信息化背景下我國國際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析

1、    信息化背景下我國國際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析    摘要：隨著改革開放和對外貿(mào)易的發(fā)展， 我國國際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展， 由于受傳統(tǒng)體制的影響， 我國物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達國家相比還有很大差距。只有加快國際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國際貿(mào)易發(fā)展的步伐， 才能適應世界經(jīng)濟競爭發(fā)展的需要。在信息化背景下展開對我國國際物流問題及對策分析研究具有重要的現(xiàn)實意義。關(guān)鍵詞：國際物流；現(xiàn)狀；趨勢戰(zhàn)略；信息化平臺基金項目：2013年國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃資助項目（201310421003）1.我國國際物流發(fā)展中存在的問題1.1 物流基礎設施瓶頸制約現(xiàn)象突出目前我

2、國只有130 多萬公里的公路， 絕大多數(shù)還是二三級以下的公路； 6 萬多公里鐵路， 平均1000 平方公里的土地只有6 公里鐵路， 不到歐洲的一半， 與擁有四通八達運輸網(wǎng)的北美相比更是有很大差距； 2004 年港口接卸進口鐵礦石2 億噸， 同比增長38%， 由于疏運能力不配套造成了壓庫壓港， 7 月份全國主要港口鐵礦石港存達3400 萬噸， 同比增長了146%， 年末仍高達2400 萬噸。而目前現(xiàn)有設施也由于種種原因而不能得到有效利用。1.2 粗放經(jīng)營的格局尚未根本改變國際上通常把社會物流費用占gdp 比率作為衡量一個國家物流運作水平的重要指標。發(fā)達國家經(jīng)過經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整， 推行現(xiàn)代物流運作模式

3、， 這項指標普遍降為10 左右。近年來， 我國的這項指標雖然有所降低， 但2005 年仍然高達18.6%。盡管我國經(jīng)濟發(fā)展階段和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與這些國家差異較大， 但也反映出物流運作效率方面的差距。物流服務社會化程度低， 物流企業(yè)小、散、差 問題還比較突出。在運輸市場上， 大量規(guī)模小、實力弱的小企業(yè)和個體運輸戶從事道路運輸， 導致空駛和超載現(xiàn)象并存。在倉儲方面， 一些冷藏、冷凍、恒溫、恒濕， 以及危險化學品儲存能力不足， 特別是從農(nóng)田到餐桌的冷鏈沒有形成。有專家估算， 我國鮮活、冷凍農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等流通環(huán)節(jié)上的損失率高達25%到30%。1.3 物流企業(yè)信息化程度仍然不高據(jù)中國物流信息中心

4、調(diào)查， 目前我國商業(yè)企業(yè)應用計算機系統(tǒng)的比例不到一半， 服務業(yè)和運輸業(yè)的比例更低， 分別只有24. 3%和18.3%。除了pos 和條形碼技術(shù)外， 其他信息技術(shù)在物流領域的應用程度普遍較低。物流技術(shù)和物流服務規(guī)范標準大多不統(tǒng)一。1.4 物流專業(yè)人才缺乏并不斷流失隨著信息技術(shù)和管理水平的提升，現(xiàn)代物流的競爭從低端的物流競爭開始轉(zhuǎn)向高端的信息技術(shù)的競爭。對物流從業(yè)人員的要求也隨之提高，從需求層次來看，主要有物流操作人員、物流管理人員、高級物流管理人員。而我國國際物流最缺乏的人才是能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進行全方位監(jiān)控、管理的復合型高級物流管理人才。目前高校還缺乏完整合理的相關(guān)培訓機制來培養(yǎng)符合市場需求的高

5、級物流管理人才，制約了國際物流行業(yè)的發(fā)展。2.信息化背景下我國國際物流發(fā)展對策2.1 支持和鼓勵物流領域信息化技術(shù)的開發(fā)和應用信息化技術(shù)應用水平的提升依賴于有關(guān)軟件和設備開發(fā)的開發(fā)，因此國家和政府相關(guān)部門要加大對于信息化技術(shù)開發(fā)活動的相關(guān)扶持力度，在資金、政策等方面給予相應的支持和鼓勵；鼓勵相關(guān)物流企業(yè)進行物流信息化建設，引進各種先進的物流管理軟件和相關(guān)技術(shù)，維持相關(guān)信息共享網(wǎng)絡的建設和管理。2.2 制定推進我國物流信息化發(fā)展的相關(guān)政策適合本國家本地區(qū)物流信息化相關(guān)政策、措施、法律和法規(guī)對物流信息化起著重要的作用，尤其對一些物流信息化欠發(fā)達國家和地區(qū)。好的政策措施會促進信息化發(fā)展，相反錯誤的政

6、策措施會造成低水平的重復建設和資源的浪費。有關(guān)政府根據(jù)我國物流發(fā)展現(xiàn)狀不斷完善自己的政策和措施，不僅要在稅收政策給予企業(yè)支持，而且在大型、高科技、大投入的物流基礎設施建設方面還應給予相應的支持和優(yōu)惠。有利于加快我國物流信息化整體水平，為國際物流發(fā)展水平的提升創(chuàng)造良好的條件。2.3 加快公共物流信息平臺建設公共物流信息平臺連接了物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、銷售商、金融服務企業(yè)以及政府部門等，為這些機構(gòu)提供信息共享和交換的平臺，可以有效地推動企業(yè)邁向供應鏈管理，提高企業(yè)對用戶的服務水平，同時也有利于政府對物流行業(yè)的引導、服務和監(jiān)管。物流信息平臺是物流信息化發(fā)展的一定程度的產(chǎn)物，物流信息平臺建設和應用的

7、好壞是物流信息化成熟度的標志。加快公共物流信息平臺的建設，首先要滿足物流整體規(guī)劃戰(zhàn)略的要求，利用現(xiàn)有資源和信息統(tǒng)一規(guī)劃，避免重復浪費；同時在建設期間要合理規(guī)劃，分步驟進行建設；最后物流信息平臺的建設設計到不同的管理部門，因此需要在政府的引導下進行。公共物流信息平臺的市場化運作能有效調(diào)動經(jīng)營者的積極性，增強運行活力。2.4 加強國際物流相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)高校是培養(yǎng)物流相關(guān)人才的主要陣地，在人才培養(yǎng)方面，要進一步細化培養(yǎng)模式，結(jié)合市場需求培養(yǎng)出不同層次的人才。對于高級物流管理人才，要加強其系統(tǒng)意識、服務意識、服務意識和增值意識的培養(yǎng)，普通本科高校要針對高級物流管理人才制定出相適應的培養(yǎng)方案。高職院校要把側(cè)重點放在物流實際管理人員和物流操作人員的培養(yǎng)上，培養(yǎng)重點主要是成本意識、效率意識和服務培訓意識。此外還要強化相關(guān)物流從業(yè)人員的培訓，推廣物流從業(yè)人員的資格認證制度。小結(jié)物流信息化程度的高低，是衡量現(xiàn)代企業(yè)實力的一個重要標志，是企業(yè)市場核心競爭力的表現(xiàn)，也是物流行業(yè)乃至整個社會現(xiàn)代化程度重要指標。現(xiàn)代企業(yè)必須廣泛使用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，控制和集成所有的物流信息。在信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的大背景和激烈競爭的影響下，我國國際物流需要加快與國際水平接軌的步伐，加快網(wǎng)絡化、信息化、國際化發(fā)展。參考文