智能交通系統(tǒng)(上海大學通識課研討)

1、智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)Intelligent Traffic System 匯報人：康燕、劉知昊、馬維君、淳于巳鋮 資料收集：陳明樓、張喆、馬維君、李昱、劉知昊、劉照偉、尹凡、顧昭暉、康燕 PPT制作：劉知昊什么是智能交通系統(tǒng)？31 車牌識別與電子收費系統(tǒng)72先進的車輛控制系統(tǒng)143幾類新型交通方式194對未來的展望和設想225Contest Part 1什么是智能交通系統(tǒng)？什么是智能交通系統(tǒng)？智能交通系統(tǒng)就在我們身邊滴滴打車滴滴打車交通信息檢測器交通信息檢測器G GP PS S可變情報板可變情報板智能交通系統(tǒng)的定義智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation Syst

2、em，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀我國于2003年正式成立了全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會，開始組織實施智能運輸系統(tǒng)的標準研究及制定工作。從區(qū)域發(fā)展情況來看，北京、上海、廣州等東部沿海和經(jīng)濟發(fā)達城市的智能交通建設已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智能交通系統(tǒng)主要還集中在高速公路收費系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設和完善。從產(chǎn)業(yè)規(guī)?？?，目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企

3、業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S（GPS、GIS、RS）和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。 Part 2車牌識別與電子收費系統(tǒng)車牌識別與電子收費系統(tǒng)從現(xiàn)象思考問題當我們乘坐的車經(jīng)過收費站時，或者?？吭谀承┩＼噲鰰r，常常能看到旁邊的電子屏幕上顯示了本車的牌照信息。這些信息是工作人員用眼睛看到之后手動輸入到屏幕上的嗎？如果是辦理了ETC(不停車收費)的用戶，車輛通過路橋收費站時不必停車就可繳納費用，這又是如何做到的呢？車牌識別系統(tǒng)必不可少車牌識別系統(tǒng)(VLPR) 是指能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯數(shù)字及號牌顏色）進行處理的技術。車牌識別是現(xiàn)代

4、智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術為基礎，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析，得到每一輛汽車唯一的車牌號碼，從而完成識別過程。車牌識別的一般流程(1) 牌照定位，定位圖片中的牌照位置；(2)牌照字符分割，把牌照中的字符分割出來；(3) 牌照字符識別，把分割好的字符進行識別，最終組成牌照號碼。車牌識別過程中，牌照顏色的識別依據(jù)算法不同，可能在上述不同步驟實現(xiàn)，通常與車牌識別互相配合、互相驗證。車牌顏色：藍色車牌號：魯H TS521識別時間：XXXX年XX月XX日電子收費系統(tǒng)離不開車牌識別電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最

5、先進的收費系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動收費。它特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。ETC最常見的實現(xiàn)方式汽車上安裝ETC車載設備，并帶有專用的IC卡或其他專用磁性條形碼卡；當插入專用卡后，汽車通過電子收費口時，利用收費口通信天線與車載設備之間的通信，在計算機收費系統(tǒng)和專用卡雙方均完成對通行費的紀錄，從而實現(xiàn)電子結算收費，同時車載設備通過液晶顯示器可以顯示通過時間、行程和所需費用，運輸企業(yè)管理者還可以通過車載設備查詢收費情況。ETC的相比傳統(tǒng)收費方式的優(yōu)點1、增大收費站的處理容量，提高收費的效率，緩解交通堵塞；2、通行費支付可非現(xiàn)金化；

6、3、節(jié)省管理費；4、便于獲得道路的交通流信息，有利于交通控制的決策和管理；5、節(jié)能和改善環(huán)境，每條ETC車道與人工收費車道相比，減少排放二氧化碳近50%、一氧化碳約70%、碳氫化合物約70%。 Part 3先進的車輛系統(tǒng)先進的車輛系統(tǒng)先進的車輛系統(tǒng)指的是什么先進的車輛系統(tǒng)是指利用先進的傳感器技術檢測車輛周圍信息，通過信息融合和處理，自動識別出危險狀態(tài)，協(xié)助駕駛員進行安全輔助駕駛或者進行自動駕駛，以提高行車安全和增加道路通行能力的系統(tǒng)。思考：先進的車輛系統(tǒng)應該包含什么子系統(tǒng)？1先進的駕駛輔助系統(tǒng)先進的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器， 在第一時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，

7、 進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理， 從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險， 以引起注意和提高安全性的主動安全技術。一個合格的駕駛輔助系統(tǒng)還應當具有駕駛疲勞提醒、酒駕警告等與駕駛員本身狀態(tài)相關的安全監(jiān)測系統(tǒng)。2部分自動化技術在駕駛者收到警告卻未能及時采取相應行動時能夠自動進行干預的系統(tǒng)，如“自動緊急制動”（AEB）系統(tǒng)和“應急車道輔助”（ELA）系統(tǒng)等。自動緊急制動在交通安全、避免事故發(fā)生上是必要的。3自動公路系統(tǒng)車輛系統(tǒng)是一個整體，自然包含車輛以外的公路環(huán)境。自動公路系統(tǒng)要求公路建有通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、光纖網(wǎng)絡等基本設施，能夠?qū)囕v進行實時的安全監(jiān)測，信息采集等，以

8、實現(xiàn)我們所期望的車-路信息交互。如事故自動通報系統(tǒng)：當車輛發(fā)生事故時，系統(tǒng)向緊急救援中心或交通管理部門發(fā)出事故通報。 Part 4幾類新型交通方式幾類新型交通方式立體快巴立體快巴是寬體高架電車，介于大巴與有軌電車之間，行駛于輕軌鐵路而成為巴鐵即快巴鐵路，上層運送人群，下層空空有窗有燈而通行車輛，多車廂以便轉(zhuǎn)彎。它不影響舊有交通，且提高城市繁忙道路的空間利用率，既解決了地鐵的造價高、又解決了快速公交占道擁堵的問題?？罩熊壍懒熊嚳哲墝儆诔鞘锌旖莨?，是懸掛式單軌交通運輸系統(tǒng)。軌道位于列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐，列車被吊在半空中行駛。主要優(yōu)點：比地鐵造價低，約為地鐵的1/5；列車在行駛中幾乎不產(chǎn)

9、生噪聲，對居民生活干擾小。缺點：列車的穩(wěn)定性和運載量上可能存在不足。 Part 5對未來的展望和設想對未來的展望和設想前面一段時間我們了解了關于智慧城市和交通管理的知識，對于日益擁堵的交通現(xiàn)狀，我有一些想法。高架和地鐵的制造使得城市交通對于空間的利用率更大，但是地鐵卻有一個嚴重的問題，它的交通路線是固定的，因此無法根據(jù)具體的運輸需求而改變，只能在建造之前對其可能的運載量進行預判，效果不盡如人意，有些地鐵“供不應求”，而由于城市的潮汐現(xiàn)象，有些地鐵不同時間段的運載需求大相徑庭。這些情況在地鐵已經(jīng)建成以后都難以調(diào)整，許多上班族不得不忍受早高峰時期擁堵的地鐵。地鐵擁堵現(xiàn)象嚴重！我設想，既然大部分的地

10、鐵之間是有共同站點的，那么在一定技術條件的支持下，它們其實是可以從自己的地鐵路線轉(zhuǎn)移到另一條路線的，我們可以在公共站里建造地鐵轉(zhuǎn)線裝置，然后取消一部分轉(zhuǎn)線地鐵，讓它們成為自由地鐵，在某條線的運載需求過大的時候就可以轉(zhuǎn)到那條線里?？梢酝ㄟ^檢票口的進站人數(shù)統(tǒng)計來知道哪條線現(xiàn)在需要額外的幫助。而如果我們進一步挖掘地下空間的話，我們可以在地下開發(fā)一系列全新的路線，這些路線提供給輕型車輛，由于地下的通風和加油難以實現(xiàn)，因此地下的車輛路線僅僅向電動汽車或者以氫為燃料的綠色汽車或者是緊急車輛比如警車醫(yī)療車救護車開放，在地下補充電力和氫燃料不是一件難以實現(xiàn)的事，而由于地下的路線都是規(guī)劃預設好了的，車輛就可以像在高速公路上一樣以較快的速度