物流自考試卷

1、07114現(xiàn)代物流學(xué)自考試卷A2013-09-03 20:13來源 : 廣東自考網(wǎng)考試必看現(xiàn)代物流學(xué)試卷A一、判斷題（每題1 分，共 10分）1、倉儲(chǔ)是“對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。（）2、包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。（）3、物流系統(tǒng)中庫存量越大，庫存費(fèi)用越高，物流服務(wù)水平就越高，物流系統(tǒng)最優(yōu)。（）4、第三方物流企業(yè)不一定有物流作業(yè)能力。（）5、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。（）6、Logistics取代 PD，成為物流科學(xué)的代名詞，是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。（）

2、7、物流和商流是物資流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)物資流通過程。（）8、物流系統(tǒng)中存在著各種制約關(guān)系，這種制約關(guān)系也稱為二律背反原理。（）9、“物流成本冰山說”的觀點(diǎn)體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本，只占企業(yè)物流成本的一小部分，大部分物流成本并未被管理者所認(rèn)識(shí)。（）10、物流標(biāo)準(zhǔn)化投入很大，會(huì)提高物流的成本。（）二、單選題（每空1 分，共 20 分）1、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A、生產(chǎn)性B、生活性C、服務(wù)性D、消費(fèi)性2、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ISO）認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（）A、600 X 400mmB 、 300 X 400mmC、 600 X200mmD、300 X 200mm3、向社會(huì)提

3、供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（）A、物流需求B、物流鏈C 、物流供給D、物流量4、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）A、物流系統(tǒng)剝離B、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C、物流系統(tǒng)接管D、物流業(yè)務(wù)管理外包5、生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)， 物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為 （）A、采購物流B、企業(yè)內(nèi)物流C、銷售物流D、退貨物流6、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為（）A、運(yùn)輸B、裝卸搬運(yùn)C、配.送D、流通加工7、配送是面向 ()的服務(wù)。A、終點(diǎn)用戶B、中間用戶C、始點(diǎn)廠家D、中間廠家8、下列選項(xiàng)中不是配送的功能要素的是（）A、送

4、貨B、包裝C 、分揀D、配貨9、不屬于增值服務(wù)功能的是（）A、加快反應(yīng)速度B 、業(yè)務(wù)延伸C、訂貨D、增加便利性10下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是()A、物流信息種類多B、物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)C、物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用D、物流信息量大分布廣11、物流運(yùn)輸增值的時(shí)間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動(dòng)克服了物品() 時(shí)間上的不一致。A、生產(chǎn)B、消費(fèi)C、生產(chǎn)和消費(fèi)D、采購12、最具靈活性的運(yùn)輸方式是()A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸13、不適合航空運(yùn)輸貨物的是()A、高附加值產(chǎn)品B、緊急救援物資C、生鮮食品D、大宗低值物品14、()是指將部分廢舊物料通過收集、分類、加

5、工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)領(lǐng)域的過程。A、回收物流B、廢棄物流C、供應(yīng)物流D、場(chǎng)內(nèi)物流15、物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，包括：（）A、物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng)B、物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)C、物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)D、物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)16、對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為（）A、商流B、物流C、信息流D、流通輔助性活動(dòng)17、生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（）A、生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用B、流通決定生產(chǎn)，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用C、生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用D、流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用18

6、、商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的（）A、空間效用B、所有權(quán)效.用C、時(shí)間效用D、形質(zhì)效用19、碼頭是物流系統(tǒng)中的（）。A、 固定要素B、動(dòng)態(tài)要素C、 節(jié)點(diǎn)要素D、線路要素20、物流服務(wù)質(zhì)量決定于（）的質(zhì)量。A、物流信息B、物流價(jià)值C、物流系統(tǒng)D、物流成本三、多選題（每題2 分，共 10分）1、下列屬于物流的子系統(tǒng)的有（）A、運(yùn)輸B、包裝C、裝卸搬運(yùn)D 、流通加工E 、配送2、下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有（）。A、物流服務(wù)和物流成本之間B、構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間C、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間D、各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E、倉儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間3、物流的目標(biāo)是（）A、服務(wù)性B、快捷

7、性C、規(guī)模適當(dāng)化D 、有效地利用面積和空間E、庫存控制4、包裝的合理化體現(xiàn)在下列（）A、包裝的輕薄化B、包裝符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求C、包裝滿足集裝單元化的要求D、包裝的營銷差異化E、包裝有利于環(huán)境保護(hù)5、物流服務(wù)的要點(diǎn)是（）A、效益保證B、備貨保證C、輸送保證D、人力保證E、品質(zhì)保證四、名詞解釋（每題2 分，共10 分）1、物流2、包裝3、流通加工4、配送中心5、運(yùn)輸五、簡答題（每題4 分，共20 分）1、簡述物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。.2、簡述國際物流的特點(diǎn)。3、簡述物流創(chuàng)造的價(jià)值？4、運(yùn)輸合理化的措施。5、簡述配送的作用。六、論述題（每題10 分，共20 分）1、第三方物流有什么優(yōu)勢(shì)？如果你是公司的

8、領(lǐng)導(dǎo)如何選擇第三方物流公司？2、論述儲(chǔ)存的正向和逆向作用。七、案例分析題（每題5 分，共10 分）鄭州市地處中原地區(qū)， 交通便利， 是國家重點(diǎn)支持建設(shè)的大型商貿(mào)城市之一， 在這個(gè)擁有 600 萬人口的城市里， 商業(yè)企業(yè)、 工業(yè)企業(yè)等交錯(cuò)布局， 比較適合開展異產(chǎn)業(yè)間的配送。鄭州市的倉儲(chǔ)企業(yè)除了各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門的倉庫外，聚集了中央、省級(jí)的倉儲(chǔ)企業(yè)，數(shù)量眾多，規(guī)模較大的有 70 多家，這些倉庫目前基本都在從事異產(chǎn)業(yè)的倉儲(chǔ)服務(wù)， 但是還不能提供配送服務(wù)， 更不能提供異產(chǎn)業(yè)間的共同配送服務(wù)。請(qǐng)問：（ 1）你認(rèn)為同產(chǎn)業(yè)和異產(chǎn)業(yè)共同配送有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？（ 2）如果讓你來組織和運(yùn)作一個(gè)共同配送的項(xiàng)目，你將分幾步開展

9、這項(xiàng)工作？.現(xiàn)代物流學(xué) 07114（考試復(fù)習(xí)資料）吉林自考總結(jié)現(xiàn)代物流學(xué) -總結(jié)一、單項(xiàng)選擇題1、物流常用國際標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸是（A ）。 A1200mm×1000mm2、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（A ） A600 X 400mm3、配送一般是面向( A )的服務(wù)。 A終點(diǎn)用戶4、最具靈活性的運(yùn)輸方式是( A )A公路運(yùn)輸5、生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（A ）。A生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用。6、當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會(huì)引起（B ）B商流在前，物流在后。7、下列表述中不屬于物流信息特征的是（A） A物流信息靜態(tài)性8、靈活性強(qiáng)，常用來承

10、擔(dān)近距離、小批量貨運(yùn)的運(yùn)輸方式是（C ）。 C公路運(yùn)輸方式9、裝卸搬運(yùn)作業(yè)的“活性”是指（A ）。 A貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便難易程度10、在公路運(yùn)輸中以下哪種運(yùn)輸是不合理的（D ）。D超限運(yùn)輸11、能夠明確哪些貨物合格、哪些貨物不合格時(shí)，庫存企業(yè)可以（A ）。A.全部拒收12、影響合理庫存時(shí)間的因素包括（C）。 C.商品銷售時(shí)間13、配貨時(shí)，大多是按照入庫日期的“( A )”原則進(jìn)行。 A.先進(jìn)先出14、不合格物品的返修、退貨所形成的物品實(shí)件流動(dòng)是（B ）物流。 B.回收物流15、客戶服務(wù)的基本原則，是（A ）。 A.相互了解、相互信任16、物流信息整理標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)是（D ）。D.上

11、述選項(xiàng)都是17、供應(yīng)商關(guān)系管理是（A ）。A.開源管理18、生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)（A ）。A.生產(chǎn)物流19、配送中心服務(wù)范圍不應(yīng)由（C ）決定。 C.現(xiàn)有物流設(shè)施20、以實(shí)現(xiàn)物理功能為主的供應(yīng)鏈被稱為（A ）。A.市場(chǎng)反應(yīng)型供應(yīng)鏈21、物流系統(tǒng)的輸出是（D ）。D物流服務(wù)22、向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（A ）。A物流需求23、下列選項(xiàng)中不是配送的功能要素的是（A ） A送貨24、不適合航空運(yùn)輸貨物的是( D )D大宗低值物品25、商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的（B ）。B所有權(quán)效用26、一般來說，以下四對(duì)物流活

12、動(dòng)中不存在效益背反的是（C） C 采購物流與銷售物流27、大米的種植和收獲是季節(jié)性的，對(duì)大米進(jìn)行保管以保證消費(fèi)者經(jīng)常性的需要，供人們食用實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，這種使用價(jià)值是通過（ C）得以實(shí)現(xiàn)的。 C時(shí)間價(jià)值28、主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，在干線運(yùn)輸起主力作用的運(yùn)輸形式是（D ）。D管道運(yùn)輸方式29、從服務(wù)的客戶群體來看，我國第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在（C ）。C國有企業(yè)30、下列選項(xiàng)中不屬于裝卸搬運(yùn)合理化原則的是（C）。C盡量采用人工作業(yè)31、對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)是（A ）。A.庫存控制32、在現(xiàn)代物流技術(shù)中，主要以聯(lián)結(jié)貨物的保管與運(yùn)輸活動(dòng)這兩個(gè)重要環(huán)節(jié)的技術(shù)是

13、指（D ）。 D.搬運(yùn)技術(shù)33、快遞業(yè)物流的主要特征（B ）。 B時(shí)間快、成本高34、現(xiàn)代化的倉庫是促進(jìn)綠色物流運(yùn)轉(zhuǎn)的（A ）中心。 A.物資集散35、下列屬于物流服務(wù)特征的有（C）。C.廣泛性36、電子商務(wù)的核心和最后環(huán)節(jié)是（C）。 C.配送37、不確定性造成牛鞭效應(yīng)是（C ）關(guān)系。 C.需求與供給38、不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)容器等從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)（C ）。C回收物流39、物流學(xué)產(chǎn)生的基礎(chǔ)是發(fā)現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)之間相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系，證明它們是作為統(tǒng)一的有機(jī)整體的一部分而存在.的，因此物流學(xué)的最基本特征是（A ）。 A系統(tǒng)性40、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部承包給第三方物

14、流供應(yīng)商稱為（D ）。 D物流業(yè)務(wù) 管理 外包41、不屬于增值服務(wù)功能的是（C ）C訂貨42、將部分廢舊物料通過收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)領(lǐng)域的過程是( A )。A回收物流43、碼頭是物流系統(tǒng)中的（C ）。 C節(jié)點(diǎn)要素44、不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容（C） C滿足特殊顧客的訂貨功能45、生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱是（D ）。 D商流和物流46、利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下的方式稱為（C ）。 C“滾上滾下”方式47、管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ˋ ）。 A運(yùn)輸物品受限制48、為實(shí)現(xiàn)包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱

15、為（A ）。 A包裝模數(shù)尺寸49、以下（ C ）屬于配送運(yùn)輸方式。C.汽車零擔(dān)運(yùn)輸50、物體上下方向的移動(dòng)，稱作（B）。 B.裝卸51、快遞業(yè)物流與哪種運(yùn)輸工具聯(lián)系最緊密（C ）。 C.飛機(jī)52、物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的影響中，造成環(huán)境問題的主要原因是（B） B.運(yùn)輸53、物流客戶信息有（B）特點(diǎn)。 B.信息數(shù)量大54、下列選項(xiàng)中（A ）不是通過倉儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)的基本服務(wù)利益。A.增加附加值55、國際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸，40 尺集裝箱的長·寬·高是（B ）。B.12M· 2.4M ·2.4M56、是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)（B ）。 B.搬運(yùn)5

16、7、企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果，稱為（D ）。 D物流服務(wù)58、下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是( C ) C物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用59、物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，包括：（ D ）。 D物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)60、物流信息服務(wù)質(zhì)量決定于（C ）的質(zhì)量。 C物流系統(tǒng)61、在不同地域范圍內(nèi)，對(duì)“物”進(jìn)行空間位移，以改變“物”的空間位置為目的的活D運(yùn)輸62、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是（B ）。B系統(tǒng)分析63、交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)的地區(qū)和不發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)合理庫存量影響的關(guān)鍵在于（A ）。A.在途時(shí)間不同64、下列 ( B )對(duì)

17、配送作業(yè)的描述是正確的。B. 配送作業(yè)具有反復(fù)無常的特點(diǎn)，經(jīng)常受作業(yè)環(huán)境的影響。65、下列關(guān)于第三方物流說法錯(cuò)誤的是（C ）。C.第三方物流不如自營物流66、配送服務(wù)的限制性因素主要是（B）。B.市場(chǎng)環(huán)境變化67、下列屬于客戶調(diào)查收集法是（D ）。D.以上都是68、供應(yīng)鏈中一切業(yè)務(wù)的原動(dòng)力來源于客戶需求，這樣的供應(yīng)鏈?zhǔn)牵― ）。D.拉動(dòng)式供應(yīng)鏈69、供應(yīng)鏈成員企業(yè)共同制定制訂庫存計(jì)劃，并實(shí)施庫存控制的供應(yīng)鏈庫存管理方式（D ）。D聯(lián)合管理庫存70、物流業(yè)是一種（C）行業(yè)。 C服務(wù)性71、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為（B ）。 B裝卸搬運(yùn)72、物

18、流運(yùn)輸增值的時(shí)間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動(dòng)克服了物品( C )時(shí)間上的不一致。 C生產(chǎn)和消費(fèi)73、對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為（A）。A商流74、在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為（A ） A供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流，回收物流等。75、不屬于制造業(yè)物流職能的是（C）A.供應(yīng)物流B.銷售物流C、第三方物流D、回收物流76、用于采集、模擬、處理、檢索、分析和表達(dá)地理空間數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)是（A ）A.GIS B.GFSC. POS D.EDI77、中層貨架的高度為( B ).A.小于 5 米B.510米C.10-15米D大.于 15 米78、生產(chǎn)物流管理實(shí)踐中盡力消

19、除不增值、 TQC.ERP .JIT .TPL79、在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)我主的物流作業(yè)稱為（B）A裝卸 B、搬運(yùn) C.運(yùn)輸D.配送80.物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)代表的是（ A ）A商品儲(chǔ)存地點(diǎn)B、倉庫C、交通樞紐 D、交通加工點(diǎn)81、包裝的首要功能是(A)、保護(hù)貨物、便于處理、促進(jìn)銷售、美觀大方82、主要用于單個(gè)大件商品的包裝箱的條碼碼制是（ A ）A、 ENA-13碼B、ITF-14 碼C、 UCC/EAN-128碼D、 UPC碼83、一般不用來衡量基本物流服務(wù)水平的是（B ）A、存貨可得性B、環(huán)保性C、服務(wù)可靠性D、物流任務(wù)的完成情況84、企業(yè)將（C）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)A不

20、成功的B不愿意管的C不擅長的 D難度極大的85、生產(chǎn)企業(yè)出售 商品 時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為（C）。 C銷售物流二、填空題1.服務(wù)水平越高，物流成本越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不可能降低（物流成本）。2. Logistics取代（ PD），成為物流科學(xué)的代名詞，是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。3.包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響（運(yùn)輸）、裝卸搬運(yùn)和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。4.根據(jù)商品要求，安排適當(dāng)路線、車輛按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低（物流費(fèi)用）、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。5.先進(jìn)先出的原則適用于所以貨品的（倉儲(chǔ)管理） 。6.流通加工程度上大多是簡單加工，而不是

21、（復(fù)雜加工）。7. 集裝箱是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的一項(xiàng)重要（技術(shù)）改革，具有裝卸效率高、加速車船周轉(zhuǎn)，降低貨運(yùn)成本，勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)。8. 零售企業(yè)物流主要提供將消費(fèi)者訂購的商品運(yùn)送到（客戶）手中并安裝的一種這物流服務(wù)。9. 物流只能通過創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和（空間價(jià)值）來體現(xiàn)自身價(jià)值。10. 一般來講，批量大，價(jià)值低，運(yùn)距短的商品適宜選擇（水路）或鐵路運(yùn)輸。11. 包裝可以看成是生產(chǎn)的（終點(diǎn)） ，同時(shí)也是流通的起點(diǎn)。12. 流通加工是物流企業(yè)在貨物管理期間提高貨物（附加值）的服務(wù)。13. 煙、香皂和茶葉不可以存放在同一個(gè)（庫房）進(jìn)行倉儲(chǔ)。14. 物流信息對(duì)交易、管理控制、決策分析及（戰(zhàn)略計(jì)劃）制訂起強(qiáng)大的支持

22、作用。15. 信息化作為現(xiàn)代物流的一個(gè)基本特征，已成為物流中心提高（物流服務(wù)水平），獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段之一。16. 物流信息是物流系統(tǒng)整體的中樞神經(jīng)，物流系統(tǒng)變革的（決定性）因素。17. 客戶服務(wù)是一個(gè)（附加）服務(wù)，目的只是為了更好的服務(wù)于客戶。18. 現(xiàn)代物流配送為（電子商務(wù)）的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。19. 倉儲(chǔ)起到調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別，維持（市場(chǎng)穩(wěn)定）作用。20. 集裝與倉庫站臺(tái)、貨架、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑的配合性，也屬于物流系統(tǒng)（配合性）的主要范圍之內(nèi)。21. 倉儲(chǔ)是對(duì)物品進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、 （質(zhì)量）進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。22. 物流和商流是（物資流通）的組成部分，二者

23、結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)物資流通過程。23. 物流的各個(gè)運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)是相互鏈接的過程，所以物流活動(dòng)應(yīng)當(dāng)追求（整體效益）的最大化。24. 空車行駛是不合理運(yùn)輸，所以要想提高運(yùn)輸效率，最重要的是組織好返回車輛的（貨物）問題。25. 第三方物流一定具有專業(yè)化水平和相應(yīng)的（物流網(wǎng)絡(luò)）。26. 管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸效率高，適合于氣體、液體的運(yùn)輸，適合于（自動(dòng)化）管理。27. 貨物驗(yàn)收是保證入庫物品數(shù)量和（質(zhì)量）準(zhǔn)確無誤的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)。28. 包裝有效地保護(hù)了商品，方便了（儲(chǔ)運(yùn)） ，在一定程度上增加了產(chǎn)品的價(jià)值。.29.物流的外包可以使制造企業(yè)提高自己的（核心競(jìng)爭(zhēng)力）。30. 倉儲(chǔ)物流服務(wù)主要強(qiáng)調(diào)是的（庫存管理）的物

24、品，而不是流動(dòng)的產(chǎn)品流。31. 商品儲(chǔ)存管理主要就是保證商品的（安全）等。32. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的環(huán)節(jié)包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝及（物流信息處理）等物流活動(dòng)。33. 客戶服務(wù)是一種（增值）服務(wù)，可增加購買者所獲得的效用。34. 物流服務(wù)主要包括裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、運(yùn)輸、（物流信息管理）內(nèi)容。35. 銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)、 （流通企業(yè)）出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。36. 物流系統(tǒng)的一般要素：人的要素、物的要素、信息要素、（資金）要素。37. 物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)中物流管理系統(tǒng)最優(yōu)，物流服務(wù)水平就越高，倉儲(chǔ)的（費(fèi)用）也越高。38. 物流系統(tǒng)中存在著各種制約關(guān)系，這種制約關(guān)系也稱為（二

25、律背反原理）。39. 簡化包裝，會(huì)使倉庫保管效率下降，使貨物在裝卸和運(yùn)輸過程中破損率增多，以致（搬運(yùn)效率）下降。40. 第三方物流的作用有利于企業(yè)集中（核心）業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。41. 物流的目標(biāo)是以（最少）的費(fèi)用提供最安全、最可靠和快捷的物流服務(wù)。42. 貨物驗(yàn)收作業(yè)程序一般為驗(yàn)收準(zhǔn)備、數(shù)量驗(yàn)收、上架等、最后填寫（驗(yàn)收?qǐng)?bào)告）。43. 物流信息是物流系統(tǒng)整體的（中樞神經(jīng)） 。44. 第三方物流公司是（制造企業(yè)）理想且必要的戰(zhàn)略聯(lián)盟。45.配送是近距離、小批量、品種比較復(fù)雜，按用戶需要搭配商品品種與數(shù)量，將配好的貨物送交收貨人的（服務(wù)體系）。46. 在不考慮成本的條件下，提高運(yùn)輸速度的方法是合

26、理應(yīng)用（航空運(yùn)輸）方式。47.配送是揀選、包裝、加工、組配、配貨、送貨等各種物流活動(dòng)的（有機(jī)組合），是屬于一般性的企業(yè)之間的供貨和向用戶的送貨活動(dòng)。48. 配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他（活動(dòng)）共同構(gòu)成的組合體。49.綠色物流建設(shè)是在維護(hù)生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，對(duì)傳統(tǒng)的物流體系加以改進(jìn)以形成一個(gè)環(huán)境（共生型）的可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。50.物流客戶服務(wù)應(yīng)從屬于附加產(chǎn)品的范疇，它不同于一般傳統(tǒng)意義上的服務(wù)，而是強(qiáng)調(diào)其是能夠?yàn)樗校ü?yīng)鏈成員）實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值的一系列活動(dòng)。51.運(yùn)輸服務(wù)越快，轉(zhuǎn)移中的存貨就越少，但是物流的（成本）也會(huì)增高。52.聯(lián)合運(yùn)輸是（兩種）運(yùn)輸方式以上的運(yùn)輸。

27、53.逆向物流是不合格物品的返修、退貨等從需方返回到（供方）所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。54.第三方物流企業(yè)不一定都有（物流運(yùn)輸）能力。55“. 物流成本冰山說” 的觀點(diǎn)體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本，只占企業(yè)物流成本的小部分，大部分物流成本并未被 （管理者）所認(rèn)識(shí)。56.在同一地域范圍內(nèi)，改變“物”的存放，支撐狀態(tài)的活動(dòng)稱為（裝卸），改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)。57.由于食品具有特定的保鮮期和保質(zhì)期，（食品物流）對(duì)產(chǎn)品交貨時(shí)間即前置期有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。58. 播種法適用于少批量、多品種、訂單（較多）的揀選作業(yè)。59.在物流運(yùn)輸中，一般能做到“門”到“門”服務(wù)的運(yùn)輸只有（公路）運(yùn)輸。60.物流服務(wù)是

28、企業(yè)實(shí)現(xiàn)（差別化營銷）的方式和途徑。61.流通加工是指物品物流管理過程中，根據(jù)需要施加包裝、分揀、組裝、價(jià)格貼付附、標(biāo)簽貼付附、（商品檢驗(yàn)）等簡單作業(yè)的總稱。62.物流合理化的一種方式是保持原服務(wù)水平、適當(dāng)降低服務(wù)。使（成本下降）的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷售額的下降。63.物流系統(tǒng)的五流要素：流體、載體、流量、（流向）和流程。64.要建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系就必須實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間標(biāo)準(zhǔn)化的（一致性）。65.只有第三方物流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)才可以滿足（制造企業(yè)）復(fù)雜多變的物流需求。66.物流信息是物流系統(tǒng)變革的（決定性因素）。67.物流信息化的目的是利用（網(wǎng)絡(luò)化）、信息化的優(yōu)勢(shì)，通過對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化整合。.68

29、.按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，主要可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、（銷售物流）等。69.生產(chǎn)企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，主要關(guān)注物流企業(yè)（信息管理系統(tǒng)）和管理水平等。70.物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到(承上啟下）的作用。三、簡答題1、如何進(jìn)行包裝的合理化？答：（1）包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。（2）包裝作業(yè)機(jī)械化。（3）包裝成本低廉化。（4）單位包裝大型化和集裝化。（5）包裝材料的資源節(jié)省化2、物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義是什么？答： 1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本的重要手段。2）物流標(biāo)準(zhǔn)化的采用，是物流管理科學(xué)化的重要保證。3）物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，加快了流通速度，減少了流通環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，可以合理

30、有效的利用資源，提高資源的利用效率。4）物流標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)國際物流的發(fā)展。5）物流標(biāo)準(zhǔn)化也給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的連接創(chuàng)造了條件。3、物流倉儲(chǔ)一般的功能？答（ 1）倉儲(chǔ)是社會(huì)生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程。（ 2）調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間差別，維持市場(chǎng)穩(wěn)定。（ 3）保持產(chǎn)品的使用價(jià)值。（ 4）銜接流通過程。（ 5）倉儲(chǔ)是市場(chǎng)信息的傳感器。（ 6）倉儲(chǔ)是開展物流管理的重要環(huán)節(jié)。（ 7）提供信用保證。4、簡單描述物流統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)？答： （1）專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)； （ 2）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)； （ 3）物流建筑模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)；（ 4）集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)； （5）物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)； （ 6）物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化；（ 7

31、）標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。5、物流系統(tǒng)的目標(biāo)是什么？答：（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)：無缺貨、無損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜。（ 2）迅速及時(shí)：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)。（ 3）節(jié)約空間：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。（4）規(guī)模適當(dāng)：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和機(jī)械化程度。（5）合理庫存：合理的庫存策略，合理控制庫存量。6、如何進(jìn)行儲(chǔ)存的合理化？答：（1）將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存。 （2）實(shí)施重點(diǎn)管理。 （3）采用有效的“先進(jìn)先出”方式。（ 4）提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率。 （5）采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)。（ 6）采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式。 （

32、7）采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)。（ 8）采用集裝箱、集裝袋、托盤等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式。（ 9）虛擬倉庫和虛擬庫存。7、第三方物流的增值服務(wù)體現(xiàn)在哪些方面？答：（1）以顧客為核心的增值服務(wù)（ 2）以促銷為核心的增值服務(wù)（3）以制造為核心的增值服務(wù)（ 4）以時(shí)間為核心的增值服務(wù)8、配送的作用有是什么？答：（1)現(xiàn)代配送可降低整個(gè)社會(huì)物資的庫存水平。（2)完善了運(yùn)輸系統(tǒng)，提高了末端物流的效益。.（ 3) 配送可成為流通社會(huì)化、物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇，有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。（ 4) 配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。9、何為戰(zhàn)略聯(lián)盟？其組建方式有哪些？答：戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個(gè)或多個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體為了實(shí)現(xiàn)特定的戰(zhàn)

33、略目標(biāo)而采取的任何股權(quán)或非股權(quán)形式的共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的聯(lián)合行動(dòng)。戰(zhàn)略聯(lián)盟組建方式：（ 1）與其它第三方物流企業(yè)或相關(guān)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。（ 2）與用戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。（ 3）集團(tuán)化。10、影響第三方物流選擇的因素是什么？答： （1）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)（2）第三方物流提供者的核心競(jìng)爭(zhēng)力（ 3）第三方物流提供者是自擁資產(chǎn)還是非自擁資產(chǎn)（ 4）第三方物流提供者的客戶服務(wù)能力（ 5）第三方物流服務(wù)的地理范圍11、綠色物流具有什么特征？答：綠色物流除了具有一般物流所具有的特征外，還具有學(xué)科交叉性、多目標(biāo)性、多層次性、時(shí)域性和地域性等特征。12、包裝對(duì)環(huán)境的影響有哪些？答：包裝都需要消耗大量的資源，

34、產(chǎn)生大量的固體廢棄物，因而，包裝對(duì)環(huán)境的影響是非常大的。（ 1）過度包裝提高了商品的重量、體積，增加對(duì)運(yùn)輸能力、儲(chǔ)存能力的需求。（ 2）相當(dāng)一部分工業(yè)品特別是消費(fèi)品的包裝都是一次性使用，且越來越復(fù)雜。（ 3）不少包裝材料是不可降解的，它們長期留在自然界中，會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。（ 4）隨著物流量的增加，物流包裝（托盤、儲(chǔ)存罐等）在總包裝中所占的比重也越來越大。13、第三方物流的優(yōu)勢(shì)是什么？答：（1）有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。（2）具有專業(yè)化水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益（4）信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)（5）有助于提高企業(yè)形象和拓展市場(chǎng)14、物流業(yè)與制造業(yè)的關(guān)系？答：（1）制造業(yè)為現(xiàn)

35、代物流業(yè)提供了先進(jìn)的裝備和技術(shù)水平（ 2）制造業(yè)發(fā)展釋放了物流需求（ 3）制造業(yè)是物流業(yè)的“上帝”（ 4）現(xiàn)代物流業(yè)推動(dòng)了制造業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)升級(jí)15、配送中心的功能有哪些？答：（1）集貨功能（ 2）儲(chǔ)存功能（ 3）揀選功能（ 4）流通加工功能（5）分揀功能（ 6）配送功能（ 7）信息處理功能（8）商品采購功能16、零售業(yè)物流模式的劃分？答： 1）按主體劃分的物流模式2）按物流時(shí)間及數(shù)量劃分的物流模式3）按供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)角色劃分的物流模式17、制造企業(yè)物流外包的必要性及優(yōu)勢(shì)？答：（l）制造企業(yè)和物流企業(yè)的利益是一致的，并不存在一方多賺少賺的關(guān)系（ 2）只有第三方物流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)才可以滿足制造企業(yè)復(fù)

36、雜多變的物流需求（ 3）第三方物流公司是制造企業(yè)理想且必要的戰(zhàn)略聯(lián)盟（ 4）物流的外包可以使制造企業(yè)提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力（ 5）利用第三方物流的先進(jìn)技術(shù)減少制造企業(yè)的投資（ 6）物流外包可以使得制造企業(yè)做到真正的零庫存四、論述題.1、第三方物流有什么優(yōu)勢(shì)？如果你是公司的領(lǐng)導(dǎo)如何選擇第三方物流公司？答題要點(diǎn)：答：第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。（ 1）優(yōu)勢(shì)：集中核心業(yè)務(wù)，關(guān)注核心業(yè)務(wù)；具有專業(yè)化的水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)；規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)；有利于提高企業(yè)的形象和拓展市場(chǎng)。（ 2）原因：企業(yè)對(duì)核心的關(guān)注、新型管理理念的要求、綜合物流業(yè)務(wù)的需求、信息技術(shù)的發(fā)展為

37、其創(chuàng)造了必要的條件。（ 3）趨勢(shì)：組建具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)；發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)；與第三方物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。如果我作為公司的領(lǐng)導(dǎo)，主要從企業(yè)財(cái)務(wù)、信息系統(tǒng)、管理能力、客戶群體等幾個(gè)方面考察第三方物流公司的現(xiàn)有情況。最少選擇兩個(gè)以上第三方物流公司為我公司服務(wù)。2、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別答題要點(diǎn)：答：物流概念：傳統(tǒng)物流：重視運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸現(xiàn)代物流：流通加工、信息等構(gòu)成要素及物流信息系統(tǒng)與其他經(jīng)營系統(tǒng)的應(yīng)用。物流服務(wù)特點(diǎn)：傳統(tǒng)物流：各種物流功能相對(duì)獨(dú)立；無物流中心；不能控制整個(gè)物流鏈；限于地區(qū)物流服務(wù)、短期合約?，F(xiàn)代物流：廣泛的物流服務(wù)項(xiàng)目；第三方物流被廣泛采用；采用物流中心；供應(yīng)

38、鏈的全面管理；提供國際物流服務(wù)；與全球性客戶的長期合作。以降低總物流成本為目標(biāo)；增值物流服務(wù)；為顧客提供滿意的服務(wù)。物流信息技術(shù)：傳統(tǒng)物流：無外部整合系統(tǒng)；只是使用電話、傳真、電子郵件等與客戶聯(lián)系?，F(xiàn)代物流：實(shí)施信息系統(tǒng)與顧客、海關(guān)等的EDI連接；衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)；存貨管理系統(tǒng)等。3、物流成本概念、分類及成本降低的途徑？答題要點(diǎn)：答：物流成本： 是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，或者說足產(chǎn)品在空間位移或者說是產(chǎn)品在空間位移（含靜止）過程中所耗費(fèi)的各種物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。分類 ：（1）按物流費(fèi)用支出形態(tài)分類直接物流費(fèi)（本企業(yè)支付的物流費(fèi)用）、委托物流費(fèi)（支付給其他物流服務(wù)組織

39、的費(fèi)用）（ 2）按物流活動(dòng)的范圍分類物流籌備費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)、廢棄品物流費(fèi)（ 3）按物流的功能分類物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)成本降低的途徑：（ 1）物流合理化 （2）物流質(zhì)量 （3）物流速度（ 4）重視物流技術(shù)選擇（ 5）實(shí)施供應(yīng)鏈管理 （ 6）物流人才4、論述我國物流發(fā)展中存在的問題？答題要點(diǎn)：答：（1）物流系統(tǒng)效率低，物流成本高。我國與發(fā)達(dá)國家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。（ 2）物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還是比較落后。

40、在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性差、兼容性差，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng)。（ 3）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后。物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流的功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度 L 影響著全社會(huì)物流效率的提高。.（ 4）我國物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、 產(chǎn)業(yè)政策、 投資融資、 稅收、海關(guān)、服務(wù)與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面，而這些問題的管理分屬于不同的政府職能部門，各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要“瓶頸”之一。5

41、、為什么發(fā)展綠色物流、如何發(fā)展綠色物流？答題要點(diǎn)：答：綠色物流的概念：在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。原因：物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響措施：企業(yè)：綠色供應(yīng)商的選擇、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝、綠色流通加工、回收物流、廢棄物物流、綠色信息的收集。消費(fèi)者：選擇綠色產(chǎn)品和服務(wù)政府：綠色物流優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施等。6、 揀貨作業(yè)有哪幾種方法、各有什么特點(diǎn)？答題要點(diǎn)：答：配送作業(yè)的方法：摘果法、播種法特點(diǎn)：（ 1）摘果法。就是讓揀貨、搬運(yùn)巡回于儲(chǔ)存場(chǎng)所，按某要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)，將配齊的商品放置到發(fā)貨場(chǎng)所指定的

42、貨位，然后，再進(jìn)行下一個(gè)要貨單位的配貨。摘果法具有下列優(yōu)點(diǎn)：即作業(yè)方法單純；訂單處理前置時(shí)間短；導(dǎo)入容易且彈性大；作業(yè)人員責(zé)任明確；派工容易、公平；揀貨后不必再進(jìn)行分揀作業(yè)；適用于大批量、少品種訂單的處理。摘果法的缺點(diǎn)是：商品品種數(shù)多時(shí)，揀貨行走路線過長，揀取效率降低；揀取區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難；少批量、多批次揀取時(shí)，會(huì)造成揀貨路徑重復(fù)費(fèi)時(shí)，效率降低。（ 2）播種法：即將每批訂貨單上的同種商品各自累加起來，從儲(chǔ)位上取出，集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)，然后將每一客戶所需的數(shù)量取出，分放到該客戶商品暫儲(chǔ)待運(yùn)貨位處，直至配貨完畢。播種法具有下列優(yōu)點(diǎn)：適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)；可以縮短揀取時(shí)的行走搬運(yùn)距離，增加

43、單位時(shí)間的揀取量；越要求少批量、多批次的配送，批量揀取就越有效。播種法的缺點(diǎn)是：對(duì)訂單的到來無法做及時(shí)的反應(yīng)，必須等訂單達(dá)到一定數(shù)量時(shí)才做一次處理，因此會(huì)有停滯的時(shí)間產(chǎn)生。7、現(xiàn)代物流配送的類型及作用？答題要點(diǎn)：答：類型：1）按照經(jīng)營形式不同進(jìn)行分類（1）銷售配送電子商務(wù)的銷售配送批發(fā)分銷型銷售配送零售型銷售配送（ 2）供應(yīng)配送（ 3）供應(yīng)、銷售一體化配送（ 4）代理配送2）按配送時(shí)間和數(shù)量的多少進(jìn)行分類（ 1）定時(shí)配送 （ 2）定量配送 （3）定時(shí)定量配送（ 4）定時(shí)定路線配送 （5）即時(shí)配送作用：1）現(xiàn)代配送可降低整個(gè)社會(huì)物資的庫存水平。2）完善了運(yùn)輸系統(tǒng)，提高了末端物流的效益。3）現(xiàn)代配

44、送可成為流通社會(huì)化、物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇，有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。4）現(xiàn)代配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。8、第三方物流的選擇的原則及選擇的程序？.答題要點(diǎn)：答：選擇的原則（1）明確戰(zhàn)略目標(biāo)（2）實(shí)現(xiàn)集中控制（3）評(píng)價(jià)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)（4）權(quán)衡技術(shù)水平（ 5）確保兼容性 （6）調(diào)查企業(yè)真實(shí)能力 （ 7）建立信任關(guān)系 （8）確保企業(yè)文化相似（ 9）尋找業(yè)務(wù)不斷改善的支持者（10）不要過分強(qiáng)調(diào)成本最低選擇的程序：（ 1）組成跨職能團(tuán)隊(duì) （2）明確外包物流的具體目的（ 3）確定所需的物流功能（ 4）制定評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)（ 5）通過合理的篩選程序五、案例分析1、聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是我國國內(nèi)目前設(shè)備最先進(jìn)

45、、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心。聯(lián)華生鮮食品加工配送中心總投資 6000 萬元，建筑面積35000 平方米，年生產(chǎn)能力20000 噸，其中肉制品15000 噸，生鮮盆菜、調(diào)理半成品3000 噸，西式熟食制品 2000 噸，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為 15 大類約 1200 種生鮮食品 ;在生產(chǎn)加工的同時(shí)配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務(wù)。訂單管理開始，門店的要貨訂單通過聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺(tái)，實(shí)時(shí)的傳輸?shù)缴r配送中心，在訂單上標(biāo)明各商品的數(shù)量和相應(yīng)的到貨日期。生鮮配送中心接受到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即生成到系統(tǒng)中生成門店要貨訂單，此時(shí)可對(duì)訂單進(jìn)行綜合的查詢，在生成完成后對(duì)訂單按到貨日期進(jìn)行匯總處理，系

46、統(tǒng)按不同的商品物流類型進(jìn)行不同的處理。通過企業(yè)信息化工程的實(shí)施，使企業(yè)的管理工作更上了一個(gè)檔次，提高了商品入庫、商品配送和銷售的效率，拓展了產(chǎn)品的銷售渠道，鍛煉了各級(jí)管理人員。聯(lián)華超市通過信息化工作初步實(shí)施，促進(jìn)了企業(yè)規(guī)模和工作效率的大力提高。聯(lián)華超市在初步應(yīng)用信息化技術(shù)的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步加強(qiáng)信息化工程建設(shè)。在企業(yè)進(jìn)行信息化工程建設(shè)的過程中，認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)必須得到各方面的支持，首先是上級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)的扶持，這樣才能保證信息代建設(shè)目標(biāo)的準(zhǔn)確性，其次是加強(qiáng)本企業(yè)各部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí)，通過實(shí)際應(yīng)用，使各級(jí)部門認(rèn)識(shí)到通過信息化改造，對(duì)提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，推動(dòng)企業(yè)的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著巨大的作

47、用。聯(lián)華超市在物流配送信息代管理的實(shí)施運(yùn)作已進(jìn)入了成熟階段后，又進(jìn)一步順勢(shì)引進(jìn)供應(yīng)鏈管理信息化。在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，總部可以通過網(wǎng)絡(luò)即時(shí)了解各門店的銷售情況;供應(yīng)商可以通過聯(lián)華網(wǎng)絡(luò)輕松地看到自己商品的銷售、庫存與周轉(zhuǎn)，以便及時(shí)組織貨源 ;門店實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上要貨，所有帳目自動(dòng)生成，減輕了手工記賬等勞動(dòng)強(qiáng)度。實(shí)施供應(yīng)鏈管理，使聯(lián)華超市的總成本下降了 10%;供應(yīng)鏈上的接點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)效率提高10%以上。此外，聯(lián)華還推出了電子商務(wù)聯(lián)華OK 網(wǎng)，將實(shí)體商業(yè)網(wǎng)絡(luò)與虛擬商業(yè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來。問題：（ 1）信息化建設(shè)在聯(lián)華配送中心的作用？要點(diǎn)：答：通過對(duì)信息化技術(shù)的初步實(shí)施，聯(lián)華超市在應(yīng)用信息化管理的進(jìn)程中上了一個(gè)新的

48、臺(tái)階。硬件設(shè)施的更新，應(yīng)用軟件的完善，使企業(yè)的日常工作信息化程度有了較大發(fā)展，極大提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。使各級(jí)部門認(rèn)識(shí)到通過信息化改造，對(duì)提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，推動(dòng)企業(yè)的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著巨大的作用。（ 2）聯(lián)華配送中心如何通過信息與上下游連接？要點(diǎn)：答：從訂單管理開始，門店的要貨訂單通過聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊信息化平臺(tái)，通過信息系統(tǒng)把信息傳輸?shù)缴r配送中心，又進(jìn)一步順勢(shì)引進(jìn)供應(yīng)鏈管理信息化。在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，總部可以通過網(wǎng)絡(luò)即時(shí)了解各門店的銷售情況；供應(yīng)商可以通過聯(lián)華網(wǎng)絡(luò)輕松地看到自己商品的銷售、庫存與周轉(zhuǎn)，以便及時(shí)組織貨源；門店實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上要貨，聯(lián)華配送中心通過信息平臺(tái)和信息系統(tǒng)與上下游連接。2、

49、美國飛達(dá)機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長時(shí)間以來一直以滿足客戶需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國本土建立了500 多個(gè)倉庫。 但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大概有 2000 萬美元。 該公司聘請(qǐng)一調(diào)查公司做了一項(xiàng)精細(xì)調(diào)查，結(jié)果為：以目前的情況，如果減少202 個(gè)倉庫，則會(huì)使總倉庫管理成本下降200 萬美元 300 萬美元，但是由于可能會(huì)造成缺貨，銷售收入會(huì)下降18%，而公司的副總裁則建議進(jìn)行物流配送中心改造，引入JIT思想。問題：.（ 1）如果你是企業(yè)總裁，你會(huì)選擇減少倉庫還是引入配送管理？為什么？要點(diǎn)：答：選擇配送管理。因?yàn)闇p少202 個(gè)倉庫只能節(jié)省200-300 萬美元，卻造成了18%銷售收入的下降，得不償失。即使能節(jié)省大量費(fèi)用，但通過減少倉庫喪失銷售收入也不是上策，這等于顧客的喪失。而引入配送管理，可以適當(dāng)