水有組織排至K3+380 處再修一段2.0×1.5 的排水土渠排至農田排水系統(tǒng)，土渠坡度1%。路幅南側待清表完后，再行挖溝，排水方向與路幅北側同，在K3+380 處需設 Dn1000 的臨時排水管涵，將南幅之水排向北幅，匯集后統(tǒng)一排出。清表：場內菜地及農田表層耕植土及苗木需首先清除，采用推土機、挖機輔以人工配合，清理掘除施工范圍內的表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾等不適材料。經勘探清表清淤土層厚度為1m 左右，清表（淤）土方量較多，只能采取棄土方案，因工程在雨季施工，為確保清淤效果，防止施工中水土流失。派人工在低洼及清淤地段開挖滿足排水需要和防止水土流失的

17、盲溝（原路基無排水溝地段），清淤地段兩側挖的排水溝，中間挖 20cm*20cm 的網格狀排水溝與兩側排水接通，開挖深度大于清淤深度20cm 以上，并保證其排水順暢。對低洼、長期積水路段重新進行軟基調查，了解軟基的深度、范圍、土質及周圍的地質情況，同時進行地下水位的調查，了解水源。在軟基現場調查的基礎上，根據設計要求、現場調查、實驗等，擬定軟基處理施工方案與措施。根據處理方案，確定軟基處理的施工機械設備以及材料等。嚴格按監(jiān)理及業(yè)主指令深度進行，清淤干凈徹底后，用壓路機進行基底碾壓，使其壓實度大于93%，滿足設計和規(guī)范要求，再報監(jiān)理進行斷面測量，確定清淤工程量。若出現軟基，按設計或監(jiān)理要求進行處理

18、，如開挖換填、拋石等。清淤驗收后迅速進行回填施工，回填用土采用滲水性較好的填料，同時路基兩側做好地下水滲透排水溝，防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現象產生。軟基地段填筑時，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小于2m。壓實完成后即進行壓實質量的檢驗，測定壓實，達到規(guī)范要求時，再進行下一層填料的回填施工。若不合格，則重新翻松再充分壓實，在施工過程嚴格控制填料的含水量及地下水準的變化。魚池清淤：先將魚池水經現有排水溝放出，不能放出水位下采用泥漿泵進行排出。采取分塊清淤邊挖邊填的辦法，再先將沿堤附近的淤泥挖除并運走，經監(jiān)理認可清淤合格后，立即用土回填壓實，然后進行下一塊，清淤時汽車在回填后的路基

19、上行駛，以減少挖機的轉運工程量。清淤時，若地下水豐富，回填第一層用料可采用沿線的建筑拆除后的磚碴，必須時采用拋片石處理。淤泥用挖掘機裝車自卸汽車外運至棄土區(qū)。3、道路路基工程路基填筑：路基是道路的主體和路面的基礎，必須有足夠的強度和整體穩(wěn)定性，滿足設計和使用要求。填土前，必須將原地面上的雜草、樹根、農作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部清除，并將路基填筑范圍內清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分層壓實。選用穩(wěn)定性較好并具有一定強度的土做填料，所用填土每 5000m3 作一次擊實實驗，以確定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前對取土場的土質進行含水量測試，以保證施工時對壓實度的控制。填筑時

20、對已填路基進行碾壓，雨后將路基上的浮土清除干凈并壓實后再進行施工。為保證有效路基內壓實效果，按技術規(guī)范要求路基兩側填筑高度在30cm 以上，并做到分層填筑分層壓實，分層松鋪厚度小于30cm，盡量做到全幅全寬填筑。填土過程中，應由路中向路邊進行，可分段分層填筑，先填低洼地段，再填一般地段，嚴禁邊坡填筑不到位，進行補寬貼坡。填方區(qū)厚度在0-80cm范圍內要求大于95%， 80cm 以下均應達到 93%，挖方區(qū)及零填方區(qū)0-30cm 范圍內達 95%。當地面橫坡不陡于 1：10 時，可直接填筑路堤；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1： 10-1： 5 時，將原地表土翻松，進行填筑；當地面橫坡陡于1： 5 時，

21、將原地面挖成寬度不小于1m 的臺階，臺階頂面作成 2%至4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。道路外邊坡度按現有地形，填方邊坡1：1.5，路基在4m 以下采用 1： 1.75，切方邊坡 1： 1。切方高度大于8M 時，在 8M 處設 1M的碎落臺，再按 1： 1 放坡。填方區(qū)每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。為保證路基面不積水，施工時路基橫坡大于4%和適當的縱坡，兩標段之間的路基填筑施工盡量做到同步施工，施工保證每層交替搭接10cm以上，若不能同時施工，超出交界線20m 以上 ,采取分層搭接或階梯接法,并保證填筑質量。、路基填切交界處的處理辦法按臺階

22、60*100cm ，每層填筑交錯搭接2m 以上。軟基處理方案路基填筑施工工藝框圖2m 以下進行換填； 2m-3.5m 拋片石或級配砂礫石回填處理；3.5m 以上采用樁基（木樁、板樁）進行處理。壓實：路基壓實是保證路基質量的重要環(huán)節(jié)，是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內磨擦阻力、減少形變的重要保證。路基壓實時除對填料選用、含水量進行控制外，壓實機具的選用及施工工藝是其最關鍵的環(huán)節(jié)。工程部將配合2-3 臺 60T 的振動壓路機，壓實時采用路基兩側向中央進行，壓輪重疊0.4-0.5m ，并全寬碾壓，防止路基產生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。每壓實一層報工程部和

23、監(jiān)理進行壓實度檢測，被認為合格后方可下一層填筑，否則查明原因進行補壓或相應處理，如土質含水量過高，可采用翻曬后平整壓實。壓實度檢測頻率為每2000m2檢測 8點，不足 2000m2 時必須檢測 2點以上，必要時根據需要增加檢測點，或進行觸探實驗、彎沉值實驗。路基開挖：在路基開挖前做好場地清理及排水工作，并做好測量放樣工作，在開挖坡頂處有明顯標志。取土沿其工作面有計劃地均勻進行，不得局部地度取土而造成坑洼積水，同一個工作面宜采用多機聯合作業(yè)方法。開挖時不論工程量及開挖深度大小，均自上而下進行，避免超挖或亂挖，開挖段根據排水需要挖好截水溝，根據土質情況做好防滲處理。高切方段要及時做好邊坡修整工作，

24、并防止邊坡塌方現象發(fā)生。對房屋拆遷渣土盡可能利用，比較好的磚渣，砼渣可用于鋪筑施工臨時便道，處理淤泥軟土地段。地上、地下附屬物如石頭、雜物等能利用的就近堆放，不能利用的運至棄土場。路基整修和邊坡整形：路基表面的整修采用機械配合人工切土或補土，并配合壓實機壓實，避免有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象。整修邊坡時路塹土質邊坡按設計要求坡度，自上而下進行邊坡修整，不得在邊坡上貼補。邊坡需要加固地段，預留加固位置和厚度，使其完工后的坡面與設計邊坡一致。當路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。實驗路段：路基填筑大面積施工前，在K2+400 K2+500段高填方區(qū)取長度為10

25、0m 的地段作實驗路段，實驗路段施工時，嚴格按施工技術規(guī)范施工，通過實驗路段施工提出標準的施工方法和優(yōu)化施工工藝來指導大面積的路基填筑施工，并掌握路基施工時的各技術指針和保證路基質量的控制手續(xù)和有效方法。4、排水工程施工方案(1) 、質量標準溝槽底高程： 0， 30mm平基管座砼強度：滿足設計強度平基高程： 0， 15mm 厚度：不小于設計規(guī)定管座：肩寬 10mm， 5mm 肩高：± 20mm安管：中線位移15mm管內高程：± 10mm接口：寬度：5mm ， 0 厚度： 5mm ， 0檢查井：井身尺寸：±20mm井蓋高程：非路面±20mm 路面：與道路一

26、致井底直徑： D 1000mm 時，± 10mm； D 1000mm 時，± 15mm（2）、施工段劃分及施工順序主排水管沿路中央綠化帶布置，西起P1 號井，東到P50 號井，全線分二個施工段（即B 兩段）從西往東南分段施工。各施工段劃分情況：從P1 號井至P20 號井為A 段，號到 P50 號為 B 段，長 214m。每施工完一段進行閉水實驗合格后分層回填級配砂礫。A 、P21（ 3）、工藝流程地下管線探明測量放線溝槽開挖砼平基安管砼管接縫處理砌檢查井閉水實驗回填級配砂礫地下管線探明 在進行圖紙查閱、實地踏勘等調查后，對開挖區(qū)域中有管線但不明朗地段，采用人工挖探槽的辦法進

27、行處理，并且在開挖時采用專人指揮，以免破壞管線。測量放線做好溝槽中心及開挖邊線的定位，及中心標高的測定，并加密方便施工的導線點和水準點，使施工中隨時測量各工序位置和高程。a 核對水準點并沿一每隔60m 建立一處臨時水準點。b 測量管道地面高程、管道中心線、開挖槽邊線以及構筑物位置。c 根據各管線單位的交底以及工程部現場實地調查情況，與各管線單位聯系以及協調，排出管溝開挖范圍內的埋地管線。d 待開挖試坑后再確定其開挖邊坡值及支擋方案。溝槽開挖a 各施工段土方均采用單斗1.25m3反鏟挖掘機施工，先深后淺，機械挖至路槽底20cm左右人工清槽，這樣可防止超挖對基底土的擾動。b 溝槽排水采用集水井排水

28、法，在溝槽的兩側挖出排水明溝，其斷面為TS01 圖）以3%的坡度坡向集水井，集水井每隔50m 設一個，斷面為（溝底以下），集水井內水用100 泥漿泵排出。200× 300，（詳見1.2m × 1.2× 1.5mc 溝槽測量控制采用坡度板控制，即溝槽機械開挖后在距槽底2.5m ，位置埋設一根15cm×15cm 木板，間距為10M 左右，在坡度板上釘管線中心釘和高程板高程板上釘高程釘。d 土方開挖后，如土質松軟，出現跨方現象即采用橫板密撐。e 開挖后的土方自卸汽車進行外運。f 管道基礎開挖請示指揮部、監(jiān)理及時做好驗槽。g 管線基坑開挖后，請示指揮部監(jiān)理及時做

29、好與給水、排水電訊地道等各部門的協調工作。h 因缺工程地質資料，采用先開挖試坑到海底后與指揮部、監(jiān)理、設計院質檢，財政一道確定土壤的力學性質再確定溝槽開挖邊坡及其支擋方案。砼平基及基礎a、砼施工前做好詳細的工藝設計、模塊方案，模塊支撐要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模塊接縫要嚴密，圍檔使用時清理干凈，并刷脫模劑。b、基礎（ 180°砼基礎）施工前先復核坡度板上的標高，在槽底每隔 4M 打一樣樁，用樣樁挖制控土面、墊層面和基礎面。c、混凝土基礎內側向模板選用具有一定強度和剛度的木模安裝，保證接縫嚴密，支撐牢固，并符合結構尺寸的要求，澆搗砼后12h 內不得浸水，并進行養(yǎng)護，為搶工期考慮加早

30、強劑。安管a 砼管道采用汽車吊墊塊法安管（詳見SS-01）。其主要施工程序為預制墊塊安墊塊下管在墊塊上安管支模澆筑混凝土接口養(yǎng)護。b 預制砼墊塊墊塊混凝土的強度等級同混凝土基礎，墊塊長等于管徑的偏差為（ +0 10），寬大于或等于高。0.7 倍，高等于平基高度，允許c 施工要點墊塊應位置平穩(wěn)，并測量高程使之符合設計要求。管子的對口間隙控制在 10mm 左右。管口接頭處應鑿毛洗凈。砼接縫處理接口為鋼絲水泥砂漿抹帶接口，抹帶前將已鑿毛的管口洗刷干凈，并刷水泥漿一遍，在抹帶的兩側安裝弧型邊模，然后分層進行壓抹砂漿和安裝鋼絲網，抹帶砂漿外光內實，鋼絲網平整，抹帶寬度偏差在± 5mm 內。砌檢

31、查井a 施工流程：放出井中心線按半徑擺磚按檢查井半徑擺出井壁磚墻大樣井壁砌筑井蓋安裝內壁抹灰分層壓實。b 排水管管口伸入井室 30mm，管頂磚砌圈加固，以減少管頂壓力。c 砌筑檢查井的預埋支管，隨砌隨安，根據設計要求確定預流管內管徑、方向、標高。d、為保證機械施工不受影響，路基內的檢查井和雨水井的砌筑分四次完成：第一次砌至路床設計標高下 20cm,然后用 2cm 厚的鋼板蓋嚴實，并作好標志，路基施工時，使用機械開挖、平整、壓實不受其影響，待下基層施工完畢后，再開挖加砌。第二、三次分別施工至下基層、上基層下 10cm 的位置，第四次待路面瀝青層施工完畢后，砌至設計位置。路面層井周圍的回填采用路面

32、層的同種材料，并用打夯機分層夯實。閉水實驗a 在檢查井砌、粉后，分段進行閉水實驗，閉水實驗時間，為管道實驗段（一般段）灌滿水后浸泡 1 2 晝夜進行。4 個井b 閉水實驗時對接口和管身進行外觀檢測，以無漏水和無嚴重漏水為合格，且應按附錄閉水法實驗進行，實測排水量應不大于允許滲水量Q=1.25D ?；靥罴壟渖暗[當砼圓形管道接口帶和接縫水泥砂漿強度不小于5N/mm2時，進行溝槽砂礫回填，回填時管道兩側及管頂以上0.5m 范圍內應由溝槽兩則同時對稱均勻回填，并且兩側高差控制在30cm 以內，以防管道位移，明溝集水井底從相鄰水井的分嶺處開始向集水井延伸回填。每一回填層厚不大于 30cm 就用水夯夯實，

33、并測定基壓實度滿足設計要求后方可進入上層回填。5、水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）施工、質量標準密實度： 98（重型壓實）平整度： 8mm厚度：厚度 -8mm,極值 -15mm中線高程： 5mm ， 10mm橫坡：± 0.3、對水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）的材料要求、砂礫（碎石）：集料最大粒徑不應超過 30mm，集料的壓碎值不應大于 20，硅酸鹽含量不宜超過 0.25 。、水泥：采用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥，標號為425。、配合比設計、一般規(guī)定a、水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）混合料的組成設計包括：根據水泥穩(wěn)定碎石的強度標準，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的顆粒組成時，還包括摻加料的比

34、例。b、水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）的各項實驗，應按JTJ057 94 的有關規(guī)定進行。原材料實驗A 在水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）施工前，進行下列實驗：a顆粒分析b液限和塑性指數c相對密度d重型擊實實驗e砂礫（碎石）的壓碎值實驗f 有機質含量（必要時做）g硫酸鹽含量（必要時做）B 檢測水泥的標號及初凝、終凝時間。、工藝流程施工放樣準備下承層拌和運輸攤鋪初壓標高復測補整終壓養(yǎng)生、測量放樣：按 20m 一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。、準備下承層：下基層施工前，對路基進行清掃，然后用振動壓路機碾壓三至四遍，如發(fā)現土過干、表面松散，適當灑水；如土過濕，發(fā)生彈簧現象，采取開窗換填

35、砂礫的辦法處理。上基層施工前，對下基層進行清掃，并灑水濕潤。、拌和：穩(wěn)定料的拌和場設在砂石場，拌和設備采用6 臺 500L 的單軸式強制攪拌機和一臺基層料集中廠拌機。料場內的砂、石分區(qū)堆放，并設有電子自動計量設備和地磅，在每天開始拌和前，按配合比要求對水泥、集料的用量準確調試，告別特別是根據天氣變化情況，測定集料的自然含水量，以調整拌和用水量。拌和時確保足夠的拌和時間，使穩(wěn)定料拌和均勻。、運輸：施工時配備足夠的運輸車輛，并保持道路暢通，使穩(wěn)定料盡快運至攤鋪現場。炎熱天氣運輸時加彩條布遮蓋，防止水份過度蒸發(fā)。、攤鋪：機動車道基層采用攤鋪機施工，非機動車道基層采用人工攤鋪。攤鋪時嚴格控制好松鋪系數

36、，人工實時對缺料區(qū)域進行補整和修邊。、壓實：攤鋪一小段后（時間不超過3 小時），用40T 的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量復核，將標高比設計高超過1cm ，或低0.5cm 的部位立即進行找補，完畢后用壓路機進行振動碾壓。碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊 1 3 輪寬的原則碾壓，在規(guī)定的時間內（不超過四小時）碾壓到設計壓實度，并無明顯輪跡時為止。碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。、養(yǎng)生：穩(wěn)定料碾壓后四小時內，用經水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養(yǎng)護，八小時后再用自來水澆灌養(yǎng)護七天以上，并始終保持麻袋濕潤。穩(wěn)定料終凝

37、之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。、實驗：混合料送至現場半小時內，在監(jiān)理的監(jiān)督下，抽取一部分送到業(yè)主指定或認可的實驗室，進行無側限抗壓強度和水泥劑量實驗。壓實度實驗一般采用灌砂法，在碾壓后12 小時內進行，避免時間過長基層終凝后增大勞動強度，實驗后的洞眼用C10砼進行補平。彎沉實驗在施工七天后進行。、伸縮縫：為防止基層因伸縮開裂而影響路面結構，施工時按每15m 設一條橫向伸縮縫，做法是：按位置通長斷面埋設高為7cm，厚0.5cm 的九夾板。路面施工前沿伸縮縫涂一層瀝青，再在上鋪上無紡土工布，寬度為1m。伸縮縫設置時，必須保證全斷面貫通，嚴禁車道之間錯位。、施工縫：在每段基層施工

38、結束處，安放一條橫貫全寬與壓實后厚度等高的木方，木方一側穩(wěn)定料充滿至松鋪高度，另一側用素土回填穩(wěn)定至木方高度，然后碾壓成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，并按伸縮縫的辦法處理。 、縱縫：機動車道中心線處的縱縫，在每段施工段施工完畢后12 小時內，人工將該側的基層邊坡鑿成垂直形狀，另幅施工時，接觸面上濕潤后刷水泥漿。（ 5）、水泥穩(wěn)定砂礫及碎石的具體實施計劃先修筑實驗路段：在進行大面積施工之前，修筑長度為100m（樁號 k1+800-k1+900 ）的實驗路段，通過修筑實驗路段，進行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來，并加以解決，由此提出標準施工方法用以指導大面積施工，從而使整個工程施工質量

39、高、進度快，經濟效益顯著。修筑實驗路段的任務是：檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生及計劃投入使用設備的可靠性；檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數；確定每一作業(yè)段合適長度和一次鋪筑的合理厚度；提出標準施工方法。標準施工方法主要內容包括：集料與結合料數量的控制；攤鋪方法；合適的拌和方法、拌和速度、拌和遍數；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合適機具與方法；壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數。待實驗路段成功后再轉入大面積實施.(詳見如下框圖 )路面基層施工工藝框圖6、瀝青混凝土路面的施工主要施工方法瀝青路面采用瀝青砼自動拌和站

40、拌和，攤鋪機攤鋪的方法施工，攤鋪機動車道時兩臺攤鋪機聯合作業(yè)，全幅路面一次攤鋪成型。粘層施工在基層完工并經驗收合格后，可以進行粘層施工。a 在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質、臟物或塵土清掃干凈，對粘在表面的土塊，應用水清洗干凈，此項工作必須達到監(jiān)理工程師滿意為止。b 按設計規(guī)定噴灑乳化瀝青透層后，宜立即噴灑均勻集料。透層施工工藝a 乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天、基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養(yǎng)生的工作量，縮短工期，但要避免因7 天強度不夠而造成不必要的返工。b 在清掃后的基層上根據干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，以便乳液能滲入、吸附在基層上，并嚴禁車輛通行。c

41、 有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10。d 瀝青加熱設備應有足夠的容量，用一個加熱的盤管系循環(huán)，應在油罐上安裝測溫范圍為0-200的溫度計，以便能隨時測定瀝青材料的溫度。e 在瀝青灑布工作前，要檢查灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統(tǒng)。噴灑前和噴灑后，應對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行疏通、清洗，保持噴油嘴干凈，管道暢通。f 乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑部位應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。局部多余部分應根據監(jiān)理工程師的批準進行清理。灑布時不得污染結構物、護欄、路緣石和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修，必須在乳液破乳之前（灑

42、布后 2 小時內）完成，撒料后應及時掃勻，達到全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。局部有缺料時 ,要人工適當找補，局部集料過多時，及時將多余的集料清掃掉。g 碾壓時間應在乳化瀝青突破，充分滲透，水份蒸發(fā)后碾壓。施工完畢，禁止車輛通行。、瀝青混凝土路面在驗收合格已噴灑乳化瀝青的基層上，可以進行瀝青混凝土面層的施工。路面面層施工工藝框圖（見附圖）瀝青混凝土路面施工程序（見附圖）瀝青混凝土路面施工程序路面面層施工工藝框圖A 施工前準備工作a瀝青拌和站的建設：瀝青拌和站采用進口設備，最大產量應不小于 200t/h，且應自動計量，稱量準確（骨料± 3kg ，瀝青±

43、0.1kg），溫度控制好（± 1），除塵效果好。b材料料場的確定。根據施工圖紙、技術規(guī)范及有關技術標準的要求，對選擇料場的材料進行實驗，確定符合標準要求并令業(yè)主及監(jiān)理工程師滿意的材料料場。c材料的備料。根據初步確定的瀝青混凝土路面各種規(guī)格的材料用量，及各結構層的施工進度計劃安排，組織備料。d進場材料的堆放。料場的底部采用20cm 的 C15 砼鋪筑，砌24 紅磚墻分隔不同規(guī)格的集料，以保證集料的質量：玄武巖采用水洗的方法提高瀝青的握裹力；為了減少集料的含水量，應在料場設置 2 的坡度，并在坡度較低的一側設置足夠的排水溝，以保證雨水或地表水排出料場外。e、瀝青混凝土混合料配合比的設計。

44、根據優(yōu)化設計的（改性）瀝青混合料類型級配曲線，選擇已進場或具有施工代表性符合質量要求的各種礦料，根據礦料顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾實驗等方法確定出最佳（改性）瀝青用量。并在實驗段開工前28 天報監(jiān)理工程師。B 實驗段的施工根據技術規(guī)范，瀝青砼路面施工前，提出具體實施方案、施工程序和工藝操作詳細說明文件，并提交實驗路段開工申請，在監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑實驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能及匹配，獲得改（性瀝）青砼生產施工的技術指針。C 瀝青混合料的拌和a拌和應將集料包括礦粉充分烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比

45、進行配料。b石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度，運到施工現場的溫度均高于JTJ032 94 的要求。7、側平石施工方案（ 1）質量標準直順度： 10mm相鄰塊高差： 3mm縫寬：± 3mm側石頂面高程；±10mm（ 2）材質要求：平石采用質地均勻的天然麻石機械切削加工而成，石材的強度必須合格，要求其色澤均勻，表面無裂紋，棱角完整，外觀一致，無明顯斑點、色差，不允許有風化現象，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。（3）加工要求：按統(tǒng)一長度進行下料，外露面必須機切拋光，長度允許誤差在±20mm圍內，寬度、厚度、高度允許誤差在±2mm 范圍內。（4）施工要求

46、：a、必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側平石，側平石要安正，范切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。b、必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑；c、接縫處錯位不超過1mm ；側石和平石必須在中間均勻錯縫。d、側平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀，對彎道部分側石應按設計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密?；⌒蝹仁仨毴斯ぞ徍髵伖馓幚?。e 緣石后背應還土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。f 勾縫：勾縫時必須再掛線，把側石縫內的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1：2.5 水泥砂漿灌縫填實

47、勾干。g 側平石勾縫、安砌后適當澆水養(yǎng)護。8、人行道施工方案（1）、質量標準壓實度： 95平整度： 5mm相鄰塊高差： 3mm橫坡：± 0.3縱縫直順： 10mm橫縫直順： 10mm井框與路面高差：5mm（2）材料要求：人行道板要求方正，顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象，棱角無缺，線形直順，頂面均勻細密，其尺寸允許誤差在2mm 以內。（ 3）基槽開挖壓實后即可鋪設混凝土墊層，人行道板下砼基層應夯實平整、壓實緊密。（ 4）修整基層：在混凝土墊層上施工水泥砂漿找平層，用水準儀檢查基層高程，對凸凹不平處，當低處小于等于 1cm 時，鋪人行道板時用 1： 2 找平；大于 1cm 時，

48、鋪人行道板前將低處鑿方，用水泥砂漿補平。（5）人行道板鋪砌應縱橫兩向掛線進行，保證板縫均勻、流暢、板面平整。9、管線配套施工方法在新建路幅范圍內，有自來水、電力、電信、煤氣等管線穿插安裝，涉及與相關單位的專業(yè)隊伍施工協調。施工時組織上做到由指揮部、工程部、各管線單位各派出代表組成協調小組，對各管線的圖紙、施工方案進行現場交叉作業(yè)交底，做到盡量減少對其他施工方的干擾和影響。當路基土方填筑到位后，管線開始施工，管線施工與路基基層同步進行。各管線施工同步平行施工，遵循先深后淺、交叉部位同步施工的原則。各管線施工單位按工程部進度安排作出自己的施工安排，時間與下水渠道及路床施工同步，并由專業(yè)技術人員進行

49、跟班作業(yè)，及時處理施工過程中可能出現的緊急情況，不得占用總工期。三、施工工期、進度控制措施（含管線配套）（一）總工期我們在認真研究了施工圖紙、招標文件，詳細地踏勘了現場后，結合自己的實際情況，根據業(yè)主要求，確定本工程施工工期為117 天，詳見工程進度計劃橫道圖及網絡圖。（二）施工計劃安排1、施工主導思想根據工作內容及現場實際情況以及工期要求等各種因素，整個工程施工的順序確定為先下水后道路、電力、電信、自來水、煤氣等管線配套埋深，先深后淺的施工思路。同時為確保總工期目標的實現，將工程各個施工區(qū)域分別制定工期控制點，通過具體把握各控制點的順序實施來保證總工期的實現。2、施工主導思想的實施先下水后道

50、路，該工程道路全長 1742.84 m ，下水道鋼筋砼排水管工程量大，且大部分分布在新建道路的中線位置，埋置較深。開工前期，必須全力以赴保證下水能按計劃，甚至提前完成，為后續(xù)工作提供一個有利的局面。為確保不占用總工期，各管線單位同步施工，遵循先深后淺，交叉部位同步施工的原則，各管線施工單位的施工方案必須聽取其它各方的建議，達到統(tǒng)一意見，以避免在施工中產生對其他施工隊伍的影響。形成一個有條不紊的施工系統(tǒng)，如發(fā)現有相互沖突矛盾之處，由各專業(yè)技術人員及時解決，處理施工過程中可能出現的緊急情況。3、重點部位的施工安排本工程下水工程量較大，且作為前期施工內容，其施工進度對后續(xù)工作實施和總工期的實現具有重大影響，在施工中我們將本著平行流水施工的原則分為二個作業(yè)段進行平行施工以確保如質如期完工,為后續(xù)工作提供較好的工作面。由于分段組織施工，需嚴格控制上下游管底標高，同時在施工中要利用新建的下游管道來保證溝槽中積水抽排，從而不影響施工的正常進行。,4、施工進度安排根據省市政府的要求、市建委的安排，在保證工程總體進度順利實現的原則下，我們對各分部工程作如下安排（詳見施工進度計劃橫道圖與施工進度計劃網絡圖）。（三）保障措施為保證生產進度計劃能順利得到實施，我們將從如下幾方面采用措施予以保障：1、組織保障根據實際情況，設路基、路面、排水、地道、亮化、綠化工程施工處以及一個機動施工處，分別負