東風(fēng)雪鐵龍c2電控系統(tǒng)原理及檢修

1、東風(fēng)雪鐵龍C2乘用車(chē)裝備TU3AF發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了法雷奧J34P多點(diǎn)電 噴系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有多點(diǎn)順序噴射、整體點(diǎn)火線圈分組點(diǎn)火（雙靜態(tài)式）、 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)管理等特點(diǎn)，尾氣排放達(dá)到歐 川標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)如圖1所示，主要傳感器位置如圖2、圖3所示，發(fā)動(dòng) 機(jī)控制單元接插件位置如圖 4所示。囹2電控元件在茨動(dòng)機(jī)上iss'：n1312-逋氣魁乩和壓力恂暑器】11笳一點(diǎn)光線間*1孫0-上游舗 傳密器.IU20-世淹址電機(jī).vmjHiijjjjft向就壓/Jjp)t.I狛I一下講寓恂瞎Sh 1313-址動(dòng)11轉(zhuǎn)遭建黑3L】220-笈勁楓冷卻就就阻衛(wèi)昏禪r 1葯2電f節(jié)筑門(mén)圖3啦控?zé)o侔在發(fā)動(dòng)機(jī)上位鬣

2、圖1262七子節(jié)氣Th 1120-熔就特悠器f 口羽一噴油器,UE2:fflPSJ度和壓力轉(zhuǎn)庭耨供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)如圖5所示。該系統(tǒng)的燃油壓力調(diào)節(jié)器和燃油量傳感器集成在燃油泵總成里，燃油分配管不帶燃油回油管，管內(nèi)壓力為3.5bar(1bar二100kPa)。團(tuán)&供油爲(wèi)統(tǒng)示蠱圈】一端油匝力A進(jìn)吒絃禹4冀拗電碓制*6-汽釉灘回收計(jì)TF汕和XTS捕慕和汕眾傳感!S息成I y-U Mjft； 10-冋恤霑t 口性油命削槪1燃油泵(1211)燃油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)艙伺服盒(BM34)提供12V電源，其電路如圖6所示EH20口 F A巳 g i-J- 二 I!iiftrMEO呵12CJ O rn 丄rI I

3、圖昌燃涵泵電踣圖121IH1*油泵£玻*弭-覽動(dòng)機(jī)I&削隙直* B5I1-松徒比t卅WRT5油錄池辰接掃忡i*f含必4一接地 J-rtl(l?V)i 5-槍人糧制3 4軸出怡宜. 3tWeHi(I2Ll)fiV NR 4 (UlDfiV NR.3ZIUW電毗為2-J62噴油器（13311334）噴油器是3孔的中磁式噴油器，按照1-3-4-2噴射順序工作（注意1號(hào)噴油器在變速器側(cè)），其電路如圖7所示。1C60I耗0EWJQ為一5、.£員一V78PJ5 ftIF【畑1 3弘1333!33lH?0ffiT喝油器控制電路圖1332,13J4/I333； 1331-Ifi油鶴

4、 1靈0-處琲楓整tt單元BM兔戎別機(jī)熾何眼宜IC60 6V GR血|町轉(zhuǎn)換機(jī)插陣 E32Q-狡點(diǎn)插件i« F含A(B32. 1334, 3J3. B3J)I一禪制曙叭(1332, 1334, 1333. 1131)/2-電拋UW厭和數(shù)柵7啪抽鮮羯FI與席尸2之冊(cè)的辿磯為II Ch(J332, 1334、1333.【M1J/2搜地繩王間的電fEM2V(BMJ4)馬與幡地垛之間電壓加H仁3.炭罐電磁閥(1215)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(1320)根據(jù)工況，將炭罐中吸附的燃油蒸氣輸送至進(jìn)氣管參與燃燒。炭罐電磁閥控制電路如圖8所示。I21&-12日M34圖E厳聯(lián)電砸斕控制電路祇(1215)

5、2V MR/1-tti38i(i2V)t (1215J2V MR/2-W«&MK/J S(12n)2V MR/2之何電HlAM Df.二、進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)由諧振器、空氣濾清器、電子節(jié)氣門(mén) (1262)、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣 溫度和壓力傳感器(1312)組成。諧波器如圖9所示，作用是降低進(jìn)氣管 噪音。1電子節(jié)氣門(mén)(1262)電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)由電子節(jié)氣門(mén)(1262)、油門(mén)踏板位置傳感器(1261)和發(fā) 動(dòng)機(jī)控制單元(1320)組成。油門(mén)踏板位置傳感器將駕駛員意圖傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制電子節(jié)氣門(mén)電機(jī)運(yùn)行。當(dāng)節(jié)氣門(mén)電機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門(mén)處于待機(jī)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于降級(jí)模式(LIM

6、P HOME)，車(chē)輛維持低速行駛。油門(mén)踏板位置傳感器為霍爾式傳感器，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供兩個(gè)電壓信號(hào)，其中一個(gè)信號(hào)電壓值是另一個(gè)信號(hào)電壓值的一半。油門(mén)踏板位置 傳感器（1261）的電路如圖10所示。更換油門(mén)踏板位置傳感器后必需進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)和初始化操作，可用“SCANTOOL”檢測(cè)工具進(jìn)行。人工初始化的方法是：不踩油門(mén)踏板時(shí)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后將油門(mén)踏板踩到底，再松開(kāi)油門(mén)踏板并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。電子節(jié)氣門(mén)的電路控制如圖11所示。在更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和電子節(jié) 氣門(mén)、修復(fù)節(jié)氣門(mén)、計(jì)算機(jī)下載后、計(jì)算機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程編碼等情況下需進(jìn) 行初始化。人工初始化的方法是：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)30s，然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15s，拔出點(diǎn)火

7、鑰匙即成功。也可用檢測(cè)儀“初始化”項(xiàng)進(jìn)行。2.進(jìn)氣壓力傳感器（1312）（內(nèi)置進(jìn)氣溫度傳感器）進(jìn)氣壓力傳感器為壓敏-電阻型傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)型（CTN）。進(jìn)氣壓力傳感器電路如圖12所示。（未完待續(xù)）圖u電子節(jié)ri 州 F含乂I (1262XW NR I一電M(JV (IM1W NR/I-熾出諸宅11262kiV SR A電機(jī)+ - (12&2JV NK 4-電t(+.- (1?(12V NR g搭tti (126®6V N艮h-輸出殆£ 樓河啟折：卩氣門(mén)傘開(kāi)(1262J6V NR Lj接九 (12h2V NfR"號(hào)接地線y l*ta 112

8、6216V NR 2 勺捲堆(2h2)hV XR/6j接地g駅 節(jié)門(mén)卄啟時(shí)(幷陽(yáng)愎冑I(mǎi)I262XA' XR 2馬棲地線 (E262W XR 接地我圖10油門(mén)躇板位買(mǎi)傳感器電跖圖r 5Lt (I2&IHV WV 愉出倍號(hào)(S】h(126IHV NR力TS町 仃MMV PTR/3-輸出儲(chǔ)鹽S2h(1261HV檢荷數(shù)tM=不扳NR/1廠按地紗乏旬的咆壓旳0.3-0.ft¥(IM1)4V NK/3勺樓地nXlii的陀贏為(J+13-0.3V.測(cè)牖覘踩知底叱(必IRV WR"與橫地線之閘旳電圧希3*5-較t<I2*1HV NR/3與播增枚之闔的電壓為巧-2V.s

9、 s進(jìn)r諸攝器1亠進(jìn)TJh 2-常壓腔，3誼問(wèn)住遽醤斟"， 4用進(jìn)1312囲T2進(jìn)汽壓力傳恿器電踣E堆f含込盯卻2)4V GR仃-逍代莊力紿出們 J(32W GR P-電源厲帖hWord文檔(I312>1V &兄 4迸代溫理輸冊(cè)信也 (I312XV GR/4-接地(JtJWL栓冊(cè)妳【門(mén)舊W GR, 2 萇地f上王仙的電圧為刃1312J4V &R/1 與O312MV GR/4Zfn|的電般K二、點(diǎn)火系統(tǒng)該系統(tǒng)點(diǎn)火線圈為整體式、雙靜態(tài)型點(diǎn)火線圈，可以同時(shí)產(chǎn)生2組火花。一組在壓縮行程，另一組在排氣行程（廢火）。點(diǎn)火線圈組由2個(gè)帶雙高壓輸出口的線圈組成，直接插在火花塞

10、上。每個(gè)線圈組由一對(duì)相互聯(lián)接的初級(jí)、次級(jí)線圈組成。這種設(shè)計(jì)可以 提高點(diǎn)火質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有2個(gè)控制通路，交替控制初級(jí)線圈。為實(shí)現(xiàn)順 序噴射，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元必須確定 1、4缸是壓縮還是排氣上止點(diǎn)。為 此采用了 “EDPHIA”技術(shù)，即根據(jù)1、4缸共同的點(diǎn)火線圈出口工況邏 輯信號(hào)確定1、4缸是否處于壓縮工況，從而決定是否下達(dá)點(diǎn)火指令。4缸處于壓縮工況，1缸處于排氣工況的點(diǎn)火波形如圖 13所示。T6I排汽工況封蛙語(yǔ)HJ佶號(hào)電IE 1 VhH&號(hào)電樂(lè)to時(shí)刻起次級(jí)線圈電壓 VHT4和VHT1同時(shí)以相反特征增長(zhǎng)。電壓VPH保持0直到1缸火花塞電壓突然衰弱，VPH電壓則取一個(gè)不為0且反映VHT

11、4特征的值，VPH電壓繼續(xù)上升直到 VHT4達(dá)到tion點(diǎn)， 即4缸火花塞電離，產(chǎn)生電弧后,VPH震蕩且漸緩和。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制 單元根據(jù)VPH正向變化，確定邏輯狀態(tài)為 “ 0”，以此控制各缸順序點(diǎn) 火。點(diǎn)火線圈的電路控制圖如圖14所示。點(diǎn)火波形如15圖所示，可對(duì) 照波形查找故障。&IIIHCINMl113$c>:宅里 1韓峯呦1-加0014nrGR/i-i.-mAHiMnmi"防i* I；k 2-2.OIJSVGR. mt*GR J-fliKMMRtBL* 11354； GR 1 .'jdl l.ru GK 卻萃紳亀舟罠中G,GH : 't(1 135M

12、Y GR 邊輯電強(qiáng)卻0.9(1、 蟲(chóng)崔闔的血也.*_沁畑靖札斤譜I t；一乍晞慢總弋X敏刑；覽，II一出四、排放控制該車(chē)型排放控制裝置包括三元催化器（如圖16所示）和上、下游氧 傳感器（如圖仃、18所示）。上游氧傳感器安裝在排氣岐管上， 三元催化 器前；下游氧傳感器安裝在三元催化器出口處。上、下游氧傳感器結(jié)構(gòu) 相同。上游氧傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞反映尾氣中氧含量電壓信 號(hào)，供調(diào)節(jié)混合氣濃度和點(diǎn)火提前角。 下游氧傳感器相對(duì)于上游氧傳感 器發(fā)出一個(gè)滯后的信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以確定三元催化器的效果及上游氧傳感器的狀態(tài)。圖帖三元催化器及下游傳感器位置1 一扌11仁智接匚$ 2-下游氧傳想器*3消聲

13、器接口 | F 由比(IJSIMVI 氈 hVH(IJ5IUV VHi JSlwi VH 4-"札 if區(qū)卓.(1MIMV VI 圳tltit上酬紳電HiJW.T(LSV+®17上筋凰倩恿器魄路固1S50- I:游罩傳慙器莖子含眩VEdTIN盛畔加覿辭輸入電課fl "5（Lj?DMVB5d>4V YF J訊恂感黑加熟黔檔Hit；息U3.MIM V ¥ Wf施徘輸出信息； 程測(cè)散憬（135OMV ；T/3-4KJfe|iiHKjIV.IJJOMV ¥1/1號(hào)播坤鶴北州的電ifeiSV,可以用示波器觀察上、下游氧傳感器信號(hào)，來(lái)判斷三元催化器是

14、否失效。這項(xiàng)測(cè)定需發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 6min后檢查，其波形圖如圖19所示從該圖也可看出氧傳感器是否老化（波峰衰減）。五、其它1.空調(diào)壓力傳感器（8009）空調(diào)線性壓力傳感器為壓敏式傳感器（如圖20所示），其控制電路如圖21所示?？照{(diào)壓力傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（1320）發(fā)送與制冷管 路壓力成比例的電壓信號(hào)，以控制電動(dòng)風(fēng)扇啟動(dòng)和控制空調(diào)壓縮機(jī)啟 動(dòng)。圖20空調(diào)壓力傳感器CC$冬p叭rvS21 SWBAfSSfiMRl（ifAXiCi）3V NR/I-MA電楸卅.韓卻|鼻）（M»ut3v R（xWHJJV XRAflttKi I KM湘、SR亍煜繼性2耳向電際丹凈眸從 卯加Ibfiri葉.因陶

15、N、K ”料 堆Hi七軻的電注丹Dd譏 冷戟從力.如他皿陽(yáng)丸 VR 2崎HI趕翼昨電任加艸.2發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器（1220）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)型（CTN）傳感器，其電路圖如圖22所示。£Be2 MuajaAftsaeiima / A i； I；122012V Vt I -w AftfltUV I, nacfcv ve ”輸血g 咔.HMK； 2UeMJl3MHV 曾3嶂|*)«皺之同電加254口 . SiDCWJL220l2 ¥. 2bUU 1.£二呻rriJES 一 ij ra13201120JftNK 1-1) -+" 4 B-*t

16、ciiim 站卅號(hào) *+ < *-*, MIW-b|fe.門(mén)福載IK： hl皿小黑迪復(fù)2利寺illit：H I 120)2V >iR riCHQZV * 二運(yùn)冋曲Ml剛肝3爆震傳感器(1120)爆震傳感器控制電路如圖23所示4助力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)(7001)助力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)安裝在助力轉(zhuǎn)向泵和助力轉(zhuǎn)向閥之間，它在轉(zhuǎn)向極限時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供開(kāi)關(guān)信息，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。其控制電路如圖24所示。辛子玄召TWJlJn BE幣幫獨(dú)駅料銀詢桂中時(shí)）11 HK l叮蛇出怪上翼孚進(jìn) 冬翳動(dòng)護(hù)同耳時(shí)衛(wèi)1凹辦髀同壓療兩陽(yáng)bar時(shí)JTOQIkTV肉M榔v.5制動(dòng)雙功能開(kāi)關(guān)（2120）制動(dòng)雙功能開(kāi)關(guān)固定在制

17、動(dòng)踏板上，由常開(kāi)開(kāi)關(guān)和常閉開(kāi)關(guān)組成。常開(kāi)開(kāi)關(guān)提供信息給智能盒（BSI1），以控制制動(dòng)燈；常閉開(kāi)關(guān)提供制動(dòng)踏板信息給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。其控制電路如圖25所示。誦弄聲雙龍礙匚期WH就肝1：2】M詢功見(jiàn)為吃齊監(jiān)口弘左冊(cè) M Mjli HM14-tLKWa FftHf (2120HV &A H*J1IM4<rtlllfli口排 l 2-AVF KHi 41iKCI：Vii UI20HV BA 4#住人亀ElXlM -. HI2UHVftM&M： WMM.CIZWV &A7Ji«(2inMV BA/4*i暉卜HI扳對(duì)-dllUUF RA 釘川二1BA.7WMH.Q iwv BLMI wIMHV BA/1*9i tf >M|ilt.ai2n>lV HA. 1 'JQIXIWV BA ' 2H1 QIZiMV IU/29<t耳垃七咆 it % ?V(削西MV 1站.小峙*tiUH電馬丹I".6發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器