高速公路路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1、    高速公路路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析    李榮旭摘 要：近些年來，我國交通現(xiàn)代化不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，隨著現(xiàn)在社會車流量的增多，高速公路路面已經(jīng)出現(xiàn)早期的破壞現(xiàn)象，因此為了提高路面工程的施工質(zhì)量，延長路面的整體使用壽命，對研究路面的施工技術(shù)顯得十分必要。本文首先討論了高速公路路面施工質(zhì)量控制的重要性和必要性，隨后對高速公路路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，最后簡述了施工過程中路面常見問題的處理，以供參考。關(guān)鍵詞：高速公路；路面施工；施工技術(shù)一、高速公路路面施工質(zhì)量控制的重要性和必要性路面、是高速公路的重要組成部分，其施工質(zhì)量對高速公路的功

2、能和使用壽命有著重要影響。路面施工質(zhì)量良好，高速公路的功能和使用壽命就會有所保證，公路行車的舒適性、安全性較高，反之則無法保證行車安全、舒適。只有良好的施工質(zhì)量才能為公路行車提供一個安全環(huán)境，所以保證并提高高速公路施工質(zhì)量是相當(dāng)重要的。公路路面是車輛直接接觸面，要求其具有一定的平整度和強(qiáng)度，沒有裂縫、麻面、高填土下沉等質(zhì)量問題，然而現(xiàn)實(shí)是這些質(zhì)量通病頻發(fā)，造成行車不便，甚至引發(fā)嚴(yán)重交通事故。公路路基是高速公路的下部結(jié)構(gòu)，不僅承受著自重荷載，也承受著來自于路面和路面行車產(chǎn)生的荷載，要求其結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，否則難以承受各種荷載，短時間就會出現(xiàn)坍塌、坑槽等問題。要想確保高速公路路面平整度和

3、公路路面穩(wěn)定性、強(qiáng)度等符合使用需要，必須進(jìn)行公路路面施工質(zhì)量控制，因此提高高速公路路面施工質(zhì)量是有必要的。提高高速公路路面施工質(zhì)量是滿足高速公路自身使用的必要條件，是道路行車對高速公路提出的必然要求，是一項(xiàng)與人們利益切身相關(guān)的事情，施工企業(yè)應(yīng)把這一項(xiàng)工作擺在重要位置上，采取有效的施工質(zhì)量控制措施，使高速公路路面質(zhì)量達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。二、高速公路路面施工技術(shù)要點(diǎn)2.1墊層底基層高速公路的施工中，墊層材料具有重要作用，需要對墊層材料進(jìn)行合理級配處理，并嚴(yán)格控制生產(chǎn)過程。墊層材料的含泥量和平均粒徑對公路質(zhì)量影響較大，在施工過程中，必須要保證其e值、彎沉值以及密實(shí)度方面的指標(biāo)要求，使得公路墊層具有防水、防

4、凍、排水等功能。底基層的施工作業(yè)要嚴(yán)格遵循層鋪攪拌法，確保底基層配料比的準(zhǔn)確性，同時在對底基層材料攪拌時，盡可能做到均勻攪拌，確保底基層振碾的高密實(shí)度。2.2基層基層的施工作業(yè)，應(yīng)注意配料以及攪拌方法的合理選擇。通常，基層材料的攪拌設(shè)備要具備高精度計量裝置，盡可能保證配料計量的精度，保證配料均勻混合。在施工作業(yè)前，需要采集樣本，對混合料進(jìn)行必要的篩分試驗(yàn)，選擇與理論級配曲線平均值較為接近的混合材料。另外，對于石料處理，要進(jìn)行分級采購、配料和上料工序。基層的鋪設(shè)多采用攤鋪機(jī)，初次攤鋪后，再實(shí)施重型震動和鋼輪壓路機(jī)的強(qiáng)化壓實(shí)，最后用膠輪壓路機(jī)碾平基層路面。2.3面層高速公路瀝青混凝土施工中，要做到

5、以下幾點(diǎn)：（1）保證施工效率，所使用的拌和機(jī)單臺產(chǎn)量不小于200t/h，一個拌和站不可使用兩臺拌和機(jī)。施工過程中使用的攤鋪機(jī)，幅寬定在12m，滿足一次性攤鋪要求。（2）面層施工使用的拌和機(jī)，要符合每罐自動記錄要求，并要自動打印不同用量、溫度、材料、混合比下的性能對比表，不允許手動操作。（3）面層施工中的混合料要在高溫狀態(tài)下鋪設(shè)，礦料可加熱到170180，瀝青加熱到175左右，混合料的出廠溫度控制在160170范圍內(nèi)，出貯料倉的溫度不低于150，同時在運(yùn)往施工地點(diǎn)的整個過程中，也要保證溫度不低于150。初碾時，溫度在140以上，最后一次碾壓時，溫度要高于80。在特殊情況下，若需要使用改性瀝青，則

6、要事先進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，確保改性瀝青的溫度。施工時，混合料要在高溫狀態(tài)下鋪設(shè)，燃燒后的混合料要妥善處理，不可隨意丟棄?；旌狭显诟邷貭顟B(tài)下，它與瀝青能夠更穩(wěn)定的粘合，也便于壓實(shí)混合料。（4）瀝青面層的鋪設(shè)最好選在夏天，也就是氣溫較高的環(huán)境中。若氣溫達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，會導(dǎo)致材料冷卻過快，這時要采取相應(yīng)的措施確保碾壓時的高溫度。例如，可以在施工時設(shè)置加熱熨平板，或者在運(yùn)料時，覆蓋合成材料保溫篷布。（5）進(jìn)行瀝青面層碾壓時，最好采用接地比壓較大的重型壓路機(jī)，同時也要事先進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)。膠輪式壓路機(jī)的重量在1525t左右，鋼輪為1315t，振動式壓路機(jī)在814t的范圍內(nèi)。面層的壓實(shí)也要在高溫條件下實(shí)現(xiàn)，這樣既

7、減少了壓路機(jī)數(shù)量，也減少了面層重復(fù)碾壓次數(shù)。三、施工過程中路面常見問題的處理3.1路面面層開裂3.1.1全寬型裂縫這是由于攤鋪機(jī)在攤鋪混合料時向前推動的速度太快造成的。若熨平板翹曲或損壞，面層也可能發(fā)生裂縫：混合料溫度過低、用冷的攤鋪機(jī)熨平以及瀝青混合料中使用過粗的集料等，都會導(dǎo)致面層開裂。解決方法是，使混合料的攤鋪溫度為120150c；對攤鋪機(jī)的熨平器預(yù)熱；修復(fù)磨損的熨平板：降低攤鋪機(jī)的速度，使其攤鋪速度為26m/rain。3.1.2中心型和外側(cè)型裂縫攤鋪機(jī)熨平器前緣拱度太小會導(dǎo)致面層中心開裂；熨平器前緣拱度太大會導(dǎo)致瀝青混合料的兩個外側(cè)邊緣開裂。對于大多數(shù)混合料來說，熨平器前緣的拱度比后緣

8、的拱度要稍微大一些。若瀝青混凝土材料沒有填在攤鋪機(jī)熨平器中央螺旋推運(yùn)器變速器下方，也可能導(dǎo)致面層中心開裂；若進(jìn)料器活門的安裝不適當(dāng)和磨損，或者是螺旋推運(yùn)器上擰緊軋條的螺釘安裝不適當(dāng)，也會導(dǎo)致面層中心開裂。如果采用的進(jìn)料器活門安裝不適當(dāng)或者熨平器延伸部分安裝不正確，也可能會形成面層邊緣開裂。中心型或外側(cè)型面層裂縫通?？梢酝ㄟ^調(diào)整攤鋪機(jī)熨平器前緣和后緣之間的拱度來消除。如果上述方法仍不能解決問題，則要適當(dāng)?shù)卣{(diào)整攤鋪機(jī)進(jìn)料器或活門的裝配。3.2接縫的處理接縫處理的好壞對平整度有很大的影響，往往在連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而在接縫處較差。在施工過程中處理好接縫的關(guān)鍵是要適時切除接縫頭，保證接縫頭的完好。

9、在碾壓時采用斜向碾壓以及橫向碾壓，用3m直尺檢查未端平整度，結(jié)合人工找平，發(fā)現(xiàn)不平及時用細(xì)料進(jìn)行填補(bǔ)，這樣可以消除接縫處的不平整，使前后路端可以較平順的銜接。3.3局部人工修補(bǔ)因?yàn)槿斯ぬ盍蠜]有攤鋪機(jī)的夯實(shí)，在控制好松鋪系數(shù)的同時應(yīng)該注意：碾壓時應(yīng)先對角碾壓和橫向、縱向的接縫碾壓，再進(jìn)行整個面的碾壓。在碾壓過程中及時用3m直尺檢查未端和整個面的平整度，發(fā)現(xiàn)不平及時用細(xì)料進(jìn)行填補(bǔ)，以保證平整度。結(jié)束語高速公路是連接城市的紐帶，隨著車載的不斷增大，高速公路的路面的施工質(zhì)量的要求也越來越高。根據(jù)多年的高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，在以后高速公路建設(shè)的過程中，新材料、新工藝將廣泛的使用，這樣不僅僅能夠增加高速公路的施工效率，還能夠降低高速公路運(yùn)行的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。我國的高速公路路面施工還有很長一段路需要走，在進(jìn)行施工的過程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)采取適當(dāng)?shù)氖┕し桨?，才能夠在控制成本的情況