公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理“十大注意”點(diǎn)

1、公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理“十大注意”點(diǎn)公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理“十大注意”點(diǎn)一、充分的施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理 好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障 施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注 意以下問題：1. 要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人, 用規(guī)章管理工程。2. 要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并 進(jìn)行、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù) 算的依據(jù)。3. 施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施 工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。4. 根

2、據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控 制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。5. 進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。6. 建立工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原 材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。7. 繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、 計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。8. 根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條 件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。二、施工資源的合理配置合理配置施工資源是

3、保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合, 完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工 資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì) 劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與 之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。實(shí)踐證明：違背客觀，不計(jì)成本而大量增加投入，盲目趕工的 “形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施 工資源的極大浪費(fèi)和工程的嚴(yán)重虧損。三、認(rèn)真做好試驗(yàn)段開工后，施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適 應(yīng)的過

4、程。通過試驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、 主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況， 故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，明確施工、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢 測(cè)以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，做好記錄、 分析、，為大而積施工提供和實(shí)踐依據(jù)。四、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公 路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。 由于受進(jìn)度、天氣等方而的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn) 場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意：1. 根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主

5、導(dǎo)機(jī)械，并 留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?. 全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的，因 此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的 使用率。3. 要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)隨時(shí) 排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。五、防洪排水工作的預(yù)防施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否 則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無(wú)法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水 害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對(duì)防洪 排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加，故應(yīng)注意以下問 題。1. 施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排 水方案，

6、做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。2. 路基路而施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和 碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對(duì)排 水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。3. 合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工， 橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)備用 過后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)，減少災(zāi)害損失。4. 下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。要 了解天氣變化情況，采取應(yīng)對(duì)措施，減小雨水對(duì)施工的不利影響。六、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針, 提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施

7、工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。 公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面 平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重 點(diǎn)抓好以下工作。1. 徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo) 致路而開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓 實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí);在 路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的 關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。2. 認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施 工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控 制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布,

8、改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝 保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓 到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3. 嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高， 施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度 差等直接公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影 響施工的效益，故這些要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及 時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。4. 確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造 物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視 覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的 內(nèi)在質(zhì)量

9、，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝;滿足結(jié)構(gòu)物的 外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。七、加強(qiáng)進(jìn)度控制進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃 以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的'要求。進(jìn)度計(jì)劃反映 工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序 之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正 確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃旗實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的 合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn) 度受到和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合 實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：1. 根據(jù)

10、計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距， 影響進(jìn)度的原因。2. 調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，安排施工順序, 采用多作業(yè)而的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工 進(jìn)度。3. 合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要 時(shí)倒排工期。八、搞好成本管理成木管理就是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)管 理要達(dá)到的目的就是通過對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本, 提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成木，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干 的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。1. 完善成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在 制度在約束下進(jìn)行。2. 根據(jù)

11、施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、 機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。3. 分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)， 對(duì)己經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。4. 單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、 料、機(jī)及管理費(fèi)出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找 成本管理中的問題。九、做好施工保通施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工 程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、 人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失 和質(zhì)量問題。現(xiàn)場(chǎng)保通要注意。1. 便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過量 匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。2. 地方道路作便道時(shí)，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對(duì)承 載能力低的橋涵進(jìn)行加固。3. 邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人員指揮, 避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。十、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收為了保持路容、路貌，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順 利通過交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對(duì)工