自己總結(jié)的鈑金設(shè)計(jì)時(shí)注意的事項(xiàng)

1、自己總結(jié)的鈑金設(shè)計(jì)時(shí)注意的事項(xiàng) 自己總結(jié)的鈑金制定時(shí)注意的事項(xiàng) 一、如何有效防止沖壓件回彈造成尺寸不準(zhǔn)和先沖孔后淺整孔變形問(wèn)題如何有效防止回彈造成尺寸不準(zhǔn)： 1、在易發(fā)生回彈面加強(qiáng)化機(jī)構(gòu)在易回彈面加強(qiáng)化筋 2、通 過(guò)過(guò)整形平衡回 3、通過(guò)相對(duì)變形平衡回彈量 4增加型面防止反彈 如何防止先沖孔后整形孔變形問(wèn)題 彈 量在保證盡量減少模具數(shù)量的前提下，盡量安排先整形后沖孔缺陷：件在型面上不能確切定位導(dǎo)致邊沿寬度不一。先沖孔后整形有利于定位缺陷：孔變形 減輕孔變形問(wèn)題 1、在整形模具上孔位置四周加網(wǎng)狀印記，以減少料流動(dòng)量 2、加均勻的條形u槽 沖壓件模具制造工藝性分析： 1、同一個(gè)零件的強(qiáng)化筋方向必須

2、一致，且盡量和沖壓方向一致,避免強(qiáng)化筋與模具的摩擦磨損2、由于受修邊工藝的限制，類似前縱梁前部的件可以合計(jì)通過(guò)兩次form成型完成參照 audi100工藝 3、用于定位用的定位孔所在的鋼板的厚度最好大于2mm，尤其縱梁等關(guān)鍵件，以防止定位時(shí) 變形 類似于這種形狀的修邊(帶有一定傾斜角度的15度1.0mm厚界限，垂直無(wú)法修剪)，高度大于30mm的建議使用側(cè)修邊4、類似此種在微斜面上沖孔的狀況，斜面的傾斜角度最好應(yīng)小于15度(在此基礎(chǔ)上一般孔徑每減少1mm,斜度可減少一度)5、 6、由于壓力機(jī)臺(tái)面或板料尺寸的限制，在一些狀況下要對(duì)側(cè)圍進(jìn)行分塊，但分塊過(guò)程中要注 意以下幾點(diǎn)： 1、各部件的定位是最關(guān)

3、鍵的，只有定位可靠了才干盡量減輕合并后整體的扭曲2、分塊時(shí)必須合計(jì)整體的強(qiáng)度以接受各種強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)3、分塊時(shí)要合計(jì)沖壓的鋼材利用率和焊裝的拼接工作量 4、現(xiàn)有公司使用的焊鉗基座直徑為16和13兩種，在焊接強(qiáng)度高的狀況下，建議用19 的焊鉗 可靠的定位方式 7、車身調(diào)整之門調(diào)整：依據(jù)門與翼子板的位置調(diào)整門的位置 8、拉延模凸、凹模，壓邊圈選材：mocr鑄鐵和nicr鑄鐵落料模選材：材料厚度 t1.2時(shí)，采納空冷鋼7crsimnmov硬度為hrc50-55；當(dāng)1.4t1.2時(shí)，采納cr12mov硬度為hrc58-62；當(dāng)t1.4時(shí)鑲塊采納“背托及波浪刀口 9、斜面沖孔：當(dāng)料厚1.0mm孔直徑12mm時(shí)

4、，斜度不能大于10度，跟料厚1.0mm 孔直徑12mm的關(guān)系：料厚沒(méi)增大0.1mm，孔徑每減少1mm，同意傾斜的角度相應(yīng)減少1度 10、平板成型拉延和拉伸的選擇：當(dāng)成型深度大于10mm時(shí)最好采納拉延方式，避免出現(xiàn)擠 料現(xiàn)象，小于10的可以合計(jì)用成型。同時(shí)成型過(guò)程中為避免疊料通常加工藝缺口.加工藝缺口的條件：成型前后兩輪廓的半徑滿足條件r1-r2/r220 成型前半徑r1成型后半徑r2 所加工藝缺口的高度不低于成型后邊沿高度的20% 11、類似與s11前座椅橫梁形狀的件，下部修邊的邊沿走向應(yīng)盡量與上半部走向一致，利于成 型，修邊線盡量一條線。 12、加落料工序的理由：a、同一零件的不同部位寬度差

5、別超過(guò)30%左右時(shí)合計(jì)加落料模， 否則成型困難 b、提升材料利用率 c、成型前的板料相關(guān)于成型后的零件有大面積未參加成型具體例子如下： 13、對(duì)沖壓件排序時(shí)之兩點(diǎn)注意：fl+rst的同時(shí)避免沖孔，以免對(duì)壓料板的強(qiáng)度造成 影響；在符合排序時(shí)合計(jì)到彈簧的布置空間問(wèn)題14、類似與梁類件，在高度小于30mm的狀況下可以直接成型，不需要抬型面。大于30mm 的狀況下，合計(jì)到修邊的難度，需先抬型面然后再整形。15、后背門外板沖孔時(shí)注意點(diǎn)： 16、沖孔工藝需合計(jì)的因素 假設(shè)有孔注意孔的下邊值與牌照安裝面的最高點(diǎn)的差值不得小于30mm，否則需采納吊沖，以避免沖孔與型面干涉會(huì)審此類孔的工藝性時(shí)要合計(jì)到到料厚、材

6、質(zhì).沖頭長(zhǎng)寬比例最好不超過(guò)2：1，合計(jì)最好用8以上的圓沖頭 擴(kuò)大閱讀：別人總結(jié)的鈑金制定時(shí)注意的事項(xiàng)(我看了挺好,你看看) 一、如何有效防止沖壓件回彈造成尺寸不準(zhǔn)和先沖孔后淺整孔變形問(wèn)題 如何有效防止回彈造成尺寸不準(zhǔn)： 1、在易發(fā)生回彈面加強(qiáng)化機(jī)構(gòu)在易回彈面加強(qiáng)化筋 2、通 過(guò)過(guò)整形平衡回 3、通過(guò)相對(duì)變形平衡回彈量 4增加型面防止反彈 如何防止先沖孔后整形孔變形問(wèn)題 彈 量在保證盡量減少模具數(shù)量的前提下，盡量安排先整形后沖孔缺陷：件在型面上不能確切定位導(dǎo)致邊沿寬度不一。先沖孔后整形有利于定位缺陷：孔變形 減輕孔變形問(wèn)題 1、在整形模具上孔位置四周加網(wǎng)狀印記，以減少料流動(dòng)量 2、加均勻的條形u

7、槽 沖壓件模具制造工藝性分析： 1、同一個(gè)零件的強(qiáng)化筋方向必須一致，且盡量和沖壓方向一致,避免強(qiáng)化筋與模具的摩擦磨損2、由于受修邊工藝的限制，類似前縱梁前部的件可以合計(jì)通過(guò)兩次form成型完成參照audi100工藝 3、用于定位用的定位孔所在的鋼板的厚度最好大于2mm，尤其縱梁等關(guān)鍵件，以防止定位時(shí) 變形 類似于這種形狀的修邊(帶有一定傾斜角度的15度1.0mm厚界限，垂直無(wú)法修剪)，高度大于30mm的建議使用側(cè)修邊4、類似此種在微斜面上沖孔的狀況，斜面的傾斜角度最好應(yīng)小于15度(在此基礎(chǔ)上一般孔徑每減少1mm,斜度可減少一度)5、 意以下幾點(diǎn)： 6、由于壓力機(jī)臺(tái)面或板料尺寸的限制，在一些狀況

8、下要對(duì)側(cè)圍進(jìn)行分塊，但分塊過(guò)程中要注 1、各部件的定位是最關(guān)鍵的，只有定位可靠了才干盡量減輕合并后整體的扭曲2、分塊時(shí)必須合計(jì)整體的強(qiáng)度以接受各種強(qiáng)度實(shí)驗(yàn) 3、分塊時(shí)要合計(jì)沖壓的鋼材利用率和焊裝的拼接工作量 4、現(xiàn)有公司使用的焊鉗基座直徑為16和13兩種，在焊接強(qiáng)度高的狀況下，建議用19 的焊鉗 可靠的定位方式 7、車身調(diào)整之門調(diào)整：依據(jù)門與翼子板的位置調(diào)整門的位置 8、拉延模凸、凹模，壓邊圈選材：mocr鑄鐵和nicr鑄鐵落料模選材：材料厚度t1.5時(shí)，采納空冷鋼7crsimnmov硬度為hrc50-55；當(dāng)1.4t1.2時(shí)，采納cr12mov硬度為hrc58-62；當(dāng)t1.5時(shí)鑲塊采納“背

9、托及波浪刀口 9、斜面沖孔：當(dāng)料厚1.0mm孔直徑12mm時(shí)，斜度不能大于10度，跟料厚1.0mm 孔直徑12mm的關(guān)系：料厚沒(méi)增大0.1mm，孔徑每減少1mm，同意傾斜的角度相應(yīng)減少 1度 10、平板成型拉延和拉伸的選擇：當(dāng)成型深度大于10mm時(shí)最好采納拉延方式，避免出現(xiàn)擠 料現(xiàn)象，小于10的可以合計(jì)用成型。同時(shí)成型過(guò)程中為避免疊料通常加工藝缺口.加工藝缺口的條件：成型前后兩輪廓的半徑滿足條件r1-r2/r220 所加工藝缺口的高度不低于成型后邊沿高度的20% 11、類似與s11前座椅橫梁形狀的件，下部修邊的邊沿走向應(yīng)盡量與上半部走向一致，利于成 型，修邊線盡量一條線。 成型前半徑r1成型后半徑r12、加落料工序的理由：a、同一零件的不同部位寬度差別超過(guò)30%左右時(shí)合計(jì)加落料模， 否則成型困難 b、提升材料利用率 c、成型前的板料相關(guān)于成型后的零件有大面積未參加成型具體例子如下： 13、對(duì)沖壓件排序時(shí)之兩點(diǎn)注意：fl+rst的同時(shí)避免沖孔，以免對(duì)壓料板的強(qiáng)度造成影響；在符合排序時(shí)合計(jì)到彈簧的布置空間問(wèn)題 14、類似與梁類件，在高度小于30mm的狀況下可以直接成型，不需要抬型面。大于30mm的狀況下，合計(jì)到修邊的難度，需先抬型面然后再整形。15、后背門外板沖孔時(shí)注意點(diǎn)： 16、沖孔工藝需合計(jì)的因素 假設(shè)有孔注意孔的下邊值與牌照安裝面的最高點(diǎn)的差值不得小于30mm，否