交通參與者與道路交通安全實(shí)用教案

1、一、駕駛員的視覺(jué)特性(txng)二、駕駛員的信息處理三、駕駛員的反應(yīng)特性(txng)四、駕駛員的心理特征第一節(jié) 駕駛員特征(tzhng)第1頁(yè)/共49頁(yè)第一頁(yè)，共50頁(yè)。1. 概述 汽車(chē)駕駛員在行車(chē)(hngch)中，有80%以上的信息是依靠視覺(jué)獲得的。駕駛員的眼睛是保證安全行車(chē)(hngch)的重要感覺(jué)器官，眼睛的視覺(jué)特性與交通安全有密切的關(guān)系。一、駕駛員的視覺(jué)(shju)特性第2頁(yè)/共49頁(yè)第二頁(yè)，共50頁(yè)。2. 視力 視力也叫視敏度，是指分辨細(xì)小的或遙遠(yuǎn)的物體或物體的細(xì)微部分(b fen)的能力。視敏度的基本特征就在于辨別兩物體之間距離的長(zhǎng)短。視力分為靜視力、動(dòng)視力和夜間視力3種。1）靜視力

2、 靜視力是指在人和視標(biāo)都 不動(dòng)的狀態(tài)下檢查的視力。圖2-1為視力的國(guó)際測(cè)定方法。第3頁(yè)/共49頁(yè)第三頁(yè)，共50頁(yè)。2）動(dòng)視力 動(dòng)視力是指人和視標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)時(shí)檢查的視力。動(dòng)視力與速度的關(guān)系如圖2-2所示。 駕駛員的動(dòng)視力還隨客觀刺激(cj)顯露時(shí)間的長(zhǎng)短而變化，當(dāng)目標(biāo)急速移動(dòng)時(shí)，視力下降情況如圖2-3所示。3）靜視力與動(dòng)視力的關(guān)系 靜視力好是動(dòng)視力好的前提，但靜視力好的人不一定動(dòng)視力就好。第4頁(yè)/共49頁(yè)第四頁(yè)，共50頁(yè)。4）夜間視力 夜間視力與光線亮度有關(guān)，亮度加大可以增強(qiáng)夜間視力，在照度為0.11000lx的范圍內(nèi)，兩者幾乎成線性的關(guān)系。夜間汽車(chē)打開(kāi)前照燈運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽車(chē)駕駛員應(yīng)注意以下幾種情況(

3、qngkung)。（1）夜間視力與物體大小的關(guān)系（2）夜間視力與物體對(duì)比度的關(guān)系 在夜間對(duì)比度大的物體比對(duì)比度小的物體容易確認(rèn)。表2-1是不同對(duì)比度下的認(rèn)知與確認(rèn)距離。第5頁(yè)/共49頁(yè)第五頁(yè)，共50頁(yè)。（3）夜間視力與物體顏色的關(guān)系（4）夜間駕駛員對(duì)路面的觀察（5）夜間行車(chē)(hngch)駕駛員對(duì)行人的辨認(rèn) 夜間行車(chē)(hngch)，在僅依靠汽車(chē)前照燈的情況下，對(duì)駕駛員進(jìn)行行人的辨認(rèn)實(shí)驗(yàn)，其結(jié)果如圖2-4和圖2-5所示。第6頁(yè)/共49頁(yè)第六頁(yè)，共50頁(yè)。3. 適應(yīng)與眩目1）適應(yīng) 在實(shí)際道路交通中，駕駛員行車(chē)時(shí)遇到的環(huán)境光照度是變化的，當(dāng)光照強(qiáng)度發(fā)生變化時(shí)，駕駛員的眼睛要通過(guò)一系列生理過(guò)程進(jìn)行適應(yīng)，

4、當(dāng)外界光線突然(trn)發(fā)生變化時(shí)，人眼便會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的視覺(jué)障礙，這就是人眼的適應(yīng)過(guò)程。光線突然(trn)由亮變暗時(shí)的適應(yīng)過(guò)程稱(chēng)為“暗適應(yīng)”，反之稱(chēng)為“明適應(yīng)”。圖2-6為暗適應(yīng)的時(shí)間經(jīng)過(guò)。第7頁(yè)/共49頁(yè)第七頁(yè)，共50頁(yè)。2）眩目 眩目會(huì)使人的視力下降，下降的程度(chngd)取決于光源的強(qiáng)度、光源與視線的相對(duì)位置、光源周?chē)牧炼群脱劬Φ倪m應(yīng)性等多種因素。返回(fnhu)節(jié)返回(fnhu)章第8頁(yè)/共49頁(yè)第八頁(yè)，共50頁(yè)。 駕駛員駕駛車(chē)輛在道路上正常行駛時(shí)，需要不斷地認(rèn)識(shí)情況、確定措施并實(shí)施操作。認(rèn)識(shí)情況-確定措施-實(shí)施操作這一過(guò)程(guchng)，實(shí)質(zhì)就是獲取信息和處理信息的過(guò)程(guc

5、hng)。駕駛員的信息處理過(guò)程(guchng)如圖2-7所示。二、駕駛員的信息處理返回(fnhu)節(jié)返回(fnhu)章第9頁(yè)/共49頁(yè)第九頁(yè)，共50頁(yè)。 反應(yīng)特性又稱(chēng)反應(yīng)時(shí)間，是指從刺激到反應(yīng)之間的時(shí)距。1. 簡(jiǎn)單反應(yīng)與復(fù)雜反應(yīng) 簡(jiǎn)單反應(yīng)是給予( jy)駕駛員以單一的刺激，要求駕駛員作出反應(yīng)。 復(fù)雜反應(yīng)是給駕駛員多種刺激，要求駕駛員作出不同的反應(yīng)。三、駕駛員的反應(yīng)(fnyng)特性第10頁(yè)/共49頁(yè)第十頁(yè)，共50頁(yè)。2. 影響駕駛員反應(yīng)的因素(yn s)1）刺激與反應(yīng)刺激對(duì)象不同，反應(yīng)時(shí)間不同，如表2-2和表2-3所示。同種刺激，強(qiáng)度越大，反應(yīng)時(shí)間越短。刺激信號(hào)數(shù)目的增加會(huì)使反應(yīng)時(shí)間增長(zhǎng)。刺激

6、信號(hào)顯露的時(shí)間不同，反應(yīng)時(shí)間也不同。如表2-4所示。反應(yīng)時(shí)間與刺激信號(hào)的空間位置、尺寸大小等空間特性有關(guān)。第11頁(yè)/共49頁(yè)第十一頁(yè)，共50頁(yè)。2）年齡和性別與反應(yīng) 反應(yīng)時(shí)間與人的年齡和性別都有關(guān)系。如圖2-8所示。3）情緒和注意與反應(yīng) 反應(yīng)快慢不僅與年齡有關(guān)，而且與駕駛員在行車(chē)途中思想集中程度、當(dāng)時(shí)的情緒及駕駛技術(shù)水平等有著密切(mqi)的關(guān)系。4）車(chē)速與反應(yīng) 汽車(chē)速度越快，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)，車(chē)速慢時(shí)反應(yīng)時(shí)間則短。第12頁(yè)/共49頁(yè)第十二頁(yè)，共50頁(yè)。5）駕駛疲勞與反應(yīng) 駕駛疲勞會(huì)使駕駛員的駕駛機(jī)能失調(diào)、下降(xijing)，給安全行車(chē)帶來(lái)不利影響。6）飲酒與反應(yīng) 飲酒影響人的中樞神經(jīng)系

7、統(tǒng)，導(dǎo)致感覺(jué)模糊、判斷失誤、反應(yīng)不當(dāng)，進(jìn)而危及行車(chē)安全。返回(fnhu)節(jié)返回(fnhu)章第13頁(yè)/共49頁(yè)第十三頁(yè)，共50頁(yè)。1. 感覺(jué)與知覺(jué)(zhju) 感覺(jué)是客觀事物的個(gè)別屬性作用于人的感覺(jué)器官時(shí)，在頭腦中引起的反應(yīng)。不同感覺(jué)器官接受信息數(shù)量的比例分布如表2-5所示。 知覺(jué)(zhju)可分為空間知覺(jué)(zhju)、時(shí)間知覺(jué)(zhju)、運(yùn)動(dòng)知覺(jué)(zhju)等類(lèi)型。四、駕駛員的心理特征第14頁(yè)/共49頁(yè)第十四頁(yè)，共50頁(yè)。2.注意 注意就是人們(rn men)心理活動(dòng)對(duì)一定事物對(duì)象的指向和集中。1）注意的指向性2）意識(shí)的集中性3）注意的分配第15頁(yè)/共49頁(yè)第十五頁(yè)，共50頁(yè)。3. 情緒與

8、情感1）駕駛情緒與交通安全2）情感情感可分為道德感、理智感和美感。4性格 性格是人對(duì)客觀現(xiàn)實(shí)的態(tài)度，其行為(xngwi)方式上表現(xiàn)為習(xí)慣化、穩(wěn)定化的心理特征。返回(fnhu)節(jié)返回(fnhu)章第16頁(yè)/共49頁(yè)第十六頁(yè)，共50頁(yè)。一、行人(xngrn)特征二、騎乘者特征第二節(jié) 其他交通(jiotng)參與者特征第17頁(yè)/共49頁(yè)第十七頁(yè)，共50頁(yè)。1. 行人的交通特性 根據(jù)日本一項(xiàng)調(diào)查，行人不遵守交通規(guī)則隨便亂穿道路時(shí)的心理活動(dòng)如表2-6所示。2. 不同行人的行為(xngwi)特征1）兒童行人的行為(xngwi)特征交通量和行人平均確認(rèn)安全次數(shù)的關(guān)系如圖2-9所示。一、行人(xngrn)特征

9、第18頁(yè)/共49頁(yè)第十八頁(yè)，共50頁(yè)。圖2-10表示不同(b tn)年齡、性別的兒童跑步橫穿道路的比例。圖2-11表示兒童和大人一起橫穿道路和違反交通信號(hào)的比例。2）老年行人的行為特征3）青壯年行人的行為特征4）女性行人的行為特征返回(fnhu)節(jié)返回(fnhu)章第19頁(yè)/共49頁(yè)第十九頁(yè)，共50頁(yè)。1騎乘(q chn)者的交通心理特征1）膽怯心理2）僥幸心理3）排他心理4）超越心理5）單干心理二、騎乘(q chn)者特征第20頁(yè)/共49頁(yè)第二十頁(yè)，共50頁(yè)。2不同(b tn)騎乘者的 行為特征1）男性騎乘者的行為特征2）女性騎乘者的行為特征3）兒童騎乘者的行為特征4）老年騎乘者的行為特征返

10、回(fnhu)節(jié)返回(fnhu)章第21頁(yè)/共49頁(yè)第二十一頁(yè)，共50頁(yè)。一、交通參與者醉酒行為二、駕駛員疲勞(plo)駕駛行為三、駕駛員超速行駛行為第三節(jié) 交通參與者行為(xngwi)與道路交通安全第22頁(yè)/共49頁(yè)第二十二頁(yè)，共50頁(yè)。 酒精影響人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致感覺(jué)模糊(m hu)、判斷失誤、反應(yīng)不當(dāng)，從而危機(jī)行車(chē)安全。當(dāng)人體血液內(nèi)酒精含量過(guò)高，達(dá)到醉酒狀態(tài)時(shí)，這種影響作用就更為明顯。 德國(guó)一項(xiàng)研究表明，血液中酒精含量與交通事故之間存在著一定的關(guān)系，如表2-7所示。一、交通(jiotng)參與者醉酒行為返回(fnhu)節(jié)返回章第23頁(yè)/共49頁(yè)第二十三頁(yè)，共50頁(yè)。疲勞是許多重大道路

11、交通事故的根源。1）駕駛疲勞及其產(chǎn)生原因 駕駛疲勞是指駕駛員長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛所產(chǎn)生的疲勞。（1）睡眠與駕駛疲勞 睡眠不足是引起駕駛疲勞的重要因素。人體晝夜覺(jué)醒水平如圖2-12所示。圖2-13是由于(yuy)瞌睡而發(fā)生事故的時(shí)間分布。二、駕駛(jish)員疲勞駕駛(jish)行為第24頁(yè)/共49頁(yè)第二十四頁(yè)，共50頁(yè)。（2）駕駛時(shí)間與疲勞（4h/20m） 長(zhǎng)途或長(zhǎng)時(shí)間駕駛是造成(zo chn)駕駛疲勞的主要原因之一。（3）駕駛員身體條件與疲勞 駕駛疲勞與駕駛員的年齡、性別、身體健康狀況、駕駛熟習(xí)程度等有著密切的關(guān)系。（4）車(chē)內(nèi)外環(huán)境與疲勞 駕駛室內(nèi)的溫度、濕度、噪聲、振動(dòng)、照明、粉塵、汽油味、乘坐

12、的姿勢(shì)與座墊的舒適性等，都會(huì)導(dǎo)致駕駛疲勞。第25頁(yè)/共49頁(yè)第二十五頁(yè)，共50頁(yè)。2）駕駛疲勞對(duì)安全行車(chē)的影響 疲勞會(huì)使駕駛員的駕駛機(jī)能失調(diào)、下降，給安全行車(chē)帶來(lái)不利影響。表2-8中數(shù)據(jù)為不同年齡的駕駛員反應(yīng)能力在一天內(nèi)的波動(dòng)情況。不同疲勞狀態(tài)(zhungti)對(duì)駕駛行為的影響如表2-9所示。返回(fnhu)節(jié)返回(fnhu)章第26頁(yè)/共49頁(yè)第二十六頁(yè)，共50頁(yè)。 所謂超速行駛，是指車(chē)輛的行駛速度超過(guò)一定道路條件所允許的行車(chē)(hngch)速度，而不應(yīng)簡(jiǎn)單地理解為高速行駛。三、駕駛員超速行駛行為(xngwi)返回(fnhu)節(jié)返回章第27頁(yè)/共49頁(yè)第二十七頁(yè)，共50頁(yè)。一、酒后駕車(chē)行為管理

13、法規(guī) 由于酒精對(duì)人體心理和生理的影響特別大，因此，國(guó)家法規(guī)嚴(yán)禁酒后駕車(chē)。二、連續(xù)駕駛時(shí)間限制 為防止駕駛員因過(guò)度疲勞造成交通事故，每一次連續(xù)行車(chē)的時(shí)間不能太長(zhǎng)，每天的工作(gngzu)時(shí)間也不可過(guò)長(zhǎng)。三、限制車(chē)速管理對(duì)策 合理地限制車(chē)速是確保道路安全、高效運(yùn)營(yíng)必不可少的措施。第四節(jié) 交通(jiotng)參與者交通(jiotng)行為的管理返回(fnhu)章第28頁(yè)/共49頁(yè)第二十八頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第29頁(yè)/共49頁(yè)第二十九頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第30頁(yè)/共49頁(yè)第三十頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第31頁(yè)/共49頁(yè)第三十一頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第32頁(yè)/共49頁(yè)第

14、三十二頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第33頁(yè)/共49頁(yè)第三十三頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第34頁(yè)/共49頁(yè)第三十四頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第35頁(yè)/共49頁(yè)第三十五頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第36頁(yè)/共49頁(yè)第三十六頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第37頁(yè)/共49頁(yè)第三十七頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第38頁(yè)/共49頁(yè)第三十八頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第39頁(yè)/共49頁(yè)第三十九頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第40頁(yè)/共49頁(yè)第四十頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第41頁(yè)/共49頁(yè)第四十一頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第42頁(yè)/共49頁(yè)第四十二頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第43頁(yè)/共49頁(yè)第四十三頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第44頁(yè)/共49頁(yè)第四十四頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第45頁(yè)/共49頁(yè)第四十五頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第46頁(yè)/共49頁(yè)第四十六頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第47頁(yè)/共49頁(yè)第四十七頁(yè)，共50頁(yè)。返回(fnhu)第48頁(yè)/共49頁(yè)第四十八頁(yè)，共50頁(yè)。謝謝您的觀看(gunkn)！第49頁(yè)/共49頁(yè)第四十九頁(yè)，共50頁(yè)。NoImage內(nèi)容(nirng)