北交大運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)第2次作業(yè)答案

1、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)練習(xí)題說明1、各題之前的標(biāo)號意思：一級標(biāo)號表示章；二級標(biāo)號表示節(jié)；三級標(biāo)號表示知識點(diǎn)2、如 1-1-1，就是第一章第一節(jié)的第一個知識點(diǎn)，學(xué)習(xí)的時候就從相應(yīng)章節(jié)中尋找答案。 如果標(biāo)號相同，題型不同，就是同一個知識點(diǎn)的不同考核方式，在同一份試卷中是不會同時出 現(xiàn)的。3、建議同學(xué)們學(xué)習(xí)時匯總所有知識點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)練習(xí)題類型學(xué)習(xí)鞏固。1運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)第二階段練習(xí)題一、單項選擇題1、4-1-3-3 運(yùn)輸供給的（ D ）是運(yùn)輸市場存在競爭的基本條件。A、派生性B、多樣性C、時空特定性D、可替代性2、4-3-1 短途旅客、貨物運(yùn)輸，應(yīng)選擇以（ B ）為主的方式。A、鐵路 B、公路 C、水路 D、航空

2、3、4-3-1 大宗貨物的中、長距離運(yùn)輸適合（ C ）A、鐵路 B、公路C、水路D、航空4、4-3-1 主要負(fù)擔(dān)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸?shù)氖牵?D）A、鐵路 B、公路C、水路D、管道5、 4-4-1 企業(yè)能夠以低于加倍成本獲得加倍產(chǎn)出，稱之為（A）A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)B、規(guī)模不經(jīng)濟(jì)C、范圍經(jīng)濟(jì)D、聚集經(jīng)濟(jì)6、5-1-5 單位運(yùn)輸產(chǎn)品所分?jǐn)偟倪\(yùn)輸支出即為（ D）A、平均成本B、邊際成本C、運(yùn)輸總成本D、單位運(yùn)輸產(chǎn)品成本7、5-1-6 在運(yùn)輸成本中，占比重最大的支出是（ C ）A、燃料費(fèi) B、工資 C、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)D、原材料的支出8、5-3-3 下列指標(biāo)與運(yùn)輸成本成正比例關(guān)系的是（ C ）A、重

3、車動載率B、旅行速度C、空車走行率D、勞動生產(chǎn)率9、5-3-2 運(yùn)輸距離延長時，運(yùn)輸成本（ B ）A、增加 B、降低C、不變 D先增加后減少10、5-2-1 定期計算的運(yùn)輸成本一般都屬于（ C ）A、單項成本 B、目標(biāo)成本C、綜合平均成本D、完全成本11、6-1-2 在運(yùn)輸固定資產(chǎn)構(gòu)成中，占絕大部分的是（ A ）A、使用中的固定資產(chǎn)B、未使用的固定資產(chǎn)C、不需要使用的固定資產(chǎn)D、待使用的固定資產(chǎn)12、6-3-2 固定資產(chǎn)的有形損耗決定資產(chǎn)的（ A ）A、經(jīng)濟(jì)使用年限B、總使用年限C、有效使用年限D(zhuǎn)、技術(shù)使用年限13、6-3-2 固定資產(chǎn)的無形損耗決定資產(chǎn)的（ C ）A、經(jīng)濟(jì)使用年限B、總使用年

4、限C、有效使用年限D(zhuǎn)、技術(shù)使用年限14、6-3-3 運(yùn)輸固定資產(chǎn)損耗的主要原因是（ B）A、自然力 B、使用 C、制造材料的關(guān)系D、工藝水平的關(guān)系15、 6-4-5 隨著時間的推移產(chǎn)生的或損失的價值叫做（ C ）A、利息 B、利率 C、資金的時間價值D、現(xiàn)值16、7-3-2 列車的技術(shù)速度是指列車運(yùn)行的（ A ）A、平均速度B、最高速度C、最低速度D、絕大部分速度17、7-3-2 運(yùn)載設(shè)備單位時間內(nèi)的運(yùn)行里程稱之為（ C）A、平均運(yùn)行速度B、平均旅行速度C、平均技術(shù)速度D最高運(yùn)行速度二、多項選擇題1、4-1-2 下列屬于運(yùn)輸供給的內(nèi)容的是（ ABCD ）A、運(yùn)輸供給的數(shù)量B、運(yùn)輸方式 C、運(yùn)輸

5、布局D、運(yùn)輸供給的質(zhì)量 E、運(yùn)輸管理體制2、5-1-1 以下屬于產(chǎn)品價值構(gòu)成的是： （ ACE ）A、生產(chǎn)過程中消耗的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價值；B、生產(chǎn)中的廢品損失和停工費(fèi)用；C、勞動者活勞動消耗為滿足個人生活需要以工資形式分配給勞動者所創(chuàng)造的價值D、勞動者活勞動消耗中為滿足社會需要以稅金、利潤等形式上繳國家所創(chuàng)造的價值E、政策法令性的開支3、5-1-45 運(yùn)輸成本的單位是（ ABCDE ）A、公里 B、人公里 C、噸 D、噸公里E、換算噸公里4、5-3-2 按照支出與運(yùn)輸距離的關(guān)系，運(yùn)輸支出可以分為（ ABCDE ）A、始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)B、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)C、運(yùn)行作業(yè)費(fèi)D、燃料消耗費(fèi)E、休整作業(yè)費(fèi)5、5-3

6、-2 下列指標(biāo)與運(yùn)輸成本成反比例關(guān)系的是（ ABE ）A、重車動載率B、旅行速度C、空車走行率D、勞動生產(chǎn)率E、設(shè)備利用率6、5-3-4 以下屬于降低運(yùn)輸成本的途徑的是（ ABCDE ）A、降低材料、燃料等物資消耗；B、正確組織、合理使用勞動力，提高勞動生產(chǎn)率；C、提高服務(wù)質(zhì)量，減少貨損貨差；D、提高設(shè)備利用率，充分挖掘現(xiàn)有設(shè)備的潛力；E、加強(qiáng)供應(yīng)工作，降低采購成本。7、6-1-2 運(yùn)輸固定資產(chǎn)的構(gòu)成，包括（ ABC ）A、使用中的固定資產(chǎn)B、未使用的固定資產(chǎn)C、不需要的固定資產(chǎn)D、轉(zhuǎn)移的固定資產(chǎn)E、消耗掉的固定資產(chǎn)8、 6-2-2下列屬于運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資特點(diǎn)的是（ABCD ）A、它往往是一種

7、整體性投資；B、運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資中用于不能移動資產(chǎn)的部分，一經(jīng)建成，便不能在空間上變動位置，只 能在固定地點(diǎn)發(fā)揮作用。C、運(yùn)輸業(yè)屬資金密集型產(chǎn)業(yè)，投資大，回收期長。D、運(yùn)輸投資具有公共性；E、運(yùn)輸投資的公共性決定了它很難甚至不可能全部由市場機(jī)制和價格機(jī)制來自發(fā)地進(jìn)行投資。9、* 6-2-4下列屬于運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資主體的是（ABCDE ）A、私營企業(yè)投資B、國營企業(yè)投資C、中央政府投資D、地方政府投資E、個人投資10、7-3-1下列屬于運(yùn)輸量指標(biāo)的是（ABCD ）A、貨運(yùn)量B、客運(yùn)量C、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量D、旅客周轉(zhuǎn)量E、換算周轉(zhuǎn)量11、7-3-3下列指標(biāo)屬于與鐵路貨車中轉(zhuǎn)有關(guān)的是（ AD ）A、中轉(zhuǎn)距

8、離B、列車平均總重C、列車公里D、一次中轉(zhuǎn)作業(yè)時間E、一次貨物作業(yè)平均停留時間12、7-3-4下列屬于與鐵路列車有關(guān)的指標(biāo)的是（ACD ）A、列車平均總重B、中轉(zhuǎn)距離C、列車公里D、列車平均載重E、一次中轉(zhuǎn)作業(yè)時間13、7-3-5下列屬于汽車牽引能力利用指標(biāo)的是（ABCE ）A、拖掛率 B、貨車生產(chǎn)率C、掛車周轉(zhuǎn)量D、托運(yùn)率E、主車周轉(zhuǎn)量三、填空題1、* 4-1-4如果某人或某企業(yè)從事經(jīng)濟(jì)活動時給其他個體和社會帶來危害或利益，而他們并未支付相應(yīng)的成本或得到相應(yīng)的報酬，經(jīng)濟(jì)學(xué)家將這種現(xiàn)象稱為存在存在外部2、5-1-4 一定期間的運(yùn)輸支出就是這個期間的3、5-1-5單位運(yùn)輸產(chǎn)品所分?jǐn)偟倪\(yùn)輸支出即為

9、4、5-1-8按支出與運(yùn)量的關(guān)系，運(yùn)輸成本分為5、 6-2-1運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資包括建設(shè)投資產(chǎn)投資運(yùn)輸總成本。運(yùn)輸成本。變動成本和固定成本。、更新改造、 其它固定資6、 6-2-3運(yùn)輸投資的來源一般有一般財源和。7、 6-3-2固定資產(chǎn)損耗包括：有形損耗和& 6-3-2固定資產(chǎn)的有形損耗決定著資產(chǎn)的使用壽命，固定資產(chǎn)的無形損耗決定著資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)使用年限 四、名詞解釋1、4-1-1運(yùn)輸供給：是指在一定時期和價格水平下，運(yùn)輸生產(chǎn)者愿意而且能夠提供的運(yùn)輸服務(wù) 的數(shù)量。2、5-1-1產(chǎn)品成本：是指企業(yè)為了生產(chǎn)產(chǎn)品而發(fā)生的各種耗費(fèi)。3、5-1-3運(yùn)輸支出：是運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)過程中實際發(fā)生的以貨幣形式表

10、現(xiàn)的一切開支。4、5-1-4運(yùn)輸總成本運(yùn)輸企業(yè)：為完成特定客貨位移而消耗的物化勞動和活勞動的總和。5、5-1-5單位運(yùn)輸成本：運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸工作量所分?jǐn)偟倪\(yùn)輸支出 14、6-2-1運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資：是指用于購置和建造固定資產(chǎn)的投資，包括基本建設(shè)投資、更 新改造投資和其他固定資產(chǎn)投資。6、6-3-1固定資產(chǎn)損耗：是固定資產(chǎn)由于各種原因與現(xiàn)實同類新型資產(chǎn)相比較所存在的缺陷或 不利影響7、6-4-1修理：指設(shè)備使用一個較短的時間之后或者在使用過程中檢查其容易磨耗的部分，修 理或少量更換磨耗了的一般零件、配件，維持設(shè)備的正常技術(shù)狀態(tài)& 6-4-2大修：指設(shè)備經(jīng)過較長時間的使用之后，由于磨耗的

11、積累，需要全面翻修和更換主要 零、部件9、6-4-3固定資產(chǎn)折舊：是把固定資產(chǎn)磨耗掉的價值轉(zhuǎn)移到所生產(chǎn)的產(chǎn)品中去，構(gòu)成產(chǎn)品成本 的一個要素，這一部分成本從產(chǎn)品銷售收入中提取出來，形成折舊基金，專門用于設(shè)備的大修 和整體更新10、6-4-5資金的時間價值：資源隨著時間的推通過被利用而產(chǎn)生價值，否則資源的價值就會受到損失，這種隨著時間的推移產(chǎn)生的或損失的價值就叫做資金的時間價值 五、簡答1、4-1-2 簡答運(yùn)輸供給包含的內(nèi)容。1. 運(yùn)輸供給量 2. 運(yùn)輸方式 3. 運(yùn)輸布局 4. 運(yùn)輸供給的整體2、4-1-3 簡答運(yùn)輸供給的特點(diǎn)。1.運(yùn)輸產(chǎn)品不可儲存性 2. 運(yùn)輸供給的整體性 3.運(yùn)輸供給的不平衡

12、性 4.運(yùn)輸供給的可替代性與 不可替代性并存 5. 運(yùn)輸供給的時空差異性 6. 運(yùn)輸供給的外部性與成本轉(zhuǎn)移3、5-1-8 簡答運(yùn)輸成本的分類（1）按費(fèi)用要素分類；運(yùn)輸成本分為工資、材料、燃料、電力、折舊和其他（2）按經(jīng)濟(jì)用途分類；（3）按支出與生產(chǎn)過程的關(guān)系分類（4）按支出與運(yùn)量關(guān)系分類（5）按支出計收入運(yùn)輸產(chǎn)品成本的方法分類（6）按支出主體分類4、5-3-4 簡答降低運(yùn)輸成本的途徑。（1）降低材料、燃料等物資消耗（2）正確組織，合理使用勞動力，提高生產(chǎn)率（3）提高服務(wù)質(zhì)量，減少貨損貨差（4）提高設(shè)備利用率，充分挖掘現(xiàn)有設(shè)備潛力（5）加強(qiáng)供應(yīng)工作，降低采購成本5、5-3-2 簡答運(yùn)輸成本的影響

13、因素（1）運(yùn)輸距離對運(yùn)輸成本的影響（2）運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效率隊運(yùn)輸成本的影響（3）勞動生產(chǎn)率和材料、燃料消耗對運(yùn)輸成本的影響6、5-1-9 簡答運(yùn)輸成本在運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營管理中的重要作用。（1）它是運(yùn)輸企業(yè)維持簡單再生產(chǎn)所需資金的主要保證（2）運(yùn)輸成本是反應(yīng)運(yùn)輸過程消耗及其補(bǔ)償?shù)闹匾叨龋?）運(yùn)輸成本是制定和調(diào)整運(yùn)價的重要依據(jù)（4）運(yùn)輸成本是進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、評論經(jīng)濟(jì)效果和進(jìn)行決策的重要依據(jù)（5）運(yùn)輸成本也是考核和改善企業(yè)經(jīng)營管理水平的重要指標(biāo)和有力杠桿7、6-2-2 簡答運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資的特點(diǎn)。（1）運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資旺旺是一種整體性投資， 按照某一項目的整體設(shè)計進(jìn)行投資， 形成工程 配套、項目銜接的固定資產(chǎn)體系2）運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資中用于不能移動資產(chǎn)部分，一經(jīng)建成，便不能在空間上變動位置，只能在固定地點(diǎn)發(fā)揮作用（3）運(yùn)輸業(yè)屬資金密集型產(chǎn)業(yè)，投資大，回收期長（4）運(yùn)輸投資還具有公共性。六、論述題1、 4-2-2 簡述影響運(yùn)輸供給的因素有哪些。1.經(jīng)濟(jì)因素 2.政治因素 3. 技術(shù)因素 4 其他因素2、4-3-1 簡述鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征。鐵路運(yùn)輸能力大，適合大批量商品的長距離運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小鐵路運(yùn)輸成本較低鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度較快鐵路運(yùn)輸可以方便的實現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)3、4-3-1 簡述公路運(yùn)輸