中修工程施工組織設(shè)計

1、房山區(qū)大件路、良三路(K0+000-K4+500、K11+193-K21+759 )、閻河路(K0+000-K22+605 )中修工程施工組織設(shè)計目錄1. 工程概況41.1編制依據(jù)及原則 41.2工程簡介51.3現(xiàn)有路面的破損程度 51.4主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 51.5主要工程項目和數(shù)量 92. 總體施工組織布置及規(guī)劃 122.1施工工期及質(zhì)量目標(biāo) 122.2施工總體計劃 122.3施工組織機構(gòu)及平面布置 142.4施工準(zhǔn)備152.5工程特點183. 主要工程項目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施 203.1路基施工：銑刨舊路 203.2路面施工：溫拌瀝青混合料攤鋪 213.3路面施工：微表處處理 263

2、.4路面施工：灌縫 273.5附屬工程：改性乳化瀝青粘層、透層 293.6季節(jié)性施工293.7交通導(dǎo)改294 .工期保證體系及保證措施 325. 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 355.1質(zhì)量目標(biāo)355.2質(zhì)量保證體系的建立 355.3質(zhì)量保證措施 365.4消除質(zhì)量通病措施 376. 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 406.1安全目標(biāo)406.2安全保證體系的建立 406.3安全保證措施 406.4突發(fā)事件處理 437. 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 467.1環(huán)境目標(biāo)467.2環(huán)境保證體系的建立及環(huán)境保護的措施 468 .文明施工保證體系及保證措施 528.1文明施工保證體系 528.2文明

3、施工保證措施 529 項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 5710 落實項目治理超限超載運輸?shù)念A(yù)案 5911 .其他說明的事項 6111.1缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程的修復(fù)及維護方案 6111.2民工工資支付保障措施 61附表一施工總體計劃表附表二分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面布置附表六勞動力計劃表附表七臨時占地計劃表附表八外供電力需求計劃表工藝流程圖資料.1. 工程概況 1.1編制依據(jù)及原則1.1.1編制依據(jù):房山區(qū)大件路中修工程施工圖設(shè)計； 良三路(K0+000-K4+500、K11+193-K21+759 )中修工程施工圖設(shè)計； 閻河

4、路(K0+000-K22+605 )中修工程施工圖設(shè)計；房山區(qū)大件路、良三路(K0+000-K4+500、K11+193-K21+759)、閻河路K0+000-K22+605中修工程施工招標(biāo)文件項目專用本(JTG F80/1-2004 ); (JTG/T F40-02-2005 );(JTJ/073.2-2001 )(JTG F40-2004 )公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 微表處和稀漿圭寸層技術(shù)指南 公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 北京市道路養(yǎng)護平安工地標(biāo)準(zhǔn)；國家和交通部頒布的其它標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程；現(xiàn)場踏勘情況；我公司現(xiàn)有技術(shù)水平，多年的施工經(jīng)驗及施工人員與機械設(shè)備的配套能力

5、等;1.1.2編制原則：1、堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合的 原則。2、自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科 學(xué)管理的原則。3、項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時間與空 間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)效果。4、在充分理解招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，細(xì)致學(xué)習(xí)圖紙，合理的編制施工組織設(shè)計，積 極履行投標(biāo)承諾，使工程達到質(zhì)量合格、科學(xué)適用且經(jīng)濟可行。5、施工總體部署合理，施工計劃可行、高效，確?？傮w工期要求。6、專業(yè)的設(shè)備和科學(xué)的管理方式確保工程質(zhì)量及施工安全。7、在施工過程中采取周密的

6、環(huán)境保護及文明施工措施，保持施工段的生態(tài)環(huán)境及 社會秩序正常。1.2工程簡介大件路位于房山區(qū)，本次工程設(shè)計起點與 S317相交（K0+000 ）,終點與丁東路相 交路口（ K10+790），設(shè)計全長10.790km，技術(shù)等級為一級公路，設(shè)計時速為 80km/h。 本次中修內(nèi)容包括：病害處理、舊路銑刨、加鋪瀝青混凝土面層、灌縫等。良三路位于房山區(qū)，本次工程設(shè)計分二段，第一段為K0+000K4+500,第二段為K11+193-K21+759，設(shè)計全長 15.102km，技術(shù)等級為二級公路，設(shè)計時速為60km/h（村鎮(zhèn)段40km/h）。本次中修內(nèi)容包括：病害處理、部分路段挖除新建、舊路銑 刨、加鋪瀝

7、青混凝土面層、微表處（MS-2型）處理、灌縫等。閻河路位于房山區(qū)，本次工程設(shè)計起點與京周路平交（K0+000），終點與108國道平交（K22+605 ），設(shè)計全長22.605km，技術(shù)等級為二級公路，設(shè)計時速為40/60km/h（鐵 路道口處30km/h）。本次中修內(nèi)容包括：病害處理、部分路段挖除新建、舊路銑刨、加 鋪瀝青混凝土面層、微表處（MS-2型）處理、灌縫等。1.3現(xiàn)有路面的破損程度經(jīng)調(diào)查，房山區(qū)大件路病害主要為車轍、網(wǎng)裂、縱裂、橫裂等，其中車轍為主要病 害。良三路路面整體狀況較好，部分路段出現(xiàn)龜裂、縱橫向裂縫、車轍、沉陷等病害。 閻河路路面整體狀況較好，部分路段出現(xiàn)龜裂、縱橫向裂縫、

8、車轍、沉陷等病害。1.4主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)房山區(qū)大件路：道路等級：公路一級；計算行車速度：80km/小時；路基設(shè)計寬度24.5m ;路面設(shè) 計寬度21.0m ;路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100 ;路面設(shè)計類型：瀝青混凝土路面；設(shè)計 使用年限：5年。良三路:公路設(shè)計等級：二級公路；設(shè)計速度：60km/h（村鎮(zhèn)段40km/h）;路基設(shè)計寬度12-15m ;路面設(shè)計寬度9-10m ;路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100。閻河路：公路設(shè)計等級：二級公路；設(shè)計速度：40/60km/h（鐵路道口處30km/h）；路基設(shè)計寬度8.5-10.5m ;路面設(shè)計寬度7-9m ;路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100。1.4.1平

9、面及縱橫斷面設(shè)計：房山區(qū)大件路：本次設(shè)計均沿用既有線型及橫斷面型式：路基設(shè)計寬度24.5m ;路面設(shè)計寬度21.0m ;路面路拱橫坡1.5% ;路肩寬0.75m ;路肩橫向坡度2.5%?？v斷高程維持原道 路縱斷面高程設(shè)計，病害處理施工過程中路面銑刨按原道路縱斷面設(shè)計高程向下控制銑 刨厚度，在橋區(qū)面路段銑刨過程中不得在破壞原橋面的防水結(jié)構(gòu)層。良三路：本次中修工程旨在改善路面平整度及降低破損率，道路平面線型沿現(xiàn)況舊路走向不 變，道路中線根據(jù)舊路中線擬合布設(shè)。局部樁號段落與現(xiàn)場公里、百米樁存在偏差。道 路縱斷維持現(xiàn)況，實際操作時考慮前后舊路接順即可。道路等級保持不變，斷面維持現(xiàn) 狀。閻河路：本次中修

10、工程旨在改善路面平整度及降低破損率，道路平面線型沿現(xiàn)況舊路走向不 變，道路中線根據(jù)舊路中線擬合布設(shè)。局部樁號段落與現(xiàn)場公里、百米樁存在偏差。道 路縱斷維持現(xiàn)況，實際操作時考慮前后舊路接順即可。道路等級保持不變，斷面維持現(xiàn) 狀。142路面結(jié)構(gòu)設(shè)計:房山區(qū)大件路：1 ）車轍大于1.5厘米車轍（上面層）：溫拌中粒式瀝青混凝土（ WAC-16C）5cmSBS改性乳化瀝青粘層原舊路路面銑刨2）車轍大于1.5厘米車轍（中面層）及網(wǎng)裂：溫拌中粒式瀝青混凝土（ WAC-16C）5cmSBS改性乳化瀝青粘層溫拌中粒式瀝青混凝土（ WAC-20C）6cmSBS改性乳化瀝青粘層原舊路路面銑刨未銑刨段落沿線出現(xiàn)的單條

11、裂縫、輕微塊裂根據(jù)現(xiàn)場情況進行灌縫處理。良三路：1）對輕龜裂及輕度車轍病害處理措施 6mmMS-2型微表處處理；2） 對重龜裂、中度車轍、輕沉陷病害處理措施5cmWAC-16面層及改性乳化瀝青粘層（0.6L/m2）；3） 對坑槽、重沉陷病害處理措施5cmWAC-16上面層及改性乳化瀝青粘層（0.6L/m2 ） ； 7cm 厚 WATB-25 下面層及改性乳化瀝青粘層（0.6L/m2 ）（K0+000-K4+500 ）為透層（1.0L/m2 ）。結(jié)合本次中修工程的特點，主要針對嚴(yán)重影響路面技術(shù)狀況評定指標(biāo)的機動車道進 行重點處理，非機動車道不納入本次工程。其余路段主要以灌縫、局部病害處理為主。具

12、體如下:1 ）重沉陷路段需將破損部分挖除新建。2）重度車轍、重龜裂伴隨輕沉陷的路段及長度小于 30米的沉陷，銑刨全部舊路面 層，找平舊路基層，重新鋪筑全部面層。3 ）重龜裂路段未伴隨沉陷、輕沉陷、中度車轍、銑刨上面層，找平后鋪筑新面層。4）輕龜裂路段，龜裂面未出現(xiàn)松散、剝落、車轍等變形，表面看破起來比較平整 的路段，輕度車轍路段只鋪筑 6mm微表處（MS-2型）處理。5）輕度車轍路段，鋪筑6mm微表處（MS-2型）面層進行處理。6）未銑刨段落沿線出現(xiàn)的單條裂縫、輕微塊裂根據(jù)現(xiàn)場情況進行灌縫處理。其它病害的路段根據(jù)實際情況按照規(guī)范要求，結(jié)合資金情況進行病害處理。 閻河路：1）對輕龜裂及輕度車轍病

13、害處理措施 6mmMS-2型微表處處理；2）對重龜裂、中度車轍、輕沉陷病害處理措施 5cmWAC-16面層及改性乳化瀝 青粘層（0.6L/m2 ），銑刨舊路面層5cm ；3） 對坑槽、重沉陷病害處理措施5cmWAC-16上面層及改性乳化瀝青粘層（0.6L/m2 ） ； 8cmWATB-25下面層及乳化瀝青透層（1.0L/m2 ），銑刨舊路面層 13cm ；結(jié)合本次中修工程的特點，主要針對嚴(yán)重影響路面技術(shù)狀況評定指標(biāo)的機動車道進 行重點處理，非機動車道不納入本次工程。其余路段主要以灌縫、局部病害處理為主。 具體如下：1 ）重沉陷路段需將破損部分挖除新建。2）重度車轍、重龜裂伴隨輕沉陷的路段及長度

14、小于30米的沉陷，銑刨全部舊路面層，找平舊路基層，重新鋪筑全部面層3 ）重龜裂路段未伴隨沉陷、輕沉陷、中度車轍、銑刨上面層，找平后鋪筑新面層4）輕龜裂路段，龜裂面未出現(xiàn)松散、剝落、車轍等變形，表面看破起來比較平整 的路段，輕度車轍路段只鋪筑 6mm微表處（MS-2型）處理。5）輕度車轍路段，鋪筑6mm微表處（MS-2型）面層進行處理。6）未銑刨段落沿線出現(xiàn)的單條裂縫、輕微塊裂根據(jù)現(xiàn)場情況進行灌縫處理。其它病害的路段根據(jù)實際情況按照規(guī)范要求，結(jié)合資金情況進行病害處理。143交通標(biāo)線設(shè)計施工招標(biāo)文件中交通標(biāo)線工程量未列入工程量清單中，施工組織設(shè)計中不涉及。1.5主要工程項目和數(shù)量大件路工程項目工程

15、量路基銑刨舊路厚5cm14628m2銑刨舊路厚6cm9545m 2路面溫拌中粒式瀝青混凝土（ WAC-16C） 厚5cm14628m2溫拌中粒式瀝青混凝土（ WAC-20C） 厚6cm9545m 2SBS改性乳化瀝青粘層24173m2灌縫膠灌縫1119m良三路工程項目工程量工程項目工程量路基銑刨舊路厚5cm23487m 2銑刨舊路厚12cm14825m2路面溫拌中粒式瀝青混凝土（ WAC-16） 厚5cm38312m2溫拌粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石（WATB-25）厚7cm14825m2MS-2微表處 厚6mm60046m 2改性乳化瀝青粘層43935m2透層9202m 2灌縫13464m閻河路工程項

16、目工程量路基銑刨舊路厚5cm11212m2銑刨舊路厚13cm1136m2路面溫拌中粒式瀝青混凝土（ WAC-16） 厚5cm12348m2溫拌粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石（WATB-25）厚8cm1136m2MS-2微表處 厚6mm10700m2改性乳化瀝青粘層12348m2透層1136m2灌縫3300m資料.2.總體施工組織布置及規(guī)劃2.1施工工期及質(zhì)量目標(biāo)施工工期:本工程計劃工期31日歷天（1個月），計劃開工時間：2014年10月1日, 計劃交工時間：2014年10月31日。質(zhì)量目標(biāo)：工程交工驗收的質(zhì)量評定：全部分項工程質(zhì)量達到交通運輸部公路工程質(zhì)量檢驗 評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004 ）的

17、合格等級。主要分項工程評分值不低于90分。路面面層厚度平均值不低于設(shè)計值，且合格率不低于90%，否則必須進行返工處理?？⒐を炇盏牡馁|(zhì)量評定：工程質(zhì)量和建設(shè)項目竣工綜合評分達到交通運輸部公路竣交工驗收辦法實施細(xì)則（交公路發(fā)201065號規(guī)定的合格等級。2.2施工總體計劃本工程根據(jù)施工圖及招標(biāo)文件的工程量以及工藝流程的要求，劃分為 3個施工階 段，控制實施本工程。1、施工計劃總體安排（1）嚴(yán)格按照業(yè)主要求、總體及階段目標(biāo)進行控制。針對本工程的特點，經(jīng)濟合 理利用機械設(shè)備,總體先進行閻河路施工，再進行大件路施工，最后進行良三路施工。（2）針對工程特點，采用“大平行、小流水”的原則組織施工，劃分為3個

18、施工作業(yè) 區(qū)段，各專業(yè)施工隊流水作業(yè)；做到精心組織、全面協(xié)調(diào)，用滿時間，占滿空間立體化 作業(yè)，快速、有序地完成工程任務(wù)，合理安排工程進度。（3 ）根據(jù)總體計劃安排要備足工力、設(shè)備，并根據(jù)現(xiàn)場情況動態(tài)調(diào)配。特別是10月初的法定國慶節(jié)日，提前作好宣傳和工力儲備，保證關(guān)鍵階段工力充足。2、階段的劃分第一階段：首先進行閻河路施工，2014年10月1日2014年10月2日，項目部 及施工隊駐地建設(shè)完成，人員全部到場，前期主要施工機械設(shè)備進場，并進行病害調(diào)查及 交通導(dǎo)改。2014年10月3日2014年10月5日銑刨舊路面層，計3天。2014年10月5日2014年10月8日灌縫，計4天。2014年10月3日

19、2014年10月5日微表處處理，計3天。2014年10月6日2014年10月6日瀝青混合料下面層攤鋪，計1天。2014年10月7日2014年10月9日瀝青混合料上面層攤鋪，計 3天。2014年10月10日2014年10月11日現(xiàn)場清理，計2天。第二階段：進行大件路施工,2014年10月1日2014年10月2日，進行病害調(diào) 查及交通導(dǎo)改。2014年10月3日2014年10月4日灌縫，計2天。2014年10月6日2014年10月9日銑刨舊路面層，計4天。2014年10月10日2014年10月12日瀝青混合料下面層攤鋪，計 3天。2014年10月13日2014年10月16日瀝青混合料上面層攤鋪，計

20、4天。2014年10月17日2014年10月18日現(xiàn)場清理，計2天。第三階段：進行良三路施工,2014年10月1日2014年10月5日，進行病害調(diào) 查及交通導(dǎo)改。2014年10月6日2014年10月15日微表處處理，計10天。2014年10月10日2014年10月17日銑刨舊路面層，計8天。2014年10月10日2014年10月23日灌縫，計14天。2014年10月17日2014年10月20日瀝青混合料下面層攤鋪，計 4天2014年10月21日2014年10月28日瀝青混合料上面層攤鋪，計 8天2014年10月29日2014年10月31日現(xiàn)場清理，計3天。2.3施工組織機構(gòu)及平面布置2.3.1

21、在2014年10月2日前，派具有豐富經(jīng)驗的工程技術(shù)人員，前往本工程所在 地，進行施工場地設(shè)施、機械設(shè)備、施工材料等的準(zhǔn)備，組建精干的項目經(jīng)理部，保證 工程迅速展開。本工程項目經(jīng)理部下設(shè)五部一室，即技術(shù)質(zhì)量部、工程部、經(jīng)濟合同部、物資設(shè)備 部、安保部和辦公室。技術(shù)質(zhì)量部下轄試驗室和專業(yè)測量組。部門職能工程部制定施工計劃、設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進度控制、統(tǒng)計報表、拆 遷物資設(shè)備部材料、設(shè)備的供應(yīng)及管理技術(shù)質(zhì)量部施工方案編制、技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、分析處理質(zhì)量問題、質(zhì)量檢 查和監(jiān)督經(jīng)濟合同部負(fù)責(zé)簽疋合同、監(jiān)督合同的履仃情況、負(fù)責(zé)工程報價工作 財務(wù)管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制安保部安全、環(huán)保

22、、文明施工和保衛(wèi)管理制度的檢查和落實項目辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、傳染病專職負(fù)責(zé)人、勞資、公務(wù)、后勤、治安備注各部室在履行各自職責(zé)的同時，加強部室之間的協(xié)作。部室設(shè)主管工程師。項目部下屬設(shè)4個專業(yè)化施工隊和文明施工隊，由項目部統(tǒng)指揮。項目經(jīng)理部下轄1個銑刨隊，1個瀝青混合料攤鋪隊，1個微表處施工隊，1個 灌縫施工隊。項目經(jīng)理部管理人員需嚴(yán)格遵守崗位職責(zé)。2.3.2現(xiàn)場總平面布置施工總平面的布置遵循北京市有關(guān)法律法規(guī)，在保證施工的前提下，結(jié)合施工現(xiàn)場 的實際情況，以方便施工，節(jié)省投資，最大程度減少對沿線居民的干擾為原則，按照招 標(biāo)文件劃定的范圍和臨時設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)修建，并符合消防安全和文明施工規(guī)定。在閻河

23、路及大件路起點租用民房建立項目經(jīng)理部，設(shè)有：項目部辦公室、食堂、醫(yī) 療衛(wèi)生室、宿舍及駐地監(jiān)理用房等，共占地 800m2。在三條施工道路附近租用民房作為 4個施工隊臨時駐地，每個施工隊占地 600m2,文明施工隊設(shè)在項目部。具體見附表五施工總平面圖。2.3.3臨時道路根據(jù)設(shè)計圖紙，綜合考慮本工程路線與現(xiàn)況道路的關(guān)系?？衫矛F(xiàn)況道路運輸施工 材料，同時考慮周圍村莊車輛出行。2.3.4臨時用電施工現(xiàn)場用電，主要為生活辦公用電，包括項目經(jīng)理部、4個施工作業(yè)隊。2.3.5臨時用水辦公區(qū)及生活區(qū)水源采用從現(xiàn)況鄉(xiāng)村上水接入，管材為DN75無毒塑料管，埋入地下不小于1.2m，過道路采用鋼套管保護。施工中主要用

24、水的階段是舊路銑刨、病害處理、微表處、瀝青混合料攤鋪、全線灑 水降塵用水，全部采用水車運至現(xiàn)場。2.4施工準(zhǔn)備2.4.1現(xiàn)場生產(chǎn)準(zhǔn)備在工程開工前，立即組織實施工程開工的各項準(zhǔn)備工作。在現(xiàn)場生產(chǎn)準(zhǔn)備期內(nèi)，重 點完成駐地建設(shè)、臨時水源、臨時電源、交通導(dǎo)流、人員組織及進場計劃、機械設(shè)備組織及進場計劃、工程材料準(zhǔn)備及進場計劃、圖紙會審及設(shè)計交底、現(xiàn)場病害調(diào)查匯總、工地臨時試驗室。及時完成上述工作，并提交申請交監(jiān)理工程師審批。242材料供應(yīng)：針對本工程的施工內(nèi)容，在開工前要對舊路銑刨量、灌縫長度、微表處面積、瀝青 混凝土等材料進行詳細(xì)計算，提出詳細(xì)的計劃，并嚴(yán)格執(zhí)行驗收與檢測程序，確保原材 料的合格。我

25、單位在房山區(qū)有多家符合資質(zhì)、長期合作的瀝青混合料拌和站，主要筑路 材料就近由當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)廠家供應(yīng)。243機械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)工程量和工程進度計劃要求，我公司配置足量的機械設(shè)備，在機械準(zhǔn)備期內(nèi)， 進行預(yù)檢維修，保證設(shè)備的完好率及正確使用。并配備專業(yè)機械操作人員，專業(yè)的修理 人員進行設(shè)備的保養(yǎng)和維修。對設(shè)備的日常管理嚴(yán)格按照IS09001標(biāo)準(zhǔn)及程序管理，切實保障各種機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。根據(jù)工程進展情況，隨時調(diào)集設(shè)備進場。我公司針對工程特點，配備了充足的工程機械、測量和試驗設(shè)備。為了達到最佳 機械配置，我們將根據(jù)工程需要調(diào)配主要施工機械設(shè)備，同時在項目所在地附近租賃部 分施工機械設(shè)備。設(shè)備動員周期一般為 2

26、天。后續(xù)工程機所需設(shè)備須在該工序開工前 1 天到場。244組織及人員準(zhǔn)備如我公司中標(biāo)，在開工前，根據(jù)要求，迅速組建符合本工程實際的施工管理機構(gòu)， 組織合格的施工隊伍進場施工。同時，為保證本工程的質(zhì)量、計劃的實施、運行成本管 理及安全、文明施工工作順利完成，建立嚴(yán)格的管理制度，以達到切實有效的工作。項目管理人員由我單位選派具有豐富類似工程施工經(jīng)驗的人員組成，人員詳細(xì)情 況見投標(biāo)書附表。動員周期2天時間。根據(jù)交通運輸部公路工程預(yù)算定額，并結(jié)合我公司現(xiàn)況管理水平及本工程的實際情況， 高峰入場人數(shù)將達60人/天。人員素質(zhì)構(gòu)成比例: 技術(shù)工約10人，占總?cè)藬?shù)的17 %。上述勞動力將在經(jīng)理部內(nèi)設(shè)置的各施工

27、隊內(nèi)工作, 以確保優(yōu)質(zhì)高效完成工程項目。從接到業(yè)主指令到人員抵達施工現(xiàn)場的動員周期為 2天。施工機構(gòu)的組建和人員的配備。根據(jù)本工程的實際情況及業(yè)主、監(jiān)理單位的要求， 公司組建強有力的項目部，配備各專業(yè)施工技術(shù)人員和專業(yè)施工隊伍。施工機構(gòu)中包括 施工、技術(shù)質(zhì)量、材料機械、合同計劃等管理部門，對工程進行有效的管理，保證本工 程的順利實施。建立健全各項管理制度。根據(jù)公司的要求，建立健全施工計劃管理制度、工程技術(shù) 管理制度、工程成本管理制度及施工安全、文明施工管理制度。切實做到責(zé)任到人，責(zé) 權(quán)分明，獎罰分明。在人員準(zhǔn)備期內(nèi)，完成主要入場工力詳細(xì)計劃，對現(xiàn)場施工技術(shù)人員及工人進行全 面培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括

28、：施工內(nèi)容、現(xiàn)場環(huán)境、交通情況、環(huán)保要求、防火、用電安全 注意事項、施工機械操作規(guī)程（專業(yè)工種）等。擬投入本工程的主要機械設(shè)備和試驗檢測設(shè)備設(shè)備名稱規(guī)格、功率及單數(shù)瀝青砼攤鋪/yu 1 i-i、1ABG臺11Z/J M HJLV |J振動壓路機/VlI v118T臺21 -J/rv rVJ 人丄la h 1/ u 1輪胎壓路機30T臺, 1To 丿J 丿I丿 匕 光輪壓路機12T臺- 2銑刨機W2000臺1灑水車8T臺 2裝手載木機ZL50臺2萬能材料試100T111 臺1八 IJ Lj1丿 J J M U自動安平水索佳111臺211 叨1 丿 J J全站儀XJ、I 丄拓普康口£臺1

29、測距儀臺 1電動土壤擊臺1液塑限聯(lián)合臺1液塑限儀臺1灌砂筒個2三米直尺個2彎沉儀臺1馬歇爾試驗臺1瀝青自動抽臺1紅外線測溫個2取芯機HQP-100臺1稠度儀臺1電子秤精度0 01g臺1鋼/皮卷尺把2數(shù)碼相機臺1H J | 11 I? U數(shù)碼攝像機臺1245施工技術(shù)準(zhǔn)備施工前要對施工現(xiàn)場及設(shè)計文件進行熟悉研究核實。認(rèn)真組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計文件、圖紙及其它有關(guān)數(shù)據(jù)，明確設(shè)計者的設(shè)計意圖，對設(shè)計文件和圖紙進行現(xiàn)場校對。 對關(guān)鍵的技術(shù)方案進行討論、分析，確定最優(yōu)方案，并進一步完善施工組織設(shè)計，編制 各分項工程施工方案。詳細(xì)進行設(shè)計交樁與設(shè)計交底工作。項目部在工程正式開工之前，詳細(xì)復(fù)核設(shè)計 交樁內(nèi)容，并

30、對所交的樁點進行有效的保護。同時在業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位共同對工程 進行設(shè)計交底后，組織施工、質(zhì)量、測量人員對交底內(nèi)容認(rèn)真學(xué)習(xí)，形成紀(jì)要，并同時 把交底內(nèi)容及設(shè)計文件作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。2.5工程特點本工程具有以下特點:1、交通組織難度大，作業(yè)面分散，施工期間交通不斷行。施工前制定合理、切實可行的交通導(dǎo)改方案，保障社會交通 的正常運行，并保證過往車輛的行車安全。并且該段過往重車較多，對路基路面施工造 成一定的影響。作業(yè)面不連續(xù)，作業(yè)點多，效率相對較低。2、環(huán)保、文明施工要求高本工程對周圍居民施工影響面大，施工期間須采取切實可行的措施，控制揚塵，做 好安全文明施工、環(huán)境保護、交通疏導(dǎo)等各項工作，妥

31、善處理棄渣、棄物，并做好防擾 民工作。3、工期緊張，全部施工時間僅1個月，機械設(shè)備人員及材料的到位是工程能否順 利完成的決定因素。4、線路長，前期病害調(diào)查統(tǒng)計量大。5、機械化程度高。主要使用機械設(shè)備進行施工。機械設(shè)備需保證按時按量進場施 工。有利因素：分項工程施工作業(yè)內(nèi)容少，主要是銑刨、灌縫、微表處及瀝青混合料攤 鋪。3.主要工程項目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施 3.1路基施工：銑刨舊路3.1.1銑刨前調(diào)查根據(jù)設(shè)計圖紙首先進行路面病害調(diào)查，核實銑刨段落和面積。核實過程中需與監(jiān)理 工程共同確認(rèn)。設(shè)計樁號段落與現(xiàn)場樁位存在偏差，實際操作中以實際破損點為準(zhǔn)。需結(jié)合資金情況，嚴(yán)格控制工程規(guī)模，從實際

32、情況及實用角度出發(fā)。3.1.2施工準(zhǔn)備首先進行機械準(zhǔn)備，由于三條路銑刨作業(yè)較分散，為了保證前期施工進度，采用1臺大型W2000銑刨機進行作業(yè)。銑刨機工作速度應(yīng)嚴(yán)格控制，不得過快。為了保證銑 刨后路面的平整度，必須采用精銑刨，即銑刨機的銑刨鼓要選用精銑刨鼓。標(biāo)準(zhǔn)銑刨鼓 的銑刨刀頭間距為15mm，適合于整個面層的銑刨，面精銑刨鼓的銑刨刀頭間距為8mm， 銑刨深度為0-50mm，適合于表面層的處治，處治后的路面將產(chǎn)生細(xì)致的紋理，滿足行 車平順舒適的要求。除了更換銑刨鼓等設(shè)備，對參與施工的所有機械、車輛進行檢修，確保施工過程順利，無故障。3.1.3測量首先進行現(xiàn)有路面高程測量，分別測出路邊立緣石與路中

33、線的標(biāo)高。根據(jù)現(xiàn)場測得 數(shù)據(jù)進行內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備，進行縱橫坡設(shè)計計算。按2米一個斷面計算出各斷面具體銑刨深度， 制成表格作為施工時執(zhí)行的依據(jù)。3.1.4調(diào)坡路面調(diào)坡設(shè)計綜合考慮縱坡與橫坡兩方面的因素。將路面現(xiàn)狀各斷面相應(yīng)點實測標(biāo)高減去調(diào)坡設(shè)計計算出的各點標(biāo)高，則為該斷面相 應(yīng)點路面銑刨深度。將此數(shù)據(jù)整理列表，作為精銑刨施工的依據(jù)。3.1.5施工放樣根據(jù)路面寬度，結(jié)合銑刨機單幅銑刨寬度將施工作業(yè)路面進行分幅。因而施工放樣應(yīng)放設(shè)幾條線，將每條線上相隔2米的銑刨深度進行明智確標(biāo)注，提高銑刨精度。3.1.6銑刨銑刨前根據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)在現(xiàn)場標(biāo)識出位置，銑刨縱向、橫向坡度根據(jù)實際情況與現(xiàn) 狀道路接順，厚度嚴(yán)格按舊路

34、往下返的原則，不得超銑刨和欠銑刨，滿足攤鋪層厚度要 求。對橋面銑刨應(yīng)控制銑刨深度，防止對防水層造成破壞。按照北京市交通委路政局節(jié)能減排工作的要求，在本工程建設(shè)中，銑刨舊料應(yīng)回收 再利用，以減少能源消耗及溫室氣體排放，統(tǒng)一回收、統(tǒng)一分類堆放，并應(yīng)采取防雨措 施。3.2路面施工：溫拌瀝青混合料攤鋪本工程路面上面層為5cm厚溫拌中粒式瀝青混合料，瀝青混凝土粗集料0.075mm 顆粒含量不超過0.3%。鋪筑瀝青面層前，檢查驗收經(jīng)過處理后的下層質(zhì)量， 不符合要求的不得鋪筑瀝青面 層。下層已被污染時，必須清掃處理干凈后方可鋪筑瀝青混合物。瀝青混凝土路面施工前，必須在開工前由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。由于攤鋪段落分散

35、，攤鋪面積相對較小，攤鋪機移機過程緩慢，需合理組織施工。3.2.1瀝青混合料的質(zhì)量控制：(1) 道路上下面層瀝青混凝土施工選用經(jīng)業(yè)主、總監(jiān)辦審批合格的材料供應(yīng)商提供的瀝青混凝土。原材料質(zhì)量要求，各項技術(shù)指標(biāo)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004 )中的技術(shù)要求。瀝青采用70號A級石油瀝青；粗集料必須潔凈、干燥、表 面粗糙；細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配；礦粉必必須采 用石灰?guī)r或巖漿中的強基性巖石等增水石料，經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉應(yīng)干燥、潔凈、 能自由地從礦粉倉流出?；旌狭项愋凸Q取大粒徑(mm)最大粒徑(mm)粗粒式AC-2526. 531 . 5中粒式A

36、C-2019 . 026. 5AC-1616 . 019. 0設(shè)計空隙率(%)3-5-(2) 外觀控制和來料溫度控制：瀝青混合料到場溫度應(yīng)控制在120 °C以上，混合料外觀必須均勻一致，無花白料，無粗細(xì)料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。(3) 運輸組織：供料方和施工現(xiàn)場建立起完備的通訊聯(lián)系制度，由供料方派負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場協(xié)調(diào)油料供 應(yīng)，保證瀝青混合料連續(xù)、充足的供應(yīng)，滿足瀝青混凝土攤鋪時連續(xù)作業(yè)。結(jié)合現(xiàn)場攤鋪分散的特點，采用大噸位的動料車，車輛不宜過多，只需施工中攤鋪機 前方有動料車等待。動料車進入到攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，瀝青混合料 在攤鋪地點憑料單接收，若接收時混合料

37、不符合施工溫度要求及過炒的不得鋪筑。(4) 溫拌瀝青混合料施工溫度(C)施工工序瀝青標(biāo)號70號90號瀝青加熱溫度135-155130-150集料加熱溫度120-145出料溫度110-130105-125運到現(xiàn)場溫度105-120100-115攤鋪溫度正常施工羽05>100低溫施工羽15>110初壓溫度正常施工羽00>95低溫施工羽10>105終壓后溫度鋼輪壓路機洱0>70開放交通溫度<50<50322攤鋪：(1) 工藝流程：下層檢查驗收合格一噴灑乳化瀝青一瀝青混合料到場一檢查油溫f攤鋪f檢查油溫f初壓f檢查油溫f篩補f接茬處理f復(fù)壓f檢查油溫f終壓f

38、養(yǎng)護。(2) 本工程道路采用1臺履帶式攤鋪機攤鋪，攤鋪機型號為 ABG，攤鋪時采用雙電 腦平衡梁控制高程和厚度。攤鋪機的螺旋布料應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的 速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持不小于運料器 2/3高度的混合料，以減少攤鋪過程中混合 料的離析。(3) 攤鋪機開始工作前，熨平板提前 0.5-1h進行預(yù)熱，溫度不低于100 C。受料前受料倉內(nèi)涂刷少量防粘液防止粘料。起步保證平穩(wěn)，行走速度均勻，速度控制在26m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、 波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因并予以清除。瀝青路面不得在氣溫低于10 C,以及雨天、路面潮濕的情況下施工。(4) 攤鋪機起步后，瀝青混凝土

39、的松鋪厚度以攤鋪系數(shù)(取1.17 )乘以設(shè)計厚度為準(zhǔn)。攤鋪溫度控制在115 C以上。(5) 開始攤鋪時，攤鋪機前不得少于 5輛油料車，攤鋪作業(yè)中不少于3輛，盡量保 證來料即進行攤鋪。(6) 運料車與攤鋪機密切配合，要求運料車司機必須有相關(guān)運料配合攤鋪的經(jīng)驗，運 料車應(yīng)在攤鋪機前100-300mm處停住，空擋等候，不得撞擊攤鋪機或提前卸料遺撒在 攤鋪機前。(7) 攤鋪機攤鋪過程中應(yīng)由專人隨時檢查攤鋪厚度及路拱、橫坡，使用混凝土總質(zhì)量與面積檢驗平均厚度。(8) 各出入口等攤鋪機不易操作的地方，采用人工攤鋪，用3米直尺控制平整度。瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚鍬遠甩，鐵鍬等工具宜沾

40、防粘結(jié)劑 或加熱使用；邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應(yīng)輕重一致，控制次數(shù)，嚴(yán)防集料離析；攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。如因故不能及時碾壓時，應(yīng)立即停止攤鋪，并對已卸下 的瀝青混合料覆蓋苫布保溫；低溫施工時，每次卸下的混合料應(yīng)覆蓋苫布保溫。3.2.3碾壓：采用機械緊跟攤鋪機碾壓，做到“緊跟慢壓、高頻低幅”，碾壓前溫度控制 在110 C以上，按初壓、復(fù)壓、終壓程序進行。(1) 初壓：油溫控制在110 C左右，用1臺DD 110振動碾靜壓12遍，速度控 制在2Km/h，以插紅旗為界限。碾壓方法為驅(qū)動輪在前，向著攤鋪方向行駛。先壓縱縫， 然后由路邊向路中心碾壓。相鄰碾壓帶必須重疊 1/31/2輪寬。(2)

41、 復(fù)壓：油溫控制在110 C90 C之間，用1臺DD 130振動碾和1臺30T膠 輪壓路機進行碾壓，膠輪壓路機嚴(yán)禁灑水，雙鋼輪壓路機嚴(yán)格控制灑水量，以瀝青不粘輪為原則。碾壓遍數(shù)以試驗段提供的遍數(shù) 2-4遍為準(zhǔn)，速度控制在3Km/h，以插黃旗為 界限。(3) 終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，用 1臺DD 110型振動碾靜壓24遍，直至 消除輪跡為止，溫度不低于80 C,收光階段采用靜壓，以插綠旗為界限。(4) 在碾壓過程中，質(zhì)保組及時檢查平整度、壓實遍數(shù)、壓實度，消滅一切缺陷。 壓實度不低于98%。(5) 碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起、停車時必須緩慢，嚴(yán)禁突然剎車。壓 路機要先起步后起振，先停

42、振后停車。(6) 嚴(yán)禁壓路機在未冷卻的油面上轉(zhuǎn)向，從熱油上下來的壓路機必須將鋼輪進行降 溫方可停放在舊油面上。(7) 開放交通，嚴(yán)禁灑水降溫，自然冷卻，表面溫度低于50 C時方可開放交通。3.2.4接縫施工：(1) 橫縫：相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位1米以上，并采用垂直的平接縫。在二次攤鋪前用新料在接縫處預(yù)熱 5分鐘后再進行攤鋪作業(yè)。(2) 橫縫做法：在預(yù)定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后，用切 割機將撒砂的部分切割整齊后取走，用干拖布吸走多余的冷卻水，在端部灑粘層瀝青接 著攤鋪。(3) 從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料，攤鋪時仔細(xì)調(diào)整好預(yù)留高度，再用3米直尺檢查平整度

43、，符合要求。（4）橫縫的碾壓方法是：先采用45。斜向碾壓，再采用橫向碾壓，最后采用縱向碾壓。3.3路面施工：微表處處理3.3.1、微表處主要指標(biāo)擴要求如下：改性乳化瀝青殘留物含量不小于 62%軟化點不小于57 T磨耗損失不大于30%砂當(dāng)量不小于65%骨料為玄武巖碎料3.3.2、 微表處施工前應(yīng)向監(jiān)理工程師提供詳細(xì)的混合料設(shè)計報告； 必須采用專用的機械 設(shè)備；氣候條件滿足1）施工、養(yǎng)生期氣溫高于10°C； 2）不得在雨天施工；不得在過 濕或積水的路面上施工。3.3.3、對原路面的要求1 ）原路面應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強度；2）原路面15mm以下的車轍可直接進行處治；3）原路面寬度大于5mm的裂

44、縫應(yīng)首先進行灌縫處理；4）原路面局部破損及擁包應(yīng)徹底挖補處理；3.3.4、正式施工前進行試驗段鋪筑，施工配合比及施工工藝應(yīng)得到監(jiān)理工程師及業(yè)主認(rèn) 可。3.3.5、 施工流程：1 ）徹底清除原路面的雜物、泥土等；2 ）施畫導(dǎo)線，以保證攤鋪車順直行駛，有路緣石及車道線的，可不施畫導(dǎo)線。3）攤鋪車攤鋪稀漿混合料；4）手工修復(fù)局部缺陷；5）初期養(yǎng)護；6）開放交通。3.4路面施工：灌縫當(dāng)縫寬5mm以內(nèi)，進行灌縫膠灌縫處理。縫寬在5mm以上時，采用開槽后用瀝青 混合料灌縫處理。341、灌縫前準(zhǔn)備工作：路況調(diào)查要對路面裂縫的具體情況進行核實， 包括樁號、裂縫類型、長度詳細(xì)記錄, 同時在施工出發(fā)前應(yīng)對所有施工

45、人員作技術(shù)交底、說明要求和注意事項。3.4.2、灌縫施工工藝：擺放標(biāo)志標(biāo)牌按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004臨時定點維修作業(yè)要求擺放標(biāo)志標(biāo) 牌；裂縫維修對于路面縱向或橫向裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫寬度確定施工方法。縫寬在5mm以內(nèi)采用直接抹縫1）清縫。清除裂縫兩側(cè)雜物，用鋼絲刷沿縫刷數(shù)遍，用吹風(fēng)機沿著裂縫將縫內(nèi)和 裂縫表面吹干凈2）預(yù)熱。用液化氣噴槍對路面裂縫及裂縫表面烘烤加熱。3）灌縫。將加熱達到灌縫要求溫度的密封膠沿裂縫的方向灌入縫內(nèi)，在灌縫時， 操作手需根據(jù)密封膠流量，決定槍頭移動速度的快慢。檢查確認(rèn)灌縫質(zhì)量符合要求后， 在密封膠上撒布石粉，在撒布時要順著裂縫方向拋散，使滑石粉均勻覆

46、蓋在密封膠上?？p寬在5mm以上，需使用專用的密封膠和灌縫設(shè)備進行開槽灌縫。該密封膠屬于 聚合物材料，外觀為固體狀，使用前需要加熱至液體。密封膠在常溫和低溫時均有著較高的彈性，可隨著裂縫的脹縮而發(fā)生彈性變形，始終保持著密封作用，可長期、有效地 密封瀝青路面的裂縫。1）劃線。用粉筆沿裂縫走向劃出所需開槽的輪廓線。2）開槽。用開槽機沿所劃輪廓線開槽，按照設(shè)計的開槽尺寸，選擇適宜的鋸片厚度，調(diào)節(jié)好開槽機的開槽深度，深度尺寸控制在 25mm，寬度尺寸控制在12mm。開槽 機起點刀片應(yīng)慢慢由淺入深切開裂縫。3）清縫。首先用鋼絲刷將槽口內(nèi)外刷數(shù)遍，然后用吹風(fēng)機將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩 側(cè)的雜物、塵土吹干凈。4）

47、預(yù)熱。用液化氣噴槍對路面裂縫內(nèi)及裂縫表面烘烤加熱。5）灌縫。將加熱達到灌縫要求溫度的密封膠灌入縫槽內(nèi)，在灌縫時，操作手需根 據(jù)密封膠流量，決定槍頭移動速度的快慢，要求灌入的密封膠不能有欠縫現(xiàn)象，也就是 要將整條裂縫填滿。檢查確認(rèn)灌縫質(zhì)量符合要求后，在密封膠上撒布石粉，在撒布時不 能直接往上放，要順著裂縫方向拋散，避免滑石粉積淀在密封膠上，而是均勻覆蓋。灌縫完畢后，灌縫的槍頭要及時清除附著在上面的密封膠，密封膠冷卻速度很快， 此時，用火對其加熱或?qū)⑵浞湃霚?zhǔn)備的水桶中潤濕，附在槍頭上的密封膠就比較容易清 除。施工結(jié)束后逆車流方向回收標(biāo)志標(biāo)牌，開放交通。343、注意事項瀝青路面灌縫作業(yè)應(yīng)選擇在氣溫較

48、高的時間， 氣溫低時不宜灌縫，并且在晴好天氣 進行，雨天不得施工。為保證密封膠與裂縫壁粘結(jié)牢固，清縫一定要徹底。密封膠在加熱罐內(nèi)加熱最佳溫度為 193oC，不能超過204 oC,以防老化3.5附屬工程：改性乳化瀝青粘層、透層3.5.1、粘層的瀝青材料采用改性乳化瀝青，材料符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)的相關(guān)規(guī)定。3.5.2、 透層與粘層瀝青采用瀝青灑布機，瀝青灑布機還配備有獨立工作的瀝青泵、流速 計、壓力表、計量器、讀取油箱溫度的溫度計、氣泡水準(zhǔn)、軟管和手提式輔助灑布器 (用 來灑布灑布機無法灑到的地點)。瀝青灑布機還配有結(jié)合料的攪拌和循環(huán)設(shè)施。3.5.3、透層、粘層

49、施工前用機動旋轉(zhuǎn)掃路機對作業(yè)面進行清掃，使其成為一個緊密、清潔而干燥、沒有灰塵與粘附材料的表面。3.5.4、場地清掃干凈，然后在基層表面澆灑小量的水，使其達到輕微濕潤，經(jīng)監(jiān)理工程 師檢查合格后，方可進行透層與粘層的施工。3.5.5、噴灑透層、粘層的施工路段禁止車輛、行人通過，直到瀝青充分滲透、表面無浮 油為止。噴灑不到位處，可人工進行補灑。3.5.6、當(dāng)氣溫低于+10 C或有降雨可能時，不得做透層、粘層的施工。3.6季節(jié)性施工根據(jù)施工總體計劃安排，開工時間為2014年10月1 日，完工日期2014年10月31日。該工程不在冬雨季施工周期。由于早晚溫差較大，注意安排在白天氣溫高時施工，加強成品保

50、護。及時收聽天氣預(yù)報，遇降溫及降雨天氣要及時調(diào)整工作計劃。3.7交通導(dǎo)改3.7.1方案的報批根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況，大件路施工時可將車輛導(dǎo)流至京周路。據(jù)調(diào)查，車輛可 通過房窯路、顧八路、大竇路、閻河路及閻呂路上京周路和六環(huán)路，完全可以滿足當(dāng)?shù)?居民的出行要求，個別導(dǎo)改困難路段可以分幅分段施工。閻河路及良三路交通流量相對 較小，基本為地方車輛，由于為中修工程，病害施工范圍相對分散，局部施工，所以原 則上不斷路施工，局部斷路主要是拒絕過境車輛。由于地方車輛要出行，就必須做好交 通導(dǎo)流工作，往周邊路網(wǎng)進行分流。將交通疏導(dǎo)方案上報監(jiān)理單位和交通部門，征得認(rèn)可或改進后實施。根據(jù)施工實際 情況采取局部斷路

51、施工的辦法。1）交通疏導(dǎo)范圍和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)硬質(zhì)圍擋或錐筒隔開，以達到文明施工和安全的需要。 圍擋安裝美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔，同時選派有責(zé)任心的人員配合交管 部門作為臨時交通指揮人員。2）交通導(dǎo)行各路口設(shè)指路標(biāo)志和指示標(biāo)志，包括指路牌、限速標(biāo)志、導(dǎo)行標(biāo)志等等。交通控制區(qū)的設(shè)置依據(jù)：國標(biāo)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線和部頒標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護技術(shù) 規(guī)范中修及專項作業(yè)的有關(guān)章節(jié)進行編制警告區(qū)：警告區(qū)長度為200m。每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志為前萍工”第二二丨警口標(biāo)志為“車輛慢行”與第一個警告標(biāo)志距離為100m，并在施工區(qū)域前設(shè)置LED箭頭指示燈，隨后設(shè)置間隔距離為50m，警告標(biāo)志中間設(shè)置限速

52、標(biāo)志采用安全紅帽和警戒線進行警示和防護， 保證過路車輛和行人的安全，交通導(dǎo)改設(shè)施擺放后，設(shè)專人負(fù)責(zé)看護，發(fā)現(xiàn)被車輛撞壞或其它因素?fù)p壞的要及時更換或維修，保證其使用功能。3.7.2導(dǎo)流時注意事項現(xiàn)場安全員配合路產(chǎn)清障人員，由施工圍擋區(qū)及時到達事故現(xiàn)場，先將車輛清拖至 施工圍擋區(qū)內(nèi)，以最快的速度開放交通，確保道路暢通。項目部設(shè)立導(dǎo)行道路疏導(dǎo)隊，由安保部領(lǐng)導(dǎo)，交通導(dǎo)改每個作業(yè)面設(shè)2崗，分別為作業(yè)面起點、終點，每崗每班1人, 其它路口設(shè)流動人員看守路口，統(tǒng)一穿戴反光服。進入現(xiàn)場的施工車輛必須在明顯位置 擺放通行證。負(fù)責(zé)施工全過程導(dǎo)行道路的維修保養(yǎng)，隨時保持導(dǎo)行道路的良好狀況，確 保交通安全暢通。資料.

53、4 .工期保證體系及保證措施4.1原則：本工程施工管理宗旨是為業(yè)主著想，對用戶負(fù)責(zé)，采取切實可行的措施保證我們承 諾的實現(xiàn)。為保證工期按期完工，根據(jù)本工程特點編制科學(xué)合理的進度計劃，采取分解進度總 目標(biāo)，分階段組織施工。以各施工階段的進度的控制點為目標(biāo)，合理安排勞力、資金、 材料、機械設(shè)備的使用計劃，保障供給。以施工質(zhì)量、安全為重點，嚴(yán)格管理，以總進 度計劃為依據(jù)，確保工程按期完成，圓滿實現(xiàn)工程總進度計劃。4.2計劃實施的保證措施根據(jù)工程進度計劃要求，合理劃分施工階段，并對各施工階段進行分解，突出關(guān) 鍵線路、突出控制節(jié)點。在施工中針對各施工階段的重點和有關(guān)條件，制定詳細(xì)的施工 方案，安排好施工

54、順序，實現(xiàn)流水作業(yè)，做到連續(xù)均衡施工。作好工力、施工機械、材 料的綜合平衡，確保施工期控制點的實現(xiàn)。根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)計劃的要求，按施工總體部署，將施工總進度計劃分解成周、日進 度計劃，使其更為明確具體。根據(jù)施工計劃，按專業(yè)工種進行分解，確定完成日期。同專業(yè)、同工種的施工任 務(wù)由項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度，不同專業(yè)或不同工種之間的任務(wù)，在下達施工任務(wù)時要強調(diào) 兩工種之間的相互銜接和配合，確定交接日期。加強施工作業(yè)層管理，每道工序必須為下道工序按時、保質(zhì)完成提供工作量，強 調(diào)計劃的嚴(yán)肅性，確保各道工序按期完成，為實現(xiàn)總進度計劃打下堅實基礎(chǔ)。加強日常施工管理，檢查當(dāng)天生產(chǎn)進度情況，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，搞好生 產(chǎn)調(diào)配及協(xié)調(diào)工作，確保周、日計劃完成。采用先進的計算機網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，合理安排工期，利用我總公司所具備的高科技 優(yōu)勢，加強施工控制，確保工期。在工程施工中應(yīng)用項目網(wǎng)絡(luò)管理軟件，對整個工程的施工進行項目分解，將每一個 階段目標(biāo)分解，責(zé)任落實到個人，排出工程施工日計劃，并將工程施工日計劃、周計劃 下發(fā)到所有施工班組，加強工程計劃和成本管理。4.3技術(shù)人員及管理人員保障本公司曾參加過多項重點工程建設(shè)，施工經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚，管理人員由具 有工程師及助理工程師等職稱的專業(yè)人員組成，為高質(zhì)、高效完成本工程提供了堅實的 技術(shù)保障。施工中充分發(fā)揮項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子的管理職能作用，配合強有力的專