保證瀝青攤鋪機作業(yè)平整度的措施

1、    保證瀝青攤鋪機作業(yè)平整度的措施    陸剛 白亮 王竹葉摘要：在城市道路建設(shè)中，由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪音、施工周期短、維修簡便等特點而被廣泛應(yīng)用。平整度是衡量城市道路使用性能的一項重要指標(biāo)，直接影響到通車后的行車安全和舒適性。瀝青路面產(chǎn)生不平整的主要原因有許多。路基的不均勻沉降、路面底基層和基層、面層的施工質(zhì)量、施工機械的選擇及施工工藝等都直接影響到平整度的好壞。針對城市道路建設(shè)中瀝青路面平整度的重要性,分析了瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因,結(jié)合工作經(jīng)驗,針對性地提出了預(yù)防瀝青路面不平整的措施,以保證瀝青路面的平整度,提高瀝

2、青路面的行車安全和舒適性。關(guān)鍵詞：瀝青混泥土路面平整度施工措施abstract: in urban road construction, as the asphalt pavement a surface level off, driving comfort, abrasion resistance, low noise, smooth construction period is short, simple maintenance wait for a characteristic and widely used. flatness measuring city road use is an

3、 important indicator of performance, directly affects the safety and comfort of traffic after the opening to traffic. the asphalt pavement produce irregular main reasons are many. the roadbed uneven settlement, road subbase and grassroots, surface layer construction quality, construction machinery a

4、nd the selection of construction technology are directly affect the quality of the flatness. in the construction of urban roads to the importance of the asphalt pavement roughness, this paper analyzes the cause of the asphalt pavement level reason, combining work experience, and puts forward the pre

5、vention measures of the asphalt pavement is uneven, in order to ensure the smoothness of the asphalt pavement, and improve the driving safety and comfort of the asphalt pavement.keywords: asphalt road surface roughness mixes clay construction measures：tu37：a ：前言隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展及居民生活水平的不斷提高，對公路交通建設(shè)的高速、安全、

6、舒適程度的要求也不斷提高。交通運輸是國民經(jīng)濟的動脈，道路交通是保證社會生產(chǎn)經(jīng)營、商品流通、居民生活、社會生活最不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代公路建設(shè)中，由于瀝青路面的諸多優(yōu)點而獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。一路面平整度的概念路面平整度是路面表面誘使行駛車輛出現(xiàn)振動的高程變化，它可以用儀器進行量測。路面平整度與施工技術(shù)水平(工藝和設(shè)備)、施工質(zhì)量控制、面層構(gòu)造(如接縫)和材料(如集料粒徑)等因素有關(guān)。二瀝青路面平整度的影響因素瀝青路面的施工影響因素很多，單是路面平整度就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。三 瀝

7、青面層的平整度施工控制3.1 基層施工控制瀝青面層的平整度是路基平整度和各結(jié)構(gòu)層平整度的綜合反映,下基層的平整度直接影響到瀝青面層的平整度。因此，下基層表面若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)用混凝土填平振實后，再進行路面施工。嚴(yán)禁采用松散粒料填補。嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用 3 m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于8 mm的路段應(yīng)進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧?，沒有松散浮料和雜質(zhì)。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層。認真找平放線，確?；鶎訕?biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。面層鋪筑前如基層受到污染，應(yīng)予及時清除，以確保基層

8、平整清潔。3.2拌合料的質(zhì)量及拌和攤鋪設(shè)備的選擇瀝青混合料的拌合質(zhì)量直接影響到面層的質(zhì)量。級配的變化、溫度的差異會導(dǎo)致攤鋪的厚度、壓實度、空隙率的變化，這些都會影響到攤鋪的平整度。因此，嚴(yán)格控制混合料的馬歇爾穩(wěn)定度、流值、飽和度、空隙率的指標(biāo)及波動范圍是確保平整度的首要條件，這就要求加強混合料的配合比設(shè)計和拌合質(zhì)量好和穩(wěn)定性能高的拌合設(shè)備。另外現(xiàn)場施工攤鋪盡可能采用熱接縫，也即雙機聯(lián)合攤鋪。同時拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力必須與攤鋪能力相匹配，確保攤鋪機連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，才能更好地保證路面平整度。四瀝青混凝土面層施工工藝控制措施1 拌合與運輸拌和站應(yīng)配有先進的重量傳感器和溫度傳感器，要逐盤打印混合

9、料配合比、原材料加入數(shù)量、拌和時間及每天的產(chǎn)量，熱料倉數(shù)量滿足生產(chǎn)配比材料分級要求。生產(chǎn)前對計量系統(tǒng)進行標(biāo)定，并在施工過程中經(jīng)常進行復(fù)核確保計量準(zhǔn)確。生產(chǎn)時每天對振動篩進行檢查，防止破損造成級配偏差。裝車時控制裝料次序以減少離析，運輸過程中應(yīng)保溫覆蓋。對混合料的出場時間、溫度、車次、重量等都要登記隨車送至施工現(xiàn)場。2攤鋪瀝青混凝土路面攤鋪須全幅一次性攤鋪，攤鋪時做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，禁止隨意變換速度或中途停頓。2.1 運料車與攤鋪機恰到好處地配合是保證平整度的一個重要條件，首先要做到 “不要停下攤鋪機，不要碰撞攤鋪機”，自卸車在卸料時應(yīng)在攤鋪機前30cm處停下，空擋等候并由攤鋪機推動前進

10、緩緩進料攤鋪，并防止將料灑到下承層上。2.2攤鋪前必須對熨平板進行充分均勻預(yù)熱，否則會導(dǎo)致面層裂紋、拉鉤、拖痕，影響瀝青路面的平整度。2.3 控制攤鋪速度。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停機，這是提高瀝青路面平整度的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。攤鋪機保持緩慢、均勻、不間斷才能保持熨平板系統(tǒng)平衡，攤鋪厚度均勻。攤鋪速度要根據(jù)試驗路段來確定，既不能太快也不能太慢。攤鋪速度過快，易造成攤鋪表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小洞，但也不能太慢，否則會影響生產(chǎn)效率。根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力計算攤鋪機行走速度，以保證攤鋪機勻速、連續(xù)工作，從而保證壓實度并提高平整度。3碾壓施工前必須通過試驗段確

11、定合理的機械組合、碾壓速度、壓路機碾壓前后次序、振頻振幅等。壓實度是保證平整度的基本條件，只有足夠的壓實度才能保證瀝青路面使用的耐久性，也才能保證路面的平整性。3.1 瀝青混合料的碾壓溫度直接影響著瀝青混凝土路面的平整度和壓實度。溫度太高容易使瀝青混合料產(chǎn)生推移、開裂，溫度太低會導(dǎo)致瀝青混合料顆粒之間摩擦阻力加大，使瀝青混凝土面層壓實度不均勻，容易產(chǎn)生局部松散和開裂以及日后滲水導(dǎo)致路面的損壞，所以碾壓溫度控制是路面施工的關(guān)鍵。3.2 碾壓時應(yīng)遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則。振頻主要影響瀝青面層的表面壓實質(zhì)量，振幅主要影響瀝青面層的壓實深度，高頻和低幅方式對提高路面的壓實度，防

12、止石料破損，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義。在碾壓過程中，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就向攤鋪機靠近一點，可以避免在相同橫斷面換向所造成的壓痕，變更碾壓道應(yīng)在碾壓區(qū)溫度低的一端，并在壓路機停振的情況下進行。碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。有時可采用間歇噴水，但應(yīng)防止水量過大，以免混合料表面冷卻。3.3 碾壓應(yīng)均衡地進行，方向要漸漸地改變，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎，對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓,消除碾壓接頭輪跡。速度過低時，會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質(zhì)量。碾壓速度過快時，沖擊間距就會添加，從而招致壓實功用的降低，不但影響壓實效果，還會產(chǎn)生推移、橫向裂紋，影響路面平

13、整度。碾壓起步或停止時要慢，否則起步時在驅(qū)動輪的作用下，熱料會向后推移起臺，而停止時又會在慣性的作用下向前推移起臺。壓路機不允許在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、掉頭、左右移動位置、突然剎車或停機休息。4 接縫的處理4.1縱向接縫，有冷接法和熱接法兩種。4.1.1冷接法施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行搭頭。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層 5- 10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度要相同。4.1.2熱接法施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下 10-20 cm 寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。4.2橫向接縫橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 1 m 以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級公路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可以在壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。