汽車線外檢測儀器設備操作規(guī)程

1、韶關市瑞霆機動車代理服務有限公司 汽車線外檢測儀器設備操作規(guī)程文件編號：SGRT-C-Q-01- 09頒發(fā)日期： 2011年6月10日版 次 號： 第一版 受控狀態(tài)：會審部 門簽 字日 期檢測部 綜合管理部 批 準 汽車安全檢測線外操作規(guī)程目錄1、 線外制動性能檢測工作實施細則 12、 制動踏板力計(AM-2010) 23、 轉向力角測量儀（AM2012） 44、 制動減速度儀（AM2016A） 55、 透光率儀（ETT-068） 6汽車線外檢測操作規(guī)程SGRT-C-Q-01-09第1頁共6頁路試制動性能檢測工作實施細則第1版，第1次修訂頒布日期： 2011年6月10日一.檢測依據 按照國標G

2、B72582004機動車運行安全運行技術條件第7.13條路試檢驗制動性能”的規(guī)定進行道路制動性能的檢測，進行路試的限制條件為： 1.因受設備條件的限制，超高、超寬、超長、超重的車輛；及其他不能上檢測線檢測的車輛，需要進行制動性能檢測時，采用道路制動性能試驗。2因停電、輪重、制動檢測臺發(fā)生故障、聯(lián)網的計算機系統(tǒng)(主機、錄入機、選擇機、軸重制動檢測工位計算機)發(fā)生故障不能檢測時，對送檢車輛采用道路制動性能試驗。3行業(yè)管理部門及站領導對送檢車輛的抽查檢測，可以上檢測線檢測，也可以進行道路制動性能試驗；車主、送檢人員對檢測線檢測質量有異議時，對有爭議、異議的車輛進行道路制動性能試驗。4帶ABS制動的車

3、輛在制動檢測臺檢測制動穩(wěn)定性不合格時，通過道路制動性能試驗對送檢車輛進行檢驗，檢驗ABS制動系統(tǒng)工作時的車輛制動穩(wěn)定性。并以道路制動性能試驗時的車輛制動穩(wěn)定性為準。三道路試驗1道路制動性能試驗必須由本站的專職引車員駕車試驗。2嚴禁在制動路段以外的地面進行道路制動性能試驗，以確保試車安全。3引車員在進行道路制動試驗前，必須確認車輛狀況是否符合試驗條件：制動系統(tǒng)工作正常可靠；氣壓表真空表是否正常；氣壓制動系統(tǒng)氣壓表的指示壓力應大于等于600kPa以上；重踩制動踏板，確認制動系統(tǒng)有無反應、管路接頭總分泵有無漏氣漏油；必須確認試驗應急制動、手制動是否有效；凡制動失效、失靈的車輛嚴禁道路制動試驗。4引車

4、員在進行道路制動試驗前，必須確認是否有危及試車安全情況：安全防護員有否到位，試車道有否停有車輛，是否有其他車輛同時進行試車，試車道是否有積水、泥沙等。5引車員在得到安全防護員準予試車的示意后，方可進行道路制動試驗。 6加速路段：引車員在加速路段應盡快把車輛加速到試驗車速(小車50km/h、大車30km/h)；7制動路段：制動路段地面劃有大、小車試車道，引車員駕車進入制動路段前，要把車輛對準相應的試車道中心線，車輛進入制動路段，引車員迅速踩下制動踏板進行道路試驗，如在加速路段試驗車的車速不能加速到試驗車速，進入制動路段后車速沒有達到試驗車速的，嚴禁繼續(xù)加速，必須及時踩下制動踏板，中止道路制動性能

5、試驗，以確保試車安全。如在加速路段試驗車的車速達到試驗車速，進入制動路段后，引車員必須及時踩下制動踏板，進行道路制動性能試驗。8. 如在制動路段突然制動失效、失靈時，引車員應保持冷靜，立即采取果斷應急措施，在制動路段和緩沖路段把汽車減速停車，以避免事故的發(fā)生。 1汽車線外檢測操作規(guī)程SG-C-Q-01-09第2頁共6頁 路試制動性能檢測工作實施細則第1版，第1次修訂頒布日期： 2011年6月10日9緩沖路段：是車輛制動試驗的緩沖區(qū)，是防止制動路段試驗車輛萬一制動失效的安全保障措施。緩沖路段的長度按GB725897機動車運行安全運行技術條件中關于汽車應急制動力的要求設置的（緩沖路段的距離必須大于

6、座位9座以下載客汽車50km/h制動初速度應急制動的制動距離38m。）。嚴禁引車員在緩沖路段繼續(xù)加速和進行制動試驗。10本站大、小試車道并列，嚴禁大、小試車道同時試車；試車道上車輛未離開時，禁止試車。11.試車道終點與其他車道相交，引車員試車結束后如果駕車接近終點時必須鳴笛，注意避讓來車，注意安全行車。12檢測站指定專職安全防護員在現場進行防護，以保證試車安全。檢測駕駛員必須在安全防護員（任專職檢測員）和監(jiān)督人員在場的情況下，進行道路制動性能試驗，嚴禁檢測駕駛員在無人防護和監(jiān)督的情況下進行道路制動性能試驗。 13ABS制動的車輛道路試驗時，應確認防抱系統(tǒng)指示燈工作正常(通電無故障時指示燈應亮，

7、車速達到10km/h時指示燈應自動熄滅)。車速達到40km/h時，急踩制動，防抱系統(tǒng)直接控制的車輪不應抱死，車輛任何部份不許超出試驗通道。14駐車制動檢測時將車輛駛上坡度為20%（總質量為整備質量的1.2倍以下的車輛為15%），附著系數不小于0.7（混凝土或瀝青路面）的坡道上，按正反兩個方向保持固定不動，檢驗車輛的駐車制動是否符合要求。四.注意事項1.對于無法上制動檢驗臺檢驗的車輛及經臺架檢驗后對其制動性能有質疑的車輛，用制動距離或者充分發(fā)出的平均減速度和制動協(xié)調時間判定制動性能。必要時應安裝踏板力計，檢查達到規(guī)定制動效能時的制動踏板力是否符合標準2.對已在制動檢驗臺上檢驗過的車輛，制動力平衡

8、及前軸制動力符合要求，但整車制動人未達到合格要求時，用便攜式制動性能測試儀檢測，對于座位數不大于9的載客汽車及其它總質量不大于4500kg的汽車的制動初速度應不低于30km/h，對于其它汽車、汽車列車及無軌電車，制動初速度應不低于20km/h，急踩制動后測取MFDD及制動協(xié)調時間。3.檢驗完成后填寫道路實驗原始記錄表。表格編號： 2汽車線外檢測儀器設備操作規(guī)程SG-C-Q-01-09第3頁共6頁 測力計第1版，第1次修訂頒布日期： 2011年6月10日1、 首先將踏力傳感器固定在腳制動踏板上。2、 正常測量時，按一次開始鍵，使測力儀顯示為“0:”，然后進行加載，等待數據穩(wěn)定，即可測出所需要的值

9、。3、 行車制動在產生最大制動效能時的踏板力，對于乘用車不應大于500N；對于其它機動車不應大于400N。 3汽車線外檢測儀器設備操作規(guī)程SG-C-Q-01-09第4頁共6頁制動性能測試儀第1版，第1次修訂頒布日期： 2011年6月10日1、 將傳感器的吸附在前檔風風玻璃的平坦位置，數據采集系統(tǒng)的箭頭方向為車輛行駛方向。2、 制動踏板開關固定在車輛的制動踏板上。3、 用信號線將二次儀表與傳感器及制動踏板連接。4、 將開關打至“開”的位置，數秒鐘后按任意鍵均可進入測試主菜單，按“上”“下”鍵移動光標，進入檢測界面。5、 移動光標，將被檢車輛牌證資料錄入后，按確認鍵，退回主菜單，反顯標自動轉至測試

10、上。移動光標，確認所需測試項目。6、 車輛靜置測試路段一端，完成各項設置后，車輛可先起步當加速成到超過規(guī)定的制動初速成度時置變檔器于空檔，（自動變速的機動車可置變速器于D檔）進行滑行。待速度降至規(guī)定初速度時，急踩制動，使機動車停止。車輛停止后，放松制動踏板，儀器屏幕即顯示充分發(fā)出的平均減速度（m/s2）、制動協(xié)調時間（S）、制動初速度（/h）制動距離（m）。7、 測試完畢，按打印鍵，打印被測車輛數據報告單。8、 按所選票項目“確認”健時，車輛必須靜止，此時儀器自動標零。否則，測試結果會有極大誤差。 4汽車線外檢測儀器設備操作規(guī)程SG-C-Q-01-09第5頁共6頁 轉向力角測量儀第1版，第1次

11、修訂頒布日期： 2011年6月10日 1、 在駕駛室內選擇一個可固定標準桿的凸物，在轉向角調零后用布帶或鋼絲繩拉緊并固定標準桿，但要注意不妨礙方向盤的轉動，并有利于駕駛。2、 調整測力方向盤上的卡爪的長度，使測力方向盤與被子測車的方向盤完全對中，然后緊固卡爪上的螺釘，將兩個方向盤固定在一起。3、 將方向盤上的電纜插頭推入儀表接口。4、 接能電源后，將角度牛頓鍵置于角度位置。此時顯示轉向角度數，再分別將實時/保持鍵置于實時位置。測量/標定鍵置于測量位置，然后旋轉方向盤的標準桿。，使數字顯示屏讀數為零。5、 轉向力的調零：將牛頓/角度鍵置于牛頓位置，此時顯示轉向力數值。在測力方向盤不受力的情況下，此時顯示變?yōu)椤傲恪薄Ｈ粲休^小的偏移，可用小改錐調整零點電位器，直至顯示零為止。 5汽車線外檢測儀器設備操作規(guī)程SG-C-Q-01-09第6頁共6頁透光率儀第1版，第1次修訂頒布日期： 2011年6月10日 1、 儀